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RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO13.
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-2
GUIDÕES 13-3
RODA DIANTEIRA 13-9
SUSPENSÃO DIANTEIRA 13-15
COLUNA DE DIREÇÃO 13-25
13-1
CBR900RRY
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
• Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apoie a motocicleta
em um cavalete apropriado.
• Consulte o Capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freios.
• Use apenas pneus marcados “TUBELESS” (“SEM CÂMARA” ) e válvulas para pneus sem câmara em aros marcados
“TUBELESS TIRE APPLICABLE” (“APLICÁVEL PARA PNEU SEM CÂMARA”).
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
• Um disco de freio ou uma pastilha contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte pastilhas contaminadas e
limpe o disco contaminado com um detergente para freio de alta qualidade.
• Após a instalação da roda dianteira, acione a alavanca e verifique o funcionamento do freio dianteiro.
Item Padrão Limite de Uso
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
Pressão do pneu frio Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2
, 36 psi) —
Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2
, 36psi) —
Empenamento do eixo — 0,20
Excentricidade Radial — 2,0
da roda Axial — 2,0
Garfo Comprimento livre da mola 230,5 225,9
Direção da mola Com o lado cônico virado —
para cima
Empenamento do garfo — 0,20
Fluido recomendado Fluido ATF —
Nível do fluido 90 —
Capacidade de fluido 488 ± 2,5 cm3
—
Assento inicial do ajustador da pré carga 18 mm (à partir da extremidade
—
do parafuso do garfo)
Assento inicial do ajustador da tensão 1 volta à partir da
—
posição mais rígida
Assento inicial do ajustador da 1-1/2 voltas à partir da
—
compressão posição mais rígida
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 10 – 15 N.m (1,0 – 1,5 kgf) —
13
13-0
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO CBR900RRY
103 N.m (10,3 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
26 N.m (2,6 kg.m)
30 N.m (3,0 kg.m)
78 N.m (7,8 kg.m)
26 N.m (2,6 kg.m)
30 N.m (3,0 kg.m)
22 N.m (2,2 kg.m)
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-2
VALORES DE TORQUES
Parafuso de fixação do guidão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso de fixação do contrapeso do guidão 10 N.m (1,0 kg.m) Parafuso ALOC
Porca da coluna de direção 103 N.m (10,3 kgf.m) Consulte a página 13-29
Rosca superior A 29 N.m (2,9 kg.m)
Rosca superior B —
Pino trava da mesa superior 22 N.m (2,2 kg.m)
Pino trava da mesa inferior 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso do eixo dianteiro 78 N.m (7,8 kg.m)
Parafuso do suporte do eixo dianteiro 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso de fixação do disco do freio dianteiro 20 N.m (2,0 kg.m) Parafuso ALOC
Parafuso superior do garfo 22 N.m (2,2 kg.m)
Parafuso Allen do garfo 34 N.m (3,4 kg.m) Aplique trava química na rosca
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave da coluna de direção 07916-3710101
Conjunto de extratores de pista 07946-KM90001
– Acessório do instalador A 07946-KM90100
– Acessório do instalador B 07946-KM90200
– Conjunto do cabo do instalador 07946-KM90300
– Extrator de rolamento, A 07946-KM90401
– Extrator de rolamento, B 07946-KM90500
– Base do conjunto 07946-KM90600
Instalador da coluna de direção 07946-MB00000
Suporte do amortecedor 07YMB-MCF0101
Instalador do vedador do garfo 07YMD-MCF0100 ou 07KMD-KZ30100 junto com 07NMD-KZ30101
Instalador de rolamento 07749-0010000
Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300
Guia, 25 mm 07746-0040600
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Cabeçote extrator de rolamento, 25 mm 07749-0050800
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DIAGNOSE DE DEFEITOS
Direção dura
• Rolamentos da coluna de direção danificados ou
defeituosos
• Pressão do pneu insuficiente
• Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção muito
apertada
Direção inclinada para um lado ou sem posicionamento
correto
• Ajuste incorreto entre os garfos esquerdo e direito
• Garfo empenado
• Eixo empenado
• Roda instalada incorretamente
• Rolamentos da coluna de direção defeituosos
• Chassi empenado
• Rolamento da roda desgastado
• Componentes da articulação do braço oscilante
desgastados
Roda dianteira trepidando
– Aro torto
– Rolamentos da roda dianteira desgastados
– Pneu defeituoso
– Roda e pneu desbalanceados
Roda difícil de girar
• Rolamento da roda defeituoso
• Eixo dianteiro empenado
• Freio arrastando
Suspensão muito macia
• Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
• Molas da suspensão fracas
• Pressão dos pneus muito baixa
Suspensão muito dura
• Fluido fora das especificações
• Garfos empenados
• Passagens de fluido nos garfos obstruídas
Ruídos na suspensão dianteira
• Quantidade insuficiente de fluido na suspensão
• Fixadores dos garfos soltos
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-3
GUIDÕES
REMOÇÃO
Remova o parafuso e a extremidade da manopla.
PARAFUSO
EXTREMIDADE DA MANOPLA
Remova os interruptores do guidão direito/parafusos do
alojamento do acelerador.
PARAFUSOS
ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES
Remova o alojamento dos interruptores do guidão direito e a
manopla do acelerador.
