18. PARTIDA ELÉTRICA
DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA 18-0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 18-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-2
MOTOR DE PA...
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PARTIDA ELÉTRICA CBR900RR
DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
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PARTIDA ELÉTRICA
18-2
CBR900RR
DIAGNOSE DE DEFEITOS
O motor não é acionado
• Antes de iniciar os serviços de reparo e manu...
PARTIDA ELÉTRICA
18-3
CBR900RR
O motor de partida gira quando a transmissão está em ponto morto, mas não gira com a transm...
PARTIDA ELÉTRICA
18-4
MOTOR DE PARTIDA
REMOÇÃO
Drene o líquido de arrefecimento (página 6-4).
Remova a carcaça do acelerad...
PARTIDA ELÉTRICA
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CBR900RR
Remova os seguintes itens:
– Conjunto da tampa traseira
– Anel de vedação
– Calços
– Induzi...
PARTIDA ELÉTRICA
18-6
Verifique se há continuidade entre cada barra do comutador.
Dever haver continuidade.
Verifique se h...
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CBR900RR
Remova os seguintes itens:
– Porca
– Arruela
– Isolantes
– Anel de vedação
– Conjunto do po...
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Instale as escovas no porta-escovas.
Instale o porta-escovas na carcaça do motor de partida
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Instale os calços e arruelas isoladoras no eixo do induzido.
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  1. 1. 18. PARTIDA ELÉTRICA DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA 18-0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 18-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-2 MOTOR DE PARTIDA 18-4 INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA 18-10 DIODO 18-11 18-1 CBR900RR 18 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INFORMAÇÕES GERAIS • Sempre desligue o interruptor de ignição antes de iniciar os serviços no motor de partida. O motor de partida poderá ser acionado inesperadamente, causando acidentes. • Para inspecionar o sistema de partida, siga cuidadosamente todas as etapas descritas na tabela de diagnóstico de defeitos na página 18-2. • Uma bateria fraca não será capaz de girar rapidamente o motor de partida ou não fornecerá corrente de ignição adequada. • Se a corrente fluir através do motor de partida sem girar o motor poderá danificar o motor de partida. • Verifique no capítulo 10 os procedimentos para inspeção na embreagem de partida. • Verifique no capítulo 19 os procedimentos para inspeção nos seguintes componentes: – Interruptor de ignição – Interruptor de emergência – Interruptor de partida – Interruptor do ponto morto – Interruptor do cavalete lateral – Interruptor da embreagem ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm VALORES DE TORQUE Porca do terminal do motor de partida 12 N.m (1,2 kg.m) ITEM PADRÃO LIMITE DE USO Comprimento das escovas do motor de partida 10,0 – 10,5 3,5
  2. 2. 18-0 PARTIDA ELÉTRICA CBR900RR DIAGRAMA DO SISTEMA DE PARTIDA INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL INTERRUPTOR DA EMBREAGEM INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DO MOTOR INTERRUPTOR DE PONTO MORTO INTERRUPTOR DE PARTIDA INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA/ FUSÍVEL PRINCIPAL BATERIA FUSÍVEL/DIODO MOTOR DE PARTIDA
