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15. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-1
C 100 DREAM
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I. 15-3
BOBINA DE IGNIÇÃO 15-4
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15-6
GERADOR DE PULSOS 15-6
PONTO DE IGNIÇÃO 15-6
c
INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é
pré-ajustada na fábrica.
• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.
• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15-2.
ESPECIFICAÇÕES
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Adaptador “A” de inspeções (166/187) 07508-0010100
Adaptador da vela de ignição 07GGK-0010100
TESTADOR:
Multiteste (SANWA) 07308-0020000
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Vela de ignição NGK C7HSA
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6-0,7 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° ± 2° APMS a 1,400 r.p.m.
Avanço inicial 18° APMS a 2,330 ± 350 r.p.m.
Avanço máximo 28°30’ ± 2° APMS a 3,350 r.p.m.
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,51-0,55 Ω (20°C)
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 7,8-8,2 KΩ (20°C)
bobina secundária
com supressor de ruídos 11,6-14,5 KΩ (20°C)
Resistência do gerador de pulsos 50-170 Ω (20°)
Resistência da bobina de excitação do alternador 100-400 Ω (20°)
15-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM
UNIDADE C.D.I.
BOBINA DE
IGNIÇÃO
GERADOR DE PULSO
UNIDADE
C.D.I.
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
IGNIÇÃO VELA DE
IGNIÇÃO
GERADOR DE
PULSO
BOBINA DE EXCITAÇÃO
DO ALTERNADOR
ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-2
C 100 DREAM
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Vela sem faísca ou com faísca fraca:
Efetue o teste de faísca com uma vela
nova.
Verifique se o cabo da vela está solto
tem mal contato com o supressor de
ruídos. Faça novamente o teste de
faísca.
Verifique se os conectores da unidade
C.D.I. estão soltos ou com mal contato.
Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).
Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais. Após a
verificação, compare as medidas
obtidas com as medidas acima.
(Inspeção no conector da unidade
C.D.I.
• Unidade C.D.I. defeituosa
• Conectores soltos ou com mal contato nos
componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade C.D.I.
ANORMAL
NORMAL
NORMAL
(medidas diferentes)
ANORMAL
(medidas iguais)
Componentes relacionados defeituosos:
– bobina de ignição (pág. 15-4)
– gerador de pulsos (pág. 15-6)
– bobina de excitação do alternador (pág. 15-6)
– interruptor de ignição (pág. 16-4)
NORMAL
VELA SEM FAÍSCA OU
COM FAÍSCA FRACA
VELA SEM FAÍSCA OU
COM FAÍSCA FRACA
• Conectores da unidade C.D.I. soltos
ou com mal contato
FAÍSCA BOA
• Cabo da vela solto ou com mal
contato com o supressor de ruídos
FAÍSCA BOA
• Vela de ignição defeituosa
FAÍSCA BOA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-3
C 100 DREAM
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I.
NOTA
Desacople os conectores da unidade C.D.I. e
verifique se os terminais dos conectores estão
soltos ou oxidados.
Meça a resistência e a continuidade entre os
terminais dos conectores de acordo com a tabela
abaixo:
B1 = Preto Y = Amarelo
G = Verde W = Branco
R = Vermelho
Verifique os componentes do sistema e a
fiação etapa por etapa de acordo com a
seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS
(pág. 15-2).
TESTE DE RENDIMENTO DA
UNIDADE C.D.I.
Inspecione o C.D.I. utilizando o teste (C.D.I.)
NOTA
Siga as instruções fornecidas pelo fabricante
do dispositivo do teste.
CORRENTE ALTERNADA
TESTE DE C.D.I.
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÕES
CONECTOR DO C.D.I.
UNIDADE C.D.I.
ITENS TERMINAL ESPECIFICAÇÃO
Bobina de ignição (bobina primária) B1/Y e G/W 0,5-0,6 Ω
Bobina de ignição (bobina secundária/supressor da vela) G/W e Supressor da vela 11,6-14,5 Ω
Bobina de excitação do alternador B1/R e G/W 100-400Ω
Gerador de Pulsos Bu/Y e G/W 50-170 Ω
Interruptor de ignição “Posição ON” B1/W e G/W Não deve existir
continuidade
Posição do Em bom Em mau
interruptor estado estado
1. OFF Não há faísca –
2. P Não há faísca –
3. EXT Não há faísca Faísca
4. ON 1 Faísca Não há faísca
5. ON 2 Faísca Não há faísca
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-4
BOBINA DE IGNIÇÃO
TESTE DE CONTINUIDADE
Remova a bateria (pág. 14-3).
Remova o parafuso do suporte da bateria e solte
a fiação principal da presilha.
Remova o suporte da bateria.