ALOJAMENTO DOS MANOPLA DO
INTERRUPTORES ACELERADOR
Solte os conectores da fiação do interruptor do freio dianteiro
do interruptor.
Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre, o
suporte e o conjunto do cilindro mestre.
PARAFUSOS
SUPORTE CILINDRO MESTRE
CBR900RRY
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-4
Desacople as extremidades dos cabos do acelerador e
remova o alojamento.
MANOPLA DO ACELERADOR
EXTREMIDADES DOS CABOS
Remova os parafusos e os interruptores do guidão esquerdo.
PARAFUSOS
ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES
Remova o parafuso e a extremidade do guidão.
Remova a manopla do guidão.
Solte os conectores da fiação do interruptor da embreagem.
Remova os parafusos do suporte da alavanca da
embreagem, o suporte e a alavanca da embreagem.
PARAFUSOS SUPORTE
SUPORTE DA ALAVANCA
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EXTREMIDADE DO GUIDÃO MANOPLA
RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
13-5
Remova os pinos trava de fixação da mesa superior e do
guidão.
Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior.
Remova os guidões dos garfos.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO
MESA SUPERIOR
Alinhe o limitador do ressalto do guidão com a ranhura da
mesa superior.
PINO LIMITADOR DO GUIDÃO
RANHURA DA MESA SUPERIOR
Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado.
TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m)
Aperte os pinos trava da mesa superior no torque
especificado.
TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m)
Alinhe a superfície superior de articulação do guidão com a
superfície inferior da mesa superior e, em seguida aperte os
pinos trava dos guidões no torque especificado.
TORQUE: 26 N.m (2,6 kg.m)
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO
PORCA DA COLUNA PINOS TRAVA DA
DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR
INSTALAÇÃO
Instale o anel limitador do guidão na ranhura do garfo.
Instale provisoriamente os guidões nos garfos.
ANEL LIMITADOR
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  • 1. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO13. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-2 GUIDÕES 13-3 RODA DIANTEIRA 13-9 SUSPENSÃO DIANTEIRA 13-15 COLUNA DE DIREÇÃO 13-25 13-1 CBR900RRY INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INFORMAÇÕES GERAIS c • Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apoie a motocicleta em um cavalete apropriado. • Consulte o Capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freios. • Use apenas pneus marcados “TUBELESS” (“SEM CÂMARA” ) e válvulas para pneus sem câmara em aros marcados “TUBELESS TIRE APPLICABLE” (“APLICÁVEL PARA PNEU SEM CÂMARA”). ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm • Um disco de freio ou uma pastilha contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado com um detergente para freio de alta qualidade. • Após a instalação da roda dianteira, acione a alavanca e verifique o funcionamento do freio dianteiro. Item Padrão Limite de Uso Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5 Pressão do pneu frio Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) — Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36psi) — Empenamento do eixo — 0,20 Excentricidade Radial — 2,0 da roda Axial — 2,0 Garfo Comprimento livre da mola 230,5 225,9 Direção da mola Com o lado cônico virado — para cima Empenamento do garfo — 0,20 Fluido recomendado Fluido ATF — Nível do fluido 90 — Capacidade de fluido 488 ± 2,5 cm3 — Assento inicial do ajustador da pré carga 18 mm (à partir da extremidade — do parafuso do garfo) Assento inicial do ajustador da tensão 1 volta à partir da — posição mais rígida Assento inicial do ajustador da 1-1/2 voltas à partir da — compressão posição mais rígida Pré-carga do rolamento da coluna de direção 10 – 15 N.m (1,0 – 1,5 kgf) — 13
  • 2. 13-0 RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO CBR900RRY 103 N.m (10,3 kg.m) 22 N.m (2,2 kg.m) 26 N.m (2,6 kg.m) 30 N.m (3,0 kg.m) 78 N.m (7,8 kg.m) 26 N.m (2,6 kg.m) 30 N.m (3,0 kg.m) 22 N.m (2,2 kg.m)
  • 3. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-2 VALORES DE TORQUES Parafuso de fixação do guidão 26 N.m (2,6 kg.m) Parafuso de fixação do contrapeso do guidão 10 N.m (1,0 kg.m) Parafuso ALOC Porca da coluna de direção 103 N.m (10,3 kgf.m) Consulte a página 13-29 Rosca superior A 29 N.m (2,9 kg.m) Rosca superior B — Pino trava da mesa superior 22 N.m (2,2 kg.m) Pino trava da mesa inferior 26 N.m (2,6 kg.m) Parafuso do eixo dianteiro 78 N.m (7,8 kg.m) Parafuso do suporte do eixo dianteiro 22 N.m (2,2 kg.m) Parafuso de fixação do disco do freio dianteiro 20 N.m (2,0 kg.m) Parafuso ALOC Parafuso superior do garfo 22 N.m (2,2 kg.m) Parafuso Allen do garfo 34 N.m (3,4 kg.m) Aplique trava química na rosca FERRAMENTAS ESPECIAIS Chave da coluna de direção 07916-3710101 Conjunto de extratores de pista 07946-KM90001 – Acessório do instalador A 07946-KM90100 – Acessório do instalador B 07946-KM90200 – Conjunto do cabo do instalador 07946-KM90300 – Extrator de rolamento, A 07946-KM90401 – Extrator de rolamento, B 07946-KM90500 – Base do conjunto 07946-KM90600 Instalador da coluna de direção 07946-MB00000 Suporte do amortecedor 07YMB-MCF0101 Instalador do vedador do garfo 07YMD-MCF0100 ou 07KMD-KZ30100 junto com 07NMD-KZ30101 Instalador de rolamento 07749-0010000 Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300 Guia, 25 mm 07746-0040600 Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100 Cabeçote extrator de rolamento, 25 mm 07749-0050800 CBR900RRY DIAGNOSE DE DEFEITOS Direção dura • Rolamentos da coluna de direção danificados ou defeituosos • Pressão do pneu insuficiente • Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção muito apertada Direção inclinada para um lado ou sem posicionamento correto • Ajuste incorreto entre os garfos esquerdo e direito • Garfo empenado • Eixo empenado • Roda instalada incorretamente • Rolamentos da coluna de direção defeituosos • Chassi empenado • Rolamento da roda desgastado • Componentes da articulação do braço oscilante desgastados Roda dianteira trepidando – Aro torto – Rolamentos da roda dianteira desgastados – Pneu defeituoso – Roda e pneu desbalanceados Roda difícil de girar • Rolamento da roda defeituoso • Eixo dianteiro empenado • Freio arrastando Suspensão muito macia • Quantidade insuficiente de fluido na suspensão • Molas da suspensão fracas • Pressão dos pneus muito baixa Suspensão muito dura • Fluido fora das especificações • Garfos empenados • Passagens de fluido nos garfos obstruídas Ruídos na suspensão dianteira • Quantidade insuficiente de fluido na suspensão • Fixadores dos garfos soltos
  • 4. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-3 GUIDÕES REMOÇÃO Remova o parafuso e a extremidade da manopla. PARAFUSO EXTREMIDADE DA MANOPLA Remova os interruptores do guidão direito/parafusos do alojamento do acelerador. PARAFUSOS ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES Remova o alojamento dos interruptores do guidão direito e a manopla do acelerador. ALOJAMENTO DOS MANOPLA DO INTERRUPTORES ACELERADOR Solte os conectores da fiação do interruptor do freio dianteiro do interruptor. Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre, o suporte e o conjunto do cilindro mestre. PARAFUSOS SUPORTE CILINDRO MESTRE CBR900RRY
  • 5. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-4 Desacople as extremidades dos cabos do acelerador e remova o alojamento. MANOPLA DO ACELERADOR EXTREMIDADES DOS CABOS Remova os parafusos e os interruptores do guidão esquerdo. PARAFUSOS ALOJAMENTO DOS INTERRUPTORES Remova o parafuso e a extremidade do guidão. Remova a manopla do guidão. Solte os conectores da fiação do interruptor da embreagem. Remova os parafusos do suporte da alavanca da embreagem, o suporte e a alavanca da embreagem. PARAFUSOS SUPORTE SUPORTE DA ALAVANCA CBR900RRY EXTREMIDADE DO GUIDÃO MANOPLA
  • 6. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-5 Remova os pinos trava de fixação da mesa superior e do guidão. Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior. Remova os guidões dos garfos. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO MESA SUPERIOR Alinhe o limitador do ressalto do guidão com a ranhura da mesa superior. PINO LIMITADOR DO GUIDÃO RANHURA DA MESA SUPERIOR Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado. TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m) Aperte os pinos trava da mesa superior no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) Alinhe a superfície superior de articulação do guidão com a superfície inferior da mesa superior e, em seguida aperte os pinos trava dos guidões no torque especificado. TORQUE: 26 N.m (2,6 kg.m) PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO PORCA DA COLUNA PINOS TRAVA DA DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR INSTALAÇÃO Instale o anel limitador do guidão na ranhura do garfo. Instale provisoriamente os guidões nos garfos. ANEL LIMITADOR GUIDÃO CBR900RRY GUIDÃO PINO TRAVA DA MESA SUPERIOR GUIDÃO
  • 7. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-6 SUBSTITUIÇÃO DO CONTRAPESO DO GUIDÃO Remova a manopla do guidão. Endireite a lingüeta do retentor do contrapeso com uma chave de fenda ou um punção. Instale provisoriamente a extremidade da manopla e o parafuso e, em seguida, remova o contrapeso do guidão, girando a extremidade da manopla. NOTA Aplique lubrificante em spray através do orifício de trava para facilitar a remoção da borracha. Insira o conjunto do contrapeso no guidão. Gire o contrapeso do guidão e enganche a lingüeta do retentor no orifício do guidão. Aplique Adesivo Honda A na parte interna da manopla e nas superfícies limpas do guidão esquerdo. Espere de 3 a 5 minutos e instale a manopla. Gire a manopla para que haja uma aplicação uniforme do adesivo. NOTA Deixe o adesivo secar por uma hora. Remova a extremidade da manopla do contrapeso do guidão. Descarte o retentor. Instale um novo retentor no contrapeso do guidão. Instale a extremidade da manopla no contrapeso, alinhando seu ressalto com o entalhe do contrapeso. Instale um parafuso de fixação novo. CBR900RRY RETENTOR LINGÜETA DO RETENTOR COXIM DE BORRACHA CONTRAPESO INTERNO ORIFÍCIO DE TRAVA CONTRAPESO INTERNO CONTRAPESO DO GUIDÃO RETENTOR LINGÜETA DO RETENTOR RETENTOR RETENTOR CONTRAPESO INTERNO CONTRAPESO DO GUIDÃO MANOPLA MANOPLA NOVO
