TUYỂN TẬP ĐỀ THI GIỮA KÌ, CUỐI KÌ 2 MÔN VẬT LÍ LỚP 11 THEO HÌNH THỨC THI MỚI ...
KINH DOANH XUẤT NHẬP KHẨU-THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ
1. 1
Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam
TÀI LIỆU KỸ THUẬT KINH DOANH XUẤT NHẬP KHẨU
( Dành cho doanh nghiệp hội viên VCCI)
Người biên soạn : GS.TS.Võ Thanh Thu
Chuyên gia cao cấp
Ủy viên Hội đồng tư vấn CS thương mại QT của VCCI,
Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt nam
Nội dung tài liệu
1. Những hiểu biết chung về Incoterms
2.Hợp đồng ngoại thương và các hình thức chuyển khẩu quốctế
2. 3
BÀI 1: Những hiểu biết chung về Incoterms
1.1 NHÖÕNG HIEÅU BIEÁT CÔ BAÛN VEÀ INCOTERMS:
1.1.1 Söï ra ñôøi cuûa Incoterms:
Incoterms vieát taét töø 3 chöõ International Commercial Terms – Nhöõng ñieàu kieän thöông
maïi quoác teá.
Incoterms ra ñôøi naêm 1936 nhaèm giuùp cho caùc nhaø thöông maïi vaø nhöõng beân coù lieân
quan treân toaøn caàu thuaän lôïi hôn khi ñaøm phaùn, kyù keát vaø toå chöùc caùc coâng vieäc coù lieân quan
ñeán hoaït ñoäng thöông maïi quoác teá, töø ñoù thuùc ñaåy thöông maïi treân toaøn caàu phaùt trieån.
Keå töø khi ra ñôøi ñeán nay, Incoterms ñaõ traûi qua 7 laàn söûa ñoåi vaøo caùc naêm 1953, 1967,
1976, 1980, 1990, 2000,2010 Söï thay ñoåi noäi dung cuûa Incoterms theo höôùng:
Phuø hôïp hôn vôùi taäp quaùn thöông maïi quoác teá thay ñoåi.
Roõ raøng hôn, giuùp caùc beân hieåu roõ traùch nhieäm, nghóa vuï vaø quyeàn lôïi cô baûn, coù lieân
quan ñeán ngöôøi baùn vaø ngöôøi mua trong hoaït ñoäng thöông maïi quoác teá.
Moãi loaïi Incoterms phuø hôïp vôùi nhöõng loaïi phöông tieän vaän taûi cô baûn, ví duï ñieàu kieän
FOB, FAS, CIF… chuû yeáu aùp duïng vôùi loaïi phöông tieän vaän taûi thuûy; coøn ñieàu kieän FCA, CPT;
DAP, DAT… chuû yeáu aùp duïng vôùi caùc loaïi phöông tieän vaän tải và vận tải ña phöông thöùc.
Sự thay đổi cụ thể của các bản Incoterms từ khi ra đời vào năm 1936 đến nay
Incoterms được Phòng thương mại quốc tế xuất bản lần đầu tiên vào năm 1936, cho đến nay
đã được sửa đổi và bổ sung 7 lần với 8 văn bản:
Bảng: Tóm tắt thay đổi của các phiên bản Incoterms
Tên phiên bản Nội dung ban hành/sửa đổi
Incoterms 1936
Nội dung phiên bản năm 1936 với 07 điều kiện thương mại:
EXW (Ex Works) - Giao tại xưởng
FCA (Free Carrier) - Giao cho người chuyên chở
FOT/FOR (Free on Rail/Free on Truck) - Giao lên tàu hỏa
FAS (Free Alongside Ship) - Giao dọc mạn tàu
FOB (Free On Board) - Giao lên tàu
C&F (Cost and Freight) - Tiền hàng và cước phí
CIF (Cost, Insurance, Freight) - Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí
Incoterms 1936 chủ yếu áp dụng với phương thức vận tải đường bộ và
3. 4
đường thuỷ. Trong quá khứ phiên bản Incoterms 1936 ít được các nhà kinh
doanh áp dụng vì không khắc họa được các tập quán thương mại phổ biến trên
trường quốc tế.
