Manaul de serviço cbr900 rr fireblade (~1999) rodadian

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Manaul de serviço cbr900 rr fireblade (~1999) rodadian

  1. 1. CBR900RR NFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-2 GUIDÕES 13-3 RODA DIANTEIRA 13-8 SUSPENSÃO DIANTEIRA 13-14 COLUNA DE DIREÇÃO 13-23 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c • Ao efetuar serviços de reparo e manutenção na roda dianteira, suspensão ou coluna de direção, apóie a motocicleta em um cavalete apropriado. • Consulte o Capítulo 15 quanto a informações sobre o sistema de freios. • Use apenas pneus marcados “TUBELESS” (“SEM CÂMARA” ) e válvulas para pneus sem câmara em aros marcados “TUBELESS TIRE APPLICABLE” (“APLICÁVEL PARA PNEU SEM CÂMARA”). • Um disco de freio ou uma pastilha contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado com um detergente para freio de alta qualidade. ESPECIFICAÇÕES 13-1 13. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO VALORES DE TORQUES Porca da coluna de direção 103 N.m (10,3 kg.m) Rosca superior A Consulte a página 13-28 Rosca superior B Consulte a página 13-28 Parafuso de fixação da mesa superior 23 N.m (2,3 kg.m) Parafuso de fixação da mesa inferior 49 N.m (4,9 kg.m) Parafuso do eixo dianteiro 59 N.m (5,9 kg.m) Parafuso do suporte do eixo dianteiro 22 N.m (2,2 kg.m) Parafuso de fixação do disco do freio dianteiro 20 N.m (2,0 kg.m) Parafuso ALOC Parafuso superior do garfo 23 N.m (2,3 kg.m) Parafuso Allen do garfo 20 N.m (2,0 kg.m) Aplique trava química na rosca Unidade: mm Item Padrão Limite de Uso Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem – 1,5 Pressão dos pneus Até 90 kg de carga 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) – ”frios“ Com carga máxima 250 kPa (2,50 kgf/cm2 , 36 psi) – Empenamento do eixo – 0,20 Excentricidade Radial – 2,0 da roda Axial – 2,0 Garfo Comprimento livre da mola 248,2 243,2 Direção da mola Com o lado cônico virado para baixo – Empenamento do garfo – 0,20 Fluido recomendado Fluido para Suspensão Pro-Honda – SS-8 Nível do fluido 114 ± 4 – Capacidade de fluido 561 ± 2,5 cm3 – Ajuste da pré-carga 12 mm a partir do parafuso – superior do garfo Ajuste do retorno 1 volta a partir da posição mais dura Ajuste da compressão 1 volta a partir da posição mais dura – Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,0 - 1,5 kgf – 13
  2. 2. CBR900RRRODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-0 103 N.m (10,3 kg.m)23 N.m (2,3 kg.m) 49 N.m (4,9 kg.m) 59 N.m (5,9 kg.m) 22 N.m (2,2 kg.m) 5 N.m (0,5 kg.m) 30 N.m (3,0 kg.m)
  3. 3. CBR900RR 13-2 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO FERRAMENTAS ESPECIAIS Chave da coluna de direção 07916-3710101 Conjunto de extratores de pista 07946-KM90001 – Acessório do instalador A 07946-KM90100 – Acessório do instalador B 07946-KM90200 – Conjunto do cabo do instalador 07946-KM90300 – Extrator de rolamento, A 07946-KM90401 – Extrator de rolamento, B 07946-KM90500 – Base do conjunto 07946-KM90600 Instalador da coluna de direção 07946-MB00000 Instalador do vedador do garfo, 45 mm 07KMD-KZ30100 Instalador de rolamento 07749-0010000 Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300 Guia, 20 mm 07746-0040500 Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100 Cabeçote extrator de rolamento, 20 mm 07749-0050600 DIAGNOSE DE DEFEITOS Direção dura • Rolamentos da coluna de direção danificados ou defeituosos • Pressão do pneu insuficiente • Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção muito apertada Direção inclinada para um lado ou sem posicionamento correto • Ajuste incorreto entre os garfos esquerdo e direito • Garfo empenado • Eixo empenado • Roda instalada incorretamente • Rolamentos da coluna de direção defeituosos • Chassi empenado • Rolamento da roda desgastado • Componentes da articulação do braço oscilante desgastados Roda dianteira trepidando • Aro torto • Rolamentos da roda dianteira desgastados • Pneu defeituoso • Roda e pneu desbalanceados Roda difícil de girar • Rolamento da roda defeituoso • Eixo dianteiro empenado • Freio arrastando Suspensão muito macia • Quantidade insuficiente de fluido na suspensão • Molas da suspensão fracas • Pressão dos pneus muito baixa Suspensão muito dura • Fluido fora das especificações • Garfos empenados • Passagens de fluido nos garfos obstruídas Ruídos na suspensão dianteira • Quantidade insuficiente de fluido na suspensão • Fixadores dos garfos soltos