  • 8. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-7 Instale os interruptores do guidão esquerdo, alinhando seu pino posicionador com o orifício no guidão. PINO ORIFÍCIO ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR Instale o conjunto do suporte da alavanca da embreagem, alinhando a extremidade do suporte com a marca gravada no guidão. Instale o suporte da alavanca da embreagem com a marca “UP” virada para cima. Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) Conecte a fiação do interruptor da embreagem. PARAFUSOS SUPORTE SUPORTE DA ALAVANCA Acople as extremidades dos cabos do acelerador no tubo interno. TUBO INTERNO EXTREMIDADES DOS CABOS Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o traseiro. PARAFUSOS ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR CBR900RRY MARCA “UP” GRAXA
  • 9. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-8 Aplique graxa na superfície deslizante da manopla do acelerador. Instale a manopla do acelerador no guidão direito. Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o traseiro. PARAFUSOS ALOJAMENTO DO INTERRUPTOR Instale o cilindro mestre, alinhando sua extremidade com a marca gravada no guidão. Instale o suporte do cilindro mestre com a marca “UP” virada para cima. Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) Conecte a fiação do interruptor do freio. MARCA “UP” PARAFUSOS SUPORTE CILINDRO MESTRE Instale o alojamento do acelerador/interruptores do guidão direito, alinhando o pino posicionador com o orifício no guidão. PINO ORIFÍCIO ALOJAMENTO DO MANOPLA DO INTERRUPTOR ACELERADOR CBR900RRY GUIDÃO DIREITO MANOPLA DO ACELERADOR GRAXA
  • 10. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-9 Instale a extremidade da manopla e aperte o novo parafuso de fixação com o torque especificado. TORQUE: 10 N.m (1,0 kg.m) PARAFUSO EXTREMIDADE DA MANOPLA CÁLIPER DO FREIO PARAFUSOS PARAFUSO DO EIXO PINOS TRAVA RODA DIANTEIRA REMOÇÃO c Apoie a motocicleta seguramente em um suporte apropriado. Remova as porcas das braçadeiras da mangueira do freio, os parafusos especiais e o pára-lama dianteiro. Remova os parafusos de fixação e os cálipers do freio. a NOTA Depois de remover os cálipers, não acione a alavanca do freio. Prenda o cáliper com um arame para que não fique pendurado pela mangueira do freio. Não dobre nem torça a mangueira. Pastilhas ou disco do freio contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe o disco com um detergente para freio de alta qualidade. PARAFUSOS ESPECIAIS PORCA DA BRAÇADEIRA PÁRA-LAMA DIANTEIRO CBR900RRY NOVO Solte os pinos trava direitos do eixo dianteiro. Remova o parafuso do eixo.
  • 11. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-10 Solte os pinos trava esquerdos do eixo dianteiro. Remova o eixo e a roda dianteira. PINOS TRAVA EIXO INSPEÇÃO EIXO Apóie o eixo em blocos em “V” e meça seu empenamento. O empenamento real é a metade da leitura total do indicador. ROLAMENTO DA RODA Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo. Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente. Verifique também se a pista externa se ajusta firmemente no cubo. Remova e descarte os rolamentos se não girarem suave e silenciosamente ou se ficarem soltos no cubo. NOTA Instale os novos rolamentos no cubo da roda, usando as ferramentas especiais (página 13-12). Substitua os rolamentos em pares. Limite de Uso 0,20 mm Remova os espaçadores laterais. ESPAÇADORES LATERAIS CBR900RRY EIXO ROLAMENTO DA RODA
  • 12. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-11 EXCENTRICIDADE DA RODA Verifique a excentricidade da roda, colocando-a em um suporte giratório. Gire a roda manualmente e faça a leitura da excentricidade com um relógio comparador. A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio comparador. Limite de Uso Radial 2,0 mm Axial 2,0 mm MARCAS DE ROTAÇÃO BALANCEAMENTO DA RODA a NOTA Remova os retentores de pó da roda. Monte a roda, o pneu e o conjunto dos discos do freio em um suporte de inspeção. Gire a roda, deixe-a parar e marque o ponto mais baixo (mais pesado) da roda com giz. Faça isto duas ou três vezes para verificar a área mais pesada. Se a roda estiver balanceada, não irá parar sempre na mesma posição. Para balancear a roda, instale os contrapesos no lado mais alto do aro, o lado oposto às marcas de giz. Acrescente apenas o contrapeso suficiente de modo que a roda não mais pare na mesma posição quando for girada. Não acrescente mais do que 60 gramas à roda. • Para um bom balanceamento, a marca de balanceamento (um ponto pintado na parede lateral) deve estar localizada próximo à haste da válvula. Instale novamente o pneu se necessário. • Observe as marcas de rotação na roda e no pneu. O balanceamento da roda afeta diretamente a estabilidade, o manuseio e, sobretudo, a segurança da motocicleta. Verifique sempre o balanceamento quando o pneu for retirado do aro. MARCA DE BALANCEAMENTO VÁLVULA DE AR CBR900RRY SUPORTE PARA INSPEÇÃO
