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17. DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 17-1 (s/CDI)/17-6 (c/CDI)
MOTOR NÃO TEM FORÇA 17-2 (s/CDI)/17-7(c/CDI)
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES 17-3 (s/CDI)/17-8 (c/CDI)
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI)
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI)
DIRIGIBILIDADE RUIM 17-5 (s/CDI)/17-10 (c/CDI)
CG 125 CARGO /CG 125 TODAY
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
17-1
CG125
CAUSA PROVÁVEL
GASOLINA NÃO CHEGA (1) Tanque sem combustível
AO CARBURADOR (2) Tubo entre o tanque e carburador
entupido
(3) Registro do tanque obstruído
(4) Respiro da tampa do tanque
obstruído
FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada
(2) Contatos do platinado queimados
(3) Folga do platinado incorreta
(4) Condensador com defeito
(5) Cabo da vela com fuga de corrente
ou em curto
(6) Bobina de ignição com circuito
interrompido ou em curto
(7) Interruptor de ignição com defeito
(8) Ponto de ignição incorreto
BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira
(2) Sem folga na válvula
(3) Válvula presa e aberta
(4) Cilindro e anéis gastos
(5) Junta do cabeçote queimada
(6) Cabeçote rachado
(7) Sincronização das válvulas
incorreta
(8) Válvula queimada
MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador aberto
NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste
incorreto
(3) Coletor de admissão com entrada
falsa de ar
(4) Ponto de ignição incorreto
VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado
(2) Afogador fechado
1. Verifique se o combustível chega
ao carburador
COMBUSTÍVEL CHEGA AO
CARBURADOR
2. Retire a vela e faça o teste de faísca
FAÍSCA BOA
3. Verifique a compressão
do cilindro
COMPRESSÃO NORMAL
4. Ligue o motor
O MOTOR PEGA
5. Retire a vela
VELA SECA
6. Ligue o motor com o afogador
fechado
17
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-2
CG125
MOTOR NÃO TEM FORÇA
CAUSA PROVÁVEL
RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando
LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado
(3) Corrente muito esticada
(4) Rolamentos das rodas sem
lubrificação
PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado
INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito
EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da
embreagem
(2) Discos e separadores gastos
(3) Discos e separadores empenados
ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado
(2) Filtro de ar obstruído
(3) Tubulação de combustível
entupida
(4) Respiro da tampa do tanque
entupido
(5) Escapamento obstruído
PONTO INCORRETO (1) Regulagem do ponto de ignição
incorreta
FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta
(2) Sede da válvula gasta
PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta
(2) Cilindro e anéis gastos
(3) Junta do cabeçote queimada
(4) Sincronização das válvulas
incorreta
(5) Rachadura no cabeçote ou no
cilindro
CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê entupido
(2) Manutenção não executada no
tempo correto
VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Eletrodos sujos
(2) Gama térmica incorreta
1. Levante as rodas do solo e gire-as
RODAS GIRAM LIVREMENTE
2. Verifique a pressão dos pneus
PRESSÃO NORMAL
3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª
marcha
ACELERA
4. Acelere gradualmente
ROTAÇÃO AUMENTA
5. Verifique o ponto de ignição
PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO
6. Verifique a folga da válvula
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro
CARBURADOR NORMAL
8. Verifique se o carburador está
obstruído
NÃO ESTÁ OBSTRUÍDO
9. Retire a vela
VELA NORMAL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-3
CG125
CAUSA PROVÁVEL
ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto
INCORRETO (2) Óleo contaminado
LUBRIFICAÇÃO (1) Passagem de óleo obstruída
INSUFICIENTE (2) Baixa pressão de saída da bomba
de óleo
SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na
câmara de combustão
(2) Combustível contaminado
(3) Embreagem patina
(4) Mistura muito pobre
MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto
(2) Mistura pobre
(3) Combustível contaminado
(4) Carbonização excessiva na câmara
de combustão
(5) Ignição adiantada
10. Verifique o nível de óleo e suas
