Сергей Орешкин - Руководитель отдела транспортной логистики компании СВЕЗА-Лес поделился своим опытом использования новейших облачных решений в логистике. Практика развития взаимоотношений с перевозчиком от предложения до транспортного заказа.
Презентация была представлена во время конференции 3.E-LOGISTICS NETWORKING 2016.
Пример из практики: Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на перевозчика в оперативном режиме в компании СВЕЗА-Лес
1. Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на
перевозчиков в оперативном режиме.
Практика развития взаимоотношений с перевозчиком от предложения до
транспортного заказа.
2. О компании
1
Производственные мощности по фанере
– 100 000 м3 в год.
• Группа «СВЕЗА» — российская
компания, являющаяся мировым
лидером на рынке березовой фанеры.
• Продукция СВЕЗА завоевала доверие
потребителей в 70 странах мира.
• Компания работает в России с 1998 г.
• За это время «СВЕЗА» провела
модернизацию производства с
использованием самых современных
технологий и оборудования.
• Группа «СВЕЗА» выпускает 102 млн.
м2 (1,3 млн. м3) продукции ежегодно.
«СВЕЗА» — МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПРОИЗВОДСТВЕ БЕРЕЗОВОЙ ФАНЕРЫ
Производственные мощности
по фанере – 210 000 м3 в год,
по ДСП/ЛДСП – 220 000 м3 в год.
Производственные мощности
по фанере – 250 000 м3 в год,
по ДСП/ЛДСП – 110 000 м3 в год.
Производственные мощности по фанере
– 130 000 м3 в год.
Производственные мощности по фанере
– 100 000 м3 в год.
Производственные мощности по фанере
– 180 000 м3 в год.
4. Принципиальная схема развития и
поддержания взаимодействия с ТК
3
Ежеквартальная
конкурсная
процедура
обновления
тарифов
Фиксация за ТК
квот, тарифов,
приоритетов по
направлениям
Обмен Заказами
в соответствии с
назначенной
логикой
Проведения
аукционов
Заказов в случае
потребности
Накопление
опыта
сотрудничества
отдельно по
каждой ТК
6. Что дает автоматизированная логика назначения
5
• Возможность управление нагрузкой на Перевозчиков в оперативном режиме,
отслеживая динамические показатели качества исполнения транспортных Заказов
(например: наличие повышенного числа отказов в принятии заявок)
• Исключение влияния человеческого фактора при определении очередности назначения
фактических транспортных Заказов перевозчикам в оперативном режиме
• Рычаг в руках Закупщика с целью ведения переговоров в контексте согласования лучшей
цены против настройки приоритета в очередности получения транспортного Заказа;
• Сокращение трудозатрат за счет обращение к таблице тарифов в автоматическом
режиме системой, увеличения скорости обработки транспортных заказов и сокращение
риска появления ошибок;
• Мягкий процесс интеграции Перевозчика в пул постоянных Поставщиков через
постепенное развитие доли исполняемых Заказов. Мотивация Перевозчика на
исполнение транспортных Заказов с целью повышения своего рейтинга в системе
• Повышение логистической безопасности функционирования бизнеса за счет
поддержание системы мотивации Перевозчиков на увеличение своего рейтинга,
напрямую влияющего на внутреннюю конкурентность при определении очередности
распределения Заказов;
7. Защитная логика в периоды
высокой рыночной
неопределенности, когда
повышается количество
отказов в принятии заказов
по тарифной сетке
Использование Best Carriers
(аукциона транспортных
заявок) для закрытия
транспортных заказов по
лучшим конкурентным
предложениям
действующих перевозчиков
Защитная логика в периоды большой рыночной
неопределенности и сильных изменений
6
Заказ на
транспорт
€
€
€
Действующие перевозчики
Создает
Заказ на транспорт
1
Предложения
перевозчиков
2
Принимает
предложения
3
Диспетчер
Перевозчик
Перевозчик
Перевозчик
x
x
Принятый заказ
4
8. Выводы и планы
7
• ЛОЯЛЬНОСТЬ: Повысилась лояльность и заинтересованность перевозчиков в
сотрудничестве за счет понятных, прозрачных и объективных условий в
распределении приоритетности на получение транспортных заказов.
• ФОРМАЛИЗАЦИЯ: Спроектированная концепция системы успешно
зарекомендовала себя в период значительных рыночных изменений. Системный
подход (формализация) и интеграция всех участников (внутренних и внешних) в
единое информационное поле дали необходимую понятность, целостность и
доступность данных для принятия решений.
• ОБЪЕКТИВНОСТЬ: Повысилась объективность, оперативность и про-активность в
решении задач на основании объективных и качественных данных. Открыты
возможности для сотрудничества: согласованность целей и действий.
ДАЛЬНЕЙШИЕ ШАГИ
• Внедрение методики мотивации перевозчиков на удержание качественных
показателей + Использование практики взвешенного тарифа в пересчете c
качественным показателем.