Incoterms 1953
Phiên bản với 09 điều kiện thương mại
07 điều kiện giao hàng tương tự như Incoterms 1936.
Bổ sung thêm 02 điều kiện: DES (Delivered Ex Ship) – Giao tại tàu tại
địa điểm đến; DEQ (Delivered Ex Quay) – Giao trên cầu cảng tại nước nhập,
áp dụng cho phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội bộ.
Incoterms 1953
(sửa đổi lần 1 vào
năm 1967)
Incoterms 1953 trong lần sửa đổi thứ nhất đã thay đổi như sau:
09 điều kiện giao hàng tương tự như Incoterms 1953.
Bổ sung thêm 02 điều kiện: DAF (Delivered At Frontier) – Giao tại
biên giới; DDP (Delivered Duty Paid) - Giao hàng đã nộp thuế, sử dụng cho
mọi phương thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức – Multi-modal -
transport.
Incoterms 1953
(sửa đổi lần 2 vào
năm 1976)
Incoterms 1953 trong lần sửa đổi thứ hai đã thay đổi như sau:
11 điều kiện giao hàng tương tự như Incoterms 1953 (sửa đổi lần 1)
Bổ sung thêm 01 điều kiện: FOA (FOB Airport) – Giao lên máy bay,
để giải quyết các vấn đề giao hàng tại sân bay.
Incoterms 1980
Ban hành với 14 điều kiện giao hàng:
12 điều kiện giao hàng tương tự như Incoterms 1953 (sửa đổi lần 2)
Bổ sung thêm 02 điều kiện CIP (Carriage and Insurance Paid to) -
Cước phí và bảo hiểm trả tới địa điểm đích quy định và CPT (Carriage Paid
to) - Cước phí trả tới địa điểm đích quy định, nhằm thay thế cho CIF và CFR
khi không chuyên chở hàng hoá bằng đường thủy.
Incoterms 1990
Ban hành với 13 điều kiện giao hàng. So với Incoterms 1980, có những
thay đổi như sau:
4. 5
Bỏ 2 điều kiện FOA và FOT, vì bản chất của chúng giống FCA.
Bổ sung điều kiện DDU (Delivered Duty Unpaid) - Giao hàng tại đích
chưa nộp thuế nhập khẩu
Incoterms 2000
Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện như Incoterms 1990 nhưng sửa
đổi nội dung 3 điều kiện FCA, FAS và DEQ.
Incoterms 2010
Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện, trong đó:
Thay thế 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU trong Incoterms 2000
bằng 02 điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT
(Delivered At Terminal) – Giao hàng tại bến và DAP (Delivered At Place) –
Giao tại nơi đến.
1.1.2 Vai troø cuûa Incoterms:
Nghieân cöùu thöïc tieãn hoaït ñoäng thöông maïi quoác teá, Incoterms coù 5 vai troø quan troïng:
(1) Incoterms laø moät boä caùc quy taéc nhaèm heä thoáng hoaù caùc taäp quaùn thöông maïi quoác teá
ñöôïc aùp duïng phoå bieán bôûi caùc doanh nhaân treân khaép theá giôùi.
(2) Incoterms laø moät ngoân ngöõ quoác teá trong giao nhaän vaø vaän taûi haøng hoaù ngoaïi thöông.
(3) Incoterms laø phöông tieän quan troïng ñeå ñaåy nhanh toác ñoä ñaøm phaùn, xaây döïng hôïp ñoàng
ngoaïi thöông, toå chöùc thöïc hieän hôïp ñoàng ngoaïi thöông.
(4) Incoterms laø cô sôû quan troïng ñeå xaùc ñònh giaù caû mua baùn haøng hoaù.
(5) Incoterms laø caên cöù phaùp lyù quan troïng ñeå thöïc hieän khieáu naïi vaø giaûi quyeát tranh chaáp
(neáu coù) giöõa ngöôøi mua vaø ngöôøi baùn trong quaù trình thöïc hieän hôïp ñoàng ngoaïi thöông.