condições
NÍVEL DE ÓLEO CORRETO
11. Remova a tampa do cabeçote e
verifique a lubrificação
LUBRIFICAÇÃO SUFICIENTE
12. Verifique a temperatura do motor
TEMPERATURA NORMAL
13. Acelere rapidamente ou ande em
alta rotação
MOTOR NÃO "BATE PINO"
CAUSA PROVÁVEL
PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta
INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta
REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre
(2) Mistura muito rica
ENTRADA FALSA DE AR (1) Junta do carburador danificada
(2) Carburador solto
(3) Coletor rachado
FAÍSCA FRACA OU (1) Vela suja ou danificada
INTERMITENTE (2) Platinado sujo ou queimado
(3) Condensador em curto-circuito
(4) Defeito no magneto
1. Verificar o ponto de ignição e a
folga das válvulas
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Verifique a regulagem do parafuso
da mistura
REGULAGEM CORRETA
3. Verifique se há entrada falsa de ar
SEM ENTRADA FALSA DE AR
4. Retire a vela e faça o teste de faísca
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-4
CG125
CAUSA PROVÁVEL
PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta
INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta
FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Tanque de combustível vazio
RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas
(3) Respiro da tampa do tanque
obstruído
(4) Registro do tanque obstruído
OBSTRUÍDOS (1) Giclê entupido
(2) Filtro de gasolina sujo
(3) Válvula da cuba presa
PIOROU (1) Medida do giclê muito pequena
(2) Se melhora com o giclê menor:
A) Filtro de ar sujo
B) Afogador não abre totalmente
INCORRETO (1) Posição da engrenagem de
comando incorreta.
TENSÃO INCORRETA (1) Mola da válvula defeituosa
1. Verifique o ponto de ignição e folga
das válvulas
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Verifique se sai gasolina pelo tubo
do tanque
O COMBUSTÍVEL FLUI
LIVREMENTE
3. Verifique se o filtro de combustível,
válvula da cuba e giclê, se estão
obstruídos
DESOBSTRUÍDOS
4. Troque o giclê principal
MELHOROU
5. Verifique a sincronização das
válvulas
6. Verifique a tensão da mola da
válvula
TENSÃO CORRETA
CAUSA PROVÁVEL
FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos
(2) Nível de óleo muito alto
(3) Anéis mal posicionados
(4) Pistão ou anéis defeituosos
(5) Cabeçote trincado
FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia de válvulas gastas
(2) Folga excessiva entre a guia e a
válvula
(3) Retentor de óleo da haste da
válvula defeituoso
1. Conduza a motocicleta por algum
tempo em alta rotação.
FUMAÇA FINA É EMITIDA
2. Retorne o acelerador
rapidamente
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-5
CG125
CAUSA PROVÁVEL
1. Se o guidão estiver pesado (1) Porca da coluna de direção muito
apertada
(2) Pistas ou esferas de aço
danificadas
2. Vibrações nas rodas (1) Folga excessiva no rolamento da
roda
(2) Aro empenado
(3) Cubo da roda instalado
incorretamente
(4) Desgaste excessivo nas buchas do
garfo traseiro
(5) Chassi empenado
(6) Folga da corrente incorreta
3. Se a motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados
(2) Rodas dianteira e traseira
desalinhadas
(3) Amortecedor dianteiro empenado
(4) Garfo traseiro empenado
(5) Chassi empenado
DIRIGIBILIDADE RUIM Verifique a pressão dos pneus
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-6
CG125
CAUSA PROVÁVEL
GASOLINA NÃO CHEGA (1) Tanque sem combustível
ATÉ CARBURADOR (2) Tubo entre tanque e carburador
obstruído
(3) Registro do tanque obstruído
(4) Respiro da tampa do tanque
obstruído
FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada
(2) Folga entre eletrodos incorreta
(3) Unidade CDI defeituosa
(4) Alternador defeituoso
(5) Cabo da vela com fuga de
corrente ou em curto
(6) Bobina de ignição interrompida ou
em curto
(7) Interruptor de ignição com defeito
(8) Gerador de pulsos defeituoso
BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira
(2) Sem folga na válvula
(3) Válvula presa e aberta
(4) Cilindro e anéis gastos
(5) Junta do cabeçote queimada
(6) Cabeçote rachado
(7) Sincronização das válvulas
incorreta
(8) Válvula queimada
MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador excessivamente aberto
NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste
incorreto
(3) Coletor de admissão com entrada
falsa de ar.
