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CBR600F 5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-3
SUPORTE FILTRO DE AR/CONDUTO DE
DIRECIONAMENTO DE AR (D.A.I) 5-4
REMOÇÃO DO CARBURADOR 5-5
DESMONTAGEM DO CARBURADOR 5-8
MONTAGEM DO CARBURADOR 5-13
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 5-19
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 5-22
SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE
AR (D.A.I.) 5-23
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW/AR) 5-30
5-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
c
• Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de
armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio.
a
NOTA
• Consulte o Capítulo 2 quanto á remoção e instalação do tanque de combustível.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os
anéis por novos.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente apropriado sob o tubo de drenagem do carburador, solte o
parafuso e faça a drenagem do carburador.
• Depois de remover o carburador, coloque um pano nos orifícios de admissão do motor ou cubra-os com fita adesiva para
impedir a entrada de materiais estranhos. Certifique-se de retirar o pano durante a reinstalação do carburador.
• Os procedimentos de inspeção da bomba de combustível estão descritos no capítulo 18.
• Durante a inspeção do sistema de direcionamento de ar, siga os procedimentos descritos na tabela de diagnose de
defeitos (página 5-24).
• Todas mangueiras utilizadas no sistema de direcionamento de ar são numeradas para facilitar a identificação. Quando for
necessário a substituição ou reparo, compare os números das mangueiras com a etiqueta do diagrama de passagens das
mangueiras na página 5-27.
• Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês
podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade.
• Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido,
pois os diafragmas poderão ser danificados.
• A gasolina altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.
• Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar
presos, resultando na perda de controle da motocicleta.
5
CBR600FSISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-0
45 N.m (4,5 kg.m)
CBR600F
5-2
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
ESPECIFICAÇÕES
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Medidor do Nível da Bóia 07401-0010000
(Bomba de Vácuo) (Disponível no Mercado)
(Bomba de Pressão)
Chave do Parafuso da Mistura 07908-4220201
Chave do Parafuso da Mistura 07KMA-MS60101
Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura 07PMA-MZ20110
Item Especificações
Número de identificação do ED, E, F, U, SP, BR (FS) VP60A
carburador G VP60B
G II VP60B
G III VP60B
PO II VP60B
BR (FT/FV) VP60E
SW VP63A
AR VP63B
MX VP60F
Giclê principal Exceto MX, BR Nos carburadores 1/4 # 135 Nos carburadores 2/3 # 138
MX Nos carburadores 1/4 # 130 Nos carburadores 2/3 # 132
BR Nos carburadores 1/4 # 140 Nos carburadores 2/3 # 142
Giclê de marcha lenta Exceto SW # 40
SW # 38
Parafuso da Mistura Abertura inicial/final Veja página 5-22
Nível da bóia 13,7 mm
Marcha lenta Exceto SW, AR 1.200 ± 100 (rpm)
SW, AR 1.400 ± 100 (rpm)
Diferença de vácuo dos carburadores 30 mmHg (Carburador base nº 3)
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-3
O motor não dá partida
• Excesso de combustível ingressando no motor
- Filtro de ar obstruído
- Carburadores afogados
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Combustível contaminado/deteriorado
• Não há combustível no carburador
- Filtro de tela obstruído
- Tubo de combustível obstruído
- Tubo de vácuo do registro de combustível obstruído
• Funcionamento da válvula de enriquecimento de partida
incorreto
• Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído
• Funcionamento incorreto do acelerador
• Vela de ignição sem faísca (sistema de ignição defeituosa)
Mistura pobre
• Giclês de combustível obstruídos
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Linha de combustível obstruída
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Válvula de aceleração defeituosa
• Pistão de vácuo defeituoso
Mistura rica
• Válvula de enriquecimento da partida na posição ON
• Válvula da bóia defeituosa
• Nível da bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Elemento do filtro de ar contaminado
• Carburadores afogados
• Pistão de vácuo defeituoso
Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular
• Linha de combustível obstruída
• Ignição defeituosa
• Mistura de combustível muito rica/pobre
• Combustível contaminado/deteriorado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Ajuste incorreto da marcha lenta
• Ajuste incorreto do nível da bóia
• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído
• Ajuste incorreto do parafuso de mistura
• Circuito de marcha lenta ou sistema de enriquecimento de
partida obstruído
• Válvula termostática aberta
• Válvula termostática fechada
Combustão retardada quando o freio motor é utilizado
• Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta
• Válvula de corte de ar defeituosa
• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para
evitar sobre-rotações
Combustão adiantada durante a aceleração
• Sistema de ignição defeituoso
• Mistura de combustível muito pobre
• O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para
evitar sobre-rotações
Baixo desempenho (dirigibilidade) e consumo excessivo
de combustível
• Sistema de alimentação obstruído
• Sistema de ignição defeituoso
DIAGNOSE DE DEFEITOS
BASE DO FILTRO DE AR
TUBO DE ENTRADA DE AR
PRESILHAS
CONECTOR DO MOTOR DA VENTOINHA
PARAFUSOS
CBR600F
5-4
SUPORTE DO FILTRO DE AR/ CONDUTO
DE DIRECIONAMENTO DE ENTRADA DE
AR (D.A.I.)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a tampa suporte e o filtro de ar (pág. 3-5).
Drene o líquido de arrefecimento (pág. 6-4).
Remova os parafusos.
Desacople o tubo de respiro da tampa do cabeçote e remova a
base do filtro de ar.
Desacople o tubo do sub-filtro de ar e tubos de ar do conduto
de direcionamento de entrada de ar (D.A.I.)
Remova as presilhas.
Remova os parafusos de fixação do radiador e do conduto (D.A.I.).
Desacople o conector do motor da ventoinha.
Remova a carenagem superior (pág. 2-5).
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
PARAFUSOS
TUBO
TUBO DO
SUB-FILTRO
DE AR
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-5
Solte a borracha do lado esquerdo superior do radiador do
ressalto.
Solte o gancho do bocal de abastecimento.
Movimente o radiador para baixo e fixe-o com um barbante
(pág. 8-5).
Remova o conduto D.A.I.
A instalação do radiador é o procedimento inverso da remoção.
INSPEÇÃO
Inspecione se o conduto “D.A.I.” e a extensão do coletor de
admissão apresenta sinais de deterioração ou obstruções.
Remova insetos, barro ou outros materiais que podem estar
ocasionando obstrução com ar comprimido ou água sob baixa
pressão.
REMOÇÃO DO CARBURADOR
Remova a base do filtro de ar (pág. 5-4).
Desacople o tubo nº 15 (somente tipos SW, AR) da câmara de ar.
Desacople o tubo do sub-filtro de ar.
Desacople o tubo nº 6 da junção do tubo.
Desacople o tubo de combustível da junção do tubo.
EXTENSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
TUBO Nº 6
TUBO DE COMBUSTÍVEL
CONDUTO D.A.I.
CONDUTO D.A.I.
BOCAL DE ABASTECIMENTO
TUBO Nº 15
CONECTOR DO SENSOR DA POSIÇÃO DO
ACELERADOR
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
CBR600F
5-6
Solte o parafuso da braçadeira e desacople o cabo do afogador
do carburador.
Desacople o conector do sensor da posição do acelerador.
Remova o parafuso de aceleração da presilha.
Desacople tubo de aquecimento do carburador da bomba
d’água.
Desacople o tubo de aquecimento do carburador da válvula
termostática.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CABO DO AFOGADOR PARAFUSO
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-7
Remova os parafusos, placa suporte direito do motor e a bucha.
Solte os parafusos das braçadeiras dos coletores de cada
lateral do cabeçote conforme mostrado.
Solte os coletores de cada cabeçote puxando cuidadosamente
cada carburador.
Desacople os cabos do acelerador do tambor e remova os
carburadores.
CABOS DO ACELERADOR
PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS
(LATERAL DO CABEÇOTE)
PARAFUSOS BUCHA
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBOS DE DRENAGEM
BUCHA/ARRUELA MOLA
BRAÇO DA VÁLVULA SE PARAFUSO
CBR600F
5-8
DESMONTAGEM DO CARBURADOR
NOTA
Desentorte as lingüetas da placa trava e remova os parafusos.
Remova a câmara e o defletor de ar em conjunto.
Remova os anéis de vedação.
• As câmaras de vácuo, cubas da bóia e parafusos da
mistura podem ser reparados sem a necessidade de
separar os carburadores.
• Mantenha as peças desmontadas do carburador separadas
e identificadas, afim de possibilitar a montagem correta em
suas posições originais.
Desacople os tubos do sub-filtro de ar e tubo de ar do
carburador.
Remova o tubo de aquecimento do carburador e os tubos de
combustível e de drenagem.
Solte os parafusos da braçadeira e remova os coletores.
Remova os seguintes componentes:
– Parafusos do braço de válvula SE
– Arruelas de plástico
– Braço da válvula SE
– Buchas de plástico
– Mola
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
CÂMARA DE AR/DEFLETOR/ANEL DE VEDAÇÃO
TUBOS DE PASSAGEM DE AR
PARAFUSOS PLACAS TRAVA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-9
Solte as porcas de conexão do carburador de forma gradual e
alternada.
Remova as porcas e o suporte do cabo do afogador.
Remova os parafusos de conexão e desmonte os carburadores.
NOTA
• Não solte as três molas de ajuste da sincronização e as
duas molas de encosto.
• Não danifique os tubos de junção e de combustível.
