adif, renfe, ferrocarril publico, tren, fomento, feve

1. 27/08/13ABC (EDICION DE GALICIA)
GALICIA
Prensa: Diaria
Tirada: 7.830 Ejemplares
Difusión: 3.793 Ejemplares
Página: 39
Sección: REGIONAL Valor: 3.085,00 € Área (cm2): 677,2 Ocupación: 92,71 % Documento: 1/1 Autor: Núm. Lectores: 19000
Cód:73639985
P. ABET
SANTIAGO
«L
a información
que se remitirá
a los juzgados
será la que el
juez pidió. Ni
más, ni menos».
Clara y contundente, la ministra de
Fomento llegó a repetir ayer, hasta en
nueve ocasiones, que la lista que Adif
debe confeccionar con los nombres de
las personas encargadas de la seguri-
dad del tramo Orense-Santiago para
que sea estudiada por el juez al man-
do del caso del accidente ferroviario
de Santiago se ceñirá «a los requeri-
mientos del propio Luis Aláez». Sin
dar más detalles, Ana Pastor zanjaba
así la polémica centrada en si Adif re-
ducirá esta nómina a los nombres de
los vinculados con la seguridad de la
vía a día 24 de julio o de si se remon-
tará 14 años atrás. «Eso lo hemos leí-
do en algún medio de comunicación,
es la afirmación que han hecho algu-
nos de ustedes, pero lo que le puedo
decir es que la información que se en-
víe será aquella que el juez ha solici-
tado», insistió ante las preguntas de
los medios de comunicación congre-
gados en la capital gallega.
Punto y seguido, la titular de la car-
tera de Fomento adelantó que los da-
tos solicitados por Aláez al Adminis-
trador de Infraestructuras Ferrovia-
rias «están siendo ultimados por los
servicios jurídicos» y calculó que a lo
largo de esta semana el juez recibirá
toda la información requerida, «cuan-
do esté completa y se pueda contestar
a todos los extremos que ha solicita-
do el señor juez», insistió.
3.600 metros cuadrados
Acompañada por el alcalde de la ciu-
dad, Ángel Currás, Pastor se reunió
este lunes con una representación de
los vecinos del barrio de Angrois a los
que el ayuntamiento de la capital com-
postelana cederá esta misma semana
un terreno de unos 3.600 metros cua-
drados para poner en funcionamien-
to un área recreativa. La idea, de ahí
el encuentro mantenido ayer, es agili-
zar el proyecto de la obra para que esté
operativa cuando antes y dar así res-
puesta a una vieja demanda de los ve-
cinos de un barrio que se convirtió, sin
quererlo, en protagonista de la trage-
dia.
Medalla al mérito
Precisamente, el valor y la humani-
dad demostrados a pie de vía nada
más producirse el trágico descarrila-
miento valdrán a todos los que se des-
plazaron a la curva de A Grandeira
para auxiliar a las víctimas la meda-
lla al mérito civil. Un distintivo que
compartirán con los colectivos «que
dieron lo mejor de sí mismos tras el
siniestro», matizó el regidor compos-
telano.
En lo tocante al estado de las vícti-
mas que sobrevivieron al accidente,
fuentes de la consellería de Sanidade
informaron este lunes de que duran-
te el fin de semana se produjeron dos
nuevas altas, lo que rebaja la cifra de
ingresados a 14. De ellos, una mujer de
70 años continúa en estado crítico des-
pués de que su situación empeorase
la semana pasada al ser trasladada a
planta. Cuatro de los heridos en el des-
carrilamiento de Angrois siguen in-
gresados en el Hospital Clínico Uni-
versitario de Santiago, otras cuatro en
el centro La Rosaleda (también en la
capital gallega) y cuatro más en el Com-
plejo Hospitalario de La Coruña.
El juez recibirá esta semana la lista de
los responsables de seguridad de Adif
La ministra de Fomento aclara que la
documentación que se remitirá al
Juzgado «se ajustará a la petición que
hizo el propio juez. Ni más, ni menos»
EFE
La ministra de Fomento charla con dos de los vecinos de Angrois que auxiliaron a las víctimas tras el descarrilamiento del 24-J
Cifran en 226 los
damnificados en
el siniestro de tren
El Juzgado de Instrucción
número 3 de Santiago de
Compostela cifró finalmente
en 226 los damnificados en el
accidente de tren que tuvo
lugar el pasado 24 de julio en la
parroquia rural de Angrois. En
una lista que fuentes oficiales
del juzgado dan prácticamente
por cerrada, son 147 los que
constan como lesionados, a los
que se suman las 79 personas
que perdieron la vida en el
siniestro ferroviario. De este
modo, se despeja el desfase
inicial entre el listado de
víctimas aportado por el
Instituto de Medicina Legal de
Galicia (Imelga), que refería
276 personas, y los datos
facilitados por Renfe, según los
que 224 personas viajaban en
el Alvia accidentado. Además,
las víctimas disponen ya de
una oficina de atención
integral que se habrá puesto en
contacto con todas ellas antes
de que finalice septiembre.
