1.
Vihreää energiaa tankkiin
Nils-Olof Nylund, VTT
26.4.2013

2.
226.04.2013
Tieliikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseenLiikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen
IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010
 Liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjen ja öljyriippuvuuden
vähentämiseksi liikennesektorilla ja sen energiajärjestelmissä tarvitaan
todellinen muutos. Muutoksen pääelementit ovat:
1. Ajoneuvojen energiantarpeen vähentäminen
2. Siirtyminen vähähiilisiin tai hiilineutraaleihin energiamuotoihin
3. Siirtyminen energiatehokkaampiin tai vähähiilisiin kuljetusmuotoihin
4. Liikenteen kysynnän kasvun taittaminen

3.
3
http://ec.europa.eu/transport/strategies/2011_white_paper_en.htm

4.
4
Liikenteen valkoinen kirja
 Öljy käy tulevina vuosikymmeninä niukemmaksi,
ja sitä hankitaan yhä useammin epävarmoista lähteistä.
EU:lle vuonna 2010 öljyn tuonnista aiheutunut lasku oli noin 210
miljardia euroa.
 Liikkuvuuden rajoittaminen ei ole vaihtoehto.
 On kehitettävä uusia liikennemalleja, joissa suurempia tavara- ja
matkustajamääriä kuljetetaan yhdessä määräpaikkaansa tehokkaimpien
liikennemuotojen (yhdistelmien) avulla.
 Yksilöliikennettä on mieluiten käytettävä vain matkan viimeisillä
kilometreillä ja harjoitettava puhtailla ajoneuvoilla.
 Tietotekniikka mahdollistaa aiempaa yksinkertaisemmat ja
luotettavammat siirtymiset.

5.
5
Liikenteen valkoinen kirja
 Tulevan kehityksen on perustuttava seuraaviin
lähtökohtiin:
 Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen kaikissa
liikennemuodoissa.
 Kestävien polttoaineiden ja voimalaitejärjestelmien kehittäminen
ja käyttöönotto.
 Multimodaalisten logistiikkaketjujen suorituskyvyn optimointi.
 Liikenteen ja infrastruktuurin tehokkaampi käyttö hyödyntämällä
parannettuja liikenteenhallinta- ja tietojärjestelmiä.

6.
6
EU-direktiivit
 Uusiutuvaa energiaa koskeva direktiivi (RES), 2009/28/EY
 uusiutuvan energian (biopolttoaineet + sähkö) osuus liikenteessä 10 % vuonna 2020
 direktiivi sisältää lisäksi mm. yleisiä kestävyyskriteerejä
 Rinnakkainen polttoaineiden laatudirektiivi 2009/30/EY
 mm. enimmäisrajat etanolipitoisuudelle ja perinteiselle biodieselille (FAME)
 Ehdotus direktiivien 2009/28/EY ja 2009/30/EY muuttamisesta (COM(2012) 595)
 biopolttoaineiden epäsuorien maankäytön muutosten huomioiminen
 rajoitetaan ruokakelpoiseen raaka-aineeseen pohjautuvien biopolttoaineiden osuutta
 ”Laskettaessa biopolttoaineiden osuutta viljakasveista ja muista paljon
tärkkelystä sisältävistä viljelykasveista, sokerikasveista ja öljykasveista
tuotetuista biopolttoaineista peräisin oleva energia saa muodostaa enintään 5
prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta vuonna 2020”

7.
7
Suomen linjaukset
 Biopolttoaineiden jakeluvelvoitelaki (1420/2010)
 tavoite 20 % biopolttoaineita vuonna 2020
 Uudistettu polttoaineverotus (1399/2010)
 kannustava edistyksellisille biopolttoaineille
 Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2013, mm.:
 ”Lisätään biopolttoaineiden ja -nesteiden tuotantoa. Edistetään niiden
käytön testausta ja käyttöönottoa mm. laiva- ja lentoliikenteessä IMO:n,
ICAO:n ja EU:n määräyksiin ja päästökauppajärjestelmän haasteisiin
vastaamiseksi.”
 ”Edistetään toisen sukupolven biopolttoaineiden tuotantoteknologioiden
demonstrointia ja kaupallisen tuotannon käynnistymistä.”

8.
826.04.2013

9.
926.04.2013
Pilotointien tavoite
 Käyttökokemusten kerääminen vaihtoehtoisista konsepteista
 tekninen toimivuus, käytön kustannukset
 Tuottaa pohjatietoa tuotekehitykseen ja uuden liiketoiminnan
kehittämiseen
 polttoaineiden tuottajille
 ajoneuvojen operaattoreille
 Tuottaa tietopohjaa valtion tason päätöksentekoon

10.
1026.04.2013
UPM:n osahanke

11.
1126.04.2013
UPM:n osahanke
 Vaihe 1(2013):
Henkilöautokokeet
 Vaihe 2 (2014-2015):
Bussikokeet
VTT vastaa autokokeiden suunnittelusta, laboratoriomittauksista,
kenttäkokeiden seurannasta, materiaalikokeista ja kokonaisraportoinnista

12.
1226.04.2013
VTT luo teknologiasta liiketoimintaa