(4) Ponto de ignição incorreto
(unidade CDI ou gerador
defeituoso)
VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado
(2) Afogador fechado
1. Verifique se o combustível chega
até carburador
COMBUSTÍVEL CHEGA ATÉ
CARBURADOR
2. Retire a vela e faça o teste de faísca
FAÍSCA BOA
3. Verifique a compressão do cilindro
COMPRESSÃO NORMAL
4. Ligue o motor
O MOTOR PEGA
5. Retire a vela
VELA SECA
6. Ligue o motor com o afogador
fechado
CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-7
CG125
CAUSA PROVÁVEL
RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando
LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado
(3) Corrente muito esticada
(4) Rolamento das rodas sem
lubrificação
PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado
INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito
EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da
embreagem
(2) Discos e separadores gastos
(3) Discos e separadores empenados
ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado
(2) Filtro de ar obstruído
(3) Tubulação de combustível
obstruída
(4) Respiro da tampa do tanque
obstruído
PONTO INCORRETO (1) Unidade CDI defeituosa
(2) Gerador de pulsos defeituoso
FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta
(2) Sede da válvula gasta
PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta
(2) Cilindro e anéis gastos
(3) Junta do cabeçote queimada
(4) Sincronização das válvulas
incorreta
(5) Rachadura no cabeçote ou no
cilindro
CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê obstruído
(2) Manutenção não executada no
tempo correto
VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Manutenção não executada no
tempo correto
(2) Gama térmica incorreta
1. Levante as rodas do solo e gire-as
RODAS GIRAM LIVREMENTE
2. Verifique a pressão dos pneus
PRESSÃO NORMAL
3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª
marcha
ROTAÇÃO DO MOTOR DIMINUI AO
SOLTAR A ALAVANCA DA
EMBREAGEM
4. Acelere gradualmente
ROTAÇÃO AUMENTA
5. Verifique o ponto de ignição
PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO
6. Verifique a folga da válvula
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro
CARBURADOR NORMAL
8. Verifique se o carburador está
obstruído
NÃO ESTÁ OBSTRUÍDO
9. Retire a vela
VELA NORMAL
MOTOR NÃO TEM FORÇA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-8
CG125
CAUSA PROVÁVEL
ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto
INCORRETO (2) Óleo contaminado
LUBRIFICAÇÃO (1) Passagem de óleo obstruída
INSUFICIENTE (2) Baixa pressão de saída a bomba
de óleo
SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na câmara
de combustão
(2) Combustível de má qualidade
(3) Embreagem patina
(4) Mistura muito pobre
MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto
(2) Mistura pobre
(3) Combustível contaminado
(4) Carbonização excessiva na câmara
de combustão
(5) Ignição adiantada (unidade CDI ou
gerador de pulsos defeituosos)
10. Verifique o nível de óleo e suas
condições
NÍVEL DE ÓLEO CORRETO
11. Remova a tampa do cabeçote e
verifique a lubrificação
LUBRIFICAÇÃO CORRETA
12. Verifique a temperatura do motor
TEMPERATURA NORMAL
13. Acelere rapidamente ou conduza
em alta rotação
MOTOR NÃO "BATE PINO"
CAUSA PROVÁVEL
PONTO E FOLGA (1) Folga das válvulas incorreta
INCORRETOS (2) Ponto de ignição incorreto
(unidade CDI ou gerador de pulsos
defeituosos)
REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre
(2) Mistura muito rica
ENTRADA FALSA DE AR (1) Anel de vedação do coletor
danificado
(2) Carburador solto
(3) Coletor rachado
FAÍSCA FRACA OU (1) Vela carbonizada ou defeituosa
INTERMITENTE (2) Alternador defeituoso
(3) Bobina de ignição defeituosa
(4) Gerador de pulsos defeituoso
(5) Fuga de corrente no supressor de
ruídos da vela
1. Verifique o ponto de ignição e a
folga das válvulas
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Verifique a regulagem do parafuso
da mistura
REGULAGEM CORRETA
3. Verifique se há entrada falsa de ar
SEM ENTRADA FALSA DE AR
4. Retire a vela e faça o teste de faísca
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-9
CG125
CAUSA PROVÁVEL
FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos
(2) Nível de óleo muito alto
(3) Anéis mal posicionados
(4) Pistão ou anéis defeituosos
(5) Cabeçote trincado
FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia da válvula gastas
(2) Folga excessiva entre a guia e a
válvula
(3) Retentor de óleo da haste da
válvula defeituoso
1. Conduza a motocicleta por algum
tempo em alta rotação.