  4. 4. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-3 GUIDÕES REMOÇÃO Remova o parafuso e a extremidade da manopla. Descarte o parafuso. Solte os conectores da fiação do interruptor do freio dianteiro do interruptor. Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre, o suporte e o conjunto do cilindro mestre. Remova os interruptores do guidão direito/parafusos do suporte do acelerador. Desconecte os cabos da manopla do acelerador e remova o suporte. Remova a manopla do acelerador do guidão direito. SUPORTE PARAFUSOS TUBO DO ACELERADOR EXTREMIDADES DO CABO DO ACELERADOR PARAFUSO CILINDRO MESTRE EXTREMIDADE DA MANOPLA PARAFUSOS INTERRUPTORES DO GUIDÃO DIREITO/SUPORTE DO ACELERADOR
  5. 5. PARAFUSOS PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO GUIDÕES PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR CBR900RR 13-4 Solte os conectores da fiação do interruptor da embreagem. Remova os parafusos do suporte da alavanca da embreagem, o suporte e o conjunto da braçadeira. Remova os parafusos e os interruptores do guidão direito. Remova o parafuso e a extremidade do guidão. Remova a manopla do guidão, se necessário. Remova as seguintes peças: – Parafuso de fixação da mesa superior – Parafuso de fixação do guidão – Braçadeiras do suporte – Suporte do cabo do afogador – Capa da porca da coluna de direção Remova a porca da coluna de direção. Remova a mesa superior e os guidões. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO SUPORTE DOS INTERRUPTORES DO GUIDÃO ESQUERDO PARAFUSOS SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA MESA SUPERIOR CAPA DA PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR SUPORTE
  6. 6. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-5 INSTALAÇÃO Instale provisoriamente os guidões nos garfos. Instale a mesa superior e aperte a porca da coluna de direção no torque especificado. TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m) Alinhe o limitador do ressalto do guidão com a ranhura da mesa superior. Instale as seguintes peças: – Braçadeiras do suporte – Suporte do cabo do afogador – Parafusos de fixação da mesa superior – Parafusos de fixação do guidão Aperte os parafusos de fixação da mesa superior no torque especificado. TORQUE: 23 N.m (2,3 kg.m) Aperte os parafusos de fixação dos guidões. Instale a capa da porca da coluna de direção. Substituição do contrapeso do guidão Remova a manopla do guidão. Endireite a lingüeta do retentor do contrapeso com uma chave de fenda ou um punção. Instale provisoriamente a extremidade da manopla e o parafuso e, em seguida, remova o contrapeso do guidão, girando a extremidade da manopla. NOTA Aplique lubrificante em spray (CRC 5-56 ou equivalente) através do orifício de trava para facilitar a remoção da borracha. LIMITADOR/RANHURA ORIFÍCIO DE TRAVA LINGÜETA DO RETENTOR GUIDÕES GUIDÃO MESA SUPERIOR PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR CAPA DA PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃOPARAFUSO DE FIXAÇÃO DA MESA SUPERIOR PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO SUPORTE DO CABO DO AFOGADOR COXIM DE BORRACHA CONTRAPESO INTERNO RETENTOR
  7. 7. EXTREMIDADE DO CONTRAPESO CBR900RR 13-6 Remova a extremidade da manopla do contrapeso do guidão. Descarte o retentor. Instale um novo retentor no contrapeso do guidão. Instale a extremidade da manopla no contrapeso, alinhando seu ressalto com o entalhe do contrapeso. Instale um parafuso de fixação novo. Insira o conjunto do contrapeso no guidão. Gire o contrapeso do guidão e enganche a lingüeta do retentor com o orifício no guidão. Aplique Adesivo Honda A na parte interna da manopla, nas superfícies limpas do guidão esquerdo e na manopla do acelerador. Espere de 3 a 5 minutos e instale a manopla. Gire a manopla para que haja uma aplicação uniforme do adesivo. NOTA Deixe o adesivo secar por uma hora. Instale os interruptores do guidão esquerdo, alinhando seu pino posicionador com o orifício no guidão. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO RETENTOR CONTRAPESO INTERNO CONTRAPESO RETENTOR ORIFÍCIO DE TRAVA LINGÜETA DO RETENTOR CONTRAPESO INTERNO NOVA MANOPLA SUPORTE DOS INTERRUPTORES DO GUIDÃO ESQUERDO MANOPLA PINO/ORIFÍCIO