C 100 DREAM
SUPORTE DA BATERIA PRESILHA DA FIAÇÃO
Desacople os conectores preto/amarelo e
verde/branco.
Meça a resistência da bobina primária entre os
conectores acima.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 0,51-0,55 Ω (20°C)
CONECTORES DA BOBINA PRIMÁRIA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
Meça a resistência da bobina secundária com o
supressor de ruídos instalado e verifique se há
continuidade entre o supressor de ruídos e o fio
verde.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 11,6-14,5 Ω (20°C)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-5
C 100 DREAM
Se a resistência encontrada estiver em desacordo
com a especificação, remova o supressor de
ruídos e meça a resistência entre o cabo da vela
de ignição e o fio verde.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 7,8-8,2 Ω (20°C)
REMOÇÃO
Remova o suporte da bateria (pág. 15-4).
Remova a porca de fixação da bobina de ignição
e desconecte a fiação da bobina primária.
Desconecte o supressor de ruídos.
Remova a bobina de ignição.
BOBINA DE IGNIÇÃO
PORCA DE FIXAÇÃO
TESTE DE RENDIMENTO
A bobina de ignição deve ser testada utilizando o
teste de C.D.I.
NOTA
Siga a instruções fornecidas pelo fabricante do
dispositivo de teste.
UNIDADE DE C.D.I.
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÃO
TESTE DE C.D.I.
TESTE DE C.D.I.
BOBINA DE IGNIÇÃO
CORRENTE
ALTERNADA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-6
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
NOTA
Remova a tampa dianteira.
Desacople o terminal da bobina de excitação (fio
preto/vermelho).
Meça a resistência entre o fio preto/vermelho do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 100-400 Ω (20°C).
Para remoção e instalação do alternador consulte
o capítulo 9.
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.
C 100 DREAM
(TERRA-CHASSI)
CONECTOR DO FIO PRETO/VERMELHO
GERADOR DE PULSOS
NOTA
Remova a tampa dianteira.
Desacople o conector do gerador de pulsos (fio
azul/amarelo).
Meça a resistência entre o fio (azul/amarelo) do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 50-170Ω (20°C)
Para remoção e instalação do gerador de pulsos
consulte o capítulo 9.
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.
CONECTOR DO FIO AZUL/AMARELO
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura
normal de funcionamento.
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 9-2).
Conecte uma lâmpada estroboscópica e um
tacômetro.
• O sistema de ignição por Descarga
Capacitiva (C.D.I.) é pré ajustado na fábrica e
não permite regulagens. Se o ponto de
ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema
de ignição.
(TERRA-CHASSI)
SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-7
C 100 DREAM
Ligue o motor e verifique o ponto de ignição
1.400 (rpm): A marca “F” do rotor deve estar
alinhada com a marca de referência fixa da
carcaça do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço
de ignição.
2.330±350 (rpm): Começa o avanço.
3.350 (rpm): Cessa o avanço. A referência fixa
deve estar entre as marcas de avanço.
MARCAS DE
AVANÇO
MARCA “F”
MARCA DE REFERÊNCIA
NOTAS
COMO USAR ESTE MANUAL
Este Manual de Serviço descreve as
características técnicas e os procedimentos de
serviço da motocicleta HONDA C 100 DREAM.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às
partes da motocicleta, agrupadas de acordo com
a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Na primeira página
do capítulo você encontrará um índice específico.
A maior parte dos capítulos começa com uma
ilustração do conjunto do sistema, informações
de serviços e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
detalham os procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum defeito, consulte o capítulo 18
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”, para obter uma
orientação adicional.
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.
Departamento de Serviços
Setor de Publicações Técnicas
C 100 DREAM
Todas as informações, ilustrações e
especificadas incluídas nesta publicação são
baseadas nas informações mais recentes
disponíveis sobre o produto na ocasião em que
a impressão do manual foi autorizada.
A HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. se
reserva o direito de alterar a características da
motocicleta a qualquer momento e sem prévio
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
1INFORMAÇÕES GERAIS
2LUBRIFICAÇÃO
3MANUTENÇÃO
4SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
6CABEÇOTE/VÁLVULAS
7CILINDRO/PISTÃO
8EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
9ALTERNADOR/EMBREAGEM
DO SISTEMA DE PARTIDA
10TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA
11RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
12RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
13PARALAMA TRASEIRO/
TUBO DE ESCAPE
14BATERIA/SISTEMA DE CARGA
15SISTEMA DE IGNIÇÃO
16INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-
NAÇÃO/MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
17DIAGRAMA ELÉTRICO
18DIAGNOSE DE DEFEITOS
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
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Manual de serviço c 100 dream - 00 x6b-gn5-710 ignicao

  • 1. 15. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-1 C 100 DREAM LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2 INSPEÇÃO DO SISTEMA DA UNIDADE C.D.I. 15-3 BOBINA DE IGNIÇÃO 15-4 BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR 15-6 GERADOR DE PULSOS 15-6 PONTO DE IGNIÇÃO 15-6 c INSTRUÇÕES GERAIS • O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é pré-ajustada na fábrica. • Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3. • Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9. • Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15-2. ESPECIFICAÇÕES FERRAMENTAS ESPECIAIS Adaptador “A” de inspeções (166/187) 07508-0010100 Adaptador da vela de ignição 07GGK-0010100 TESTADOR: Multiteste (SANWA) 07308-0020000 Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso. ITEM ESPECIFICAÇÕES Vela de ignição NGK C7HSA Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6-0,7 mm Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° ± 2° APMS a 1,400 r.p.m. Avanço inicial 18° APMS a 2,330 ± 350 r.p.m. Avanço máximo 28°30’ ± 2° APMS a 3,350 r.p.m. Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,51-0,55 Ω (20°C) (20°C/68°F) Resistência da sem supressor de ruídos 7,8-8,2 KΩ (20°C) bobina secundária com supressor de ruídos 11,6-14,5 KΩ (20°C) Resistência do gerador de pulsos 50-170 Ω (20°) Resistência da bobina de excitação do alternador 100-400 Ω (20°)
  • 2. 15-0 SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM UNIDADE C.D.I. BOBINA DE IGNIÇÃO GERADOR DE PULSO UNIDADE C.D.I. INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO VELA DE IGNIÇÃO GERADOR DE PULSO BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
  • 3. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-2 C 100 DREAM DIAGNOSE DE DEFEITOS Vela sem faísca ou com faísca fraca: Efetue o teste de faísca com uma vela nova. Verifique se o cabo da vela está solto tem mal contato com o supressor de ruídos. Faça novamente o teste de faísca. Verifique se os conectores da unidade C.D.I. estão soltos ou com mal contato. Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3). Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4). Verifique os componentes relacionados com as linhas que estiverem anormais. Após a verificação, compare as medidas obtidas com as medidas acima. (Inspeção no conector da unidade C.D.I. • Unidade C.D.I. defeituosa • Conectores soltos ou com mal contato nos componentes relacionados. • Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação entre os componentes relacionados e a unidade C.D.I. ANORMAL NORMAL NORMAL (medidas diferentes) ANORMAL (medidas iguais) Componentes relacionados defeituosos: – bobina de ignição (pág. 15-4) – gerador de pulsos (pág. 15-6) – bobina de excitação do alternador (pág. 15-6) – interruptor de ignição (pág. 16-4) NORMAL VELA SEM FAÍSCA OU COM FAÍSCA FRACA VELA SEM FAÍSCA OU COM FAÍSCA FRACA • Conectores da unidade C.D.I. soltos ou com mal contato FAÍSCA BOA • Cabo da vela solto ou com mal contato com o supressor de ruídos FAÍSCA BOA • Vela de ignição defeituosa FAÍSCA BOA
  • 4. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-3 C 100 DREAM INSPEÇÃO DO SISTEMA DA UNIDADE C.D.I. NOTA Desacople os conectores da unidade C.D.I. e verifique se os terminais dos conectores estão soltos ou oxidados. Meça a resistência e a continuidade entre os terminais dos conectores de acordo com a tabela abaixo: B1 = Preto Y = Amarelo G = Verde W = Branco R = Vermelho Verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS (pág. 15-2). TESTE DE RENDIMENTO DA UNIDADE C.D.I. Inspecione o C.D.I. utilizando o teste (C.D.I.) NOTA Siga as instruções fornecidas pelo fabricante do dispositivo do teste. CORRENTE ALTERNADA TESTE DE C.D.I. ADAPTADOR “A” DE INSPEÇÕES CONECTOR DO C.D.I. UNIDADE C.D.I. ITENS TERMINAL ESPECIFICAÇÃO Bobina de ignição (bobina primária) B1/Y e G/W 0,5-0,6 Ω Bobina de ignição (bobina secundária/supressor da vela) G/W e Supressor da vela 11,6-14,5 Ω Bobina de excitação do alternador B1/R e G/W 100-400Ω Gerador de Pulsos Bu/Y e G/W 50-170 Ω Interruptor de ignição “Posição ON” B1/W e G/W Não deve existir continuidade Posição do Em bom Em mau interruptor estado estado 1. OFF Não há faísca – 2. P Não há faísca – 3. EXT Não há faísca Faísca 4. ON 1 Faísca Não há faísca 5. ON 2 Faísca Não há faísca