FUMAÇA FINA É EMITIDA
2. Retorne o acelerador rapidamente
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO
CAUSA PROVÁVEL
INCORRETOS (1) Folga das válvulas incorreta
(2) Unidade CDI defeituosa
(3) Gerador de pulsos defeituoso
FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Falta de gasolina no tanque
RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas
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OBSTRUÍDOS (1) Gasolina de má qualidade
(2) Válvula da cuba presa
INCORRETA (1) Posição da engrenagem de
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TENSÃO INCORRETA (1) Molas da válvula defeituosas
1. Verifique o ponto de ignição e folga
das válvulas
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Desconecte o tubo de combustível
do carburador
O COMBUSTÍVEL FLUI
LIVREMENTE
3. Remova o carburador e verifique se
a válvula da cuba e giclê estão
obstruídos.
NORMAIS
4. Verifique a sincronização das
válvulas
CORRETO
5. Verifique a tensão das molas da
válvula
TENSÃO CORRETA
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
DIAGNOSE DE DEFEITOS
17-10
CG125
CAUSA PROVÁVEL
1. Se o guidão estiver pesado (1) Porca da coluna de direção muito
apertada
(2) Pistas ou esferas de aço
danificadas
2. Vibrações nas rodas (1) Folga excessiva no rolamento das
rodas
(2) Aro empenado
(3) Cubo da roda instalado
incorretamente
(4) Desgaste excessivo nas buchas do
garfo traseiro
(5) Chassi empenado
(6) Tensão da corrente incorreta
3. Se a motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados
(2) Rodas dianteira e traseira
desalinhadas
(3) Amortecedor dianteiro empenado
(4) Garfo traseiro empenado
(5) Chassi empenado
DIRIGIBILIDADE RUIM Verifique a pressão dos pneus
INFORMAÇÕES GERAISCG125
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviços descreve as características
técnicas e os procedimentos de serviço para as
motocicletas HONDA CG 125, CG 125 CARGO, CG 125
TODAY, CG 125 CARGO (CDI), CG 125 TODAY (CDI) E
CG 125 TITAN.
Neste manual estão incluídos os procedimentos de
serviços específicos para as motocicletas acima. Os
procedimentos de serviços comuns às outras
motocicletas Honda são descritos no MANUAL DE
SERVIÇOS BÁSICOS.
Este manual de serviços específicos deve ser usado
sempre em conjunto com o MANUAL DE SERVIÇOS
BÁSICOS ou Manual de Serviços CG 125.
Os capítulos de 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto os capítulos de 4 a 16 descrevem as partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Na primeira página de cada
capítulo você encontrará um índice específico.