  8. 8. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-7 Aperte primeiro o parafuso dianteiro e, em seguida, o traseiro. Instale o suporte da alavanca da embreagem, alinhando a extremidade do suporte com a marca gravada no guidão. Instale o suporte da alavanca da embreagem com a marca “UP” virada para cima. Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior. Conecte a fiação do interruptor da embreagem. Aplique graxa na superfície deslizante da manopla do acelerador. Instale a manopla do acelerador no guidão direito. Aplique graxa nas extremidades dos cabos do acelerador. Instale os cabos na manopla do acelerador. Instale o suporte do acelerador/interruptores do guidão direito, alinhando o pino posicionador com o orifício no guidão. MARCA “UP” MANOPLA DO ACELERADOR PINO/ORIFÍCIO PARAFUSOS PARAFUSOS SUPORTE DOS INTERRUPTORES DO GUIDÃO ESQUERDO SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM SUPORTE DO ACELERADOR/INTERRUPTORES DO GUIDÃO DIREITO GRAXA
  9. 9. MARCA “UP” EXTREMIDADE DA MANOPLA PARAFUSOS CÁLIPER DO FREIO CBR900RR 13-8 Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior. Instale o cilindro mestre, alinhando sua extremidade com a marca gravada no guidão. Instale o suporte do cilindro mestre com a marca “UP” virada para cima. Aperte primeiro o parafuso superior e, em seguida, o inferior. Conecte a fiação do interruptor do freio. Instale a extremidade da manopla e aperte o novo parafuso de fixação. RODA DIANTEIRA REMOÇÃO c Pastilhas ou disco do freio contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte as pastilhas contaminadas e limpe o disco com um detergente para freio de alta qualidade. Apóie a motocicleta seguramente em um suporte apropriado. Remova os parafusos e os refletores (página 15-16). Remova os parafusos de fixação e os cálipers do freio. a NOTA Depois de remover os cálipers, não acione a alavanca do freio. Prenda o cáliper com um arame para que não fique pendurado pela mangueira do freio. Não dobre nem torça a mangueira. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO PARAFUSOS CILINDRO MESTRE INTERRUPTORES DO GUIDÃO DIREITO/SUPORTE DO ACELERADOR PARAFUSOS PARAFUSONOVA
  10. 10. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-9 Solte os parafusos de fixação direitos do eixo dianteiro. Remova o parafuso do eixo. Solte os parafusos de fixação esquerdos do eixo dianteiro. Remova o eixo e a roda dianteira. Remova os espaçadores laterais. INSPEÇÃO Eixo Apóie o eixo em blocos em “V” e meça seu empenamento. O empenamento real é a metade da leitura total do indicador. Limite de Uso: 0,20 mm EIXO ESPAÇADOR DIREITO ESPAÇADOR ESQUERDO PARAFUSO DO EIXO PARAFUSOS DE FIXAÇÃO PARAFUSOS DE FIXAÇÃO EIXO
  11. 11. VÁLVULA DE AR MARCA DE BALANCEAMENTO SUPORTE PARA INSPEÇÃO CBR900RR 13-10 Rolamento da roda Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo. Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente. Verifique também se a pista externa se ajusta firmemente no cubo. Remova e descarte os rolamentos se não girarem suave e silenciosamente ou se ficarem soltos no cubo. NOTA Instale os novos rolamentos no cubo da roda, usando as ferramentas especiais (página 13-12). Substitua os rolamentos em pares. Excentricidade da roda Verifique a excentricidade da roda, colocando-a em um suporte giratório. Gire a roda manualmente e faça a leitura da excentricidade com um relógio comparador. A excentricidade real é a metade da leitura total do relógio comparador. LIMITE DE USO Radial: 2,0 mm Axial: 2,0 mm Balanceamento da roda a NOTA • Para um bom balanceamento, a marca de balanceamento (um ponto pintado na parede lateral) deve estar localizada próximo à haste da válvula. Instale novamente o pneu se necessário. • Observe as marcas de rotação na roda e no pneu. O balanceamento da roda afeta diretamente a estabilidade, o manuseio e, sobretudo, a segurança da motocicleta. Verifique sempre o balanceamento quando o pneu for retirado do aro. Remova os retentores de pó da roda. Monte a roda, o pneu e o conjunto dos discos do freio em um suporte de inspeção. Gire a roda, deixe-a parar e marque o ponto mais baixo (mais pesado) da roda com giz. Faça isto duas ou três vezes para verificar a área mais pesada. Se a roda estiver balanceada, não irá parar sempre na mesma posição. Para balancear a roda, instale os contrapesos no lado mais alto do aro, o lado oposto às marcas de giz. Acrescente apenas o contrapeso suficiente de modo que a roda não mais pare na mesma posição quando for girada. Não acrescente mais do que 60 gramas à roda. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO ROLAMENTO DA RODA MARCAS DE ROTAÇÃO
