Sustentabilidade no setor automotivo
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O documento discute os impactos e desafios da cadeia automotiva no Brasil. Ele mapeia 13 impactos socioambientais negativos dessa cadeia, como trabalho escravo e condições degradantes, além de poluição do ar e acidentes de trânsito. Também analisa as práticas de 7 montadoras em relação a esses impactos, encontrando lacunas no enfrentamento de alguns problemas e na adoção de padrões e referências sobre responsabilidade social e sustentabilidade.
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- 2. Conteúdo: foco em impactos x desafios Impactos do Setor Marco Regulatório Práticas Empresarias Desafios - Análise da cadeia - Impactos pela ótica da sociedade Impactos x Marco regulatório nacional Práticas x - Impactos - Referencias de RSE e Sustentabilidade Caminhos para reverter os impactos Toda a pesquisa foi feita a partir de informações que estão públicas e disponíveis
- 4. Cadeia produtiva Cadeia do consumo
- 5. 3. SITUAÇÕES DE CONFLITO NA EXTRAÇÃO DE METAIS NÃO-FERROSOS E RAROS » Alguns impactos negativos que podem estar associados à atividade mineradora são: expropriação de terra, refugiados, emigrantes, áreas de proteção ambiental, uso e contaminação da água, tensões com comunidades, indígenas e outras populações tradicionais, condições de trabalho perigosas e trabalho forçado e infantil. 2. SOCIOAMBIENTAIS NA CADEIA DO AÇO, ALUMÍNIO E PETRÓLEO » Os principais materiais usados na composição de um carro médio são o aço, ferro e alumínio – juntos, somam cerca de 70% da massa do produto » Quatro problemas da mineração: poluição da água, poluição do ar, poluição sonora e subsidência do terreno 1. CONDIÇÕES DEGRADANTES DE TRABALHO NA CADEIA DO AÇO, ALUMÍNIO E METAIS FERROSOS » Trabalho escravo detectado na cadeia do aço no Brasil 4. CONDIÇÕES DEGRADANTES DE TRABALHO NA CADEIA DO BIOCOMBUSTÍVEL » Em 2009, foram libertados 1.911 trabalhadores em condições análogas à escravidão nas lavouras de cana de açúcar, sendo 45% do total de trabalhadores libertados no período 5. DEGRADAÇÃO AMBIENTAL DA CADEIA DO BIOCOMBUSTÍVEL » A expansão na fronteira agrícola da cana-de-açúcar, em especial no Centro-Oeste e no sul da Bahia Cadeia produtiva
- 11. http://www.abvtex.org.br/index.php?option=com_content&view=article&id=106&Itemid=54 C A M I N H O S Status do Programa: TOTAL DE EMPRESAS CADASTRADAS: 1741 EMPRESAS FORNECEDORAS E SUBCONTRATADAS QUALIFICADAS: 1390 EMPRESAS FORNECEDORAS E SUBCONTRATADAS COM PLANO DE AÇÃO: 195
- 12. Cadeia produtiva Cadeia do consumo
- 13. 10. Impactos do CONGESTIONAMENTO URBANO » Em 2010 o cidadão de SP gastou em média 2 horas no trânsito » Desequilíbrio do uso do solo dedicado ao transporte individual frente aos outros modais » Estima-se que uma pessoa no carro consome cerca de 22 vezes mais energia do que um passageiro de metrô » o resultado dessas e de outras externalidades associadas é uma perda de 5% da produtividade no Brasil 9. Impactos da EMISSÃO DE CO2 » 16% da emissão humana de CO2 é devida ao uso de veículos 8. Impactos da EMISSÃO DE POLUENTES » A poluição do ar decorre principalmente do uso de automóveis, com a exaustão direta de substâncias como óxido de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO), enxofre, materiais particulados, hidrocarbonetos não