Maioria dos capítulos começam com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e
especificações técnicas para o capítulo em questão. Os
procedimentos de serviços específicos são detalhados
nas páginas seguintes.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
defeito, consulte o capítulo 17 "DIAGNOSE DE
DEFEITOS".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
Departamento de Serviços
Setor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
informações mais recentes disponíveis sobre o produto
na ocasião em que a impressão do manual foi
autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
se reserva o direito de alterar as características da
motocicleta a qualquer momento e sem aviso prévio,
não incorrendo po isso em obrigações de qualquer
espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida
sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
ALTERNADOR
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA
DE PARTIDA
SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
FAROL/INSTRUMENTOS/
INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17

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  • 1. 17. DIAGNOSE DE DEFEITOS MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 17-1 (s/CDI)/17-6 (c/CDI) MOTOR NÃO TEM FORÇA 17-2 (s/CDI)/17-7(c/CDI) MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES 17-3 (s/CDI)/17-8 (c/CDI) MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI) FUMAÇA NO ESCAPAMENTO 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI) DIRIGIBILIDADE RUIM 17-5 (s/CDI)/17-10 (c/CDI) CG 125 CARGO /CG 125 TODAY MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 17-1 CG125 CAUSA PROVÁVEL GASOLINA NÃO CHEGA (1) Tanque sem combustível AO CARBURADOR (2) Tubo entre o tanque e carburador entupido (3) Registro do tanque obstruído (4) Respiro da tampa do tanque obstruído FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada (2) Contatos do platinado queimados (3) Folga do platinado incorreta (4) Condensador com defeito (5) Cabo da vela com fuga de corrente ou em curto (6) Bobina de ignição com circuito interrompido ou em curto (7) Interruptor de ignição com defeito (8) Ponto de ignição incorreto BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira (2) Sem folga na válvula (3) Válvula presa e aberta (4) Cilindro e anéis gastos (5) Junta do cabeçote queimada (6) Cabeçote rachado (7) Sincronização das válvulas incorreta (8) Válvula queimada MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador aberto NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste incorreto (3) Coletor de admissão com entrada falsa de ar (4) Ponto de ignição incorreto VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado (2) Afogador fechado 1. Verifique se o combustível chega ao carburador COMBUSTÍVEL CHEGA AO CARBURADOR 2. Retire a vela e faça o teste de faísca FAÍSCA BOA 3. Verifique a compressão do cilindro COMPRESSÃO NORMAL 4. Ligue o motor O MOTOR PEGA 5. Retire a vela VELA SECA 6. Ligue o motor com o afogador fechado 17
  • 2. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-2 CG125 MOTOR NÃO TEM FORÇA CAUSA PROVÁVEL RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado (3) Corrente muito esticada (4) Rolamentos das rodas sem lubrificação PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da embreagem (2) Discos e separadores gastos (3) Discos e separadores empenados ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado (2) Filtro de ar obstruído (3) Tubulação de combustível entupida (4) Respiro da tampa do tanque entupido (5) Escapamento obstruído PONTO INCORRETO (1) Regulagem do ponto de ignição incorreta FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta (2) Sede da válvula gasta PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta (2) Cilindro e anéis gastos (3) Junta do cabeçote queimada (4) Sincronização das válvulas incorreta (5) Rachadura no cabeçote ou no cilindro CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê entupido (2) Manutenção não executada no tempo correto VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Eletrodos sujos (2) Gama térmica incorreta 1. Levante as rodas do solo e gire-as RODAS GIRAM LIVREMENTE 2. Verifique a pressão dos pneus PRESSÃO NORMAL 3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª marcha ACELERA 4. Acelere gradualmente ROTAÇÃO AUMENTA 5. Verifique o ponto de ignição PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO 6. Verifique a folga da válvula FOLGA CORRETA 7. Meça a compressão do cilindro CARBURADOR NORMAL 8. Verifique se o carburador está obstruído NÃO ESTÁ OBSTRUÍDO 9. Retire a vela VELA NORMAL