  • 5. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-4 BOBINA DE IGNIÇÃO TESTE DE CONTINUIDADE Remova a bateria (pág. 14-3). Remova o parafuso do suporte da bateria e solte a fiação principal da presilha. Remova o suporte da bateria. C 100 DREAM SUPORTE DA BATERIA PRESILHA DA FIAÇÃO Desacople os conectores preto/amarelo e verde/branco. Meça a resistência da bobina primária entre os conectores acima. RESISTÊNCIA: Valor normal: 0,51-0,55 Ω (20°C) CONECTORES DA BOBINA PRIMÁRIA PARAFUSO DE FIXAÇÃO Meça a resistência da bobina secundária com o supressor de ruídos instalado e verifique se há continuidade entre o supressor de ruídos e o fio verde. RESISTÊNCIA: Valor normal: 11,6-14,5 Ω (20°C)
  • 6. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-5 C 100 DREAM Se a resistência encontrada estiver em desacordo com a especificação, remova o supressor de ruídos e meça a resistência entre o cabo da vela de ignição e o fio verde. RESISTÊNCIA: Valor normal: 7,8-8,2 Ω (20°C) REMOÇÃO Remova o suporte da bateria (pág. 15-4). Remova a porca de fixação da bobina de ignição e desconecte a fiação da bobina primária. Desconecte o supressor de ruídos. Remova a bobina de ignição. BOBINA DE IGNIÇÃO PORCA DE FIXAÇÃO TESTE DE RENDIMENTO A bobina de ignição deve ser testada utilizando o teste de C.D.I. NOTA Siga a instruções fornecidas pelo fabricante do dispositivo de teste. UNIDADE DE C.D.I. ADAPTADOR “A” DE INSPEÇÃO TESTE DE C.D.I. TESTE DE C.D.I. BOBINA DE IGNIÇÃO CORRENTE ALTERNADA
  • 7. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-6 BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR NOTA Remova a tampa dianteira. Desacople o terminal da bobina de excitação (fio preto/vermelho). Meça a resistência entre o fio preto/vermelho do terminal e o terra (CHASSI). RESISTÊNCIA: Valor normal: 100-400 Ω (20°C). Para remoção e instalação do alternador consulte o capítulo 9. Não é necessário remover o estator para realizar este teste. C 100 DREAM (TERRA-CHASSI) CONECTOR DO FIO PRETO/VERMELHO GERADOR DE PULSOS NOTA Remova a tampa dianteira. Desacople o conector do gerador de pulsos (fio azul/amarelo). Meça a resistência entre o fio (azul/amarelo) do terminal e o terra (CHASSI). RESISTÊNCIA: Valor normal: 50-170Ω (20°C) Para remoção e instalação do gerador de pulsos consulte o capítulo 9. Não é necessário remover o estator para realizar este teste. CONECTOR DO FIO AZUL/AMARELO PONTO DE IGNIÇÃO NOTA Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 9-2). Conecte uma lâmpada estroboscópica e um tacômetro. • O sistema de ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) é pré ajustado na fábrica e não permite regulagens. Se o ponto de ignição estiver incorreto verifique o funcionamento dos componentes do sistema de ignição. (TERRA-CHASSI)
  • 8. SISTEMA DE IGNIÇÃO 15-7 C 100 DREAM Ligue o motor e verifique o ponto de ignição 1.400 (rpm): A marca “F” do rotor deve estar alinhada com a marca de referência fixa da carcaça do motor. Aumente a rotação do motor e verifique o avanço de ignição. 2.330±350 (rpm): Começa o avanço. 3.350 (rpm): Cessa o avanço. A referência fixa deve estar entre as marcas de avanço. MARCAS DE AVANÇO MARCA “F” MARCA DE REFERÊNCIA NOTAS
  • 9. COMO USAR ESTE MANUAL Este Manual de Serviço descreve as características técnicas e os procedimentos de serviço da motocicleta HONDA C 100 DREAM. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo você encontrará um índice específico. A maior parte dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto do sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 18 “DIAGNOSE DE DEFEITOS”, para obter uma orientação adicional. HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. Departamento de Serviços Setor de Publicações Técnicas C 100 DREAM Todas as informações, ilustrações e especificadas incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. se reserva o direito de alterar a características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. 1INFORMAÇÕES GERAIS 2LUBRIFICAÇÃO 3MANUTENÇÃO 4SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6CABEÇOTE/VÁLVULAS 7CILINDRO/PISTÃO 8EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9ALTERNADOR/EMBREAGEM DO SISTEMA DE PARTIDA 10TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA 11RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 12RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13PARALAMA TRASEIRO/ TUBO DE ESCAPE 14BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15SISTEMA DE IGNIÇÃO 16INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI- NAÇÃO/MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL 17DIAGRAMA ELÉTRICO 18DIAGNOSE DE DEFEITOS ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO