La Ville de Laval dévoile son premier projet de schéma d’aménagement et de développement révisé. Découvrez la présentation du premier projet, tel que présenté lors des séances d’information publiques en mai et juin 2016 à Laval. Informez-vous et participez à la démarche : www.RepensonsLaval.ca

1. 2
On
s’informe !

2. 2
Mise en contexte
Diagnostic du territoire
Ateliers de discussion citoyens
Concept d'organisation spatiale
Grandes orientations et objectifs
Moyens de mise en œuvre
Prochaines étapes
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Contenu

3. 3
Mise en contexte1

4. 4
Constitue le plus important document de planification
du territoire
Établit les lignes directrices de l’organisation du
territoire
Propose un plan d’action sur un horizon de 15 ans
S’inscrit dans une vision régionale de développement
durable
Qu’est-ce qu’un schéma d’aménagement ?

5. 5
Pour répondre aux attentes actuelles des Lavallois
Pour remplacer le schéma en vigueur qui date de 1990
Pour permettre à Laval de mieux contrôler son
développement
Pour se doter d’un document de planification clair et
fort
Pour respecter les orientations gouvernementales et
celles du PMAD
Pourquoi le réviser ?

6. 6
Orientations gouvernementales
Gouvernement du Québec
Règlements d’urbanisme
Schéma d’aménagement
Vision stratégique
Ville de Laval
Plan métropolitain d’aménagement et de
développement (PMAD)
Communauté métropolitaine de Montréal (CMM)
Nous sommes ici
Quel est le cadre de planification ?

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Diagnostic du territoire2

8. 8
Faits saillants
3ème plus grande ville du Québec (+ de 400 000
habitants) et forte croissance démographique (+
100 000 d’ici 2031)
Un cadre bâti de faible densité
Une urbanisation axée sur l’automobile
- de 10 % du territoire encore développable
40 % des Lavallois qui travaillent à Laval
Il faut donc repenser le modèle
d’urbanisation de Laval

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Ateliers de discussion citoyens3

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Protéger et dynamiser les noyaux villageois
Développer un centre-ville animé et rassembleur
Penser la ville à l’échelle humaine
Favoriser les alternatives à l’automobile
Mettre en valeur les atouts de Laval
Aménager les berges et les rendre accessibles
Rappel des souhaits exprimés par les lavallois

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Concept d’organisation spatiale4

12. 12
4e idée : La planification du développement économique
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du territoire
et la planification du transport
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier et
le centre-ville
Les 4 idées du concept d’organisation spatiale

13. 13
Le concept d’organisation spatiale : 1re idée
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles

14. 14
Une zone agricole préservée et dynamique
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles

15. 15
Des milieux naturels d’intérêt protégés et mis en valeur
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles

16. 16
Rappel des
attentes :
Des berges accessibles et mises en valeur
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles

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Une cohabitation harmonieuse entre l’urbanisation et
l’environnement
1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles

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1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du territoire
et la planification du transport
Le concept d’organisation spatiale : 2e idée

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Un réseau routier parachevé
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du
territoire et la planification du transport

20. 20
Un réseau de transport collectif structurant et efficace
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du
territoire et la planification du transport

21. 21
Un réseau de transport actif consolidé et sécuritaire
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du
territoire et la planification du transport

22. 22
Des aires TOD densifiées et à échelle humaine
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du
territoire et la planification du transport

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1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier et
le centre-ville
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du territoire
et la planification du transport
Le concept d’organisation spatiale : 3e idée

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Rappel des
attentes :
Un réseau consolidé de pôles de quartiers
dynamiques
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier
et le centre-ville

25. 25
Rappel des
attentes :
Un centre-ville renforcé et animé
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier
et le centre-ville

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Des grands parcs urbains arrimés à un réseau d’espaces verts
et publics
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier
et le centre-ville

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1re idée : L’équilibre entre le développement urbain et la
préservation des milieux naturels et agricoles
3e idée : La complémentarité entre les pôles de quartier et
le centre-ville
2e idée : Le lien indissociable entre l’aménagement du territoire
et la planification du transport
4e idée : La planification du développement économique
Le concept d’organisation spatiale : 4e idée

28. 28
Des artères commerciales dynamiques
4e idée : La planification du développement économique

29. 29
Des secteurs industriels consolidés et transformés
4e idée : La planification du développement économique

30. 30
Une offre commerciale régionale concentrée
4e idée : La planification du développement économique