abc.es/galicia
ABC MARTES, 27 DE AGOSTO DE 2013
GALICIA 39

2. 27/08/13EL ECONOMISTA
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada: 30.860 Ejemplares
Difusión: 20.326 Ejemplares
Página: 4
Sección: OPINIÓN Valor: 4.354,00 € Área (cm2): 377,6 Ocupación: 42,06 % Documento: 1/1 Autor: Antonio Periodista Núm. Lectores: 43000
Cód:73633234
E l gravísimo accidente ferroviario del
24 de julio en una curva cercana a la
estación de Santiago de Compostela
estásiendoinvestigadoendosvías:lajudicial
y la técnica; ésta correrá a cargo de la Comi-
sióndeInvestigacióndeAccidentesFerrovia-
rios(CIAF),creadaen2007yresidenciadaen
el Ministerio Fomento. Además, la ministra
deFomento,AnaPastor,haformadounanue-
va comisión de expertos, presidida por Igna-
cioBarróndeAngoiti,ingenierodeCaminos,
director del departamento de Viajeros, Alta
Velocidad y Estaciones y coordinador para
Latinoamérica de la Unión Internacional de
Ferrocarriles (UIC), que analizará el sector
ferroviarioyefectuarápropuestasyrecomen-
daciones para su mejora y mayor seguridad.
Sin duda, ambas vías de investigación, que
a la larga deberán ser concluyentes, esclare-
cerán por completo el siniestro, en el que el
factorhumanofueindudablementerelevan-
te, como reconoció con dramática honradez
elpropiomaquinistaalpiedelatragediaque
involuntariamentehabíaprovocado.Sinem-
bargo,elsiniestro,sindudaelmásgravedes-
dequeestepaísmodernizósusistemaferro-
viario y se introdujo a partir de 1992 en la al-
Periodista
Antonio
Papell
ta velocidad, nos ha permitido indagar en el
estado general de la seguridad ferroviaria en
nuestro país, hasta el extremo de que buena
parte de la opinión pública ha entrado en los
arcanostécnicosdelosdiferentessistemasde
control y señalización, que se han populari-
zado. Y en este discernimiento hemos llega-
do a conclusiones que no nos agradan y que
han de requerir un salto cualitativo en mate-
ria de seguridad.
Un conocido chascarrillo del mundo de la
aviación asegura que, dentro de no mucho
tiempo, los aviones serán
tripulados por un solo pi-
loto y un perro. El piloto,
paradartranquilidadalos
pasajeros, y el perro, bien
amaestrado, para impedir
que el piloto toque cual-
quier mando. La automa-
tizaciónhasido,enefecto,
laclavedelaseguridaden
la aviación… que, con los
prodigiosos‘drones’enple-
no desarrollo, augura un
tiempoenquelaincidenciadelfactorhuma-
noenlaseguridaddeestemododetranspor-
te se vuelva irrelevante.
Enbuenapartedenuestraslíneasdeferro-
carril, en cambio, el fallo humano no resulta
corregidoporlaautomatización.Elacciden-
tedeSantiago,quesedebióaunimprudente
excesodevelocidad,nopudoserevitadopor
unsistemadecontrolcapazdecontrastarque
el tren descarrilaría si no moderaba la mar-
cha. En aquel tramo, estaba funcionando el
sistema ASFA (Anuncio de Señales y Frena-
do Automático), basado en balizas electro-
magnéticas ubicadas en el eje de la vía y aso-
ciadasalaseñalización,quesirvebásicamen-
teparadetenereltrensielmaquinistanores-
peta lo indicado por las señales (se utilizan
cinco indicaciones vinculadas a otras tantas
frecuencias:anunciodeparada,víalibrecon-
dicional,víalibreopasoanivelprotegido,pró-
ximaseñalenparadaypa-
rada). Este sistema, insta-
ladoenlosañossetentadel
pasadosigloentodalared
y modernizado en 2005
(el ASFA digital) es seme-
jante a los existentes en
otrospaísesdenuestroám-
bito, funciona hasta 200
km/h y proporciona una
seguridadnotoria,comolo
prueba la baja siniestrali-
dad de nuestra red ferro-
viaria. Sin embargo, como ha sido evidente,
nohapodidoimpedirqueunconvoycircula-
ra a velocidad excesiva por un tramo que no
era capaz de soportarla.
El sistema europeo de Alta Velocidad, el
ERTMS (European Rail Traffic Management
System) contiene un sistema automático de
control(ATC),elETCS,deformaqueeltren
respondeautónomamentecuandoelmaqui-
nistasuperalavelocidadmáximaestablecida
en cada tramo o rebasa señales que indican
detención. Es un sistema auspiciado por las
institucionescomunitariasqueseestáexten-
diendoportodaEuropadesde2006yqueen
España ha sido ya instalado en 1.974 kilóme-
tros de línea de alta velocidad. La primera lí-
nea de AVE de nuestro país, Madrid–Sevilla,
que entró en servicio en 1992, fue equipada
con el sistema LZB de Siemens, que es tam-
bién sistema de control continuo basado en
un trayecto dividido en cantones: cada 100
metros,supervisalavelocidadysiessuperior
a la permitida avisa al maquinista y frena el
tren si éste no responde.