  3. 3. PARTIDA ELÉTRICA 18-2 CBR900RR DIAGNOSE DE DEFEITOS O motor não é acionado • Antes de iniciar os serviços de reparo e manutenção, verifique se o fusível principal ou os sub-fusíveis estão queimados. • Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada e em boas condições. Inspecione o funcionamento do interruptor do relé de partida. Quando o interruptor é pressionado, deve haver um ruído característico (“CLICK”). Ruído Aplique a voltagem da bateria diretamente no motor de partida e verifique seu funcionamento. Desligue o conector do interruptor do relé de partida e verifique se há continuidade nas linhas do terra da bobina do relé, conforme descrito abaixoe: 1. Terminal Verde/Vermelho – diodo do interruptor da embreagem – linha do interruptor de ponto morto (com a transmissão em ponto morto e a alavanca da embreagem desacionada). 2. Terminal Verde/Vermelho/linha do interruptor do cavalete lateral – interruptor da embreagem (em qualquer outra marcha que não seja o ponto morto, com a alavanca da embreagem acionada e o cavalete lateral recolhido). Anormal • Interruptor de ponto morto defeituoso (página 19-18) • Diodo do ponto morto defeituoso • Interruptor da embreagem defeituoso • Diodo do cavalete lateral/da embreagem defeituoso • Interruptor do cavalete lateral defeituoso • Contato do conector solto ou insuficiente • Circuito aberto na fiação Ligue o conector do interruptor do relé de partida. Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor de partida pressionado, meça a voltagem do relé de partida no conector do interruptor de partida (entre o fio Amarelo/Vermelho (+) e o terra (–). Sem voltagem • Interruptor de ignição defeituoso • Interruptor de partida defeituoso • Fusível principal ou sub-fusível queimado • Contato do conector solto ou insuficiente • Circuito aberto na fiação Verifique o funcionamento do interruptor do relé de partida. Normal • Contato do conector do interruptor de partida solto ou insuficiente • Interruptor do relé de partida defeituoso • Cabo do motor de partida conectado incorretamente • Interruptor do relé de partida defeituoso (página 18-10) • Motor de partida defeituoso (página 18-4) Sem ruído Normal Anormal Normal Anormal A voltagem da bateria é indicada
  4. 4. PARTIDA ELÉTRICA 18-3 CBR900RR O motor de partida gira quando a transmissão está em ponto morto, mas não gira com a transmissão em qualquer outra posição, com o cavalete lateral recolhido e a alavanca da embreagem acionada. Verifique o funcionamento do interruptor da embreagem. Normal Interruptor da embreagem defeituoso Verifique o interruptor do cavalete lateral. Normal • Interruptor da embreagem defeituoso • Circuito aberto na fiação • Contato do conector solto ou insuficiente Normal Normal O motor de partida faz girar o motor muito lentamente • Bateria com baixa voltagem • Cabo do terminal da bateria com contato insuficiente • Cabo do motor de partida com contato insuficiente • Motor de partida defeituoso • Cabo terra da bateria com contato insuficiente O motor de partida gira, mas o motor não gira • O motor de partida está funcionando invertido – Carcaça montada incorretamente – Terminais conectados incorretamente • Embreagem de partida defeituosa • Engrenagem motora de partida defeituosa ou danificada O interruptor do relé de partida emite um ruído característico (“CLICK”) nas o motor não gira • A árvore de manivelas não gira devido a problemas no motor
  5. 5. PARTIDA ELÉTRICA 18-4 MOTOR DE PARTIDA REMOÇÃO Drene o líquido de arrefecimento (página 6-4). Remova a carcaça do acelerador (página 5-67). Remova o alojamento do termostato (página 6-7). Com o interruptor de ignição desligado, remova o cabo negativo da bateria antes de iniciar os serviços no motor de partida. Remova a capa de borracha. Remova a porca e o cabo do motor de partida. NOTA Remova os parafusos de fixação do motor de partida e o fio terra. Remova o motor de partida da carcaça do motor. Cuidado para não danificar as mangueiras de água. FIO TERRA PARAFUSOS CABO DO MOTOR DE PARTIDA MOTOR DE PARTIDA DESMONTAGEM Remova os seguintes itens: – Anel de vedação – Parafusos da carcaça do motor de partida/anéis de vedação PARAFUSOS DA CARCAÇA/ANÉIS DE VEDAÇÃO ANEL DE VEDAÇÃO NOTA – Conjunto da tampa dianteira – Anel de vedação – Arruela de trava – Arruela isoladora – Calços Anote a posição e o número de calços. CALÇOS ARRUELA DE TRAVA ANEL DE ARRUELA TAMPA VEDAÇÃO ISOLADORA DIANTEIRA MOTOR DE PARTIDA CBR900RR CAPA DE BORRACHA
