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Rommelmalgua decisiòn 487

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Rommelmalgua decisiòn 487

  1. 1. UNIVERSIDAD POLITECNICA ESTATAL DEL CARCHI Escuela: Comercio Exterior y Negociación Comercial Internacional LOGÍSTICA Y TRANSPORTE INTEGRANTES Mishel Mafla Rommel MalguaNivel: 5TO Paralelo: B
  2. 2. ACREEDOR Toda persona que alegue un crédito marítimo.AUTORIDAD(ES) COMPETENTE(S)La entidad competente que cumpla con las funciones de registro de buques encada País MiembroBUQUE O NAVEToda construcción flotante con medios de propulsión propios destinada a lanavegación por agua,
  3. 3. Crédito Marítimo: Un crédito que tenga una o varias de las siguientes causas Pérdidas o daños causados por la Todo contrato relativo a la explotación del buque utilización o al arrendamiento del buque formalizado en póliza de fletamento o de otro modoMuerte o lesiones corporalessobrevenidas, en tierra o en el agua, enrelación directa con la explotación del Las pérdidas o los daños causadosbuque a las mercancías (incluidos los equipajes) transportadas a bordo del buque Operaciones de asistencia o salvamento o todo contrato de salvamento La construcción, reconstrucción, repa ración, transformación o Daño o amenaza de daño causados por el buque al medio ambiente, el litoral o intereses equipamiento del buque conexos; medidas adoptadas para prevenir, minimizar o eliminar ese daño Los desembolsos hechos por cuenta del buque o Gastos y desembolsos relativos a la puesta a de sus propietarios flote, la remoción, la recuperación, la destrucción o la eliminación de la peligrosidad que presente un buque hundido,
  4. 4. FLETAMENTO A CASCO DESNUDOEl contrato de arrendamiento válido y debidamente registrado de un buque, por tiempodeterminado, en virtud del cual el arrendatario tiene la posesión y el control pleno delbuque, incluido el derecho a contratar al capitán y a la tripulación por el período delarrendamiento.ORGANISMO NACIONAL COMPETENTELas autoridades de transporte acuático de los Países Miembros de laComunidad Andina, que integran el Comité Andino de Autoridades deTransporte Acuático (CAATA).PAÍS DEL PABELLÓNEl país por ante cuya Autoridad Competente ha sido solicitada la inscripcióndel buque y cuya bandera enarbola el buque estando autorizado para ello
  5. 5. ART 3REQUISITOS Y CARÁCTERCONSTITUTIVO DE LA INSCRIPCIÓN La hipoteca naval se constituye por escritura pública y debe inscribirse en el Registro de Buques para que surta los efectos que esta Decisión le reconoce. Las hipotecas navales no serán válidas ni oponibles a terceros hasta que no se haya practicado su inscripción en el Registro de Buques respectivo. Cuando la hipoteca naval se Artículo 6.- La hipoteca naval se otorgue fuera de los Países extiende de pleno derecho a las Miembros, la forma del acto se partes integrantes como el regirá por la ley del lugar de su casco, maquinaria y todas otorgamiento, pero para que aquellas que no pueden ser pueda producir efectos en separadas de éste sin alterarlo cualquiera de los Países sustantivamente; y a las Miembros pertenencias del buque DE LA HIPOTECA NAVAL
  6. 6. la fecha en que se inició la construcción y Hipoteca de aquella en que se espera que termine; el buques en hecho de haberse invertido al menos la construcción tercera parte de su valor presupuestado y el número de construcción asignado.La fecha y hora deinscripción de la hipoteca Prelaciónnaval en el Registro deBuques correspondiente deldeterminará la prelación del créditocrédito. Los acreedores de hipotecas navales Derechos y conservan su derecho a solicitar la responsabilidades venta judicial del buque gravado para del acreedor el pago de su crédito, aunque aquel hipotecario haya pasado al dominio de un tercero con justo título y de buena fe.
  7. 7. El acreedor hipotecario podráSalvo que el buque hubiere sido ejercitar su derecho contra el buque o buques gravados enreparado, el acreedor hipotecario cualquiera de los casos siguientespodrá ejercer sus derechos sobre lossiguientes créditos de que seatitular el deudor Al vencimiento del plazo estipulado para el pago del crédito que la hipoteca garantiza Indemnizaciones por daños materiales ocasionados al buque Al vencimiento del plazo estipulado para el pago de los intereses de la obligación principal Contribución por avería común por daños materiales sufridos por el buque Cuando el deudor sea declarado en insolvencia Indemnizaciones por daños provocados al buque con ocasión Cuando cualesquiera de los de servicios prestados en el mar; y buques hipotecados sufriere deterioro que lo inutilice para navegar Cuando se cumplan las condiciones Indemnizaciones de seguro por pactadas como resolutorias en el contrato pérdida total o por averías al que accede la hipoteca, así como todas sufridas por el buque aquellas que produzcan el efecto de hacer exigible el cumplimiento de la obligación que la hipoteca garantiza Cuando existiendo dos o más buques afectos al cumplimiento de una misma obligación, ocurriese la pérdida de cualquiera de dichos buques, salvo pacto en contrario
  8. 8. Requisitos para el reconocimiento de hipotecas sobre buques extranjeros •Que en el registro se especifique como mínimo, el nombre y la• Que hayan sido • Que dicho registro sea de dirección de la persona a favor de la constituidos e inscritos en libre consulta por el cual se haya constituido la hipoteca un registro público, de público y que se pueda o el gravamen, o el hecho de que ha conformidad con la solicitar y obtener del sido constituida para garantizar legislación del país registrador extractos y obligaciones al portador, el importe copias de sus asientos máximo garantizado si la legislación del País Miembro del Pabellón estableciere ese requisito o si ese importe se especificare en el documento de constitución de la hipoteca o del gravamen