Remova o parafuso de aceleração (somente o carburador nº 3).
Remova os três parafusos e a tampa da câmara de vácuo.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
PORCAS
PARAFUSOS DE CONEXÃO
SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR
SUPORTE DE AGULHA
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
AGULHA
PARAFUSOS
CBR600F
5-10
Remova a mola e o diafragma/pistão de vácuo.
Verifique o fucionamento suave do pistão movendo-o para cima
e para baixo.
Rosqueie um parafuso de rosca de 4 mm no suporte da agulha
conforme mostrado e remova o suporte da agulha com um
alicate de bico.
NOTA
• Cuidado para não danificar o diafragma.
• Não remova o suporte de agulha puxando-o pela agulha.
Verifique a agulha se está com sinais de desgaste.
Verifique o pistão de vácuo se está gasto ou danificado.
Verifique se o diafragma está danificado, rasgado, dobrado ou
com rugosidades.
Substitua as peças danificadas, se necessário.
Haverá vazamento de ar na câmara de vácuo se o diafragma
estiver danificado na região do furo do pino.
Remova os três parafusos e a cuba da bóia.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
PARAFUSO, 4 mm
MOLA
CUBA DA BÓIA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-11
Remova o pino, a bóia e a válvula.
Verifique a bóia se está danificada, deteriorada ou se está
encharcada de combustível.
Verifique se a bóia e a válvula estão riscadas, arranhadas,
obstruídas ou danificadas.
Verifique o assento da válvula se está gasto ou contaminado.
Uma válvula com assento gasto ou contaminado poderá
eventualmente não vedar corretamente e encharcar o
carburador.
c
Remova o gicleur principal, pulverizador e gicleur de marcha lenta.
NOTA
O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica e não deve
ser removido a não ser que seja feita a manutenção
completa no carburador.
Manipule cuidadosamente todos os gicleurs. Eles podem
ser facilmente arranhados ou riscados.
c
Gire cuidadosamente cada parafuso de mistura o mesmo
número de voltas até assentar na sede. Anote o número de
voltas para utilizar como referência quando reinstalar o parafuso
da mistura.
Remova o parafuso da mistura e inspecione-o.
Substitua-o se estiver gasto ou danificado.
Verifique cada gicleur se está gasto ou danificado.
Limpe todos os gicleurs com solvente não inflamável e aplique
ar comprimido.
O parafuso da mistura poderá ser danificado, caso seja
apertado demasiadamente contra a sede.
GICLEUR DE
MARCHA LENTA
PARAFUSO DA
MISTURA
GICLEUR PRINCIPAL/SUPORTE AGULHA
PINO DA BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
BÓIA VÁLVULA DA BÓIA
PARAFUSO
INJETOR DE AR
ANÉIS DE VEDAÇÃO
TELA DE COMBUSTÍVEL
CBR600F
5-12
Remova a porca da válvula SE, mola e a válvula.
Verifique se a válvula e vedador de pó estão gastos ou
danificados.
Verifique se a mola está danificada ou com sinais de desgaste.
Desacople o tubo de vácuo.
Remova o parafuso, válvula de corte de ar, anéis de vedação e
injetor de ar.
Verifique os seguintes componentes:
– O injetor de ar se está obstruído ou restrito.
– O anéis de vedação se estão danificados.
c
Limpe as passagem de ar e gasolina da carcaça do carburador
somente com ar comprimido.
Limpe o filtro de tela da válvula da cuba usando ar comprimido
pelo lado do assento da válvula.
Nunca limpe as passagens de ar e gasolina do
carburador com um pedaço de arame pois poderá
danificar a carcaça do carburador.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
MOLA VEDADOR DE PÓ
TUBO DE VÁCUO VÁLVULA DE CORTE DE AR
VÁLVULA PORCA DA VÁLVULA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-13
Instale os anéis de vedação novos, injetores de ar e válvula de
corte de ar em conjunto na carcaça do carburador.
Instale o parafuso e acople o tubo de vácuo.
INJETOR DE AR VÁLVULA DE CORTE DE AR
ANÉIS DE VEDAÇÃO TUBO DE VÁCUO
SUPORTE
DO CABO DO
AFOGADOR
MOLAS DE
SINCRONIZAÇÃO
CARBURADOR Nº 4
CARBURADOR Nº 3
TUBOS DE AR
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
PLACA TRAVA
DEFLETOR
DE AR
PINOS GUIAS
BORRACHA DE
JUNÇÃO DE AR
CÂMARA DE AR
TUBO DE
JUNÇÃO
SENSOR DA POSIÇÃO DO
ACELERADOR/JUNÇÃO
TUBO DE
JUNÇÃO DE
COMBUSTÍVEL
MOLA DE ENCOSTO
CARBURADOR Nº 1
CARBURADOR Nº 2
TUBO DE
COMBUSTÍVEL
BRAÇO DA
VÁLVULA SE
PARAFUSOS DE CONEXÃO DO CARBURADOR
TUBOS DE
JUNÇÃO DE
AQUECIMENTO/
TUBOS/ANÉIS
DE VEDAÇÃO
PARA-
FUSO
MONTAGEM DOS CARBURADORES
NOVA
GICLEUR PRINCIPAL/
SUPORTE DE AGULHA
GICLEUR DE
MARCHA LENTA
BÓIA VÁLVULA DA BÓIA
PINO DA BÓIA
MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
CBR600F
5-14
Instale as válvulas SE, molas e porcas da válvula na carcaça do
carburador.
Instale os parafusos da mistura e retorne-os até a posição
original anotada durante a remoção.
Efetue o ajuste caso tenha sido utilizado um parafuso de ajuste
novo.
Instale o pulverizador, gicleur principal e gicleur de marcha
lenta.
Encaixe a válvula na aba do braço da bóia.
Instale a bóia do carburador e insira o pino de articulação entre
a carcaça do carburador e a bóia.
NÍVEL DA BÓIA
NOTA
• Verifique o nível da bóia após certificar-se de que a válvula
da bóia, assento da válvula e bóia estão em boas
condições.
• Verifique o nível da bóia perpendicularmente com a
extremidade da bóia alinhada com o gicleur principal.
Meça o nível da bóia inclinando o carburador de modo que a
haste da bóia encoste levemente na válvula da cuba.
Meça a distância entre o corpo do carburador e a extremidade
inferior da bóia.
Ferramenta especial:
Medidor do nível da bóia: 07401-0010000
Nível da bóia: 13,7 mm
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
MOLA VEDADOR DE PÓ
PARAFUSO DA MISTURA
VÁLVULA PORCA DA VÁLVULA
F E R R A M E N TA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-15
Instale o anel de vedação novo nas ranhuras da cuba da bóia.
Instale a cuba da bóia e aperte os três parafusos.
Verifique o anel de vedação do pulverizador se está danificado
e substitua-o, se necessário.
Instale a arruela na agulha e instale-a no pistão de vácuo.
Instale a mola no pulverizador.
Aplique óleo no anel de vedação.
Pressione o pulverizador no pistão de vácuo até sentir um click,
indicando que o anel de vedação está assentado na ranhura do
pistão de vácuo.
Instale o diafragma/pistão de vácuo na carcaça do carburador
alinhando a lingüeta do diafragma com a cavidade da carcaça.
Levante a parte inferior do pistão com os dedos para assentar
os lábios do diafragma na ranhura da carcaça do carburador.
NOTA
Instale a mola e a tampa da câmara com o pistão no lugar.
Prenda a tampa com os parafusos antes de soltar o pistão de
vácuo.
Cuidado para não prender o diafragma e mantenha a mola
posicionada corretamente enquanto instala a tampa da
câmara, comprimindo a mola.
Aperte os três parafusos da tampa da câmara.
SUPORTE DE AGULHA
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO ALINHAR
MOLA
TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO
PARAFUSOS
CÂMARA DA BÓIA
DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO
PARAFUSOS ANEL DE VEDAÇÃO
AGULHA
ARRUELA
MOLA
ANEL DE
VEDAÇÃO
NOVA
ÓLEO
MOLA DE
SINCRONIZAÇÃO
TUBO DE JUNÇÃO
DE COMBUSTÍVEL
PINOS GUIA
MOLA DE
SINCRONIZAÇÃO
TUBO DE JUNÇÃO
DE COMBUSTÍVEL
MOLA DE SINCRONIZAÇÃO TUBO DE
JUNÇÃO DE AR
PINO GUIA PINO GUIA FLANGEADO
CBR600F
5-16
Instale o parafuso de aceleração (somente carburador nº 3).
Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de
junção de ar.
Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de
junção de combustível.
Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de
junção de aquecimento do carburador.
Instale os tubos de ar, combustível e tubos de junção de
aquecimento no carburador.
Instale o tubo de borracha de junção de ar e pinos guias no
carburador.
Monte os carburadores nº 1 e nº 2 juntamente com as juntas e
mola de encosto.
Instale a mola de sincronização.
Monte os carburadores nº 3 e nº 4 seguindo os procedimentos
anteriores.
Passe óleo de motor no anel de vedação novo e instale-o no
tubo de junção de ar.
Instale o tubo de junção de ar, pino guia flangeado e pino guia
no carburador.
Monte os carburadores nos
1/2 e 3/4 juntamente com a junção.