  12. 12. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-11 DESMONTAGEM Remova os parafusos e os discos do freio. Remova os retentores de pó. Instale o cabeçote do extrator de rolamento no rolamento. Instale o cabo do extrator de rolamento pelo outro lado e retire o rolamento do cubo da roda. Remova o espaçador e retire o outro rolamento. Ferramentas: Cabeçote do extrator de rolamento, 20 mm 07746 - 0050600 Cabo do extrator de rolamento 07746 - 0050100 CABEÇOTE DO EXTRATOR CABO DO EXTRATOR DISCO DO FREIO PARAFUSOS RETENTOR DE PÓ MONTAGEM RETENTOR DE PÓ DIREITO 20N.m (2,0 kg.m) ROLAMENTO ESQUERDO DA RODA DISCO DO FREIO RETENTOR DE PÓ ESQUERDO ESPAÇADOR ROLAMENTO DIREITO DA RODA
  13. 13. DISCO DO FREIO ESPAÇADOR ESQUERDO ESPAÇADOR DIREITO EIXO CBR900RR 13-12 a Instale corretamente o novo rolamento direito. Instale o espaçador e, em seguida, o rolamento esquerdo usando as ferramentas especiais. Ferramentas: Instalador de rolamento 07749 - 0010000 Acessório, 42 x 47 mm 07746 - 0010300 Guia, 20 mm 07746 - 0040500 Nunca instale rolamentos usados. Depois de removido, o rolamento deve ser substituído por um novo. c Instale os discos do freio no cubo da roda. NOTA Instale e aperte os novos parafusos de fixação no torque especificado. TORQUE: 20 N.m ( 2,0 kg.m) Alinhe as marcas de rotação entre o disco e a roda. Não deixe cair graxa nos discos do freio ou a força de frenagem será reduzida. Aplique graxa nos lábios dos retentores de pó e instale os retentores no cubo da roda. INSTALAÇÃO Instale os espaçadores laterais. Instale a roda dianteira entre os garfos. Aplique uma camada fina de graxa na superfície do eixo dianteiro. Instale o eixo dianteiro pelo lado esquerdo. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO ACESSÓRIO INSTALADOR PARAFUSOS RETENTOR DE PÓ NOVA GRAXA
  14. 14. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-13 Fixe o eixo e aperte seu parafuso no torque especificado TORQUE: 59 N.m (5,9 kg.m ) Aperte os parafusos de fixação direitos do eixo no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) Instale os cálipers do freio e aperte os novos parafusos de fixação no torque especificado. TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m) Com o freio dianteiro acionado, force a suspensão para cima e para baixo diversas vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio. Aperte os parafusos de fixação esquerdos do eixo no torque especificado. TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m) PARAFUSOS DE FIXAÇÃO PARAFUSO DO EIXO PARAFUSOS DE FIXAÇÃO NOVA PARAFUSOS CÁLIPER DO FREIO
  15. 15. PÁRA-LAMA DIANTEIRO PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR CBR900RR 13-14 Após a instalação, verifique a folga entre o disco do freio e o suporte do eixo do garfo em cada lado. A folga deve ser de pelo menos 0,7 mm. SUSPENSÃO DIANTEIRA REMOÇÃO Remova a roda dianteira (página 13-8). Remova os parafusos, as tampas dos garfos, o pára-lama dianteiro e os suportes. Solte os parafusos de fixação da mesa superior e do guidão. Ao desmontar o garfo dianteiro, solte o parafuso superior, mas não o remova ainda. Solte o parafuso de fixação inferior e remova o cilindro interno da mesa superior, o guidão e a coluna de direção a Mantenha o cilindro mestre virado para cima. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO PARAFUSOS TAMPA DO GARFO DISCO DO FREIO SUPORTE DO EIXO DO GARFO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO
  16. 16. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-15 DESMONTAGEM a Gire completamente o ajustador da pré-carga no sentido anti- horário para aliviar a tensão da mola. Remova o parafuso superior do garfo do cilindro interno. Cuidado para não riscar o cilindro interno ou danificar o retentor de pó. Fixe o ajustador do amortecimento de retorno com uma chave fixa de 14 mm e, em seguida, remova o parafuso superior do garfo da haste do amortecedor. a Não remova o ajustador do amortecimento de retorno da haste do amortecedor, o que poderia alterar a força de amortecimento da suspensão. Empurre o espaçador da mola para baixo e remova o assento da mola. Remova as seguintes peças: – Placa de conexão da mola – Espaçador da mola – Placa de conexão da mola – Mola do garfo Retire o fluido do garfo, bombeando o cilindro interno para cima e para baixo diversas vezes. ASSENTO DA MOLA PLACA DE CONEXÃO ESPAÇADOR DA MOLA MOLA PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO PLACA DE CONEXÃO
  17. 17. CILINDRO INTERNO RETENTOR DE PÓ ANEL DE RETENÇÃO CBR900RR 13-16 Prenda o cilindro externo em uma morsa com mordentes macios. Remova o parafuso Allen do garfo com uma chave sextavada. NOTA Se o amortecedor girar junto com o parafuso Allen, instale provisoriamente a mola do garfo, o espaçador e o assento da mola. Remova o conjunto do amortecedor do cilindro interno. Remova o retentor de pó. Remova o anel de retenção do vedador de óleo. a Não risque a superfície deslizante do cilindro interno. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO AMORTECEDOR CILINDRO EXTERNO
  18. 18. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-17 Puxe o cilindro interno até sentir que há resistência na bucha deslizante. Em seguida, mova-o para dentro e para fora, batendo na bucha suavemente até que o cilindro interno se separe do cilindro externo. A bucha deslizante será forçada para fora pela bucha do cilindro interno. Remova o retentor de óleo e o anel de vedação do cilindro externo. Remova o vedador de óleo, o anel de apoio a bucha deslizante do cilindro interno. NOTA Não remova a bucha do cilindro interno a menos que seja necessário substitui-la por uma nova. Remova o ajustador da compressão do cilindro externo. INSPEÇÃO Mola do garfo Meça o comprimento livre da mola do garfo. Limite de Uso: 243,2 mm ANEL DE APOIO AJUSTADOR DA COMPRESSÃO BUCHA DO CILINDRO INTERNO BUCHA DESLIZANTE VEDADOR DE ÓLEO RETENTOR DE ÓLEO
  19. 19. CILINDRO INTERNO AJUSTADOR DA COMPRESSÃO CBR900RR 13-18 Cilindro interno/cilindro externo/amortecedor Verifique o cilindro interno, o cilindro externo e o amortecedor quanto a marcas, riscos ou desgaste excessivo. Verifique a mola de retorno quanto à fadiga ou danos. Substitua os componentes desgastados ou danificados. Apóie o cilindro interno em blocos em “V” e meça seu empenamento. O empenamento real é metade da leitura total do relógio comparador. Limite de Uso: 0,20 mm Bucha do cilindro interno Inspecione visualmente a bucha do cilindro interno e a bucha deslizante. Substitua as buchas se houver riscos ou escoriações excessivas ou se o teflon estiver desgastado de modo que a superfície de cobre apareça em mais de 3/4 da superfície total. Verifique o anel de apoio; substitua-o se houver empenamento nos pontos mostrados na ilustração. Ajustador da compressão Verifique a agulha do ajustador da compressão quanto a desgaste ou danos. Substitua o ajustador de compressão se necessário. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO MOLA DE RETORNO AMORTECEDOR RELÓGIO COMPARADOR CILINDRO EXTERNO BUCHA ANEL DE APOIO PONTOS DE INSPEÇÃO SUPERFÍCIES DE COBRE AGULHA
  20. 20. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-19 Antes da montagem, lave todas as peças com um solvente não inflamável e seque-as. Aplique fluido para suspensão no novo anel de vedação e instale-o no ajustador da compressão. Instale o ajustador da compressão no cilindro externo e aperte-o. Instale uma nova bucha do cilindro interno caso a bucha tenha sido removida. Instale a bucha deslizante, o anel de apoio e um novo vedador de óleo. NOTA Instale o vedador de óleo com o lado marcado virado para cima. AJUSTADOR DA COMPRESSÃO ANEL DE APOIO BUCHA DO CILINDRO INTERNO VEDADOR DE ÓLEO BUCHA DESLIZANTE MONTAGEM NOVA ATF ANEL DE VEDAÇÃO ANEL DE RETENÇÃO RETENTOR DE ÓLEO CILINDRO EXTERNO 20 N.m (2,0 kg.m) CILINDRO INTERNO BUCHA DO CILINDRO INTERNO AMORTECEDOR MOLA ESPAÇADOR DA MOLA PLACA DE CONEXÃO ASSENTO DA MOLA 23 N.m (2,3 kg.m) PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO RETENTOR DE PÓ VEDADOR DE ÓLEO ANEL DE APOIO BUCHA DESLIZANTE