  • 13. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-12 DESMONTAGEM Remova os parafusos e os discos do freio. Remova os retentores de pó. RETENTOR DE PÓ PARAFUSOS DISCO DO FREIO MONTAGEM Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Instale o cabo do extrator de rolamento pelo outro lado e retire o rolamento do cubo da roda. Remova o espaçador e retire o outro rolamento. Ferramentas: Cabeçote do extrator de rolamento, 25 mm 07746-0050800 Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100 CABEÇOTE DO EXTRATOR CABO DO EXTRATOR CBR900RRY DISCO DO FREIO DIREITO ROLAMENTO DIREITO DA RODA (6005) RETENTOR DE PÓ DIREITO ESPAÇADOR ROLAMENTO ESQUERDO DA RODA(6005) DISCO DO FREIO ESQUERDO RETENTOR DE PÓ ESQUERDO 20 N.m (2,0 kg.m) GRAXA GRAXA NOVO
  • 14. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-13 a Instale corretamente o novo rolamento direito. Instale o espaçador e, em seguida, o rolamento esquerdo usando as ferramentas especiais. Ferramentas: Instalador de rolamento 07749-0010000 Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300 Guia, 25 mm 07746-0040600 c Instale os discos do freio no cubo da roda. Instale e aperte os novos parafusos de fixação no torque especificado. TORQUE: 20 N.m (2,0 kg.m) Aplique graxa nos lábios dos retentores de pó e instale os retentores no cubo da roda. Não deixe cair graxa nos discos do freio ou a força de frenagem será reduzida. Nunca instale rolamentos usados. Depois de removido, o rolamento deve ser substituído por um novo. ACESSÓRIO/GUIA INSTALADOR ESPAÇADORES LATERAIS Instale a roda dianteira entre os garfos. Aplique uma camada fina de graxa na superfície do eixo dianteiro. Instale o eixo dianteiro pelo lado esquerdo. PINOS TRAVA EIXO RETENTOR DE PÓ PARAFUSOS MARCAS DE ROTAÇÃO DISCO DO FREIO CBR900RRY INSTALAÇÃO Instale os espaçadores laterais. GRAXA NOVO
  • 15. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-14 Fixe o eixo e aperte seu parafuso no torque especificado TORQUE: 78 N.m (7,8 kg.m ) Aperte os pinos trava direitos do eixo no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) PARAFUSO DO EIXO PINOS TRAVA Com o freio dianteiro acionado, force a suspensão para cima e para baixo diversas vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio. c Verifique o funcionamento do freio acionando a alavanca. Aperte os pinos trava esquerdos do eixo no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) PINOS TRAVA Instale os cálipers do freio e aperte os novos parafusos de fixação no torque especificado. TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m) Instale o pára-lama dianteiro (página 2-15). CÁLIPER DO FREIO PARAFUSOS CBR900RRY NOVO
  • 16. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-15 Após a instalação, verifique a folga entre o disco do freio e o suporte do cáliper em cada lado. A folga deve ser de pelo menos 0,7 mm. PINO TRAVA INFERIOR DESMONTAGEM a Remova o anel limitador do guidão. Remova o anel retentor. Cuidado para não riscar o cilindro interno ou danificar o retentor de pó. ANEL LIMITADOR DO GUIDÃO ANEL RETENTOR SUSPENSÃO DIANTEIRA REMOÇÃO Remova a roda dianteira (página 13-9). a Solte os pinos trava da mesa superior e do guidão. Ao desmontar o garfo dianteiro, solte o parafuso superior, mas não o remova ainda. Solte o pino trava inferior e remova o cilindro interno da mesa superior e a coluna de direção. Mantenha o cilindro mestre virado para cima. PINO TRAVA DO GUIDÃO PINO TRAVA SUPERIOR CBR900RRY
  • 17. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-16 Gire completamente o ajustador da pré-carga no sentido anti-horário e, em seguida remova o ajustador da pré-carga e a placa de ajuste. PLACA DE AJUSTE AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA Abaixe o assento da mola e instale uma chave cilíndrica 17 mm na ranhura do ajustador de amortecimento. Fixe o ajustador do amortecimento e, em seguida, remova o parafuso superior do garfo. PLACA DE CONEXÃO DA MOLA PARAFUSO DO GARFO Remova as seguintes peças: – Placa de conexão da mola – Limitador do assento da mola – Espaçador da mola – Mola do garfo ESPAÇADOR DA MOLA MOLA DO GARFO LIMITADOR DO ASSENTO Remova o parafuso superior do garfo do cilindro interno. Abaixe lentamente o cilindro externo e assente o vedador de pó no suporte do eixo. CBR900RRY PLACA DE CONEXÃO
  • 18. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-17 Retire o fluido do garfo, bombeando o cilindro interno para cima e para baixo diversas vezes. Retire o fluido do amortecedor, bombeando haste para cima e para baixo diversas vezes. Remova o conjunto do amortecedor e a placa centralizadora do cilindro interno. Remova o retentor de pó. VEDADOR DE PÓ Prenda o suporte do eixo em uma morsa com mordentes macios. Prenda o amortecedor com o suporte e remova o parafuso Allen do garfo. Ferramenta: Suporte do amortecedor 07YMB-MCF0101 CBR900RRY PLACA CENTRALIZADORA AMORTECEDOR