1.2. KEÁT CAÁU VAØ NOÄI DUNG CÔ BAÛN CUÛA INCOTERMS 2000- 2010:
1.2.1. Incoterms 2000
Incoterms 2000 laø vaên baûn veà ñieàu kieän thöông maïi ban haønh sau cuøng nhaát vaø ñöôïc
nhieàu doanh nghieäp ôû caùc nöôùc treân theá giôùi höôûng öùng vaø aùp duïng vì noù phuø hôïp nhaát vôùi taäp
quaùn thöông maïi hieän ñaïi: laø phöông tieän chuyeân chôû baèng container ngaøy caøng nhieàu; caùc
chöùng töø ñieän töû trong xuaát nhaäp khaåu haøng hoaù ngaøy caøng phoå bieán. Incoterms 2000 töông töï
nhö Incoterms 1990, coù 13 ñieàu kieän thöông maïi chia laøm 4 nhoùm:
a. Nhoùm E : goàm 1 ñieàu kieän:
EXW – Ex Works (named place): giao haøng taïi xöôûng (ñòa ñieåm quy ñònh)
Ñaëc ñieåm cuûa nhoùm naøy: Ngöôøi baùn chòu chi phí toái thieåu, giao haøng taïi ñòa ñieåm quy
ñònh laø heát nghóa vuï.
5. 6
b. Nhoùm F : goàm 3 ñieàu kieän:
FCA – Free Carrier (named place): giao haøng cho ngöôøi vaän taûi (taïi ñòa ñieåm quy ñònh)
FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao haøng doïc maïn taøu (taïi caûng
boác haøng quy ñònh)
FOB – Free On Board (named port of shipment): giao haøng leân taøu (taïi caûng boác haøng
quy ñònh)
Ñaëc ñieåm cuûa nhoùm naøy: Ngöôøi baùn khoâng traû cöôùc phí vaän taûi chính, giao haøng cho
ngöôøi chuyeân chôû do ngöôøi mua chæ ñònh laø heát nghóa vuï.
c. Nhoùm C: goàm 4 ñieàu kieän:
CFR (coù nôi vieát taét laø CF, CNF, C&F hoaëc C+F, tuy nhieân Incoterms 2000 khuyeán caùo
laø khoâng neân vieát taét nhö theá nhaèm traùnh khoù khaên phaûi giaûi thích trong hôïp ñoàng ngoaïi thöông
khi gaëp ñoái taùc khoâng coù caùch hieåu nhö mình) – Cost and Freight (named port of destination):
tieàn haøng vaø cöôùc phí (caûng ñeán quy ñònh)
CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tieàn haøng, baûo hieåm vaø
cöôùc phí (caûng ñeán quy ñònh)
CPT – Carriage Paid To (named place of destination): cöôùc phí traû tôùi (nôi ñích quy ñònh)
CIP – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cöôùc phí, baûo hieåm
traû tôùi (nôi ñích quy ñònh)
Ñaëc ñieåm chính cuûa nhoùm:
* Ngöôøi baùn phaûi traû cöôùc phí vaän taûi chính
* Ñòa ñieåm chuyeån ruûi ro veà haøng hoùa taïi nôi göûi haøng (nôi ñi)
d. Nhoùm D: goàm 5 ñieàu kieän:
DAF – Delivered At Frontier (named place): giao haøng taïi bieân giôùi (ñòa ñieåm quy ñònh)
DES – Delivered Ex Ship (named port of destination): giao haøng taïi taøu (caûng ñeán quy
ñònh)
DEQ – Delivered Ex Quay (named port of destination): giao haøng taïi caàu caûng (taïi caûng
ñeán quy ñònh)
DDU – Delivered Duty Unpaid (named place of destination): giao haøng chöa noäp thueá
quan (taïi nôi ñích quy ñònh)
DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination): giao haøng ñaõ noäp thueá quan
(taïi nôi ñích quy ñònh)
Ñaëc ñieåm chính cuûa nhoùm:
* Ngöôøi baùn chòu moïi chi phí ñeå ñöa haøng tôùi ñòa ñieåm ñích quy ñònh
* Ñòa ñieåm chuyeån ruûi ro veà haøng hoùa taïi nôi haøng ñeán
6. 7
Ñeå naém roõ hôn veà caùc ñieàu kieän thöông maïi quoác teá, baïn hoïc neân bieát raèng moãi ñieàu
kieän thöông maïi Incoterms ñöôïc söû duïng phoå bieán cho caùc loaïi phöông tieän vaän taûi khaùc nhau,
cuï theå:
4 ñieàu kieän thöông maïi sau ñaây chæ aùp duïng vôùi phöông tieän vaän taûi thuûy: FAS, FOB,
CFR, CIF.