  6. 6. PARTIDA ELÉTRICA 18-5 CBR900RR Remova os seguintes itens: – Conjunto da tampa traseira – Anel de vedação – Calços – Induzido NOTA Anote a posição e o número de calços. Inspecione o vedador de óleo da tampa dianteira. Veja se há fadiga ou outros danos. Verifique se há danos no rolamento de agulhas. Veja se há descoloração nas barras do comutador. Barras descoloridas em pares indicam aterramento das bobinas do induzido. Neste caso, o motor de partida deverá ser substituído. NOTA Não use lixa ou esmeril no comutador. INSPEÇÃO Inspecione a bucha da tampa traseira. Veja se há desgaste ou danos. INDUZIDO CALÇOS ANEL DE VEDAÇÃO TAMPA TRASEIRA ROLAMENTO DE AGULHAS VEDADOR DE ÓLEO BARRAS DO COMUTADOR INDUZIDO BUCHA
  7. 7. PARTIDA ELÉTRICA 18-6 Verifique se há continuidade entre cada barra do comutador. Dever haver continuidade. Verifique se há continuidade entre o terminal do cabo e o fio da escova (o fio azul na parte isolada do porta-escovas). Deve haver continuidade. ESCOVA Verifique se há continuidade entre a tampa traseira e o terminal do cabo. Não deve haver continuidade. Verifique também se há continuidade entre cada barra e o eixo do induzido. Não deve haver continuidade. CBR900RR
  8. 8. PARTIDA ELÉTRICA 18-7 CBR900RR Remova os seguintes itens: – Porca – Arruela – Isolantes – Anel de vedação – Conjunto do porta-escovas – Escova/terminal MONTAGEM Veja se as escovas estão danificadas e meça seu comprimento. Limite de Uso 3,5 mm ARRUELA PORTA-ESCOVAS ARRUELA ISOLADORA ANEL DE VEDAÇÃO PORCA TAMPA TRASEIRA PORTA-ESCOVAS ISOLADORES ARRUELA PORCA ANEL DE VEDAÇÃO ARRUELA ISOLADORA ARRUELA DE TRAVA TAMPA DIANTEIRA ANEL DE VEDAÇÃO CARCAÇA DO MOTOR DE PARTIDA ESCOVA CALÇOS CALÇOS INDUZIDO NOVO NOVO ANEL DE VEDAÇÃO NOVO ANEL DE VEDAÇÃO NOVO
  9. 9. PARTIDA ELÉTRICA 18-8 Instale as escovas no porta-escovas. Instale o porta-escovas na carcaça do motor de partida alinhando o ressalto do porta-escovas com a ranhura na carcaça do motor de partida. ALINHAR Instale o induzido na carcaça do motor de partida. Durante a instalação do induzido na carcaça do motor de partida, segure firmemente a bobina para manter a região magnética longe da carcaça do motor de partida. NOTA A bobina pode ser danificada se a região magnética saltar de encontro à carcaça do motor de partida. CARCAÇA INDUZIDO Instale o mesmo número de calços na mesma localização anotada durante a remoção. Instale o anel de vedação na carcaça do motor de partida. Aplique uma camada de graxa na extremidade do eixo do induzido. Instale a tampa traseira empurrando as escovas no porta- escovas e alinhando o ressalto do porta-escovas com a ranhura da carcaça do motor de partida. INDUZIDO CALÇOS ANEL DE VEDAÇÃO TAMPA TRASEIRA Instale os seguintes itens: – Anel de vedação – Isoladores – Arruela – Porca ARRUELA CBR900RR ISOLADORES ANEL DE VEDAÇÃO PORCA NOVO NOVO GRAXA
  10. 10. PARTIDA ELÉTRICA 18-9 CBR900RR Instale os calços e arruelas isoladoras no eixo do induzido. NOTA Instale um novo anel de vedação na carcaça do motor de partida. Aplique graxa nos lábios do anel de vedação e rolamento de agulhas da tampa dianteira. Instale a arruela-trava na tampa dianteira. Instale a tampa dianteira. Instale os calços corretamente, conforme anotado na remoção. INSTALAÇÃO Lubrifique o anel de vedação com óleo para motor novo. Instale o novo anel de vedação no ressalto do motor de partida. Instale o motor de partida na carcaça do motor. Faça a passagem do cabo do motor de partida e do fio terra. Instale os cabos terra e os parafusos. Aperte os parafusos firmemente. Instale o cabo do motor de partida e aperte a porca do terminal no torque especificado. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) Instale firmemente a capa de borracha. NOTA Cuidado para não danificar as mangueiras de água. Instale os novos anéis de vedação nos parafusos da carcaça do motor de partida. Instale e aperte firmemente os parafusos da carcaça do motor de partida. CALÇOS ARRUELA-TRAVA ANEL DE ARRUELA TAMPA VEDAÇÃO ISOLADORA DIANTEIRA ANEL DE VEDAÇÃO CABO-TERRA PARAFUSOS CABO DO MOTOR MOTOR DE DE PARTIDA PARTIDA PARAFUSOS DA CARCAÇA DO MOTOR ANÉIS DE VEDAÇÃO GRAXA NOVO NOVO NOVO ÓLEO CAPA DE BORRACHA