Laexigenciasocial,despuésdelsiniestrode
Santiago,esquesedéelsaltohacialacomple-
taautomatización.Queelferrocarrildispon-
ga en la totalidad de las líneas de sistemas de
controlcapacesdeminimizarelerrorhuma-
no,demodoqueelmaquinistapasaráaserel
encargado de supervisar el buen funciona-
miento de los sistemas informáticos. Con to-
daprobabilidad,lacomisióndeexpertoscrea-
da en Fomento llegará a esta misma conclu-
sión,quedespuésdeberáserconvenientemen-
te administrada: la modernización de las
infraestructuras habrá de realizarse al ritmo
presupuestarioadecuado,queseráelquede-
cidaelParlamento.Esprobablequeéste,sen-
sibilizadoporlatragedia,dépreferenciaaes-
te objetivo de la seguridad ferroviaria.
La exigencia social,
tras el accidente,
es que se dé el salto
hacia la completa
automatización
EL SALTO FERROVIARIO DE LA SEGURIDAD

3. 27/08/13FARO DE VIGO
VIGO
Prensa: Diaria
Tirada: 41.965 Ejemplares
Difusión: 35.932 Ejemplares
Página: 15
Sección: REGIONAL Valor: 837,00 € Área (cm2): 185,5 Ocupación: 20,56 % Documento: 1/1 Autor: Núm. Lectores: 273000
Cód:73638117
El accidente más trágico de la historia de Galicia · La instrucción judicial
C. VILLAR ■ Santiago
La ministra de Fomento,Ana
Pastor,aseguró ayer que“a lo lar-
go de esta semana”Adif irá envia-
do“toda la documentación”que
el juez Luis Aláez,que instruye el
siniestro del Alvia del pasado 24
de julio,reclamó a la entidad que
administra las infraestructuras fe-
rroviarias.
En el último auto emitido por
el magistrado,la semana pasada,
pedía recibir declaración en cali-
dad de imputado,aparte del ma-
quinista, de la persona o perso-
nas responsables de la seguridad
en la circulación del tramo de la
línea ferroviaria que une las esta-
ciones de Ourense y Santiago“a
fecha de 24 de julio de 2013”,ase-
gurando que fijaría la cita para di-
cha declaración cuando Adif in-
formase sobre la“identidad”de
“tales personas”.
En días pasados Adif había in-
formado de que remitiría al ma-
gistrado un listado exhaustivo de
todas las personas que han teni-
do responsabilidades en la segu-
ridad de la circulación desde la
“definición y el diseño del traza-
do”hasta el momento de“la cons-
trucción,la explotación y la pues-
ta en servicio”de la línea,por lo
que los nombres se remontarían
a 1999.
La titular de Fomento,que acu-
dió ayer a Santiago para reunirse
con los vecinos de Angrois, los
primeros que socorrieron a las
víctimas del tren siniestrado, no
aclaró a los periodistas si la lista
que remitirá Adif al juez abarcará
esos 14 años o se limitará a los
responsables en la fecha del acci-
dente,como especifica el auto de
juez. En todo momento respon-
dió a la cuestión asegurando que
“la información que se remita se-
rá aquella que el juez de instruc-
ción ha pedido. No es más ni es
menos.Esa información,la infor-
mación que ha requerido, es la
que se le envía”, señaló tras un
encuentro al que acudió tam-
bién el regidor compostelano,
Ángel Currás,
técnicos de
Adif, y el secre-
tario de Estado
de Infraestruc-
turas,Rafael Ca-
talá, con repre-
sentantes de la
Asociación de
Vecinos de An-
grois.
Pastor explicó que“a lo largo
de esta semana”los servicios jurí-
dicos“están ultimando”“toda la
documentación”que demandó
el magistrado,“como se ha veni-
do haciendo hasta ahora a todos
los requerimientos que ha hecho
el juez de instrucción”.La respon-
sable de Fomento se refirió a la
información sobre la lista exhaus-
tiva que pensaba enviar Adif co-
mo algo que
había“leído en
algún medio
de comunica-
ción”.“La infor-
mación que
van a remitir
los servicios ju-
rídicos”, seña-
ló,“se tiene que
ajustar,lógicamente,a la petición
que haga el señor juez”.“En esta
causa”,insistió,“estamos para co-
laborar con la justicia y desde
luego así lo van a hacer los servi-
cios de Adif: remitir aquello que
se le ha pedido”.“Lo que siempre
hay que enviar”,enfatizó una vez
más,“es aquello que dé respuesta
a los puntos del auto”.
En todo caso, puntualizó, los
juristas de la entidad aún están
“ultimando”todos los documen-
tos que el magistrado solicitó.“La
tienen que remitir cuando esté
completa y se pueda contestar a
todos los extremos que ha reque-
rido”,indicó Pastor,quien destacó
que desde Fomento se han pres-
tado a colaborar en la instruc-
ción“desde el primer momento
del accidente”.
“Nosotros enviamos informa-
ción.Después con respecto a las
decisiones que se toman o a los
resultados de su análisis, el que
toma las decisiones es el juez”,
concluyó.