Coøn 9 ñieàu kieän thöông maïi khaùc: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP, aùp
duïng vôùi baát cöù phöông tieän vaän taûi naøo: ñöôøng boä, ñöôøng thuûy, ñöôøng saét, ñöôøng haøng khoâng,
vaø vaän taûi ña phöông thöùc.
1.2.2. Incoterms 2010 :
1.2.2.1. Kết cấu của Incoterms 2010
Incoterms 2010 bắt đầu có hiệulực từ 1/1/2011: Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện thương mại
chia thành 2 nhóm :
Nhóm I : Có 7 điều kiện thương mại áp dụng với mọi loại phương tiện vận tải :
EXW - Ex Works (named place): giao haøng taïi xöôûng (ñòa ñieåm quy ñònh)
FCA - Free Carrier (named place): giao haøng cho ngöôøi vaän taûi (taïi ñòa ñieåm quy ñònh)
CPT - Carriage Paid To – Carriage Paid To (named place of destination): cöôùc phí traû tôùi (nôi
ñích quy ñònh)
CIP - Carriage and Insurance Paid – Carriage and Insurance Paid to (named place of
destination): cöôùc phí, baûo hieåm traû tôùi (nôi ñích quy ñònh)
DAT - Delivered At Terminal (named place of…..Terminal) Giao hàng tại địa điểm cuối của
chặn hành trình vận tải.
DAP - Delivered At Place (named place of…place of destination )
DDP - Delivered Duty Paid (named place of destination): giao haøng ñaõ noäp thueá quan (taïi nôi
ñích quy ñònh)
Nhóm II Nhóm chỉ áp dụng cho phương tiện vận tải thủy( đường biển và đường sông ) quốc
tế và nội địa :Nhóm này chỉ có 4 điều kiện thương mại
FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao haøng doïc maïn taøu (taïi caûng
boác haøng quy ñònh)
FOB – Free On Board (named port of shipment): giao haøng leân taøu (taïi caûng boác haøng
quy ñònh)
CFR Cost and Freight (named port of destination): tieàn haøng vaø cöôùc phí (caûng ñeán quy
ñònh)
CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tieàn haøng, baûo hieåm vaø
cöôùc phí (caûng ñeán quy ñònh)
Nhận xét: So với Incoterms 2000 , thì Incoterms 2010 loại bỏ bớt 4 điều kiện : DAF; DES; DEQ;
DDU. Và thêm 2 điều kiện TM mới DAT và DAP
1.2.2.2. Nguyên nhân ra đời của Incoterms 2010 : Có 06 nguyên nhân
+Nhiều điều kiện thương mại của Incoterms 2000 ít được sử dụng
7. 8
+ Cách giải thích ở nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 chưa rõ , khiến cho các doanh
nghiệp chưa nắm chính xác được nghĩa vụ chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thương dẫn
tới sử dụng chưa hiệu quả, tranh chấp xung quanh sử dụng Incoterms còn khá phổ biến. Ví
dụ :Hội đồng chủ hàng châu Á (ASC ) muốn Bộ điều kiện Thương mại do ICC phát hành mới
năm 2010 phải xác định rõ ràng những yếu tố tạo thành chuyến hàng FOB để các nhà vận chuyển
hàng hóa đường biển không thể đánh các phụ phí đối với người bán hàng. Những loại phí này
điển hình là các phí bao gồm như phụ phí xếp dỡ container (Terminal handling charges - THC),
phí chứng từ, hoặc thậm chí là phí tắc nghẽn cảng….
+ Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở mới có hiệu lực từ 1/01/2009 được hoàn thiện từ Quy
tắc ban hành năm 1982 .
+ Quy định về an ninh hàng hóa sau sự kiện khủng bố ngày 11/9 tại Hoa kỳ
+ Năm 2004 Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại của Hoa kỳ đã hoàn thiện và cho ra đời bộ
quy tắc mới. Nhiều chuyên gia làm luật TM của Hoa kỳ phối hợp với các chuyên gia của VCCI
hoàn thiện và xây dựng Incoterms 2010. Có thể nói nội dung của Incoterms 2010 có nhiều điểm
tương đồng nhất với Bộ quy tắc : “ The 2004 revision of the United States' Uniform Commercial
Code” so với Incoterms 1990 hay Incoterms 2000.
+ Sự thay thế nhanh chóng các chứng từ giấy tờ bằng chứng từ điện tử cũng là nguyên nhân thúc
đẩy Incoterms được điều chỉnh đúng chu kỳ là 10 năm/lần.
1.2.2.3.Sự thay đổi & ích lợi của sự ra đời Incoterms 2010 :
Phân 11 điều kiện Incoterms theo 2 nhóm : Vận tải thủy và các loại hình phương tiện vận
tải điều này giúp cho các doanh nghiệp dễ dàng hơn khi lựa Incoterms phù hợp với loại
phương tiện vận tải sử dụng
Incoterms 2010 đưa ra các chỉ dẫn và khuyến cáo khi sử dụng các chứng từ điện tử khi giao
dịch giao nhận hàng hóa.
Chỉ dẫn rõ ràng nghĩa vụ của các Bên có liên quan đến thủ tục và thuế thông quan XK,NK;
chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thương.
Một thay đổi quan trọng là Incoterms 2010 bao gồm các quy định về an ninh hàng hóa
và trao đổi thông tin điện tử.
Incoterms 2010 hướng dẫn sử dụng các Incoterms trong kinh doanh thương mại nội địa
( chủ yếu cho Hoa kỳ, EU nơi mà biên giới hải quan giữa các nước thành viên dường như
xóa bỏ ).
1.2.2.4. Những điểm Incoterms 2010 được làm rõ hơn : Khi bạn đọc Incoterms 2010 bạn phải
chú ý những điểm được làm rõ hơn như sau so với Incoterms 2000
Trong ấn phẩm Incoterms 2010, bạn sẽ tìm thấy mục “chi chú hướng dẫn” trước mỗi
điều khoản. Chú giải sẽ này giải thích các nguyên tắc cơ bản của từng điều khoản. Các chú giải
hướng dẫn này không phải là một phần của những điều khoản Incoterms 2010 mà những chú giải
này sẽ cung cấp những những hiểu biết cơ bản nhất về các các điều khoản.
Các phương tiện giao tiếp bằng điện tử, chẳng hạn như trao đổi dữ liệu điện tử, hiện nay
đã cho thấy hiệu quả tương tự như giao tiếp bằng văn bản, miễn là các bên ký kết hợp đồng đồng
ý điều khoản này hoặc nếu đây là thông lệ làm việc của đôi bên.
Các quy tắc của Incoterms 2010 có sửa đồi các điều kiện bảo hiểm hàng hóa (Institute
Cargo Clauses). Kết quả là, ngôn ngữ liên quan đến bảo hiểm đã được sửa đổi để làm rõ nghĩa vụ
8. 9
của các bên ký kết hợp đồng. Bởi vì những đòi hỏi liên quan đến an ninh ngày càng cao, nên các
nghĩa vụ đã được phân chia giữa người mua và người bán để trợ giúp lẫn nhau trong việc hoàn tất
thủ tục thông quan có liên quan đến an ninh, chẳng hạn như chuỗi các thông tin lưu ký.
Về phí xếp dỡ tại cảng (THC) - theo các điều khoản CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DAT
và DDP - người bán phải sắp xếp để vận chuyển hàng hoá để đến được địa điểm đã thoả thuận.