  • 19. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-18 Remova o anel de retenção do vedador de óleo. a Não risque a superfície deslizante do cilindro interno. ANEL DE RETENÇÃO Remova a bucha do cilindro interno, a bucha deslizante, o anel de apoio, o retentor de óleo, o anel de retenção e o vedador de pó do cilindro interno. ANEL DE APOIO ANEL DE RETENÇÃO BUCHA DESLIZANTE RETENTOR DE ÓLEO INSPEÇÃO MOLA DO GARFO Meça o comprimento livre da mola do garfo. Limite de Uso 225,9 mm Puxe o cilindro interno até sentir que há resistência na bucha deslizante. Em seguida, mova-o para dentro e para fora, batendo na bucha suavemente até que o cilindro interno se separe do cilindro externo. A bucha deslizante será forçada para fora pela bucha do cilindro interno. CBR900RRY VEDADOR DE PÓ BUCHA DO CILINDRO INTERNO
  • 20. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-19 CILINDRO INTERNO/CILINDRO EXTERNO/AMORTECEDOR Verifique o cilindro interno, o cilindro externo e o amortecedor quanto a marcas, riscos ou desgaste excessivo. Substitua os componentes desgastados ou danificados. Verifique o amortecedor quanto à danos. AMORTECEDOR CILINDRO EXTERNO Apóie o cilindro interno em blocos em “V” e meça seu empenamento. O empenamento real é metade da leitura total do relógio comparador. Limite de Uso 0,20 mm BUCHA DO CILINDRO INTERNO Inspecione visualmente a bucha do cilindro interno e a bucha deslizante. Substitua as buchas se houver riscos ou escoriações excessivas ou se o teflon estiver desgastado de modo que a superfície de cobre apareça em mais de 3/4 da superfície total. Verifique o anel de apoio; substitua-o se houver empenamento nos pontos mostrados na ilustração. Verifique a válvula retentora de óleo quanto à desgaste ou danos. Substitua o amortecedor completo se algum componente estiver danificado. VÁLVULA RETENTORA DE ÓLEO CBR900RRY RELÓGIO COMPARADOR CILINDRO INTERNO BUCHA ANEL DE APOIO PONTOS DE INSPEÇÃO SUPERFÍCIES DE COBRE
  • 21. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-20 MONTAGEM Antes da montagem, lave todas as peças com um solvente não inflamável e seque-as. Instale o vedador de pó, anel limitador, o novo vedador de óleo, o anel de apoio e a bucha deslizante. Instale uma nova bucha do cilindro interno. NOTA Aplique fluido para suspensão nos lábios do novo anel de vedação. Instale o cilindro interno no cilindro externo. Instale o vedador de óleo usando as ferramentas especiais. Ferramenta: Instalador do vedador de óleo 07YMD-MCF0100 ou 07KMD-KZ30100 com 07NMD-KZ30101 Instale o vedador de óleo com o lado marcado virado para cima. ANEL DE APOIO ANEL LIMITADOR BUCHA DESLIZANTE RETENTOR DE PÓ INSTALADOR DO VEDADOR DE ÓLEO CBR900RRY NOVO BUCHA DO CILINDRO INTERNO BUCHA DESLIZANTE ANEL DE APOIO VEDADOR DE ÓLEO ANEL DE RETENÇÃO RETENTOR DE PÓ CILINDRO EXTERNO AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA PLACA DE AJUSTE PARAFUSO DO GARFO 22 N.m (2,2 kg.m) PLACA DE JUNÇÃO DA MOLA ASSENTO DA MOLA ESPAÇADOR DA MOLA MOLA DO AMORTECEDOR 34 N.m (3,4 kg.m) CILINDRO INTERNO PLACA CENTRALIZADORA AMORTECEDOR RETENTOR DE PÓ BUCHA DO CILINDRO INTERNO
  • 22. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-21 Instale o anel limitador firmemente nas ranhuras do cilindro externo. ANEL LIMITADOR Instale a placa centralizadora na extremidade do amortecedor. Instale o amortecedor no cilindro externo. Aplique trava química nas roscas do parafuso Allen do garfo. Instale o parafuso Allen juntamente com a nova arruela de vedação. PARAFUSO ALLEN ARRUELA DE VEDAÇÃO Instale o vedador de pó. RETENTOR DE PÓ CBR900RRY PLACA CENTRALIZADORA AMORTECEDOR TRAVA NOVA
  • 23. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-22 Fixe o suporte do eixo em uma morsa com mordedores macios. Fixe o amortecedor com o suporte e aperte o parafuso Allen do garfo no torque especificado. Ferramenta: Suporte do amortecedor 07YMB-MCF0101 TORQUE: 34 N.m (3,4 kg.m) Efetue a sangria de ar conforme a seguir: 1. Estenda o amortecedor. 2. Tampe a extremidade do cilindro externo com a mão e comprima lentamente o garfo. 3. Bombeie lentamente o cilindro externo e o amortecedor por 8 a 10 vezes. Abaixe lentamente o cilindro externo e assente o vedador de pó no suporte do eixo. Meça o nível de fluido na parte superior do cilindro interno, comprimindo completamente o cilindro, depois de deslizar o cilindro interno lentamente mais de cinco vezes e o haste do amortecedor mais de 10 vezes. NOTA Nível de fluido: 90 mm Certifique-se de que o nível de fluido seja o mesmo em ambos os garfos. Abasteça o cilindro interno com a quantidade especificada de fluido para suspensão. Fluido recomendado: Fluido para Suspensão Capacidade de fluido: 488 ± 2,5 cm3 CBR900RRY 90 mm ATF