queimados e chumbo » As principais consequências são doenças respiratórias e distúrbios nos ecossistemas 11. Impactos da POLUIÇÃO SONORA » A OMS considera que o som deve ficar em torno de 50 dB » Em avenidas de grande movimento em SP chega-se até 90dB » Acima de 80Km/h o ruído vem do contato do pneu com a pista, abaixo disso vem do motor 12. Impactos das MORTES E ACIDENTES NO TRÂNSITO » Para cada grupo de 100 mil brasileiros, 76,5 foram internados em 2010 em decorrência de acidentes de trânsito » As taxas de mortes e acidentes no Brasil são no mínimo 10x mais altas do que a média dos países da OCDE Cadeia do consumo
- 14. Relatório Mobilidade 2030: Vencendo os desafios da sustentabilidade - WBCSD - http://www.bcsdportugal.org/mobilidade-2030/545.htm
- 15. F A T O S http://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/comunicado/110922_comunicadoipea113.pdf
- 17. Matéria da Folha de S.Paulo de 12/08/2012 - Asfalto Desigual F A T O S
- 18. 3,3% 1,7% 8,7% 11,1 % 0,8% 28,2 % 1,4% 2,1% 4,4% 3,4% 34,9 % Revista Época Maio/2011 - http://epoca.globo.com/infograficos/488_transito.html F A T O S
- 20. http://www.marcgunther.com/2012/03/19/gm-relayrides-strange-green-bedfellows/ Novos serviços (e não produtos) Conceito de rede + infos > fidelidade C A M I N H O S
- 21. http://www.mobilicidade.com.br/bikesampa.asp - http://www.mobilicidade.com.br/bikerio.asp - http://www.itauunibanco.com.br/relatoriodesustentabilidade/pt-br/2011/pdf/RAS_2011.pdf No relatório de sustentabilidade de 2011 o projeto aparece em 3 momentos: 1. Na seção de DESTAQUE junto com o prêmio do Financial Times e IFC como o Banco Mais Sustentável do Ano 2. Na seção de RELACIONAMENTOS com a SOCIEDADE associado ao indicador GRI EC8 3. Na seção FORMAS DE GESTÃO C A M I N H O S
- 23. Valor Econômico 29/02/2012 Diagnóstico de práticas Critérios x Pontuação > Pontuação > Remuneração Indução de novas práticas Parcerias < Impactos > Performance No relatório de sustentabilidade de 2010 o projeto aparece em 5 momentos: 1. Na MENSAGEM DO PRESIDENTE 2. Na parte Mercado de Atuação - Seguro de Automóveis 3. Na seção DESEMPENHO SOCIOAMBIENTAL na parte de Engajamento de Stakeholder, Iniciativa para Reduzir os Impactos, Destinação Adequada de Resíduos C A M I N H O S
- 24. Valor Econômico 29/02/2012 C A M I N H O S A Reciclanip é reposnável por buscar os pneus inservíveis nos postos de coleta e levá-los para o destino final
- 26. Olhar global: Dos 13 impactos mapeados, 3 não possuem ações por parte de nenhuma das 7 montadoras (com base em materiais públicos) IMPACTOS
- 27. Olhar Brasil: Na mesma análise, 7 impactos não possuem ações por parte de nenhuma das 7 montadoras (com base em materiais públicos) IMPACTOS
- 28. Olhar Global: Das 7 montadoras, as que não apresentam ações para nenhum dos 13 impactos mapeados são 2 brasileiras IMPACTOS
- 29. REFERÊNCIAS / PADRÕES Olhar global: Dos principais referências/padrões na temática de RSE e Sustentabilidade a Norma SA8000 e o suplemento setorial da GRI não são adotados por nenhuma montadora
- 30. Olhar Brasil: Além das 2 referências/padrões já citadas, nenhuma montadora brasileira é signatárias dos Pactos ou possui certificação da Norma AA1000 REFERÊNCIAS / PADRÕES
- 31. Olhar Global: Das 7 montadoras, a única que não adota nenhum dos padrões/referências é a GM do Brasil REFERÊNCIAS / PADRÕES