Có thể phải trả phí THC hai lần–nên các điều khoản Incoterms 2010 quy định rõ ràng hơn về việc
phân bổ chi phí.Điều nào mà bạn quan tâm không tìm thấy trong Incoterms 2010 thì bạn phải ghi
trong hợp đồng ngoại thương để tránh tranh chấp sau này.
Trong buôn bán hàng hóa, hàng hóa thường được bán đi bán lại nhiều lần trong quá trình
vận chuyển, điều đó đã hình thành nên một chuỗi gồm nhiều người mua và người bán tham gia
( nhiều hơn 2 ). Hiện tượng này được gọi là 'bán hàng chuỗi' là. Kết quả là, người bán ở giữa
chuỗi sẽ không “gửi” những hàng hóa mà họ đã “nhận”. Để làm rõ hơn mục đích, các điều khoản
của Incoterms 2010 bao gồm cả nghĩa vụ phải "mua những hàng hóa đã nhận” đi kèm với với
nghĩa vụ “gửi hàng hóa đi” trong các quy tắc có liên quan.
26. 27
- Giaáy chöùng nhaän baûo hieåm neáu baùn theo ñieàu kieän CIF (Insurance Policy/ Insurance
Certificate)
- Hoaù ñôn thöông maïi (Commercial Invoice)
- Giaáy chöùng nhaän phaåm chaát haøng hoùa (Certificate of Quality)
- Giaáy chöùng nhaän troïng löôïng, khoái löôïng (Certificate of Quantity)
- Giaáy chöùng nhaän xuaát xöù haøng hoùa (Certificate of Origin)
- Giaáy chöùng nhaän ñoùng goùi bao bì (Packing List)
.Nội dung 2: Mua bán HHQT theo hình thức chuyển khẩu
2.1. HÌNH THỨC TÁI XUẤT KHẨU
2.6.1.Khái niệm: Tái xuất là hình thức xuất khẩu những hàng hoá trước đây đã nhập khẩu và
chưa qua chế biến ở nước tái xuất.Tái xuất là một phương thức giao dịch buôn bán mà người làm
tái xuất không nhằm mục đích phục vụ tiêu dùng trong nước mà chỉ tạm nhập khẩu sau đó tái
xuất khẩu để kiếm lời.
2.6.2.Đặc điểm.
Phương thức này khác với phương thức đối lưu ở chỗ là không quan tâm đến nhu cầu tiêu dùng
trong nước.Tham gia vào phương thức giao dịch tái xuất luôn có 3 nước Đó là nước xuất khẩu,
nước nhập khẩu, và nước tái xuất. Vì vậy phương thức này còn được gọi là phương thức giao
dịch 3 bên hay giao dịch tam giác.
2.6.3.Phân loại. Có hai loại hình thức:
a. Tạm nhập tái xuất.
Tạm nhập tái xuất được quy định trong Quy chế này là việc thương nhân Việt Nam
mua hàng của một nước để bán cho một nước khác, có làm thủ tục nhập khẩu hàng hoá
vào Việt Nam và làm thủ tục xuất khẩu chính hàng hoá đó ra khỏi Việt Nam.
Tạm nhập tái xuất được thực hiện trên cơ sở hai hợp đồng riêng biệt: hợp đồng mua
hàng do thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước xuất khẩu và hợp đồng bán
hàng do thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước nhập khẩu. Hợp đồng mua
hàng có thể ký trước hoặc sau hợp đồng bán hàng.
Hàng hoá được nhập khẩu vào trong nước tái xuất được lưu tại kho ngoại quan sau
đó được xuất khẩu ra nước ngoài không thông qua chế biến, hoạt động này ở Việt Nam
được điều chỉnh bằng quy chế kho ngoại quan sốThông tư 94/2014/TT-BTC ngày
17/7/2014 có hiệu lực từ 30/8/2014 quy định về TTHQ, kiểm tra, giám sát hải quan đối
với một số loại hàng hóa kinh doanh TNTX, chuyển khẩu và gửi kho ngoại quan; xử lý
đối với trường hợp từ chối nhận hàng. Nói chung quy định này của Việt Nam cũng tương
tự của nước khác .