  • 24. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-23 Puxe a haste do amortecedor para cima e instale a mola do garfo com a extremidade cônica virada para cima. Instale os seguintes itens: – Espaçador da mola – Limitador do assento da mola – Placa de conexão da mola ESPAÇADOR DA MOLA MOLA DO GARFO LIMITADOR DO ASSENTO Aperte o parafuso superior do garfo no cilindro interno. Instale a placa de ajuste alinhando os pinos com os orifícios do parafuso do garfo. PLACA DE AJUSTE Aplique fluido para suspensão no anel de vedação do ajustador da pré-carga. Rosqueie o ajustador da pré-carga no ajustador de amortecimento. ANEL DE VEDAÇÃO Instale os novos anéis de vedação no parafuso superior do garfo. Aplique fluido para suspensão no novo anel de vedação. Instale o parafuso superior do garfo no ajustador do amortecimento de retorno até ficar completamente assentado. Fixe o ajustador do amortecimento de retorno com uma chave cilíndrica 17 mm e aperte o parafuso superior do garfo no torque especificado. TORQUE: 34 N.m (3,4 kg.m) ASSENTO DA MOLA PARAFUSO DO GARFO CBR900RRY AJUSTADOR DA PRÉ-CARGA PLACA DE CONEXÃO ATF
  • 25. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-24 Instale o anel limitador na ranhura do ajustador de amortecimento. Instale o anel limitador do guidão. ANEL LIMITADOR DO GUIDÃO ANEL LIMITADOR Aperte o pino trava da mesa Inferior no torque especificado. TORQUE: 26 N.m (2,6 kg.m) PINOS TRAVA INFERIOR Aperte o parafuso superior do garfo no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) Aperte o pino trava da mesa superior no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) Instale a roda dianteira (página 13-13). PINO TRAVA DO GUIDÃO PINO TRAVA DA MESA SUPERIOR INSTALAÇÃO Instale os garfos dianteiros na mesa inferior, no suporte do guidão e na mesa superior. Alinhe a extremidade superior do cilindro interno com a superfície superior da mesa, conforme mostrado na ilustração. CILINDRO EXTERNO MESA SUPERIOR CBR900RRY
  • 26. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-25 COLUNA DE DIREÇÃO REMOÇÃO Remova a roda dianteira (página 13-9). Remova a carenagem superior (página 2-11). Remova o parafuso e a buzina. PARAFUSO BUZINA Endireite as lingüetas da arruela de trava. Remova a contraporca e a arruela de trava. LINGÜETA DA ARRUELA TRAVA CONTRAPORCA Remova a porca de ajuste do rolamento da coluna de direção, usando a ferramenta especial. Ferramenta: Chave da coluna de direção 07916-3710101 PORCA DE AJUSTE CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior. Remova o guidão (página 13-3). Remova os garfos (página 13-15). PORCA DA COLUNA CBR900RRY
  • 27. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-26 Remova as seguintes peças: – Retentor de pó – Pista interna do rolamento superior – Rolamento superior – Coluna de direção – Rolamento inferior ROLAMENTO INFERIOR PISTA INTERNA/ ROLAMENTO SUPERIOR RETENTOR DE PÓ SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO NOTA Substitua as pistas usando o conjunto de extratores de pista, de acordo com os seguintes procedimentos. Ferramentas: Conjunto de extratores de pista 07946-KM90001 Acessório do instalador, A (1) 07496-KM90100 Acessório do instalador, B (2) 07496-KM90200 Conjunto do cabo do instalador (3) 07496-KM90300 Extrator de rolamento, A (4) 07496-KM90401 Extrator de rolamento, B (5) 07496-KM90500 Base do conjunto (6) 07496-KM90600 Instale o extrator de pista na parte superior da coluna, como mostrado. Alinhe o extrator de rolamento A com a ranhura na coluna de direção. Aperte ligeiramente a porca B com uma chave. NOTA Segure o cabo do instalador com uma chave, gire a porca A gradativamente para remover a pista externa superior. Anote a direção de instalação da base do conjunto. Substitua as pistas e os rolamentos em conjunto. CBR900RRY COLUNA DE DIREÇÃO PORCA A PORCA B (3) (6) (1) (2) (4) (5) ACESSÓRIO DO INSTALADOR PORCA A PISTA EXTERNA SUPERIOR EXTRATOR A DE ROLAMENTO BASE DO CONJUNTO PORCA B ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR
  • 28. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-27 Instale o extrator de rolamento B, como mostrado, e remova a pista externa inferior, seguindo o mesmo procedimento de remoção da pista externa superior. Alinhe o extrator de rolamento com a ranhura na coluna de direção. Instale uma nova pista externa superior e o extrator de pista, como mostrado. Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador A fique alinhada com a extremidade superior da coluna de direção. Isto permitirá a instalação da pista externa superior. CBR900RRY ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR EXTRATOR B DO ROLAMENTO PISTA EXTERNA INFERIOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR PORCA B BASE DO CONJUNTO PORCA A ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR PISTA EXTERNA SUPERIOR BASE DO CONJUNTO ACESSÓRIO DO INSTALADOR NOVA