  • 3. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-3 CG125 CAUSA PROVÁVEL ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto INCORRETO (2) Óleo contaminado LUBRIFICAÇÃO (1) Passagem de óleo obstruída INSUFICIENTE (2) Baixa pressão de saída da bomba de óleo SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na câmara de combustão (2) Combustível contaminado (3) Embreagem patina (4) Mistura muito pobre MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto (2) Mistura pobre (3) Combustível contaminado (4) Carbonização excessiva na câmara de combustão (5) Ignição adiantada 10. Verifique o nível de óleo e suas condições NÍVEL DE ÓLEO CORRETO 11. Remova a tampa do cabeçote e verifique a lubrificação LUBRIFICAÇÃO SUFICIENTE 12. Verifique a temperatura do motor TEMPERATURA NORMAL 13. Acelere rapidamente ou ande em alta rotação MOTOR NÃO "BATE PINO" CAUSA PROVÁVEL PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre (2) Mistura muito rica ENTRADA FALSA DE AR (1) Junta do carburador danificada (2) Carburador solto (3) Coletor rachado FAÍSCA FRACA OU (1) Vela suja ou danificada INTERMITENTE (2) Platinado sujo ou queimado (3) Condensador em curto-circuito (4) Defeito no magneto 1. Verificar o ponto de ignição e a folga das válvulas PONTO E FOLGA CORRETOS 2. Verifique a regulagem do parafuso da mistura REGULAGEM CORRETA 3. Verifique se há entrada falsa de ar SEM ENTRADA FALSA DE AR 4. Retire a vela e faça o teste de faísca MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
  • 4. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-4 CG125 CAUSA PROVÁVEL PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Tanque de combustível vazio RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas (3) Respiro da tampa do tanque obstruído (4) Registro do tanque obstruído OBSTRUÍDOS (1) Giclê entupido (2) Filtro de gasolina sujo (3) Válvula da cuba presa PIOROU (1) Medida do giclê muito pequena (2) Se melhora com o giclê menor: A) Filtro de ar sujo B) Afogador não abre totalmente INCORRETO (1) Posição da engrenagem de comando incorreta. TENSÃO INCORRETA (1) Mola da válvula defeituosa 1. Verifique o ponto de ignição e folga das válvulas PONTO E FOLGA CORRETOS 2. Verifique se sai gasolina pelo tubo do tanque O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE 3. Verifique se o filtro de combustível, válvula da cuba e giclê, se estão obstruídos DESOBSTRUÍDOS 4. Troque o giclê principal MELHOROU 5. Verifique a sincronização das válvulas 6. Verifique a tensão da mola da válvula TENSÃO CORRETA CAUSA PROVÁVEL FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos (2) Nível de óleo muito alto (3) Anéis mal posicionados (4) Pistão ou anéis defeituosos (5) Cabeçote trincado FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia de válvulas gastas (2) Folga excessiva entre a guia e a válvula (3) Retentor de óleo da haste da válvula defeituoso 1. Conduza a motocicleta por algum tempo em alta rotação. FUMAÇA FINA É EMITIDA 2. Retorne o acelerador rapidamente MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES FUMAÇA NO ESCAPAMENTO
  • 5. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-5 CG125 CAUSA PROVÁVEL 1. Se o guidão estiver pesado (1) Porca da coluna de direção muito apertada (2) Pistas ou esferas de aço danificadas 2. Vibrações nas rodas (1) Folga excessiva no rolamento da roda (2) Aro empenado (3) Cubo da roda instalado incorretamente (4) Desgaste excessivo nas buchas do garfo traseiro (5) Chassi empenado (6) Folga da corrente incorreta 3. Se a motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados (2) Rodas dianteira e traseira desalinhadas (3) Amortecedor dianteiro empenado (4) Garfo traseiro empenado (5) Chassi empenado DIRIGIBILIDADE RUIM Verifique a pressão dos pneus