Ana Pastor, en primer plano, y detrás X. Anxo Puga, Martín Rozas y Ángel Currás, en Santiago. // O. Corral
Medalla de la
Orden del Mérito
Civil para todos los
rescatadores
El Gobierno concederá a
los vecinos de Angrois la me-
dalla de la Orden del Mérito Ci-
vil porque“han representado
lo mejor del ser humano y de
todos los ciudadanos de Gali-
cia”, avanzó la ministra, quien
dijo que había comunicado la
propuesta al ministro de Exte-
riores,José Manuel García Mar-
gallo.Los habitantes de la cur-
va no serán los únicos.La alta
distinción se entregará tam-
bién“a todos los colectivos y
profesionales que han dado lo
mejor de sí mismos esos trági-
cos días”.Pastor alegó su“gene-
rosidad extrema”a la hora de
“rescatar”a las víctimas.
Los vecinos mostraron su
agradecimiento al Gobierno
por su“colaboración”en“arre-
glar problemas derivados del
accidente”,pero durante su in-
tervención quisieron recordar
a las víctimas,“las personas que
verdaderamente necesitan
más ayuda”.Así lo indicó Mar-
tín Rozas,vicepresidente de la
asociación vecinal, quien re-
cordó que las suyas son“viejas
reivindicaciones”y que“espe-
ran”que se lleven a cabo.
Además,Fomento confirmó
que Adif cederá un terreno de
3.600 metros cuadrados al Con-
cello de Santiago para levantar
un parque que se“agilizará”,se-
gún el regidor,lo“máximo posi-
ble”–aunque no dio plazos– y
que se ubicará en un lugar di-
ferente al del palco destruido
en el siniestro, porque el sitio
queda“marcado”por una tra-
gedia“que no queremos recor-
dar”.“La zona de recreo”,como
lo denominó Pastor,no se limi-
tará a una zona infantil, sino
que intentará ser “realmente
útil para el ocio de los veci-
nos”, por lo que se estará en
“contacto con ellos”para que
puedan“aportar ideas”.
Los juristas de la
empresa, explicó,
están“ultimando”
todavía los datos
PastorsostienequeAdifremitiráesta
semana“toda”lainformaciónal magistrado
Explica que la empresa responderá a lo que Luis Aláez “pide”, ni “más” ni “menos”
Uno de los doce
lesionados
ingresados sigue
en estado crítico
REDACCIÓN ■ Santiago
Un total de 12 personas
heridas en el accidente de
tren de Santiago el pasado 24
de julio continúan ingresa-
das en centros hospitalarios
de la comunidad, uno de
ellos sigue en estado crítico.
En concreto, cuatro per-
manecen en el Complexo
Hospitalario Universitario de
Santiago, otros cuatro en La
Rosaleda y los restantes en A
Coruña. Desde el pasado
viernes dos lesionados han
sido dados de alta.
C. V. ■ Santiago
La comisión judicial de crisis
creada a raíz del accidente de tren
de Santiago ha decidido“reforzar”
la oficina de atención integral a las
víctimas del accidente del Alvia,
ubicada en el propio juzgado que
instruye el caso,con un funciona-
rio más,trasladado del“servicio de
apoyo”de los órganos judiciales
compostelanos.Así lo explicó ayer
el director xeral de Xustiza de la
Xunta,Juan José Martín,tras la ter-
cera reunión de esta entidad cons-
tituida la noche del 24.
El juzgado de instrucción nú-
mero 3,encargado en exclusiva del
caso –y de cuyos otros asuntos se
encarga otro,“desdoblado”para la
ocasión–,podrá“reforzar así la tra-
mitación”de las“comunicaciones
a las víctimas”,señaló Martín.De
ese modo,puntualizó el vocal del
Consejo General del Poder Judicial
para Galicia,Manuel Almenar,“en
septiembre todas habrán recibido
una comunicación del juzgado ex-
poniéndoles sus derechos,qué de-
ben hacer para reclamar y cómo
va a ser la relación con el procedi-
miento”.La oficina de refuerzo de-
pende del juez instructor y“mono-
polizará”la tramitación de lo que
tiene que ver con los lesionados y
fallecidos.“Se abre una pieza por
víctima para tener un control más
exhaustivo”,añadió Almenar.
Además, Martín aseguró que
“esta semana”estará disponible
una web para que los afectados
puedan hacer“consultas sobre el
estado del procedimiento”.
Depuración
Fuentes del Tribunal Superior
de Xustiza de Galicia informan de
que 50 personas se han caído ya
de la lista inicial de heridos y vícti-
mas facilitada por el Instituto de
Medicina Legal de Galicia,que in-
cluía a 276 personas.Ahora el juz-
gado,encargado de verificar la lis-
ta,computa a 147 lesionados,que
se sumarían a los 79 fallecidos,es
decir,un total de 226.Aunque el lis-
tado,matizan,no es“definitivo”–no
se podrá“cerrar”hasta contactar
con todos–,se acerca mucho ya al
facilitado en el primer momento
por Renfe,que informaba de que
en el Alvia viajaban 224 pasajeros.