  • 29. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-28 Instale a nova pista externa inferior e o extrator de pista, como mostrado. Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador B fique alinhada com a extremidade superior da coluna de direção. Isto permitirá a instalação da pista externa inferior. Instale provisoriamente a porca da coluna de direção para evitar que as roscas sejam danificadas durante a remoção da pista interna do rolamento inferior. Remova a pista interna do rolamento inferior com uma talhadeira ou ferramenta equivalente, tomando cuidado para não danificar a coluna. Remova o retentor de pó. PISTA INTERNA INFERIOR RETENTOR DE PÓ Aplique graxa nos lábios do novo retentor de pó e instale-o na coluna de direção. Instale uma nova pista interna do rolamento inferior, usando a ferramenta especial e uma prensa hidráulica. Ferramenta: Instalador da coluna de direção 07946-MB00000 PISTA INTERNA INFERIOR INSTALADOR DA COLUNA DE DIREÇÃO CBR900RRY BASE DO CONJUNTO ACESSÓRIO DO INSTALADOR PORCA A PISTA EXTERNA INFERIOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR NOVO
  • 30. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-29 INSTALAÇÃO Aplique graxa nos rolamentos inferior e superior, e em suas pistas. Instale o rolamento inferior na coluna de direção. Insira a coluna no tubo da coluna de direção. Instale o rolamento superior, a pista interna e o retentor de pó. ROLAMENTO INFERIOR PISTA INTERNA/ RETENTOR ROLAMENTO SUPERIOR DE PÓ Aplique óleo na rosca da porca de ajuste do rolamento. Instale e aperte a porca de ajuste do rolamento da coluna no torque inicial. Ferramenta: Chave da coluna de direção 07916-3710101 TORQUE: 29 N.m (2,9 kg.m) PORCA DE AJUSTE CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO CBR900RRY : ROLAMENTOS, PISTAS DE ROLAMENTOS, RETENTORES DE PÓ COLUNA DE DIREÇÃO CONTRAPORCA ARRUELA DE TRAVA PORCA DE AJUSTE RETENTOR DE PÓ SUPERIOR PISTA INTERNA SUPERIOR ROLAMENTO SUPERIOR PISTA EXTERNA SUPERIOR PISTA EXTERNA INFERIOR ROLAMENTO INFERIOR PISTA INTERNA INFERIOR RETENTOR DE PÓ INFERIOR GRAXA COLUNA DE DIREÇÃO
  • 31. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-30 Movimente a coluna de direção para a direita e esquerda, de batente à batente, cinco vezes para assentar os rolamentos. Certifique-se de que a coluna de direção move suavemente, sem folga ou engripamento; em seguida, solte a porca de ajuste do rolamento. Instale a nova arruela de trava na coluna de direção. Alinhe as lingüetas da arruela de trava com as ranhuras na porca de ajuste e dobre as duas lingüetas opostas (mais curtas) sobre as ranhuras da porca de ajuste. Instale e aperte a contraporca com os dedos. Fixe a contraporca e, em seguida, aperte-a em 1/4 de volta (90°) para alinhar as ranhuras com as lingüetas da arruela de trava. Dobre as lingüetas da arruela de trava para cima sobre a ranhura da contraporca. ARRUELA DE TRAVA CONTRAPORCA Reaperte a porca de ajuste do rolamento no torque especificado. TORQUE: 29 N.m (2,9 kg.m) Verifique novamente se a coluna de direção move suavemente, sem folga ou engripamento. PORCA DE AJUSTE CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO CBR900RRY CONTRAPORCA ARRUELA DE TRAVA PORCA DE AJUSTE NOVO
  • 32. RODA DIANTEIRA/ SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-31 Instale os seguintes componentes: – Guidão (página 13-5). – Garfos dianteiros (página 13-24). Instale a mesa superior e a porca da coluna de direção. Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado. TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m) PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO PRÉ-CARGA DO ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO. Apoie a motocicleta usando um cavalete apropriado e levante a roda dianteira do solo. Posicione a coluna de direção virada para frente. Enganche uma balança de mola no cilindro interno e meça a pré-carga do rolamento da coluna de direção. NOTA A pré-carga deve ser de 10 – 15 N (1,0 – 1,5 kg.m) Se as leituras não coincidirem com os limites de uso, abaixe a roda dianteira e ajuste a porca de ajuste do rolamento de direção. Certifique-se de que não haja interferências de fios ou cabos. Instale a buzina e aperte o parafuso. Instale s seguintes componentes: – Roda dianteira (página 13-13). – Carenagem superior (página 2-11). PARAFUSO BUZINA CBR900RRY 90°
  • 33. 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 COMO USAR ESTE MANUAL Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a CBR900RR. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta. A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que pode ser necessária para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 19 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas seguintes apresentam procedimentos mais detalhados. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 22, “Diagnose de Defeitos”. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (Injeção de combustível programada) SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS ALTERNADOR/ EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/ PISTÃO/CILINDRO ÁRVORE DE MANIVELAS/ TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO DIAGNOSE DE DEFEITOS