Instale a mola de sincronização.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE JUNÇÃO DO
AQUECEDOR DO CARBURADORPINOS GUIA
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
TUBO DE
JUNÇÃO DE
PASSAGEM
DE AR
MOLA DE
ENCOSTO
MOLA DE
ENCOSTO
BORRACHA
DE JUNÇÃO
DE AR
BORRACHA DE
JUNÇÃO DE AR
TUBO DE JUNÇÃO DO AQUECEDOR
DO CARBURADOR
TUBO DE
JUNÇÃO DE
PASSAGEM
DE AR
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-17
Certifique-se de que não existe folga nas junções dos
carburadores.
Instale os parafusos de conexão do carburador.
Instale o suporte do cabo do afogador.
Instale as porcas de conexão e aperte-as de forma gradual e
alternada. Certifique-se de que estão corretamente rosqueadas.
Fixe a porca e aperte a porca do lado oposto.
Movimente o tambor do cabo do acelerador e verifique se não
está prendendo.
Caso houver necessidade de remover o sensor de posição do
acelerador, instale-o juntamente com a junta.
Instale o sensor de posição do acelerador no carburador
alinhando a junta com a ranhura da extremidade do eixo.
Instale e aperte os três parafusos.
NOTA
Durante a instalação, passe corretamente a fiação do sensor
de posição do acelerador conforme mostrado.
Instale a mola na carcaça do carburador nº 2.
Instale as buchas plásticas nas carcaças dos carburadores nos
2
e 4. Instale o braço da válvula SE, alinhando o ressalto com a
ranhura da válvula SE.
PORCAS
JUNÇÃO SENSOR DO ACELERADOR
ALINHAR PARAFUSOS
BUCHA MOLA
BRAÇO DA VÁLVULA SE
SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR
PARAFUSOS DE CONEXÃO
MARCA “CARB”
PARAFUSO
TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE DRENAGEM
TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
CBR600F
5-18
Instale as arruelas plásticas e os parafusos do braço da válvula
SE nas carcaças dos carburadores nos
2 e 4.
Certifique-se de que o braço da válvula SE está funcionando
corretamente e que não está preso.
Verifique o ajuste a sincronização dos carburadores.
Gire o parafuso de aceleração até alinhar a válvula do
acelerador do carburador nº 3 com a extremidades dos furos de
passagem.
Alinhe cada válvula de aceleração com as extremidades dos
furos de passagem, girando cada parafuso de ajuste de
sincronização.
NOTA
Instale os coletores do carburador com a marca “CARB” voltada
para o carburador e a marca “UP” voltada para cima.
Verifique a sincronização dos carburadores (pág. 3-12) após
a instalação dos carburadores.
Aperte o parafuso da braçadeira de cada coletor.
Conecte o tubo nas junções de combustível.
Conecte o novo tubo de aquecimento do carburador nas
junções.
Conecte os tubos de drenagem nas cubas do carburador.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
ALINHAR
MARCA “UP”
PARAFUSO/ARRUELA
TUBO Nº 11
NOVA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-19
Conecte o tubo do sub-filtro de ar no carburador.
Conecte os tubos de ar e de junção.
Instale os defletores de ar e a nova placa trava na câmara de ar.
Verifique se o anel de vedação está danificado. Substitua-o, se
necessário.
Instale o anel de vedação nas ranhuras da carcaça do
carburador.
Alinhe o ressalto do defletor de ar com a ranhura da carcaça do
carburador. Instale a câmara de ar e o defletor de ar em
conjunto.
Instale e aperte os parafusos de forma gradual e alternada.
Dobre as lingüetas da placa trava.
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
NOTA
Acople as extremidades dos cabos do acelerador no tambor do
acelerador e instale-os no suporte.
Verifique as passagens dos cabos e fiações (pág. 1-21).
ALINHAR ANÉIS DE VEDAÇÃO
PARAFUSOS PLACAS TRAVAS
CABOS DO ACELERADOR
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
CÂMARA DE AR/DEFLETOR/PLACA TRAVA
TUBOS DE PASSAGEM DE AR
PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR
CONECTOR DO SENSOR DO ACELERADOR
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CBR600F
5-20
Instale o carburador no cabeçote.
Aperte cada parafuso das braçadeiras alternadamente.
Instale a placa suporte direita do motor e a bucha.
Instale e aperte os parafusos da placa de fixação.
TORQUE: Parafuso 10 mm: 45 N.m (4,5 kg.m)
Conecte o tubo de aquecimento do carburador na válvula
termostática.
Conecte o tubo de aquecimento do carburador na bomba
d’água.
Acople o conector do sensor de posição do acelerador.
Instale o parafuso de aceleração na braçadeira.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS
PARAFUSOS BUCHA
TUBOS DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-21
Conecte a extremidade do cabo do afogador no braço da
válvula SE e prenda o cabo do afogador com a presilha.
Conecte o tubo de combustível na junção.
Conecte o tubo no sub-filtro de ar.
Conecte o tubo nº 6 na junção do tubo.
Conecte o tubo nº 15 na câmara de ar (somente para os tipos
SW e AR)
Efetue os seguintes ajustes e inspeções:
– Funcionamento do acelerador (pág. 3-4).
– Funcionamento do afogador (pág. 3-5).
Instale a base e o filtro de ar (pág. 5-5).
Efetue os seguintes ajustes e inspeções.
– Sincronização dos carburadores e marcha lenta (pág. 3-12, 14)
– Parafuso da Mistura (pág. 5-22).
TUBO DE COMBUSTÍVEL
TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
TUBO Nº 6
CABO DO AFOGADOR PARAFUSO
TUBO Nº 15
PARAFUSO DA MISTURA/CHAVE COTOVELO
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CBR600F
5-22
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA
Procedimento para ajustar a marcha lenta
NOTA
• Certifique-se de que a sincronização dos carburadores está
dentro das especificações antes de efetuar o ajuste do
parafuso da mistura.
• Os parafusos da mistura são pré-ajustados na fábrica e
dispensam qualquer ajuste a não ser que sejam
substituídos.
• Use um tacômetro com graduação de 50 rpm ou menos.
Remova a carenagem lateral (pág. 2-5).
FERRAMENTAS:
Exceto tipo SW
Chave do Parafuso da Mistura: 07908-4220201
Tipo SW
Chave do Parafuso da Mistura 07KMA-MS60101
Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura 07PMA-MZ20110
1. Gire cada parafuso da mistura no sentido horário até assentar
na sede. Em seguida gire os parafusos em sentido anti-
horário de acordo com a especificação.
Abertura inicial: 2 voltas (sentido anti-horário)
Esta é a regulagem inicial prévia ao ajuste final do parafuso da
mistura.
a
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do
fabricante.
4. Ajuste a rotação de marcha lenta através do parafuso de
aceleração.
Rotação de marcha lenta: 1.200 ± 100 (rpm)
Não aperte o parafuso da mistura contar a sede pois ela
será danificada.
5. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 até obter a
rotação mais elevada do motor.
6. Repita a etapa 5 para todos os outros parafusos da mistura.
7. Abra lentamente o acelerador por 2 ou 3 vezes e ajuste a
marcha lenta com o parafuso de aceleração.
8. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 até a rotação
do motor cair 50 rpm.
9. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 no sentido anti-
horário a partir da posição obtida na etapa 8.
Abertura final: 1 VOLTA
10. Repita as etapas 8 e 9 para todos os outros parafusos da
mistura.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
PARAFUSO DA MISTURA
F E R R A M E N TA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-23
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE AR
LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR
Motor com dificuldade para pegar
• Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito
• Filtro de corrente de ar obstruído
Motor sem marcha lenta
• Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito
• Filtro de corrente de ar obstruído
Motor morre, marcha lenta irregular com o motor quente
• Filtro de corrente de ar obstruído
• Válvula solenóide de corrente de ar defeituosa (veja a
página seguinte)
• Conexões do tubo de corrente de ar incorretas
Motor morre, marcha lenta irregular com vento forte
• Tubo de corrente de ar externo desconectado
Má dirigibilidade em marcha lenta
• Filtro de corrente de ar obstruído
• Sub-filtro de ar obstruído ou restrito
• Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito
• Tubo do sub-filtro de ar desconectado, obstruído ou restrito
Má dirigibilidade em alta velocidade
• Filtro de corrente de ar obstruído
• Sub-filtro de ar obstruído ou restrito
• Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito
• Tubo do sub-filtro de ar desconectado, obstruído ou restrito
• Válvula solenóide de corrente de ar defeituosa (veja a
página seguinte)
• Conexões do tubo de corrente de ar incorretas
Má performance a alta velocidade
• O conduto D.A.I. está desconectado do suporte do filtro de ar
Corrente de ar
Para a base do pistão de vácuo
Corrente de ar abaixo de 20 km/h. (Corrente externa)
Corrente de ar acima de 20 km/h. (Corrente interna)
CBR600F
5-24
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Conexão: Rosa-Verde/Preto
Padrão:
Abaixo de 20km/h: Não há continuidade.
Verifique a continuidade entre os terminais
inferiores do velocímetro quando atingir menos
de 20km/h.
Conexão: Rosa-Verde/Preto
Padrão:
Menos de20km/h: Continuidade
Remova a carenagem superior (página 2-6).
Verifique os conectores 8P dos instrumentos se
estão soltos ou com mal contato.
Verifique a continuidade entre os terminais inferiores
do velocímetro quando atingir menos de 20km/h.
Normal
Inspeção da válvula solenóide de ar.
Continua na página seguinte.
Anormal
Coloque o interruptor de ignição na posição ON e
verifique a válvula solenóide de ar (página 5-28).