Además,añaden,el juzgado se
ha puesto ya en contacto con 40
perjudicados de fuera del partido
judicial de Santiago mediante
exhortos enviados a sus juzgados
de referencia para que no tengan
que desplazarse
El juzgado confirma 226 damnificados,
50 menos que en el listado inicial
El listado aún no es el definitivo ̈ La oficina judicial de atención a las
víctimas se “refuerza” y esta semana abrirá una web para consultas

4. 27/08/13EL PROGRESO
LUGO
Prensa: Diaria
Tirada: 17.313 Ejemplares
Difusión: 14.598 Ejemplares
Página: 16
Sección: REGIONAL Valor: 1.293,00 € Área (cm2): 467,4 Ocupación: 44,58 % Documento: 1/1 Autor: Núm. Lectores: 104000
Cód:73641732
El juzgado reduce a 226 las víctimas
del Alvia, entre heridos y fallecidos
▶ Calcula que en 6 meses podría tener el pronóstico de todas para gestionar las reclamaciones
AGENCIAS
SANTIAGO. El juzgado de instruc-
ción número tres de Compostela
situó ayer en 226 el total de vícti-
mas del accidente ferroviario que
tuvo lugar el pasado 24 de julio
en Angrois, de las que 147 se co-
rresponden con supervivientes
y las 79 restantes con fallecidos.
Se despeja así la incógnita surgi-
da por el desfase entre el listado
de damnificados aportado por el
Instituto de Medicina Legal de
Galicia (Imelga), que incluía 276
personas, y los datos facilitados
por Renfe, según los cuales eran
224 las que viajaban en elAlvia si-
niestrado.Entodocaso,lalistano
se da por cerrada definitivamente
hasta que el juzgado se ponga en
contacto con todos los afectados o
sus familias, según informó ayer
elTribunal Superior de Xustiza de
Galicia(TSXG),queexplicaelbaile
inicial de cifras en que el recuento
del Imelga incluía a heridos que,
por uno u otro motivo, ingresaron
en el hospital la noche de la trage-
dia, pero no iban en el convoy.
Alcanzado ya un número casi
definitivo de afectados, la comi-
siónjudicialdecrisisconstituidaa
raízdeldescarrilamientosereunió
ayer para reforzar la atención a
las víctimas, con la presencia del
presidente del TSXG, Miguel Án-
gel Cadenas, el vocal del Consejo
GeneraldelPoderJudicialparaGa-
licia Manuel Almenar, el director
general de Justicia de la Xunta,
Juan José Martín, y el magistrado
que instruye el caso, Luis Aláez.
Además, también asistieron téc-
nicos y personal de otros juzgados
que han llevado casos de catástro-
fes como el accidente de Spanair,
el 11-M o el terremoto de Lorca.
Con las «lecciones aprendidas
deestasterriblesexperiencias»,se
ha diseñado una oficina de aten-
ción integral a las víctimas —en
marchadesdeel1deagosto—,que
se encargará de monopolizar todo
lo que tiene que ver con los afecta-
dos y de controlar la evolución de
cada herido. De este modo, dando
unplazodetresmesesparacontar
con el pronóstico en caso de lesión
ordinariaydeseisparalasafeccio-
nes excepcionales, estiman que
«seis o siete meses después del ac-
cidente» se podrá saber «lo sucedi-
do a cada persona» para así hacer
las reclamaciones específicas.
El objetivo es que entre lo que
queda de mes y septiembre todas
las víctimas hayan recibido una
carta del juzgado en la que se les
comuniquen sus derechos.
Representantes de la asociación de vecinos de Angrois, reunidos ayer con Catalá, Pastor y Currás. ARXINA (AGN)
Angrois
Máxima distinción
del mérito civil
para los vecinos
La ministra de Fomento,Ana
Pastor, propondrá la concesión
de la Orden del Mérito Civil a los
héroes del barrio compostelano
deAngrois que auxiliaron a las
pasajeros del accidente delAlvia,
que compartirán la distinción
con todos los colectivos y pro-
fesionales que trabajaron «con
generosidad extrema» en ayudar
a las víctimas. Lo anunció ayer
tras reunirse con tres miembros
de la asociación de vecinos de
la aldea para acordar la cesión
de un terreno de 3.600 metros
cuadrados pertenecientes aAdif
al ayuntamiento de Santiago,
para poner en marcha una zona
de recreo.
Tramitación «acelerada»
Se trata, según explicó uno de los
vecinos, Martín Rozas, de una
«vieja reivindicación» anterior
a la tragedia, aunque el alcalde
compostelano,Ángel currás,
reconoció que las circunstancias
del accidente «hacen que la ac-
tuación se vea ahora acelerada».

5. 27/08/13LA TRIBUNA DE ALBACETE
ALBACETE
Prensa: Diaria
Tirada: 4.568 Ejemplares
Difusión: 3.733 Ejemplares
Página: 12
Sección: LOCAL Valor: 852,00 € Área (cm2): 548,1 Ocupación: 57,01 % Documento: 1/1 Autor: M.D.MUNERA / ALBACETE Núm. Lectores: 43000
Cód:73645833
Imagen de un tren de Alta Velocidad, a su paso por la Estación de Albacete. / RUBÉN SERRALLÉ
[ ]
”EUGENIO PARREÑO
Representante Semaf
«Existen las
medidas precisas
para evitar
siniestros como
el de Santiago»
M.D.MUNERA / ALBACETE
El sindicato de maquinistas, Se-
maf, asegura que la línea del AVE
Albacete-Alicante y la estación de
Adif en esta ciudad «cumplen con
todas las medidas de seguridad
necesarias para evitar un acciden-
te como el que se dio en Santiago».