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Le concept d’organisation spatiale
=
la représentation cartographique du Laval de demain

32. 32
Grandes orientations et objectifs5

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Orientation 1 : Gérer l’occupation du territoire lavallois de façon écoresponsable
Objectif 1 : Consolider le développement urbain en arrimant la planification du
territoire et la planification des transports
Gestion du développement Mode de transport durable

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Orientation 1 : Gérer l’occupation du territoire lavallois de façon écoresponsable
Objectif 2 : Optimiser l’occupation du territoire aux points d’accès et aux abords du
réseau de transport en commun structurant
Transport en commun structurant Densification résidentielle

35. 35
Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Orientation 1 : Gérer l’occupation du territoire lavallois de façon écoresponsable
Objectif 3 : Intégrer la dimension environnementale au cœur de la planification
du territoire
Maintien du couvert végétal Protection de la canopée

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Orientation 1 : Gérer l’occupation du territoire lavallois de façon écoresponsable
Objectif 4 : Encadrer les contraintes d’origine naturelle et anthropique dans la
planification du territoire
Infrastructures contraignantes

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Orientation 2 : Stimuler et promouvoir le dynamisme, l’innovation et le caractère
identitaire de la ville
Objectif 1 : Créer un centre-ville multifonctionnel, attractif et performant
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Centre-ville multifonctionnel Aménagement de places publiques

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Orientation 2 : Stimuler et promouvoir le dynamisme, l’innovation et le caractère
identitaire de la ville
Objectif 2 : Reconnaître le caractère multipolaire du territoire par la consolidation des
pôles de quartier
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Animation dans les parcs Services de proximité

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Orientation 2 : Stimuler et promouvoir le dynamisme, l’innovation et le caractère
identitaire de la ville
Objectif 3 : Promouvoir l’agriculture en tant que composante identitaire et
économique du territoire
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Kiosque à la ferme Zone agricole permanente

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Orientation 2 : Stimuler et promouvoir le dynamisme, l’innovation et le caractère
identitaire de la ville
Objectif 4 : Soutenir le développement économique de la ville pour accroître son
rayonnement
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Industrie de haute technologie Pôle commercial

41. 41
Orientation 2 : Stimuler et promouvoir le dynamisme, l’innovation et le caractère
identitaire de la ville
Objectif 5 : Protéger et mettre en valeur le patrimoine culturel
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Mise en valeur des bâtiments d’intérêt patrimonial

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Orientation 3 : Favoriser l’émergence de milieux de vie complets, inclusifs et
à échelle humaine
Objectif 1 : Repenser la conception et la transformation des milieux de vie axés sur
l’expérience humaine
Les grandes orientations et les objectifs
d’aménagement
Verdissement des espaces publics Soutien à la mobilité active

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Offre résidentielle et de services publics
Orientation 3 : Favoriser l’émergence de milieux de vie complets, inclusifs et
à échelle humaine
Objectif 2 : Garantir une offre résidentielle, des équipements et des services publics
adaptés aux besoins des familles et des citoyens

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Développement social et culturel des communautés
Orientation 3 : Favoriser l’émergence de milieux de vie complets, inclusifs et
à échelle humaine
Objectif 3 : Encourager la vitalité culturelle et communautaire comme levier de
développement social

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Les grandes orientations et les objectifs d’aménagement
Revitalisation urbaine
Orientation 3 : Favoriser l’émergence de milieux de vie complets, inclusifs et
à échelle humaine
Objectif 4 : Revitaliser les quartiers présentant des défis urbains et socioéconomiques

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Moyens de mise en œuvre6

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Grandes affectations du territoire

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Seuils minimaux de densité résidentielle

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Hauteurs maximales des bâtiments

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Les règles du jeu sont établies
L’être humain au cœur des décisions d’aménagement
Une urbanisation durable
Une ville à l’identité forte et aux multiples facettes
En résumé…

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Prochaines étapes7

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Mai 2016 Soirées d’information sur le premier projet de schéma
On s’informe !
www.repensonslaval.ca
Été 2016 Retour des avis du gouvernement et des organismes
partenaires
Automne 2016 Adoption du second projet de schéma
Hiver 2017 Consultation publique sur le second projet de schéma
On s’exprime !
Printemps 2017 Adoption du schéma révisé (version finale)
Été 2017 Entrée en vigueur du schéma révisé
Prochaines étapes

53. 2
repensonslaval.
ca