  9. 9. Créditos privilegiados.- Los siguientes créditos están garantizados con un privilegio marítimo sobre el buque 1, Los créditos por los sueldos y otras cantidades adeudados al capitán, oficiales y demásmiembros de la dotación del buque en virtud de su enrolamiento a bordo del buque, incluidos los gastos de repatriación y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su nombre;2. Los créditos por indemnizaciones por muerte o lesiones corporales sobrevenidas en tierra, a bordo o en el agua, en relación directa con la explotación del buque; 3. Los créditos por la recompensa pagadera por el salvamento del buque; 4. Los créditos por derechos de puerto, de canal y otras vías navegables y practicaje; 5. Los créditos nacidos de culpa extracontractual por razón de la pérdida o el daño materiales causados por la explotación del buque, distintos de la pérdida o el daño ocasionados al cargamento, los contenedores y a los efectos del pasaje transportados a bordo del buque.
  10. 10. Prelación.- Los privilegios Los privilegios marítimosmarítimos enumerados en Los privilegios que garanticen los créditos el Artículo 22 tienen marítimos que por la recompensa preferencia sobre las garanticen créditos por pagadera por el hipotecas navales y sobre la recompensa salvamento del buque, cualquier otro crédito. Su pagadera por el tendrán prelación entre sí rango de prelación está por el orden inverso al deestablecido por el orden de salvamento del buque la fecha de nacimiento deenumeración con sujeción los créditos garantizados a las reglas siguientes: con estos privilegios.
  11. 11. Artículo 27.- Accesoriedad.- Los privilegiosmarítimos son accesorios al crédito al quegarantizan, por lo que nacen y se extinguen conél.Sin embargo, no puede cederse el rango de losprivilegios marítimos.
  12. 12. A la persona que tenga inscrita a su favor la propiedad del buque A todos los A la Autoridad beneficiarios deCompetente del las hipotecas yPaís del Pabellón gravámenes inscritos Notificación de la ejecución forzosa del buque.- Antes de la ejecución forzosa del buque el Juez dispondrá que se notifiquen, por lo menos con treinta (30) días de anticipación, a las personas siguientes
  13. 13. Se notificarán Costas y gastos.-asimismo la fecha y el Las costas y gastos lugar efectivos de la causados en elventa forzosa cuando embargo preventivo o fueren conocidos en la ejecución y pero, en cualquier subsiguiente venta del caso, como mínimo buque se pagarán ensiete días antes de la primer lugar con el venta forzosa; producto de la venta por correo el costo de la certificado, bien por conservación del medio de buque y la comunicación manutención de la electrónica o por tripulación, así como cualquier otro medio los sueldos y otras idóneo que dé lugar a cantidades un acuse de recibo
  14. 14.  En interés de la seguridad de la navegación o de la protección del medio ambiente marino, los gastos se pagarán en primer lugar con el producto de la venta antes que todos los demás créditos que están garantizados con un privilegio marítimo sobre el buque.
  15. 15. librará, a instancia delcomprador, un certificado que acredite que el buque se vende libre de toda hipoteca, gravameninscrito o privilegio, salvo los que el comprador haya tomado a su cargo
  16. 16. A falta de acuerdo entre las Con sujeción a la presente partes sobre la suficiencia y la Decisión, un buque podrá ser forma de la garantía, el tribunal embargado a los efectos de determinara su naturaleza y su obtener una garantía cuantía, que no podrá exceder del valor del buque embargado. Un buque que haya sido La persona que haya prestado embargado será liberado una garantía en virtud de las cuando se haya prestado disposiciones del presente garantía bastante en forma artículo, podrá en cualquier satisfactoria, salvo que haya momento solicitar al tribunal susido embargado para responder reducción, modificación o de cualquiera de los créditos cancelación. marítimos
  17. 17. Liberado fuera deBuque embargado la CAN por fuera de la CAN haberse prestado garantía suficiente toda garantía prestada en un País Miembro en relación con el mismo crédito, se no hubiera sido liberado mandará cancelar en la pese a la garantía prestada medida en que la cuantía total de la garantía prestada en los dos países exceda se ordenará la cancelación Del valor del crédito por el de la garantía previa que se hubiera embargado el solicitud ante el tribunal del buque; o País Miembro. Del valor del buque.
  18. 18. Los tribunales del País Miembro en que se haya practicado un embargo, serán competentes para determinar el alcance de la responsabilidad del acreedor, cuando hubiere incurrido en ella, por la pérdida o el daño causados por el embargo de un buque, en particular, pero no exclusivamente, los que se hubieren causado: Por haberse pedido yPor ser ilícito o no estar prestado una garantía justificado el embargo excesiva
  19. 19. Esta Decisión no se aplicará a los buquesLa presente Decisión se de guerra, a las aplicará a todo buque unidades navalesque navegue dentro de auxiliares y a otros la jurisdicción de los buques pertenecientes Países Miembros de la a un Estado o Comunidad explotados por él y Andina, enarbole o no destinados el pabellón de un País exclusivamente, en ese Miembro. momento, a un uso público no comercial

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