Una afirmación que hacía ayer el
representante de Semaf en Alba-
cete, Eugenio Parreño.
Parreño se pronunciaba así, en
declaraciones a este diario, cues-
tionado por algunas informacio-
nes publicadas en los últimos dí-
as, asegurando que en la línea del
AVE Albacete-Alicante puede ocu-
rrir una tragedia como la de San-
tiago, atribuyendo esas afirmacio-
nes a un maquinista.
Reconocía el representante
del sindicato que, como manifes-
taba el maquinista anónimo en la
citada entrevista, efectivamente
todavía no está instalado por
completo el sistema electrónico
Ertms, de seguridad máxima; pe-
ro incidía Eugenio Parreño en que
el AVE no alcanza aquí aún la ve-
locidad suficiente «como para
que sea imprescindible».
Parreño hacía referencia tam-
bién a que «evidentemente es me-
jor contar con todos los dispositi-
vos desde el primer momento» y
más «cuando se trata de instala-
ciones en las que se ha invertido
tanto dinero». Detallaba que no es
necesario cuando no se superan
los 200 kilómetros por hora, pero
apuntaba que «sería lógico que un
AVE que requiere tanta inversión y
que es costoso para el viajero pue-
da ir a más velocidad».
Consideraba Parreño que «no
es lógico» que no se invierta en to-
dos los elementos necesarios para
el máximo rendimiento del AVE,
pero incidía en que esto, actual-
mente, no supone un problema de
seguridad en la línea del tren de
AltaVelocidad que pasa por Alba-
cete hasta Alicante.
Respecto a las posibilidades de
que pueda suceder en Albacete un
accidente similar al de Santiago,
Parreño lanzaba un mensaje de
tranquilidad y aseguraba que no
puede ser así.
Además, destacaba que «un ac-
cidentedeestetiponotienennun-
ca una sola causa» y que en la es-
tación de Albacete no se dan tam-
poco otras circunstancias como
las que se dieron en Santiago, co-
mo el hecho de que no hay una
curva tan pronunciada, que re-
quiera descender bruscamente la
velocidad a 80 kilómetros por ho-
ra, según el representante del sin-
dicato de maquinistas en la pro-
vincia de Albacete.
MÚLTIPLES CAUSAS. En cual-
quier caso, Parreño insistió en que
cuando se da un accidente de tren
de las características del de San-
tiago es «por un cúmulo de cir-
cunstancias» y por «múltiples cau-
sas» que, por suerte, no resulta fá-
ciles que se den.
Esosí,ysobreelhechodesihay
menos recursos ahora en maqui-
nistas, apuntó que las condiciones
laborales han empeorado y que,
en cualquier caso, el maquinista
no puede ser el único culpable de
un incidente de estas característi-
cas y de trágicas consecuencias.
Eugenio Parreño insistía, a este
respecto, en hacer un llamamien-
to a la «tranquilidad» de los ciuda-
danos respecto a la seguridad de
la estación de trenes de la ciudad
de Albacete y de la línea de AltaVe-
locidad hacia la ciudad de Alican-
te, al tiempo que, eso sí, reclaman
desde el sindicato las inversiones
necesarias en materia de seguri-
dad y personal.
• Reconocen que no está
todavía en la estación de
la ciudad el sistema
Ertms, pero detallan que
el tren no alcanza la velo-
cidad suficiente para que
sea imprescindible.
Eugenio Parreño, representante del sindicato de maquinistas, cree
que en Albacete no puede darse un accidente como el de Santiago
El Semaf asegura que la
línea del AVE a Alicante
«cumple con la seguridad»
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6. 27/08/13DIARIO NOTICIAS DE ALAVA
ALAVA
Prensa: Diaria
Tirada: 6.038 Ejemplares
Difusión: 4.603 Ejemplares
Página: 7
Sección: LOCAL Valor: 1.573,00 € Área (cm2): 490,4 Ocupación: 45,61 % Documento: 1/1 Autor: CARLOS MTZ.ORDUNA Núm. Lectores: 25000
Cód:73636820
Lazonaruralvuelveasubirsealtren
CARLOS MTZ. ORDUNA
VITORIA. Buenas noticias para los
habitantes de Manzanos, La Puebla
de Arganzón y Nanclares acostum-
brados a desplazarse en tren a las
vecinas localidades de Gasteiz y
Miranda de Ebro. Después de sufrir
un importante recorte en estos ser-
vicios a comienzos del pasado julio,
las conversaciones emprendidas
por el Gobierno Vasco con Renfe
para revertir esta complicada situa-
ción parecen haber dado por fin sus
frutos. En consecuencia, los convo-
yes que hacen parada en estas tres
estaciones de la zona rural del terri-
torio serán más a partir del próxi-
mo 15 de septiembre, según confir-
maron ayer fuentes del ejecutivo
autonómico a este periódico.
La oferta, en concreto, quedará
para la línea que cubre el trayecto
entre Miranda y Vitoria con tres
paradas diarias y dos en las jorna-
das festivas en cada uno de estos
tres apeaderos –el tren de las 14.58
horas volverá a parar en Manzanos
Las frecuencias que se aumentarán recorren el trayecto entre Gasteiz –en la imagen– y Miranda de Ebro, y también en sentido contrario. FOTO: A. LARRETXI
y en Nanclares–, mientras que en el
sentido contrario, La Puebla y Nan-
clares contarán con cuatro paradas
los laborables y tres los festivos.