Sem voltagem
Normal
Voltagem
Coloque o interruptor de ignição na posição
ON e meça a voltagem entre os terminais do
conector no relé da válvula solenóide de ar
(página 5-29).
Conexão: Laranja / Preto (+) - Terra (-).
Padrão : Voltagem da bateria.
• Válvula solenóide
de ar defeituosa.
Sem voltagem Voltagem
Coloque o interruptor de ignição na posição
ON e meça a voltagem entre os terminais do
conector no relé da válvula solenóide de ar
(página 5-29).
Conexão: Preto 1 (+) - Terra (-)
Preto 2 (+) - Terra (-)
Padrão: Voltagem da bateria.
• Fios laranja/preto
com circuito aberto.
Sem voltagem Voltagem
• Relé da válvula
solenóide de ar
defeituoso.
• Fio preto com
circuito aberto.
• Sensor de velocidade ou velocímetro defeituoso
(página 18-3).
Coloque o interruptor de ignição na posição
ON e meça a voltagem entre os terminais do
conector na válvula solenóide de ar (página
5-29).
Conexão: Laranja/Preto (+) – Verde (chassi) (–)
Padrão: Voltagem da bateria
Anormal Normal
• Válvula solenóide
de ar (Sistema
DAI) está normal.
Remova o pinhão de transmissão do eixo
secundário.
Acione o motor e engrene a transmissão.
Verifique a válvula solenóide de ar quando o
velocímetro marcar mais de 20 km/h.
Anormal
ROSA
VERDE/PRETO
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-25
Conexão: Rosa-Rosa
Padrão: Continuidade
Coloque o interruptor de ignição na posição OFF
e verifique a continuidade entre os fios Rosa do
relé da válvula solenóide de ar e o terminal rosa
do velocímetro.
Anormal
Sem voltagem Voltagem
(continuação da página anterior)
• Fio rosa com circuito aberto
• Fio preto com circuito
aberto
• Relé da válvula
solenóide de ar
defeituoso
Coloque o interruptor de ignição na posição
ON e verifique a voltagem entre os terminais
do conector do relé da válvula solenóide de
ar (pág. 5-29).
Conexão: Preto 1 (+) – terra (chassi) (–)
Preto 2 (+) – terra (chassi) (–)
Padrão: Voltagem da bateria
Anormal
FILTRO DE AR EXTERNO
CBR600F
5-26
SUB-FILTRO DE AR/TUBO
INSPEÇÃO
Remova o tanque de combustível (pág. 2-5).
Verifique os tubos situados entre o conduto D.A.I., sub-filtro de
ar e carburadores se estão deteriorados, danificados ou com
conexões soltas.
Remova o sub-filtro de ar e verifique se não estão obstruídos.
FILTRO DE AR INTERNO/TUBO
INSPEÇÃO
Remova o tanque de combustível (pág. 2-5).
Verifique os tubos situados entre o conduto D.A.I., filtro de ar e
válvula solenóide de ar se estão deteriorados, danificados ou
com conexões soltas.
Remova o filtro de ar e verifique se não está obstruído.
FILTRO DE AR EXTERNO/TUBO
INSPEÇÃO
Remova a carenagem superior (pág. 2-6).
Verifique os tubos situados entre conduto de ar externo, filtro de
ar e válvula solenóide de ar se estão deteriorados, danificados
ou com conexões soltas.
Remova o filtro de ar e verifique se não está obstruído.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE AR INTERNO
SUB-FILTRO DE AR
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-27
CONDUTO “D.A.I.”
INSPEÇÃO
Remova o tanque de combustível (pág. 2-5).
Verifique a região do coletor de admissão entre o conduto D.A.I.
e a tampa do filtro de ar se existem sinais de deterioração,
danos ou conexões soltas.
PASSAGEM DAS MANGUEIRAS
A etiqueta do diagrama de passagem de mangueiras está
localizada na tampa do filtro de ar.
As mangueiras deverão ser instaladas conforme as instruções
da etiqueta do diagrama.
ETIQUETA DO DIAGRAMA DE
PASSAGEM DAS MANGUEIRAS
COLETOR DE ADMISSÃO
FRENTE DO
VEÍCULO
FILTRO DE AR
VÁLVULA
SOLENÓIDE
FILTRO
DE AR
FILTRO DE AR
CONDUTO “D.A.I.”
CARBURA-
DOR
DIAGRAMA DE PASSAGEM
DAS MANGUEIRAS
BOMBA DE PRESSÃO
PINHÃO DE TRANSMISSÃO
TUBO DE FIXAÇÃO Nº 4 BOMBA DE PRESSÃO
TUBO DE FIXAÇÃO Nº 6
CBR600F
5-28
VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR
Verificação do funcionamento
Desacople os tubos nºs 4, 6 e 7 da válvula solenóide de ar.
Conecte uma bomba de pressão no tubo de fixação nº 4.
c
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e aplique ar
através do tubo de fixação nº 6.
A válvula solenóide de ar poderá ser danificada se for
utilizado ar comprimido sob alta pressão. Utilize
somente uma bomba de pressão manual.
Conecte uma bomba de pressão no tubo de fixação nº 7.
Ligue o interruptor de ignição (posição ON) e aplique ar através
do tubo de fixação nº 6.
Remova o pinhão de transmissão da árvore secundária (pág. 7-3)
c
Nunca faça a inspeção com o pinhão de transmissão
instalado.
Conecte a bomba de pressão no tubo de fixação nº 4.
Ligue o motor e coloque a transmissão em marcha.
Quando o velocímetro alcançar mais do que 20 km/h, aplique ar
através do tubo de fixação nº 6.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE FIXAÇÃO Nº 4 BOMBA DE PRESSÃO
TUBO DE FIXAÇÃO Nº 7
TUBO DE FIXAÇÃO Nº 6
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
OFF:
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
ON:
TUBO DE
FIXAÇÃO Nº 6
MAIS DE
20 KM/H
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-29
Voltagem da válvula solenóide de ar
Desacople o conector da válvula solenóide de ar.
Verifique se os conectores estão soltos ou com mal contato.
Coloque o interruptor de ignição na posição ON e verifique a
voltagem entre os terminais do conector e a fiação principal.
Conexão: Laranja/Preto (+) - Verde (–)
Padrão: Voltagem da bateria
RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR
Voltagem do relé da válvula solenóide de ar
Remova a carenagem superior (pág. 2-6).
Verifique se os conectores estão soltos ou com mal contato.
Coloque o interruptor de ignição na posição ON e meça a
voltagem entre o terminal do conector e o conector do relé da
válvula solenóide.
Conexão: Laranja/Preto (+) - Terra (–)
Padrão: Voltagem da bateria
Conexão: Preto 1 (+) - Chassi (–)
Padrão: Voltagem da bateria
Conexão: Preto 2 (+) - Chassi (–)
Padrão: Voltagem da bateria
RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR
RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR
CONECTOR SOLENÓIDE DE AR
TUBOS
JUNTA
ESCAPAMENTO
MANGUEIRA Nº 15
CBR600F
5-30
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW, AR)
VÁLVULA DE CONTROLE INJEÇÃO DE AR
SECUNDÁRIO (PAIR)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o tubo de escapamento (pág. 2-11).
Desacople o tubo da válvula de controle nº 15 da válvula de
controle PAIR.
Desacople as mangueiras de injeção de ar da válvula de
controle PAIR.
Remova os três parafusos e a válvula de controle PAIR.
Remova as quatro porcas e os tubos de injeção de ar.
Remova a guarnição do tubo de injeção de ar.
A instalação é o procedimento inverso da remoção.
INSPEÇÃO
Ligue o motor e aqueça-o até a temperatura normal de
funcionamento.
Desligue o motor e remova o filtro de ar (pág. 3-5).
Verifique se a abertura da mangueira 15 está limpa e isenta de
depósitos de carbono.
Verifique se as válvulas de verificação PAIR na passagem
secundária de ar se estão obstruídas por depósitos de carbono.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
TUBO DE CONTROLE PARAFUSOS
VÁLVULA DE CONTROLE “PAIR”
MAN-
GUEIRA
Nº 15
VÁLVULA
DE
CONTROLE
“PAIR”
PASSAGEM
DE
ENTRADA
DE AR
SECUNDA-
RIO
NOVA
CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
5-31
NOTAS
INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de serviço
para a motocicleta CBR600 modelos (FS 95), (FT 96)
e (FV 97).
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
perfeitas condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é
extremamente importante. O desgaste inicial que
ocorre durante o período de amaciamento será
compensado.
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a
motocicleta.
Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Encontre o capítulo desejado nesta página e
consulte a tabela de índice na primeira página do
capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para aquele
capítulo. As páginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados.