  • 6. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-6 CG125 CAUSA PROVÁVEL GASOLINA NÃO CHEGA (1) Tanque sem combustível ATÉ CARBURADOR (2) Tubo entre tanque e carburador obstruído (3) Registro do tanque obstruído (4) Respiro da tampa do tanque obstruído FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada (2) Folga entre eletrodos incorreta (3) Unidade CDI defeituosa (4) Alternador defeituoso (5) Cabo da vela com fuga de corrente ou em curto (6) Bobina de ignição interrompida ou em curto (7) Interruptor de ignição com defeito (8) Gerador de pulsos defeituoso BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira (2) Sem folga na válvula (3) Válvula presa e aberta (4) Cilindro e anéis gastos (5) Junta do cabeçote queimada (6) Cabeçote rachado (7) Sincronização das válvulas incorreta (8) Válvula queimada MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador excessivamente aberto NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste incorreto (3) Coletor de admissão com entrada falsa de ar. (4) Ponto de ignição incorreto (unidade CDI ou gerador defeituoso) VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado (2) Afogador fechado 1. Verifique se o combustível chega até carburador COMBUSTÍVEL CHEGA ATÉ CARBURADOR 2. Retire a vela e faça o teste de faísca FAÍSCA BOA 3. Verifique a compressão do cilindro COMPRESSÃO NORMAL 4. Ligue o motor O MOTOR PEGA 5. Retire a vela VELA SECA 6. Ligue o motor com o afogador fechado CG 125 CARGO (CDI)/CG 125 TODAY (CDI)/TITAN MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
  • 7. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-7 CG125 CAUSA PROVÁVEL RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado (3) Corrente muito esticada (4) Rolamento das rodas sem lubrificação PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da embreagem (2) Discos e separadores gastos (3) Discos e separadores empenados ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado (2) Filtro de ar obstruído (3) Tubulação de combustível obstruída (4) Respiro da tampa do tanque obstruído PONTO INCORRETO (1) Unidade CDI defeituosa (2) Gerador de pulsos defeituoso FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta (2) Sede da válvula gasta PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta (2) Cilindro e anéis gastos (3) Junta do cabeçote queimada (4) Sincronização das válvulas incorreta (5) Rachadura no cabeçote ou no cilindro CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê obstruído (2) Manutenção não executada no tempo correto VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Manutenção não executada no tempo correto (2) Gama térmica incorreta 1. Levante as rodas do solo e gire-as RODAS GIRAM LIVREMENTE 2. Verifique a pressão dos pneus PRESSÃO NORMAL 3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª marcha ROTAÇÃO DO MOTOR DIMINUI AO SOLTAR A ALAVANCA DA EMBREAGEM 4. Acelere gradualmente ROTAÇÃO AUMENTA 5. Verifique o ponto de ignição PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO 6. Verifique a folga da válvula FOLGA CORRETA 7. Meça a compressão do cilindro CARBURADOR NORMAL 8. Verifique se o carburador está obstruído NÃO ESTÁ OBSTRUÍDO 9. Retire a vela VELA NORMAL MOTOR NÃO TEM FORÇA
  • 8. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-8 CG125 CAUSA PROVÁVEL ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto INCORRETO (2) Óleo contaminado LUBRIFICAÇÃO (1) Passagem de óleo obstruída INSUFICIENTE (2) Baixa pressão de saída a bomba de óleo SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na câmara de combustão (2) Combustível de má qualidade (3) Embreagem patina (4) Mistura muito pobre MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto (2) Mistura pobre (3) Combustível contaminado (4) Carbonização excessiva na câmara de combustão (5) Ignição adiantada (unidade CDI ou gerador de pulsos defeituosos) 10. Verifique o nível de óleo e suas condições NÍVEL DE ÓLEO CORRETO 11. Remova a tampa do cabeçote e verifique a lubrificação LUBRIFICAÇÃO CORRETA 12. Verifique a temperatura do motor TEMPERATURA NORMAL 13. Acelere rapidamente ou conduza em alta rotação MOTOR NÃO "BATE PINO" CAUSA PROVÁVEL PONTO E FOLGA (1) Folga das válvulas incorreta INCORRETOS (2) Ponto de ignição incorreto (unidade CDI ou gerador de pulsos defeituosos) REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre (2) Mistura muito rica ENTRADA FALSA DE AR (1) Anel de vedação do coletor danificado (2) Carburador solto (3) Coletor rachado FAÍSCA FRACA OU (1) Vela carbonizada ou defeituosa INTERMITENTE (2) Alternador defeituoso (3) Bobina de ignição defeituosa (4) Gerador de pulsos defeituoso (5) Fuga de corrente no supressor de ruídos da vela 1. Verifique o ponto de ignição e a folga das válvulas PONTO E FOLGA CORRETOS 2. Verifique a regulagem do parafuso da mistura REGULAGEM CORRETA 3. Verifique se há entrada falsa de ar SEM ENTRADA FALSA DE AR 4. Retire a vela e faça o teste de faísca MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