Manzanos, entretanto, se quedará
con tres y dos, respectivamente.
Imanol Leza, director de Trans-
portes del Gobierno Vasco, había
solicitado este incremento de para-
das diarias en distintos encuentros
celebrados con la dirección de Ren-
fe en Madrid. “De lo propuesto por
Renfe en un principio, se ha llegado
entre todos a la conclusión de que
era factible asignar una parada más
para Manzanos y Nanclares en sen-
tido Vitoria y dos paradas más en
Nanclares y una en La Puebla y
Manzanos hacia Miranda”, explica.
A juicio de Leza, “por obligación de
servicio público, a Manzanos, La
Puebla y Nanclares, por número dia-
rio de viajeros, les correspondería
una parada por sentido y día, por lo
que el incremento conseguido bene-
ficiará sin duda a los vecinos de Aña-
na, Trebiño y Vitoria”.
Pese a que en un principio Renfe
mostró una postura bastante infle-
xible con este asunto, finalmente se
ha decantado por atender las reivin-
dicaciones de los vecinos. También
lasde losde la Llanada,donde se pre-
veíaotronotable recorte horarioque
alfinalnoseprodujo.Porello,Lakua
agradece su “buena disposición”.
MANZANOS,LAPUEBLA
YNANCLARESTENDRÁN
MÁSFRECUENCIASA
PARTIRDESEPTIEMBRE
El Gobierno Vasco logra
mejorar un servicio que se
vio recortado el pasado julio

7. 27/08/13EL CORREO ESPAÑOL (BIZKAIA)
BILBAO
Prensa: Diaria
Tirada: 88.821 Ejemplares
Difusión: 74.236 Ejemplares
Página: 16
Sección: LOCAL Valor: 1.071,00 € Área (cm2): 142,8 Ocupación: 16,24 % Documento: 1/1 Autor: Núm. Lectores: 399000
Cód:73635899
:: ARANTZA ALDAZ
SAN SEBASTIÁN. El operario José
María Castillo Alonso, de 44 años
y natural de Madrid, falleció ayer
por la tarde en las obras del Tren de
Alta Velocidad (TAV) a su paso por
Gipuzkoa, concretamente a la al-
tura de Bergara. En el momento del
accidente, el trabajador trasladaba
una máquina perforadora a la base
de la obra cuando se cayó y fue arro-
llado por la propia máquina en cir-
cunstancias que se están investi-
gando, según informaron desde
Euskal Trenbide Sarea (ETS), que
se encarga de los trabajos en el tra-
mo guipuzcoano.
El accidente ocurrió hacia las
tres y media de la tarde, en el tra-
mo Bergara-Antzuola de 4,29 ki-
lómetros de longitud, que discu-
rre en su mayor parte por túnel. El
operario se hallaba ya fuera de la
galería, de camino a la base de la
obra, cuando cayó al suelo y fue
arrollado. Inmediatamente acudie-
ron al lugar varias patrullas de la
Ertzaintza, efectivos sanitarios y
también bomberos del parque de
la Diputación, que tuvieron que
rescatar el cuerpo del operario, atra-
pado bajo la máquina. Los sanita-
rios no pudieron hacer nada por la
vida del trabajador, que falleció
prácticamente en el acto. En el lu-
gar se personaron la autoridad ju-
dicial y el médico forense.
La víctima es natural del muni-
cipio de Villalbilla (Madrid). Tenía
44 años y trabajaba para la empre-
sa Cimentaciones Singulares S.A.,
subcontratada por la UTE a la que
el Gobierno vasco adjudicó los tra-
bajos por un importe de 106,5 mi-
llones de euros. Según el sindica-
to ELA, con éste son ya siete los
trabajadores fallecidos en las obras
de la ‘Y’ vasca.
El sindicato reiteró sus quejas
por la «falta de medidas de seguri-
dad» en las obras de la alta veloci-
dad. ELA aseguró que la ausencia
de información y «los constantes
obstáculos a la labor sindical por
los responsables de las obras» im-
piden un seguimiento de las con-
diciones laborales de los trabajado-
res. «Trabajan a ritmos exagerados,
con mucha presión y jornadas abu-
sivas», denunció la central.
Muere en Bergara un
operario de las obras del TAV
aplastado por una máquina

8. 27/08/13EL ECONOMISTA
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada: 30.860 Ejemplares
Difusión: 20.326 Ejemplares
Página: 4
Sección: OPINIÓN Valor: 5.200,00 € Área (cm2): 451,0 Ocupación: 50,25 % Documento: 1/1 Autor: José Ramón Pin Arboledas Núm. Lectores: 43000
Cód:73633204
E stuve a punto de escribirlo antes del
aplazamiento oficial del concurso
para su proyecto. No lo hice por pru-
dencia, pero ahora me atrevo: el AVE de
Brasil, entre Sao Paulo y Río de Janeiro, no
se construirá. Así que los consorcios que
teóricamente pujan por su construcción ya
pueden buscar otro negocio. Hace unas se-
manas estaba dando clase en Sao Paulo y
me ratifiqué en esa impresión. Las razones
son varias.