Trường hợp người tái xuất muốn giấu xuất xứ hàng hoá (thường thì phải thoả thuận
trước với người mua) thì người tái xuất phải thay đổi bao bì, vẽ lại mẫu mã và như vậy có
nghĩa là hàng hoá đã được gia công chế biến một phần cho nên khi tái xuất phải nộp thuế
xuất khẩu cho phần giá trị gia tăng đó, nếu pháp luật quy định.
Thực tế để giảm chi phí lưu kho người ta thường đưa hàng hoá thẳng từ nước người
bán sang nước nước người mua mà không thông qua nước tái xuất và trên đường vận
chuyển người ta làm lại bộ chứng từ hàng hoá khác.
27. 28
b. Chuyển khẩu : Chuyển khẩu được quy định trong Quy chế này là việc thương nhân
Việt Nam mua hàng của một nước để bán cho một nước khác mà không làm thủ tục
nhập khẩu vào Việt Nam và không làm thủ tục xuất khẩu ra khỏi Việt Nam.
2.6.4.Các hình thức chuyển khẩu :
Hàng hoá được vận chuyển thẳng từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu không qua
cửa khẩu Việt Nam.
Hàng hoá được vận chuyển từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu có quan cửa khẩu
Việt Nam nhưng không làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam và không làm thủ tục
xuất khẩu ra khỏi Việt Nam.
Hàng hoá được vận chuyển từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu có qua cửa khẩu
Việt Nam và đưa vào kho ngoại quan, không làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam và
không làm thủ tục xuất khẩu ra khỏi Việt Nam.
Chuyển khẩu được thực hiện trên cơ sở hai hợp đồng riêng biệt: hợp đồng mua hàng
do thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước xuất khẩu và hợp đồng bán hàng
do thương nhân Việt Nam ký với thương nhân nước nhập khẩu. Hợp đồng mua hàng
có thể ký trước hoặc sau hợp đồng bán hàng.
Hàng hoá đi từ nước người bán sang nước người mua, nước tái xuất trả tiền cho nước
xuất khẩu và thu tiền của nước nhập khẩu.
Hiện nay theo luật Việt Nam phương thức chuyển khẩu được điều chỉnh bằng thông tư
05/2014/TT-BCTngày 27 tháng 01 năm 2014 do Bộ Công Thương quy định về hoạt động
tạm nhập, tái xuất, tạm xuất, tái nhập, chuyển khẩu hàng hóa.
a. Ưu điểm:
Ưu điểm của hình thức xuất khẩu này là doanh nghiệp có thể thu được lợi nhuận
cao mà không phải tổ chức sản xuất, đầu tư vào nhà xưởng máy móc, thiết bị,
khả năng thu hồi vốn cũng nhanh hơn.
Thông qua đàm phán thảo luận trực tiếp dễ dàng đi đến thống nhất và ít xảy ra
những hiểu lầm đáng tiếc do đó:
+ Giảm được chi phí trung gian do đó làm tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.
+ Có nhiều điều kiện phát huy tính độc lập của doanh nghiệp.
+ Chủ động trong việc tiêu thụ hàng hoá sản phẩm của mình.
b. Nhược điểm:
+ Dễ xảy ra rủi ro
+ Nếu như không có cán bộ XNK có đủ trình độ và kinh nghiệm khi tham gia ký kết
hợp đồng ở một thị trường mới hay mắc phải sai lầm gây bất lợi cho mình.
+ Khối lượng hàng hoá khi tham giao giao dịch thường phải lớn thì mới có thể bù
đắp được chi phí trong việc giao dịch.
2.6.5. Những văn bản pháp lý điều chỉnh phương thức chuyển khẩu :
28. 29
Nghị định số 187/2013/NĐ-CP ngày 20 tháng 11 năm 2013 của Chính phủ quy định chi
tiết thi hành Luật Thương mại về hoạt động mua bán hàng hoá quốc tế và các hoạt động
đại lý mua, bán, gia công và quá cảnh hàng hoá với nước ngoài;
Thông tư 05/2014/TT-BCT ban hành ngày 27 tháng 01 năm 2014 quy định về hoạt động
tạm nhập, tái xuất, tạm xuất, tái nhập, chuyển khẩu hàng hóa.