Se não houver conhecimento sobre a causa do
problema, consulte o capítulo 20 "Diagnose de
Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS
NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 1
AGREGADOS DO CHASSI/ESCAPAMENTO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 7
CABEÇOTE/VÁLVULAS 8
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9
CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO 10
CILINDRO/PISTÃO/ÁRVORE
DE MANIVELAS 11
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 12
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO 13
FREIO HIDRÁULICO 14
SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR 15
SISTEMA DE IGNIÇÃO 16
MOTOR DE PARTIDA/
EMBREAGEM DE PARTIDA 17
INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
18
DIAGRAMA ELÉTRICO 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20

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Carburador CBR600F manual de serviço

  • 1. CBR600F 5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 5-3 SUPORTE FILTRO DE AR/CONDUTO DE DIRECIONAMENTO DE AR (D.A.I) 5-4 REMOÇÃO DO CARBURADOR 5-5 DESMONTAGEM DO CARBURADOR 5-8 MONTAGEM DO CARBURADOR 5-13 INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 5-19 AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 5-22 SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE AR (D.A.I.) 5-23 SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW/AR) 5-30 5-1 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c • Trabalhe somente em áreas bem ventiladas. A presença de cigarros, chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local de armazenamento da gasolina pode causar uma explosão ou incêndio. a NOTA • Consulte o Capítulo 2 quanto á remoção e instalação do tanque de combustível. • Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote a posição dos anéis de vedação. Na montagem, substitua os anéis por novos. • Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente apropriado sob o tubo de drenagem do carburador, solte o parafuso e faça a drenagem do carburador. • Depois de remover o carburador, coloque um pano nos orifícios de admissão do motor ou cubra-os com fita adesiva para impedir a entrada de materiais estranhos. Certifique-se de retirar o pano durante a reinstalação do carburador. • Os procedimentos de inspeção da bomba de combustível estão descritos no capítulo 18. • Durante a inspeção do sistema de direcionamento de ar, siga os procedimentos descritos na tabela de diagnose de defeitos (página 5-24). • Todas mangueiras utilizadas no sistema de direcionamento de ar são numeradas para facilitar a identificação. Quando for necessário a substituição ou reparo, compare os números das mangueiras com a etiqueta do diagrama de passagens das mangueiras na página 5-27. • Se a motocicleta ficar inativa por mais de um mês, drene as cubas das bóias. Se houver combustível nas cubas, os giclês podem ficar obstruídos, tornando a partida difícil e prejudicando a dirigibilidade. • Certifique-se de remover os diafragmas antes de limpar as passagens de ar e combustível com ar comprimido, pois os diafragmas poderão ser danificados. • A gasolina altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS. • Cabos de controle torcidos ou dobrados impedirão o funcionamento suave. Além disso, os cabos poderão ficar presos, resultando na perda de controle da motocicleta. 5
  • 3. CBR600F 5-2 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ESPECIFICAÇÕES FERRAMENTAS ESPECIAIS Medidor do Nível da Bóia 07401-0010000 (Bomba de Vácuo) (Disponível no Mercado) (Bomba de Pressão) Chave do Parafuso da Mistura 07908-4220201 Chave do Parafuso da Mistura 07KMA-MS60101 Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura 07PMA-MZ20110 Item Especificações Número de identificação do ED, E, F, U, SP, BR (FS) VP60A carburador G VP60B G II VP60B G III VP60B PO II VP60B BR (FT/FV) VP60E SW VP63A AR VP63B MX VP60F Giclê principal Exceto MX, BR Nos carburadores 1/4 # 135 Nos carburadores 2/3 # 138 MX Nos carburadores 1/4 # 130 Nos carburadores 2/3 # 132 BR Nos carburadores 1/4 # 140 Nos carburadores 2/3 # 142 Giclê de marcha lenta Exceto SW # 40 SW # 38 Parafuso da Mistura Abertura inicial/final Veja página 5-22 Nível da bóia 13,7 mm Marcha lenta Exceto SW, AR 1.200 ± 100 (rpm) SW, AR 1.400 ± 100 (rpm) Diferença de vácuo dos carburadores 30 mmHg (Carburador base nº 3) Folga da manopla do acelerador 2-6 mm
  • 4. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-3 O motor não dá partida • Excesso de combustível ingressando no motor - Filtro de ar obstruído - Carburadores afogados • Entrada falsa de ar no coletor de admissão • Combustível contaminado/deteriorado • Não há combustível no carburador - Filtro de tela obstruído - Tubo de combustível obstruído - Tubo de vácuo do registro de combustível obstruído • Funcionamento da válvula de enriquecimento de partida incorreto • Circuito da válvula de enriquecimento da partida obstruído • Funcionamento incorreto do acelerador • Vela de ignição sem faísca (sistema de ignição defeituosa) Mistura pobre • Giclês de combustível obstruídos • Válvula da bóia defeituosa • Nível da bóia muito baixo • Linha de combustível obstruída • Entrada falsa de ar no coletor de admissão • Válvula de aceleração defeituosa • Pistão de vácuo defeituoso Mistura rica • Válvula de enriquecimento da partida na posição ON • Válvula da bóia defeituosa • Nível da bóia muito alto • Giclês de ar obstruídos • Elemento do filtro de ar contaminado • Carburadores afogados • Pistão de vácuo defeituoso Motor morrendo, partida difícil ou marcha lenta irregular • Linha de combustível obstruída • Ignição defeituosa • Mistura de combustível muito rica/pobre • Combustível contaminado/deteriorado • Entrada falsa de ar no coletor de admissão • Ajuste incorreto da marcha lenta • Ajuste incorreto do nível da bóia • Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído • Ajuste incorreto do parafuso de mistura • Circuito de marcha lenta ou sistema de enriquecimento de partida obstruído • Válvula termostática aberta • Válvula termostática fechada Combustão retardada quando o freio motor é utilizado • Mistura muito pobre no circuito de marcha lenta • Válvula de corte de ar defeituosa • O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar sobre-rotações Combustão adiantada durante a aceleração • Sistema de ignição defeituoso • Mistura de combustível muito pobre • O sistema ICM corta intermitentemente a ignição para evitar sobre-rotações Baixo desempenho (dirigibilidade) e consumo excessivo de combustível • Sistema de alimentação obstruído • Sistema de ignição defeituoso DIAGNOSE DE DEFEITOS
  • 5. BASE DO FILTRO DE AR TUBO DE ENTRADA DE AR PRESILHAS CONECTOR DO MOTOR DA VENTOINHA PARAFUSOS CBR600F 5-4 SUPORTE DO FILTRO DE AR/ CONDUTO DE DIRECIONAMENTO DE ENTRADA DE AR (D.A.I.) REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Remova a tampa suporte e o filtro de ar (pág. 3-5). Drene o líquido de arrefecimento (pág. 6-4). Remova os parafusos. Desacople o tubo de respiro da tampa do cabeçote e remova a base do filtro de ar. Desacople o tubo do sub-filtro de ar e tubos de ar do conduto de direcionamento de entrada de ar (D.A.I.) Remova as presilhas. Remova os parafusos de fixação do radiador e do conduto (D.A.I.). Desacople o conector do motor da ventoinha. Remova a carenagem superior (pág. 2-5). SISTEMA DE COMBUSTÍVEL PARAFUSOS TUBO TUBO DO SUB-FILTRO DE AR
  • 6. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-5 Solte a borracha do lado esquerdo superior do radiador do ressalto. Solte o gancho do bocal de abastecimento. Movimente o radiador para baixo e fixe-o com um barbante (pág. 8-5). Remova o conduto D.A.I. A instalação do radiador é o procedimento inverso da remoção. INSPEÇÃO Inspecione se o conduto “D.A.I.” e a extensão do coletor de admissão apresenta sinais de deterioração ou obstruções. Remova insetos, barro ou outros materiais que podem estar ocasionando obstrução com ar comprimido ou água sob baixa pressão. REMOÇÃO DO CARBURADOR Remova a base do filtro de ar (pág. 5-4). Desacople o tubo nº 15 (somente tipos SW, AR) da câmara de ar. Desacople o tubo do sub-filtro de ar. Desacople o tubo nº 6 da junção do tubo. Desacople o tubo de combustível da junção do tubo. EXTENSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO TUBO DO SUB-FILTRO DE AR TUBO Nº 6 TUBO DE COMBUSTÍVEL CONDUTO D.A.I. CONDUTO D.A.I. BOCAL DE ABASTECIMENTO TUBO Nº 15
  • 7. CONECTOR DO SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR CBR600F 5-6 Solte o parafuso da braçadeira e desacople o cabo do afogador do carburador. Desacople o conector do sensor da posição do acelerador. Remova o parafuso de aceleração da presilha. Desacople tubo de aquecimento do carburador da bomba d’água. Desacople o tubo de aquecimento do carburador da válvula termostática. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL PARAFUSO DE ACELERAÇÃO CABO DO AFOGADOR PARAFUSO
  • 8. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-7 Remova os parafusos, placa suporte direito do motor e a bucha. Solte os parafusos das braçadeiras dos coletores de cada lateral do cabeçote conforme mostrado. Solte os coletores de cada cabeçote puxando cuidadosamente cada carburador. Desacople os cabos do acelerador do tambor e remova os carburadores. CABOS DO ACELERADOR PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS (LATERAL DO CABEÇOTE) PARAFUSOS BUCHA