Laprimerarazónesque
el tráfico de viajeros no lo
justifica. Ya se sabe que
basta con abrir una nue-
va vía de comunicación
para que el tráfico crezca.
Pero ni aún con esos op-
timistas cálculos el ferro-
carril de Alta Velocidad
Brasileño(AVB)seríaren-
tableenlosdiezprimeros
años y para entonces, año
2025, ¡a saber que nuevos métodos de trans-
porte se habrán desarrollado! El turismo ca-
rioca es internacional y llega por aire, los
paulistas tienen muchas otras alternativas
de playa y tampoco sería bueno para Copa-
cabana y adyacentes la masificación que se
supone que traería el AVB. Además es du-
Profesor del IESE
José Ramón
Pin Arboledas
NO HABRÁ ALTA VELOCIDAD BRASILEÑA
doso que las clases populares brasileñas pe-
dieran pagar sus billetes de fin de semana.
Sólo con una generosa subvención podrían
utilizarlo; es decir, agravando sus pérdidas
o pasándoselas al herbario público.
La segunda razón es que lo que de verdad
necesita la economía de ese país es un ferro-
carril de mercancías. Ese sí estaría justifica-
do. Para ello no hace falta construir un nue-
vo trazado. Habría que remodelar el actual
y, sobre todo, modernizar los terminales de
carga y descarga. La industria interior de
Sao Paulo lo necesita y esa industria es un
factor de crecimiento necesario. Crearía
puestos de trabajos estables, bien remune-
rados y desarrollaría una tecnología propia,
comoladeEmbraer,lafá-
brica de aviones de San
JosédosCampos,enelin-
terior del Estado paulis-
ta. Si el Gobierno brasile-
ño quiere utilizar eficien-
temente sus recursos el
transporte ferroviario de
mercancías debería ser
prioritario al de viajeros.
La tercera razón es po-
lítica. Los brasileños es-
tán escamados. En las
obras faraónicas del mundial de fútbol y las
olimpiadas ven sueños de grandeza. Cuan-
do despiertan se topan con muchos de sus
conciudadanos en la pobreza extrema. Tam-
bién con servicios públicos de educación y
sanidad deficientes, sobre todo para la nue-
va clase media. No desean más despilfarros
en un país con grandes desigualdades so-
ciales. Dilma Rousseff es consciente de ello.
El retraso en la licitación no ha sido a peti-
ción de los licitadores; diga lo que diga la
prensa española ha sido una decisión del
Gobierno brasileño. Después de las mani-
festaciones callejeras del último año el hor-
no no está para bollos. La presidenta lo sa-
be y ha considerado prudente dar signos de
sensibilidad social. Hay elecciones presi-
denciales el año que viene y las encuestas
no le son favorables, aunque la oposición
del PSBD tampoco lo tiene claro. Así que si
el AVB entra en la campaña electoral será
para combatirlo, no para apoyarlo. Tanto
por un candidato, como por otro. Tanto por
RousseffdelPT,comopor
Neves del PSDB.
La cuarta razón no se
esgrime en público, pero
secomentaentresusurros.
Una obra de la enverga-
dura de la proyectada es
una tentación excesiva.
En un país donde la co-
rrupción de las Adminis-
traciones Públicas es alta
(según Transparencia In-
ternacional el número 69
entre Rumania y Bulgaria en 2010) el AVB
sería como poner un tarro de miel ante un
enjambre de moscas. Todas quedarían atra-
padas. En este sentido el AVB es una opera-
ción de altos riesgo y congelarla sería una
señal de sentido común por parte del Go-
bierno dadas las dudas sobre su viabilidad
económica, salvo que haya intereses incon-
fesables. Se puede decir que este problema
debería solventarse con controles por par-
te de la Administración brasileña y su poder
judicial. Aunque la experiencia histórica in-
dica que no es tan fácil. En todo caso los li-
citadores no deben olvidarse de este riesgo,
no pueden ser ingenuos.
Puede que a los expertos que asesoren a
las empresas licitadoras estos argumentos
no les parezcan suficientes. Sin embargo,
en los departamentos de Publics Affairs
(PP.AA) de las mismas, deben ser tenidos
en cuenta. Los PP.AA son los encargados de
gestionar las relaciones con los Gobiernos,
un tema cada vez más importante a todos
los niveles y, en este tipo
de proyectos, vital.
A llegado el tiempo de
sustituir las “habilidades
en relaciones públicas”,
loscabildeosdesalón,des-
pachosorestaurantes,por
análisis serios. Es el mo-
mento de aplicar las téc-
nicas de la “inteligencia
económica” y no dejarse
llevarporentusiasmosco-
yunturales, ni por intere-
ses particulares. A Brasil por razones eco-
nómicas, sociales y políticas no le interesa
ahora un ferrocarril de Alta Velocidad en-
tre Sao Paulo y Río de Janeiro. Por eso, aho-
ra no se hará ¿En el futuro? Después de las
elecciones presidenciales veremos, pero
apuesto a que tampoco se hará.
La principal razón
por la que el AVB no
se construirá es que
el tráfico de viajeros
no lo justifica
Los brasileños
no desean más
despilfarros en un
país con grandes
desigualdades