  • 9. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-9 CG125 CAUSA PROVÁVEL FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos (2) Nível de óleo muito alto (3) Anéis mal posicionados (4) Pistão ou anéis defeituosos (5) Cabeçote trincado FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia da válvula gastas (2) Folga excessiva entre a guia e a válvula (3) Retentor de óleo da haste da válvula defeituoso 1. Conduza a motocicleta por algum tempo em alta rotação. FUMAÇA FINA É EMITIDA 2. Retorne o acelerador rapidamente FUMAÇA NO ESCAPAMENTO CAUSA PROVÁVEL INCORRETOS (1) Folga das válvulas incorreta (2) Unidade CDI defeituosa (3) Gerador de pulsos defeituoso FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Falta de gasolina no tanque RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas (3) Respiro da tampa do tanque obstruído (4) Registro do tanque obstruído OBSTRUÍDOS (1) Gasolina de má qualidade (2) Válvula da cuba presa INCORRETA (1) Posição da engrenagem de comando incorreta TENSÃO INCORRETA (1) Molas da válvula defeituosas 1. Verifique o ponto de ignição e folga das válvulas PONTO E FOLGA CORRETOS 2. Desconecte o tubo de combustível do carburador O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE 3. Remova o carburador e verifique se a válvula da cuba e giclê estão obstruídos. NORMAIS 4. Verifique a sincronização das válvulas CORRETO 5. Verifique a tensão das molas da válvula TENSÃO CORRETA MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
  • 10. DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-10 CG125 CAUSA PROVÁVEL 1. Se o guidão estiver pesado (1) Porca da coluna de direção muito apertada (2) Pistas ou esferas de aço danificadas 2. Vibrações nas rodas (1) Folga excessiva no rolamento das rodas (2) Aro empenado (3) Cubo da roda instalado incorretamente (4) Desgaste excessivo nas buchas do garfo traseiro (5) Chassi empenado (6) Tensão da corrente incorreta 3. Se a motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados (2) Rodas dianteira e traseira desalinhadas (3) Amortecedor dianteiro empenado (4) Garfo traseiro empenado (5) Chassi empenado DIRIGIBILIDADE RUIM Verifique a pressão dos pneus
  • 11. INFORMAÇÕES GERAISCG125 COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviço para as motocicletas HONDA CG 125, CG 125 CARGO, CG 125 TODAY, CG 125 CARGO (CDI), CG 125 TODAY (CDI) E CG 125 TITAN. Neste manual estão incluídos os procedimentos de serviços específicos para as motocicletas acima. Os procedimentos de serviços comuns às outras motocicletas Honda são descritos no MANUAL DE SERVIÇOS BÁSICOS. Este manual de serviços específicos deve ser usado sempre em conjunto com o MANUAL DE SERVIÇOS BÁSICOS ou Manual de Serviços CG 125. Os capítulos de 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos de 4 a 16 descrevem as partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página de cada capítulo você encontrará um índice específico. Maioria dos capítulos começam com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e especificações técnicas para o capítulo em questão. Os procedimentos de serviços específicos são detalhados nas páginas seguintes. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 17 "DIAGNOSE DE DEFEITOS". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA Departamento de Serviços Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem aviso prévio, não incorrendo po isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS LUBRIFICAÇÃO MANUTENÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO ALTERNADOR CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA DE PARTIDA SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO FAROL/INSTRUMENTOS/ INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS 17