  21. 21. INSTALADOR DO VEDADOR DO GARFO RETENTOR DE PÓ ANEL DE RETENÇÃO CBR900RR 13-20 Instale o amortecedor no cilindro interno. Aplique fluido para suspensão no novo anel de vedação e instale-o na ranhura do retentor de óleo. Instale o retentor de óleo na extremidade do amortecedor. Instale o cilindro interno no cilindro externo. Fixe o cilindro externo em uma morsa com mordentes macios. Aplique trava química na rosca do parafuso Allen do garfo. Instale o parafuso Allen com uma arruela de vedação nova e aperte o parafuso no torque especificado. NOTA TORQUE: 20 N.m (2,0 kg.m) Se o amortecedor girar junto com o parafuso Allen, instale provisoriamente a mola do garfo, o espaçador da mola e o assento da mola. Instale o vedador de óleo, usando as ferramentas especiais. Ferramenta: Instalador do vedador do garfo 07KMD - KZ30100 Instale o anel de retenção firmemente nas ranhuras do cilindro externo. Instale o retentor de pó. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO RETENTOR DE ÓLEO CILINDRO EXTERNO CILINDRO EXTERNO ANEL DE VEDAÇÃO AMORTECEDOR CILINDRO INTERNO ATFNOVA
  22. 22. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-21 Abasteça o cilindro interno com a quantidade especificada de fluido para suspensão. FLUIDO RECOMENDADO: Fluido ATF CAPACIDADE DE FLUIDO: 561 ± 2,5 cm3 Bombeie o haste do amortecedor diversas vezes até que o fluido saia pelo orifício do ajustador do amortecimento de retorno. Meça o nível de fluido na parte superior do cilindro interno, comprimindo completamente o cilindro, depois de deslizar o cilindro interno lentamente mais de cinco vezes e o haste do amortecedor mais de 10 vezes. NOTA NÍVEL DE FLUIDO: 114 ± 4 mm Certifique-se de que o nível de fluido seja o mesmo em ambos os garfos. Puxe o cilindro interno e a haste do amortecedor para cima e instale a mola do garfo com a extremidade cônica virada para baixo. Instale a placa de conexão da mola, o espaçador da mola e a outra placa de conexão. Empurre o espaçador da mola para baixo e instale o assento da mola. MOLA DO GARFO PLACA DE CONEXÃO PLACA DE CONEXÃO ATF NÍVEL DE FLUIDO ASSENTO DA MOLA ESPAÇADOR DA MOLA
  23. 23. MESA SUPERIOR CBR900RR 13-22 Instale os novos anéis de vedação no parafuso superior do garfo e no ajustador do amortecimento de retorno. Aplique fluido para suspensão no novo anel de vedação. Instale o parafuso superior do garfo no ajustador do amortecimento de retorno. Fixe o ajustador do amortecimento de retorno e rosqueie o parafuso superior do garfo. Aperte o parafuso superior do garfo no cilindro interno. INSTALAÇÃO Instale os garfos dianteiros na coluna de direção, no suporte do guidão e na mesa superior. Alinhe a extremidade superior do cilindro interno com a superfície superior da mesa, conforme mostrado na ilustração. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO ATFNOVA ANEL DE VEDAÇÃO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO
  24. 24. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-23 Aperte o parafuso de fixação inferior no torque especificado. TORQUE: 49 N.m (4,9 kg.m) Aperte o parafuso superior do garfo no torque especificado (caso tenha sido removido). TORQUE: 23 N.m (2,3 kg.m) Aperte o parafuso de fixação da mesa superior no torque especificado. TORQUE: 23 N.m (2,3 kg.m) Aperte o parafuso de fixação do guidão. Instale o suporte do pára-lama dianteiro no garfo. Em seguida, instale o pára-lama e a tampa do garfo (página 2-13). TORQUE: 5 N.m (0,5 kg.m) Instale a roda dianteira (página 13-12). COLUNA DE DIREÇÃO REMOÇÃO Remova a roda dianteira (página 13-8). Remova o pára-lama dianteiro (página 2-13). Remova os parafusos e a conexão da mangueira do freio dianteiro. Remova o parafuso e a buzina. PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO GUIDÃO TAMPA DO GARFO PÁRA-LAMA DIANTEIRO BUZINA CONEXÃO DA MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO PARAFUSO DE FIXAÇÃO DA MESA SUPERIOR PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO
  25. 25. PORCA DA COLUNA CONTRAPORCA ARRUELA DE TRAVA PORCA DE AJUSTE CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO CBR900RR 13-24 Remova a capa da porca da coluna de direção. Solte a porca da coluna de direção. Remova os garfos dianteiros (página 13-14). Remova a porca da coluna de direção e a mesa superior. Endireite as lingüetas da arruela de trava. Remova a contraporca e a arruela de trava. Remova a porca de ajuste do rolamento da coluna de direção, usando a ferramenta especial. Ferramenta: Chave da coluna de direção 07916 - 3710101 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR CAPA DA PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO
  26. 26. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-25 Remova as seguintes peças: – Retentor de pó – Pista interna do rolamento superior – Rolamento superior – Coluna de direção – Rolamento inferior SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO NOTA Substitua as pistas usando o conjunto de extratores de pista, de acordo com os seguintes procedimentos. Ferramentas: Conjunto de extratores de pista 07946 - KM90001 – Acessório do instalador, A (1) 07496 - KM90100 – Acessório do instalador, B (2) 07496 - KM90200 – Conjunto do cabo do instalador (3) 07496 - KM90300 – Extrator de rolamento, A (4) 07496 - KM90401 – Extrator de rolamento, B (5) 07496 - KM90500 – Base do conjunto (6) 07496 - KM90600 Substitua as pistas e os rolamentos em conjunto. Instale o extrator de pista na parte superior da coluna, como mostrado. Alinhe o extrator de rolamento A com a ranhura na coluna de direção. Aperte ligeiramente a porca B com uma chave. NOTA Segure o cabo do instalador com uma chave, gire a porca A gradativamente para remover a pista externa superior. Anote a direção de instalação da base do conjunto. RETENTOR DE PÓ PISTA INTERNA SUPERIOR ROLAMENTO INFERIOR COLUNA DE DIREÇÃO ROLAMENTO SUPERIOR PORCA A PORCA B (3) (6) (5)(4)(2)(1) EXTRATOR DE PISTA PISTA EXTERNA SUPERIOR PORCA A BASE DO CONJUNTO PORCA B ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR
  27. 27. CBR900RR 13-26 Instale o extrator de rolamento B, como mostrado, e remova a pista externa inferior, seguindo o mesmo procedimento de remoção da pista externa superior. Alinhe o extrator de rolamento com a ranhura na coluna de direção. Instale uma nova pista externa superior e o extrator de pista, como mostrado. Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador A fique alinhada com a extremidade superior da coluna de direção. Isto permitirá a instalação da pista externa superior. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO ACESSÓRIO DO INSTALADOR EXTRATOR DE PISTA CABO DO INSTALADOR PORCA B BASE DO CONJUNTO PORCA A ACESSÓRIO DO INSTALADOR PISTA EXTERNA INFERIOR PISTA EXTERNA SUPERIOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR CABO DO INSTALADOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR PORCA A BASE DO CONJUNTO NOVA
  28. 28. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-27 Instale a nova pista externa inferior e o extrator de pista, como mostrado. Fixe o cabo do instalador com uma chave e gire a porca A gradativamente até que a ranhura do acessório do instalador B fique alinhada com a extremidade superior da coluna de direção. Isto permitirá a instalação da pista externa inferior. Instale provisoriamente a porca da coluna de direção para evitar que as roscas sejam danificadas durante a remoção da pista interna do rolamento inferior. Remova a pista interna do rolamento inferior com uma talhadeira ou ferramenta equivalente, tomando cuidado para não danificar a coluna. Remova o retentor de pó. Aplique graxa nos lábios do novo retentor de pó e instale-o na coluna de direção. Instale uma nova pista interna do rolamento inferior, usando a ferramenta especial e uma prensa hidráulica. Ferramenta: Instalador da coluna de direção 07946 - MB00000 RETENTOR DE PÓ INSTALADOR DA COLUNA DE DIREÇÃO PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO PISTA INTERNA INFERIOR PISTA INTERNA INFERIOR RETENTOR DE PÓ NOVA BASE DO CONJUNTO CABO DO INSTALADOR PISTA EXTERNA INFERIOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR ACESSÓRIO DO INSTALADOR PORCA A NOVA
  29. 29. RETENTOR DE PÓ PISTA INTERNA SUPERIOR COLUNA DE DIREÇÃO PORCA DE AJUSTE CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO CBR900RR 13-28 Aplique graxa nos rolamentos inferior e superior, e em suas pistas. Instale o rolamento inferior na coluna de direção. Insira a coluna no tubo da coluna de direção. Instale o rolamento superior, a pista interna e o retentor de pó. Aplique óleo na rosca da porca de ajuste do rolamento. Instale e aperte a porca de ajuste do rolamento da coluna no torque inicial. Ferramenta: Chave da coluna de direção 07916 - 3710101 TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m) RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO INSTALAÇÃO ROLAMENTO INFERIOR ROLAMENTO SUPERIOR PISTA EXTERNA INFERIOR ROLAMENTO INFERIOR PISTA INTERNA INFERIOR RETENTOR DE PÓ INFERIOR COLUNA DE DIREÇÃO PISTA EXTERNA SUPERIOR ROLAMENTO SUPERIOR PISTA INTERNA SUPERIOR RETENTOR DE PÓ SUPERIOR PORCA DE AJUSTE ARRUELA DE TRAVA MESA SUPERIOR PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO CAPA DA PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO CONTRA- PORCA