  • 9. TUBO DO SUB-FILTRO DE AR TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBOS DE DRENAGEM BUCHA/ARRUELA MOLA BRAÇO DA VÁLVULA SE PARAFUSO CBR600F 5-8 DESMONTAGEM DO CARBURADOR NOTA Desentorte as lingüetas da placa trava e remova os parafusos. Remova a câmara e o defletor de ar em conjunto. Remova os anéis de vedação. • As câmaras de vácuo, cubas da bóia e parafusos da mistura podem ser reparados sem a necessidade de separar os carburadores. • Mantenha as peças desmontadas do carburador separadas e identificadas, afim de possibilitar a montagem correta em suas posições originais. Desacople os tubos do sub-filtro de ar e tubo de ar do carburador. Remova o tubo de aquecimento do carburador e os tubos de combustível e de drenagem. Solte os parafusos da braçadeira e remova os coletores. Remova os seguintes componentes: – Parafusos do braço de válvula SE – Arruelas de plástico – Braço da válvula SE – Buchas de plástico – Mola SISTEMA DE COMBUSTÍVEL CÂMARA DE AR/DEFLETOR/ANEL DE VEDAÇÃO TUBOS DE PASSAGEM DE AR PARAFUSOS PLACAS TRAVA
  • 10. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-9 Solte as porcas de conexão do carburador de forma gradual e alternada. Remova as porcas e o suporte do cabo do afogador. Remova os parafusos de conexão e desmonte os carburadores. NOTA • Não solte as três molas de ajuste da sincronização e as duas molas de encosto. • Não danifique os tubos de junção e de combustível. Remova o parafuso de aceleração (somente o carburador nº 3). Remova os três parafusos e a tampa da câmara de vácuo. PARAFUSO DE ACELERAÇÃO TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO PARAFUSOS PORCAS PARAFUSOS DE CONEXÃO SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR
  • 11. SUPORTE DE AGULHA DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO AGULHA PARAFUSOS CBR600F 5-10 Remova a mola e o diafragma/pistão de vácuo. Verifique o fucionamento suave do pistão movendo-o para cima e para baixo. Rosqueie um parafuso de rosca de 4 mm no suporte da agulha conforme mostrado e remova o suporte da agulha com um alicate de bico. NOTA • Cuidado para não danificar o diafragma. • Não remova o suporte de agulha puxando-o pela agulha. Verifique a agulha se está com sinais de desgaste. Verifique o pistão de vácuo se está gasto ou danificado. Verifique se o diafragma está danificado, rasgado, dobrado ou com rugosidades. Substitua as peças danificadas, se necessário. Haverá vazamento de ar na câmara de vácuo se o diafragma estiver danificado na região do furo do pino. Remova os três parafusos e a cuba da bóia. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO PARAFUSO, 4 mm MOLA CUBA DA BÓIA
  • 12. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-11 Remova o pino, a bóia e a válvula. Verifique a bóia se está danificada, deteriorada ou se está encharcada de combustível. Verifique se a bóia e a válvula estão riscadas, arranhadas, obstruídas ou danificadas. Verifique o assento da válvula se está gasto ou contaminado. Uma válvula com assento gasto ou contaminado poderá eventualmente não vedar corretamente e encharcar o carburador. c Remova o gicleur principal, pulverizador e gicleur de marcha lenta. NOTA O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica e não deve ser removido a não ser que seja feita a manutenção completa no carburador. Manipule cuidadosamente todos os gicleurs. Eles podem ser facilmente arranhados ou riscados. c Gire cuidadosamente cada parafuso de mistura o mesmo número de voltas até assentar na sede. Anote o número de voltas para utilizar como referência quando reinstalar o parafuso da mistura. Remova o parafuso da mistura e inspecione-o. Substitua-o se estiver gasto ou danificado. Verifique cada gicleur se está gasto ou danificado. Limpe todos os gicleurs com solvente não inflamável e aplique ar comprimido. O parafuso da mistura poderá ser danificado, caso seja apertado demasiadamente contra a sede. GICLEUR DE MARCHA LENTA PARAFUSO DA MISTURA GICLEUR PRINCIPAL/SUPORTE AGULHA PINO DA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA
  • 13. PARAFUSO INJETOR DE AR ANÉIS DE VEDAÇÃO TELA DE COMBUSTÍVEL CBR600F 5-12 Remova a porca da válvula SE, mola e a válvula. Verifique se a válvula e vedador de pó estão gastos ou danificados. Verifique se a mola está danificada ou com sinais de desgaste. Desacople o tubo de vácuo. Remova o parafuso, válvula de corte de ar, anéis de vedação e injetor de ar. Verifique os seguintes componentes: – O injetor de ar se está obstruído ou restrito. – O anéis de vedação se estão danificados. c Limpe as passagem de ar e gasolina da carcaça do carburador somente com ar comprimido. Limpe o filtro de tela da válvula da cuba usando ar comprimido pelo lado do assento da válvula. Nunca limpe as passagens de ar e gasolina do carburador com um pedaço de arame pois poderá danificar a carcaça do carburador. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL MOLA VEDADOR DE PÓ TUBO DE VÁCUO VÁLVULA DE CORTE DE AR VÁLVULA PORCA DA VÁLVULA
  • 14. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-13 Instale os anéis de vedação novos, injetores de ar e válvula de corte de ar em conjunto na carcaça do carburador. Instale o parafuso e acople o tubo de vácuo. INJETOR DE AR VÁLVULA DE CORTE DE AR ANÉIS DE VEDAÇÃO TUBO DE VÁCUO SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR MOLAS DE SINCRONIZAÇÃO CARBURADOR Nº 4 CARBURADOR Nº 3 TUBOS DE AR TUBO DO SUB-FILTRO DE AR PLACA TRAVA DEFLETOR DE AR PINOS GUIAS BORRACHA DE JUNÇÃO DE AR CÂMARA DE AR TUBO DE JUNÇÃO SENSOR DA POSIÇÃO DO ACELERADOR/JUNÇÃO TUBO DE JUNÇÃO DE COMBUSTÍVEL MOLA DE ENCOSTO CARBURADOR Nº 1 CARBURADOR Nº 2 TUBO DE COMBUSTÍVEL BRAÇO DA VÁLVULA SE PARAFUSOS DE CONEXÃO DO CARBURADOR TUBOS DE JUNÇÃO DE AQUECIMENTO/ TUBOS/ANÉIS DE VEDAÇÃO PARA- FUSO MONTAGEM DOS CARBURADORES NOVA
  • 15. GICLEUR PRINCIPAL/ SUPORTE DE AGULHA GICLEUR DE MARCHA LENTA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA CBR600F 5-14 Instale as válvulas SE, molas e porcas da válvula na carcaça do carburador. Instale os parafusos da mistura e retorne-os até a posição original anotada durante a remoção. Efetue o ajuste caso tenha sido utilizado um parafuso de ajuste novo. Instale o pulverizador, gicleur principal e gicleur de marcha lenta. Encaixe a válvula na aba do braço da bóia. Instale a bóia do carburador e insira o pino de articulação entre a carcaça do carburador e a bóia. NÍVEL DA BÓIA NOTA • Verifique o nível da bóia após certificar-se de que a válvula da bóia, assento da válvula e bóia estão em boas condições. • Verifique o nível da bóia perpendicularmente com a extremidade da bóia alinhada com o gicleur principal. Meça o nível da bóia inclinando o carburador de modo que a haste da bóia encoste levemente na válvula da cuba. Meça a distância entre o corpo do carburador e a extremidade inferior da bóia. Ferramenta especial: Medidor do nível da bóia: 07401-0010000 Nível da bóia: 13,7 mm SISTEMA DE COMBUSTÍVEL MOLA VEDADOR DE PÓ PARAFUSO DA MISTURA VÁLVULA PORCA DA VÁLVULA F E R R A M E N TA
  • 16. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-15 Instale o anel de vedação novo nas ranhuras da cuba da bóia. Instale a cuba da bóia e aperte os três parafusos. Verifique o anel de vedação do pulverizador se está danificado e substitua-o, se necessário. Instale a arruela na agulha e instale-a no pistão de vácuo. Instale a mola no pulverizador. Aplique óleo no anel de vedação. Pressione o pulverizador no pistão de vácuo até sentir um click, indicando que o anel de vedação está assentado na ranhura do pistão de vácuo. Instale o diafragma/pistão de vácuo na carcaça do carburador alinhando a lingüeta do diafragma com a cavidade da carcaça. Levante a parte inferior do pistão com os dedos para assentar os lábios do diafragma na ranhura da carcaça do carburador. NOTA Instale a mola e a tampa da câmara com o pistão no lugar. Prenda a tampa com os parafusos antes de soltar o pistão de vácuo. Cuidado para não prender o diafragma e mantenha a mola posicionada corretamente enquanto instala a tampa da câmara, comprimindo a mola. Aperte os três parafusos da tampa da câmara. SUPORTE DE AGULHA DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO ALINHAR MOLA TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO PARAFUSOS CÂMARA DA BÓIA DIAFRAGMA/PISTÃO DE VÁCUO PARAFUSOS ANEL DE VEDAÇÃO AGULHA ARRUELA MOLA ANEL DE VEDAÇÃO NOVA ÓLEO