  11. 11. PARTIDA ELÉTRICA 18-10 Instale o anel de vedação novo na ranhura do alojamento do termostato. Instale o alojamento do termostato no cabeçote. ANEL DE VEDAÇÃO ALOJAMENTO DO TERMOSTATO INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA INSPEÇÃO DO FUNCIONAMENTO Remova o assento (página 2-2). Posicione a transmissão em ponto morto. Ligue o interruptor de ignição e pressione o botão do interruptor de partida. A bobina estará normal se o interruptor do relé de partida emitir um ruído (“click”). Se não houver ruído, inspecione o interruptor do relé de partida de acordo com os procedimentos abaixo: INSPEÇÃO DA LINHA DO TERRA Desligue o conector do interruptor do relé de partida. Verifique a continuidade entre o fio Verde/Vermelho e o terra. Se houver continuidade quando a transmissão estiver em ponto morto ou quando a embreagem estiver desengatada e o interruptor do cavalete lateral estiver recolhido, o circuito do terra estará normal (em ponto morto, há uma pequena resistência devido ao diodo). Instale e aperte os parafusos de fixação. Instale os seguintes componentes: - Alojamento e termostato (página 6-7). - Carcaça do acelerador (página 5-71). Abasteça o sistema com o líquido de arrefecimento recomendado (página 6-5). PARAFUSOS ALOJAMENTO DO TERMOSTATO CONECTOR DO SENSOR ECT CBR900RR NOVO INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA CONECTOR DO INTERRUPTOR DO RELÉ
  12. 12. PARTIDA ELÉTRICA 18-11 CBR900RR INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DO RELÉ DE PARTIDA Ligue o conector do interruptor do relé de partida. Posicione a transmissão em ponto morto. Meça a voltagem entre o fio Amarelo/Vermelho (+) e o terra no conector do interruptor do relé de partida. Deve haver voltagem da bateria somente quando o botão do interruptor de partida for pressionado com o interruptor de ignição ligado. DIODO REMOÇÃO Remova o assento (página 2-2). Abra a caixa de fusíveis e remova o diodo. INSPEÇÃO Verifique a continuidade nos terminais do diodo. Quando há continuidade, uma pequena resistência será registrada. Se houver continuidade em uma única direção, o diodo estará normal. INSTALAÇÃO Instale os diodos na ordem inversa da remoção. INSPEÇÃO DA CONTINUIDADE Desligue os cabos do relé de partida. Ligue um amperímetro nos terminais mais largos do interruptor do relé de partida. Ligue o interruptor de ignição (ON) e o interruptor do motor (RUN). Verifique se há continuidade entre os terminais do interruptor do relé de partida. Deve haver continuidade enquanto o interruptor do motor de partida é acionado. Não deve haver continuidade quando o interruptor do motor de partida estiver solto. INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA CAIXA DE FUSÍVEIS DIODO DIODO TERMINAL TERRA (–) AMARELO/VERMELHO (+)
  13. 13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 CBR900RR COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a CBR900RR (954 cc). Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta inteira. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessárias para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes apresentam procedimentos mais detalhados. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 21, “Diagnose de Defeitos”. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (INJEÇÃO DE COMBUSTIVEL PROGRAMADA) SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/ARTICULAÇÃO DE MUDANÇA DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO ÁRVORE DE MANIVELAS/ TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA 17SISTEMA DE IGNIÇÃO 18PARTIDA ELÉTRICA 19LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 20DIAGRAMAS ELÉTRICOS 21DIAGNOSE DE DEFEITOS SISTEMAELÉTRICOCHASSIMOTORESISTEMADETRANSMISSÃO

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