  30. 30. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-29 Movimente a coluna de direção para a direita e esquerda, de batente à batente, cinco vezes para assentar os rolamentos. Certifique-se de que a coluna de direção move suavemente, sem folga ou engripamento; em seguida, solte a porca de ajuste do rolamento. Reaperte a porca de ajuste do rolamento no torque especificado. TORQUE: 25 N.m (2,5 kg.m) Verifique novamente se a coluna de direção move suavemente, sem folga ou engripamento. Instale a nova arruela de trava na coluna de direção. Alinhe as lingüetas da arruela de trava com as ranhuras na porca de ajuste e dobre as duas lingüetas opostas (mais curtas) sobre as ranhuras da porca de ajuste. Instale e aperte a contraporca com os dedos. Fixe a contraporca e, em seguida, aperte-a em 1/4 de volta (90°) para alinhar as ranhuras com as lingüetas da arruela de trava. Dobre as lingüetas da arruela de trava para cima sobre a ranhura da contraporca. PORCA DE AJUSTE ARRUELA DE TRAVA CONTRAPORCA COLUNA DE DIREÇÃO CHAVE DA COLUNA DE DIREÇÃO CONTRAPORCA ARRUELA DE TRAVA PORCA DE AJUSTE NOVA
  31. 31. CONEXÃO DA MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO BUZINA CBR900RR 13-30 Instale a mesa superior. Instale os garfos dianteiros (página 13-22). Instale a porca da coluna de direção. Aperte a porca da coluna de direção no torque especificado. TORQUE: 103 N.m (10,3 kg.m) Instale a capa da porca da coluna de direção. Instale o pára-lama dianteiro (página 2-13). Instale a roda dianteira (página 13-12). Instale a buzina e aperte o parafuso. Instale a conexão da mangueira do freio dianteiro e o espaçador. Instale e aperte os parafusos de fixação. PRÉ-CARGA DO ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO. Remova a carenagem superior (página 2-7). Apóie a motocicleta usando um cavalete apropriado e levante a roda dianteira do solo. Posicione a coluna de direção virada para frente. Enganche uma balança de mola no cilindro interno e meça a pré-carga do rolamento da coluna de direção. NOTA A pré-carga deve ser de 1,0 - 1,5 kgf. Se as leituras não coincidirem com os limites de uso, abaixe a roda dianteira e ajuste a porca de ajuste do rolamento de direção. Certifique-se de que não haja interferências de fios ou cabos. RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO MESA SUPERIOR CAPA DA PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO 90°
  32. 32. CBR900RR RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO 13-31 NOTAS
  33. 33. CBR900RR INFORMAÇÕES GERAIS COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a motocicleta CBR900RR. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em perfeitas condições de funcionamento. A realização da primeira manutenção programada é extremamente importante. O desgaste inicial que ocorre durante o período de amaciamento será compensado. Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a motocicleta. Os capítulo 4 a 20 descrevem as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a tabela de índice na primeira página do capítulo. A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a ilustração de um conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos para aquele capítulo. As páginas seguintes apresentam procedimentos detalhados. Se não houver conhecimento sobre a causa do problema, consulte o capítulo 21 "Diagnose de Defeitos". MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-Venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO PARTIDA ELÉTRICA SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES DIAGRAMA ELÉTRICO DIAGNOSE DE DEFEITOS CBR900RRX SUPLEMENTO CBR900RRW SUPLEMENTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 20

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