  • 17. MOLA DE SINCRONIZAÇÃO TUBO DE JUNÇÃO DE COMBUSTÍVEL PINOS GUIA MOLA DE SINCRONIZAÇÃO TUBO DE JUNÇÃO DE COMBUSTÍVEL MOLA DE SINCRONIZAÇÃO TUBO DE JUNÇÃO DE AR PINO GUIA PINO GUIA FLANGEADO CBR600F 5-16 Instale o parafuso de aceleração (somente carburador nº 3). Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de junção de ar. Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de junção de combustível. Passe óleo no anel de vedação novo e instale-o no tubo de junção de aquecimento do carburador. Instale os tubos de ar, combustível e tubos de junção de aquecimento no carburador. Instale o tubo de borracha de junção de ar e pinos guias no carburador. Monte os carburadores nº 1 e nº 2 juntamente com as juntas e mola de encosto. Instale a mola de sincronização. Monte os carburadores nº 3 e nº 4 seguindo os procedimentos anteriores. Passe óleo de motor no anel de vedação novo e instale-o no tubo de junção de ar. Instale o tubo de junção de ar, pino guia flangeado e pino guia no carburador. Monte os carburadores nos 1/2 e 3/4 juntamente com a junção. Instale a mola de sincronização. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL TUBO DE JUNÇÃO DO AQUECEDOR DO CARBURADORPINOS GUIA PARAFUSO DE ACELERAÇÃO TUBO DE JUNÇÃO DE PASSAGEM DE AR MOLA DE ENCOSTO MOLA DE ENCOSTO BORRACHA DE JUNÇÃO DE AR BORRACHA DE JUNÇÃO DE AR TUBO DE JUNÇÃO DO AQUECEDOR DO CARBURADOR TUBO DE JUNÇÃO DE PASSAGEM DE AR
  • 18. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-17 Certifique-se de que não existe folga nas junções dos carburadores. Instale os parafusos de conexão do carburador. Instale o suporte do cabo do afogador. Instale as porcas de conexão e aperte-as de forma gradual e alternada. Certifique-se de que estão corretamente rosqueadas. Fixe a porca e aperte a porca do lado oposto. Movimente o tambor do cabo do acelerador e verifique se não está prendendo. Caso houver necessidade de remover o sensor de posição do acelerador, instale-o juntamente com a junta. Instale o sensor de posição do acelerador no carburador alinhando a junta com a ranhura da extremidade do eixo. Instale e aperte os três parafusos. NOTA Durante a instalação, passe corretamente a fiação do sensor de posição do acelerador conforme mostrado. Instale a mola na carcaça do carburador nº 2. Instale as buchas plásticas nas carcaças dos carburadores nos 2 e 4. Instale o braço da válvula SE, alinhando o ressalto com a ranhura da válvula SE. PORCAS JUNÇÃO SENSOR DO ACELERADOR ALINHAR PARAFUSOS BUCHA MOLA BRAÇO DA VÁLVULA SE SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR PARAFUSOS DE CONEXÃO
  • 19. MARCA “CARB” PARAFUSO TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE DRENAGEM TUBO DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR CBR600F 5-18 Instale as arruelas plásticas e os parafusos do braço da válvula SE nas carcaças dos carburadores nos 2 e 4. Certifique-se de que o braço da válvula SE está funcionando corretamente e que não está preso. Verifique o ajuste a sincronização dos carburadores. Gire o parafuso de aceleração até alinhar a válvula do acelerador do carburador nº 3 com a extremidades dos furos de passagem. Alinhe cada válvula de aceleração com as extremidades dos furos de passagem, girando cada parafuso de ajuste de sincronização. NOTA Instale os coletores do carburador com a marca “CARB” voltada para o carburador e a marca “UP” voltada para cima. Verifique a sincronização dos carburadores (pág. 3-12) após a instalação dos carburadores. Aperte o parafuso da braçadeira de cada coletor. Conecte o tubo nas junções de combustível. Conecte o novo tubo de aquecimento do carburador nas junções. Conecte os tubos de drenagem nas cubas do carburador. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALINHAR MARCA “UP” PARAFUSO/ARRUELA TUBO Nº 11 NOVA
  • 20. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-19 Conecte o tubo do sub-filtro de ar no carburador. Conecte os tubos de ar e de junção. Instale os defletores de ar e a nova placa trava na câmara de ar. Verifique se o anel de vedação está danificado. Substitua-o, se necessário. Instale o anel de vedação nas ranhuras da carcaça do carburador. Alinhe o ressalto do defletor de ar com a ranhura da carcaça do carburador. Instale a câmara de ar e o defletor de ar em conjunto. Instale e aperte os parafusos de forma gradual e alternada. Dobre as lingüetas da placa trava. INSTALAÇÃO DO CARBURADOR NOTA Acople as extremidades dos cabos do acelerador no tambor do acelerador e instale-os no suporte. Verifique as passagens dos cabos e fiações (pág. 1-21). ALINHAR ANÉIS DE VEDAÇÃO PARAFUSOS PLACAS TRAVAS CABOS DO ACELERADOR TUBO DO SUB-FILTRO DE AR CÂMARA DE AR/DEFLETOR/PLACA TRAVA TUBOS DE PASSAGEM DE AR
  • 21. PLACA DE FIXAÇÃO DIREITA DO MOTOR CONECTOR DO SENSOR DO ACELERADOR PARAFUSO DE ACELERAÇÃO CBR600F 5-20 Instale o carburador no cabeçote. Aperte cada parafuso das braçadeiras alternadamente. Instale a placa suporte direita do motor e a bucha. Instale e aperte os parafusos da placa de fixação. TORQUE: Parafuso 10 mm: 45 N.m (4,5 kg.m) Conecte o tubo de aquecimento do carburador na válvula termostática. Conecte o tubo de aquecimento do carburador na bomba d’água. Acople o conector do sensor de posição do acelerador. Instale o parafuso de aceleração na braçadeira. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS PARAFUSOS BUCHA TUBOS DE AQUECIMENTO DO CARBURADOR
  • 22. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-21 Conecte a extremidade do cabo do afogador no braço da válvula SE e prenda o cabo do afogador com a presilha. Conecte o tubo de combustível na junção. Conecte o tubo no sub-filtro de ar. Conecte o tubo nº 6 na junção do tubo. Conecte o tubo nº 15 na câmara de ar (somente para os tipos SW e AR) Efetue os seguintes ajustes e inspeções: – Funcionamento do acelerador (pág. 3-4). – Funcionamento do afogador (pág. 3-5). Instale a base e o filtro de ar (pág. 5-5). Efetue os seguintes ajustes e inspeções. – Sincronização dos carburadores e marcha lenta (pág. 3-12, 14) – Parafuso da Mistura (pág. 5-22). TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DO SUB-FILTRO DE AR TUBO Nº 6 CABO DO AFOGADOR PARAFUSO TUBO Nº 15
  • 23. PARAFUSO DA MISTURA/CHAVE COTOVELO PARAFUSO DE ACELERAÇÃO CBR600F 5-22 AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA Procedimento para ajustar a marcha lenta NOTA • Certifique-se de que a sincronização dos carburadores está dentro das especificações antes de efetuar o ajuste do parafuso da mistura. • Os parafusos da mistura são pré-ajustados na fábrica e dispensam qualquer ajuste a não ser que sejam substituídos. • Use um tacômetro com graduação de 50 rpm ou menos. Remova a carenagem lateral (pág. 2-5). FERRAMENTAS: Exceto tipo SW Chave do Parafuso da Mistura: 07908-4220201 Tipo SW Chave do Parafuso da Mistura 07KMA-MS60101 Chave Cotovelo do Parafuso da Mistura 07PMA-MZ20110 1. Gire cada parafuso da mistura no sentido horário até assentar na sede. Em seguida gire os parafusos em sentido anti- horário de acordo com a especificação. Abertura inicial: 2 voltas (sentido anti-horário) Esta é a regulagem inicial prévia ao ajuste final do parafuso da mistura. a 2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento. 3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do fabricante. 4. Ajuste a rotação de marcha lenta através do parafuso de aceleração. Rotação de marcha lenta: 1.200 ± 100 (rpm) Não aperte o parafuso da mistura contar a sede pois ela será danificada. 5. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 até obter a rotação mais elevada do motor. 6. Repita a etapa 5 para todos os outros parafusos da mistura. 7. Abra lentamente o acelerador por 2 ou 3 vezes e ajuste a marcha lenta com o parafuso de aceleração. 8. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 até a rotação do motor cair 50 rpm. 9. Gire o parafuso da mistura do carburador nº 3 no sentido anti- horário a partir da posição obtida na etapa 8. Abertura final: 1 VOLTA 10. Repita as etapas 8 e 9 para todos os outros parafusos da mistura. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL PARAFUSO DA MISTURA F E R R A M E N TA
  • 24. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-23 DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMA DE DIRECIONAMENTO DE AR LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR Motor com dificuldade para pegar • Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito • Filtro de corrente de ar obstruído Motor sem marcha lenta • Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito • Filtro de corrente de ar obstruído Motor morre, marcha lenta irregular com o motor quente • Filtro de corrente de ar obstruído • Válvula solenóide de corrente de ar defeituosa (veja a página seguinte) • Conexões do tubo de corrente de ar incorretas Motor morre, marcha lenta irregular com vento forte • Tubo de corrente de ar externo desconectado Má dirigibilidade em marcha lenta • Filtro de corrente de ar obstruído • Sub-filtro de ar obstruído ou restrito • Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito • Tubo do sub-filtro de ar desconectado, obstruído ou restrito Má dirigibilidade em alta velocidade • Filtro de corrente de ar obstruído • Sub-filtro de ar obstruído ou restrito • Tubo de corrente de ar obstruído ou restrito • Tubo do sub-filtro de ar desconectado, obstruído ou restrito • Válvula solenóide de corrente de ar defeituosa (veja a página seguinte) • Conexões do tubo de corrente de ar incorretas Má performance a alta velocidade • O conduto D.A.I. está desconectado do suporte do filtro de ar Corrente de ar Para a base do pistão de vácuo Corrente de ar abaixo de 20 km/h. (Corrente externa) Corrente de ar acima de 20 km/h. (Corrente interna)
  • 25. CBR600F 5-24 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Conexão: Rosa-Verde/Preto Padrão: Abaixo de 20km/h: Não há continuidade. Verifique a continuidade entre os terminais inferiores do velocímetro quando atingir menos de 20km/h. Conexão: Rosa-Verde/Preto Padrão: Menos de20km/h: Continuidade Remova a carenagem superior (página 2-6). Verifique os conectores 8P dos instrumentos se estão soltos ou com mal contato. Verifique a continuidade entre os terminais inferiores do velocímetro quando atingir menos de 20km/h. Normal Inspeção da válvula solenóide de ar. Continua na página seguinte. Anormal Coloque o interruptor de ignição na posição ON e verifique a válvula solenóide de ar (página 5-28). Sem voltagem Normal Voltagem Coloque o interruptor de ignição na posição ON e meça a voltagem entre os terminais do conector no relé da válvula solenóide de ar (página 5-29). Conexão: Laranja / Preto (+) - Terra (-). Padrão : Voltagem da bateria. • Válvula solenóide de ar defeituosa. Sem voltagem Voltagem Coloque o interruptor de ignição na posição ON e meça a voltagem entre os terminais do conector no relé da válvula solenóide de ar (página 5-29). Conexão: Preto 1 (+) - Terra (-) Preto 2 (+) - Terra (-) Padrão: Voltagem da bateria. • Fios laranja/preto com circuito aberto. Sem voltagem Voltagem • Relé da válvula solenóide de ar defeituoso. • Fio preto com circuito aberto. • Sensor de velocidade ou velocímetro defeituoso (página 18-3). Coloque o interruptor de ignição na posição ON e meça a voltagem entre os terminais do conector na válvula solenóide de ar (página 5-29). Conexão: Laranja/Preto (+) – Verde (chassi) (–) Padrão: Voltagem da bateria Anormal Normal • Válvula solenóide de ar (Sistema DAI) está normal. Remova o pinhão de transmissão do eixo secundário. Acione o motor e engrene a transmissão. Verifique a válvula solenóide de ar quando o velocímetro marcar mais de 20 km/h. Anormal ROSA VERDE/PRETO
  • 26. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-25 Conexão: Rosa-Rosa Padrão: Continuidade Coloque o interruptor de ignição na posição OFF e verifique a continuidade entre os fios Rosa do relé da válvula solenóide de ar e o terminal rosa do velocímetro. Anormal Sem voltagem Voltagem (continuação da página anterior) • Fio rosa com circuito aberto • Fio preto com circuito aberto • Relé da válvula solenóide de ar defeituoso Coloque o interruptor de ignição na posição ON e verifique a voltagem entre os terminais do conector do relé da válvula solenóide de ar (pág. 5-29). Conexão: Preto 1 (+) – terra (chassi) (–) Preto 2 (+) – terra (chassi) (–) Padrão: Voltagem da bateria Anormal
  • 27. FILTRO DE AR EXTERNO CBR600F 5-26 SUB-FILTRO DE AR/TUBO INSPEÇÃO Remova o tanque de combustível (pág. 2-5). Verifique os tubos situados entre o conduto D.A.I., sub-filtro de ar e carburadores se estão deteriorados, danificados ou com conexões soltas. Remova o sub-filtro de ar e verifique se não estão obstruídos. FILTRO DE AR INTERNO/TUBO INSPEÇÃO Remova o tanque de combustível (pág. 2-5). Verifique os tubos situados entre o conduto D.A.I., filtro de ar e válvula solenóide de ar se estão deteriorados, danificados ou com conexões soltas. Remova o filtro de ar e verifique se não está obstruído. FILTRO DE AR EXTERNO/TUBO INSPEÇÃO Remova a carenagem superior (pág. 2-6). Verifique os tubos situados entre conduto de ar externo, filtro de ar e válvula solenóide de ar se estão deteriorados, danificados ou com conexões soltas. Remova o filtro de ar e verifique se não está obstruído. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL FILTRO DE AR INTERNO SUB-FILTRO DE AR
  • 28. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-27 CONDUTO “D.A.I.” INSPEÇÃO Remova o tanque de combustível (pág. 2-5). Verifique a região do coletor de admissão entre o conduto D.A.I. e a tampa do filtro de ar se existem sinais de deterioração, danos ou conexões soltas. PASSAGEM DAS MANGUEIRAS A etiqueta do diagrama de passagem de mangueiras está localizada na tampa do filtro de ar. As mangueiras deverão ser instaladas conforme as instruções da etiqueta do diagrama. ETIQUETA DO DIAGRAMA DE PASSAGEM DAS MANGUEIRAS COLETOR DE ADMISSÃO FRENTE DO VEÍCULO FILTRO DE AR VÁLVULA SOLENÓIDE FILTRO DE AR FILTRO DE AR CONDUTO “D.A.I.” CARBURA- DOR DIAGRAMA DE PASSAGEM DAS MANGUEIRAS
  • 29. BOMBA DE PRESSÃO PINHÃO DE TRANSMISSÃO TUBO DE FIXAÇÃO Nº 4 BOMBA DE PRESSÃO TUBO DE FIXAÇÃO Nº 6 CBR600F 5-28 VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR Verificação do funcionamento Desacople os tubos nºs 4, 6 e 7 da válvula solenóide de ar. Conecte uma bomba de pressão no tubo de fixação nº 4. c Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e aplique ar através do tubo de fixação nº 6. A válvula solenóide de ar poderá ser danificada se for utilizado ar comprimido sob alta pressão. Utilize somente uma bomba de pressão manual. Conecte uma bomba de pressão no tubo de fixação nº 7. Ligue o interruptor de ignição (posição ON) e aplique ar através do tubo de fixação nº 6. Remova o pinhão de transmissão da árvore secundária (pág. 7-3) c Nunca faça a inspeção com o pinhão de transmissão instalado. Conecte a bomba de pressão no tubo de fixação nº 4. Ligue o motor e coloque a transmissão em marcha. Quando o velocímetro alcançar mais do que 20 km/h, aplique ar através do tubo de fixação nº 6. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL TUBO DE FIXAÇÃO Nº 4 BOMBA DE PRESSÃO TUBO DE FIXAÇÃO Nº 7 TUBO DE FIXAÇÃO Nº 6 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO OFF: INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ON: TUBO DE FIXAÇÃO Nº 6 MAIS DE 20 KM/H
  • 30. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-29 Voltagem da válvula solenóide de ar Desacople o conector da válvula solenóide de ar. Verifique se os conectores estão soltos ou com mal contato. Coloque o interruptor de ignição na posição ON e verifique a voltagem entre os terminais do conector e a fiação principal. Conexão: Laranja/Preto (+) - Verde (–) Padrão: Voltagem da bateria RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR Voltagem do relé da válvula solenóide de ar Remova a carenagem superior (pág. 2-6). Verifique se os conectores estão soltos ou com mal contato. Coloque o interruptor de ignição na posição ON e meça a voltagem entre o terminal do conector e o conector do relé da válvula solenóide. Conexão: Laranja/Preto (+) - Terra (–) Padrão: Voltagem da bateria Conexão: Preto 1 (+) - Chassi (–) Padrão: Voltagem da bateria Conexão: Preto 2 (+) - Chassi (–) Padrão: Voltagem da bateria RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR RELÉ DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE AR CONECTOR SOLENÓIDE DE AR
  • 31. TUBOS JUNTA ESCAPAMENTO MANGUEIRA Nº 15 CBR600F 5-30 SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUNDÁRIO (SOMENTE TIPOS SW, AR) VÁLVULA DE CONTROLE INJEÇÃO DE AR SECUNDÁRIO (PAIR) REMOÇÃO/INSTALAÇÃO Remova o tubo de escapamento (pág. 2-11). Desacople o tubo da válvula de controle nº 15 da válvula de controle PAIR. Desacople as mangueiras de injeção de ar da válvula de controle PAIR. Remova os três parafusos e a válvula de controle PAIR. Remova as quatro porcas e os tubos de injeção de ar. Remova a guarnição do tubo de injeção de ar. A instalação é o procedimento inverso da remoção. INSPEÇÃO Ligue o motor e aqueça-o até a temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor e remova o filtro de ar (pág. 3-5). Verifique se a abertura da mangueira 15 está limpa e isenta de depósitos de carbono. Verifique se as válvulas de verificação PAIR na passagem secundária de ar se estão obstruídas por depósitos de carbono. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL TUBO DE CONTROLE PARAFUSOS VÁLVULA DE CONTROLE “PAIR” MAN- GUEIRA Nº 15 VÁLVULA DE CONTROLE “PAIR” PASSAGEM DE ENTRADA DE AR SECUNDA- RIO NOVA
  • 32. CBR600F SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5-31 NOTAS
  • 33. INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a motocicleta CBR600 modelos (FS 95), (FT 96) e (FV 97). Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em perfeitas condições de funcionamento. A realização da primeira manutenção programada é extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento será compensado. Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta. Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a tabela de índice na primeira página do capítulo. A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes apresentam procedimentos detalhados. Se não houver conhecimento sobre a causa do problema, consulte o capítulo 20 "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS 1 AGREGADOS DO CHASSI/ESCAPAMENTO 2 MANUTENÇÃO 3 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4 SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 6 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 7 CABEÇOTE/VÁLVULAS 8 EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9 CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO 10 CILINDRO/PISTÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS 11 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 12 RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO 13 FREIO HIDRÁULICO 14 SISTEMA DE CARGA/ALTERNADOR 15 SISTEMA DE IGNIÇÃO 16 MOTOR DE PARTIDA/ EMBREAGEM DE PARTIDA 17 INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO 18 DIAGRAMA ELÉTRICO 19 DIAGNOSE DE DEFEITOS 20