Este proyecto propone mejorar la gestión de residuos en el Sector 2 "Las Cárcavas" del municipio de Villanueva de la Cañada a través de dos cambios: 1) Renovar los contenedores con modelos más grandes para reducir la frecuencia de recogida y rutas; y 2) Implementar un sistema de recogida lateral automatizado para agilizar el proceso y ahorrar costes. El objetivo es optimizar los recursos sin aumentar gastos para mejorar la calidad del servicio y reducir su impacto.

1. UNIVERSIDAD ALFONSO X EL SABIO
ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR
GRADO EN CIENCIAS AMBIENTALES
PROYECTO FIN DE CARRERA
OPTIMIZACIÓN DEL PLAN GENERAL DE
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS DEL
SECTOR 2 “LAS CÁRCAVAS” EN EL TÉRMINO
MUNICIPAL DE VILLANUEVA DE LA CAÑADA
VILLANUEVA DE LA CAÑADA, 27 DE JUNIO DE 2014
AUTOR: ROBERTO TRUEBA VALLEJO
DIRECTOR: JAVIER MORALES PÉREZ

2. INDICE DE CONTENIDOS
1. INTRODUCCIÓN
2. ESTUDIO DE CONTENERIZACIÓN
3. BASES DE CÁLCULO
4. METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE ACTUACIÓN
5. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

3. Cada día se producen grandes volúmenes de residuos. Su inadecuada
gestión deteriora y agota los recursos naturales, contamina aguas, suelos y
aire y pone en peligro la salud pública y la vida animal y vegetal.
Los residuos son un problema en aumento en países desarrollados que los
gestionan y tratan de la forma más correcta con Servicios de Limpieza,
Recogida, Transporte y Eliminación que influyen notablemente en la calidad
de vida y condiciones del municipio.
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INTRODUCCIÓN

4. …PLANTEAMIENTO
Conceder a la problemática de los residuos la atención que merece implica
beneficios sociales, legales, económicos, tecnológicos y ambientales.
En la gestión de residuos, la adquisición de contenedores representa la
partida más pequeña del gasto total. Por esto y por que son la cara visible
del servicio, este proyecto pretende actuar sobre ellos.
…OBJETIVO
Este proyecto pretende mejorar la calidad y eficacia de un servicio público
renovado mediante dos grandes líneas de actuación que optimicen sus
recursos sin incurrir en sobrecostes:
• Renovación de CONTENEDORES del Sector 2 “Las Cárcavas”.
• Implementación de un sistema de recogida por CARGA LATERAL.
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5. Los CONTENEDORES son el único elemento con el que actúa el ciudadano.
Se proponen contenedores de mayor capacidad que reduzcan el número de
puntos de recogida:
ESTUDIO DE CONTENERIZACIÓN
- Robusto. Resistente a impactos, no se deforma en
la carga y descarga.
- Limpio. Formas redondeadas y superficie lisa
antiadherente que facilitan la limpieza y dificultan la
acumulación de suciedad.
- Estético. Moderniza y mejora la imagen del servicio
y de la propia ciudad.
- Cómodo y accesible. Permite múltiples accesorios:
manejas para facilitar apertura, placas identificativas
en braille, bocas de depósito a baja altura, etc.
BIG BIN
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6. Son contenedores de CARGA LATERAL que necesitan implantar este
sistema mono-operador y automático de recogida:
RECOLECTOR FMO 25
- Simple. Permite realizar las maniobras de elevación, vaciado y reposición desde la
cabina.
- Rápido. El ciclo de trabajo es de alrededor de 45 segundos.
- Seguro. Propicia condiciones de trabajo excelentes en materia de seguridad.
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7. 1. POBLACIÓN DEL MUNICIPIO
Según datos del INE la población de Villanueva registró en el último censo
(2013) 18.734 habitantes, habiendo aumentado un 74,99% desde el año 2000.
Crece exponencialmente de acuerdo a un promedio de 4,41%.
BASES DE CÁLCULO
Suponiendo que el 75% de las plazas
universitarias están cubiertas (aprox.
14.000 en la UAX y 4.000 en la UCJC)
y que la mitad de los estudiantes se
alojan en el municipio, estimamos
una producción total de basura
equivalente a 25.484 personas.
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8. 2. POBLACIÓN DEL SECTOR 2
Según datos del Catastro y Padrón
Municipal, existen 959 viviendas
(388 pisos y 571 casas) y 32 más en
construcción.
Con 573 parcelas aún vacías es
difícil estimar un techo de
población.
Pero suponiendo una media de 3,2
habitantes por vivienda se realiza el
estudio sobre un total de 3.171
habitantes.
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9. 3. PRODUCCIÓN DE RESIDUOS
En el último año se produjeron:
→ 6.611,45 Tm de residuos orgánicos
→ 647 Tm de envases
→ 369,3 Tm de papel y cartón
→ 2.731,66 Tm de restos vegetales
Sabiendo la población municipio y la densidad media de cada fracción de
residuos es posible calcular el volumen diario de residuos producido en Las
Cárcavas.
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10. 4. VOLUMEN DE CONTENERIZACIÓN
Con todos los datos se sustituyen los contenedores de carga trasera (800L) de
restos y envases y los iglúes de gancho (2.500L) de papel-cartón y poda por
recipientes de carga lateral (3.200L).
Se reduce el número de contenedores (de 114 a 61) sin reducir el volumen de
contenerización, consiguiendo además:
→ Reducir la frecuencia y el tiempo de recogida.
→ Acortar las rutas.
→ Disminuir impactos.
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11. “COMODIDAD PARA EL USUARIO”
La reducción de contenedores se compensó distribuyéndolos
con radios de cobertura de 150 m para restos y envases y de
300 m para papel y podas. Se intentó utilizar los puntos de
recogida ya existentes para no alterar los hábitos de
utilización.
“ACCESIBILIDAD PARA LOS PEATONES”
En aceras amplias para no interrumpir el paso de peatones.
“ACCESIBILIDAD PARA LOS VEHÍCULOS DE RECOGIDA”
Donde estacionen junto a ellos sin maniobras complejas.
"VISIBILIDAD”
En zonas diáfanas de gran amplitud visibles para peatones y
vehículos.
METODOLOGÍA Y CRITERIOS DE ACTUACIÓN
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12. DE LA RENOVACIÓN DEL PARQUE DE CONTENEDORES
• Aunque los horarios no cambien, el nuevo volumen de contenerización permite
disminuir las frecuencias de recogida.
• Reducir el número de contenedores permite también acortar las rutas de
recogida.
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
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13. • Reducir las frecuencias y acortar las rutas de recogida, implica un ahorro al
abaratar costes del servicio.
• Menos contenedores reduce los niveles sonoros y un mayor volumen de
contenerización evita desbordamientos o acumulaciones de basura en la vía
pública, minimizándose los impactos visuales y ambientales.
• La estética moderna y el diseño innovador de los contenedores consigue una
imagen actual y novedosa del servicio.
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14. DE LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA DE RECOGIDA DE CARGA LATERAL
• Un sistema de recogida de carga lateral reduce
el número de operarios y agiliza el servicio.
• Al ser mono-operador consigue ahorrar en
costes de personal.
• Consigue un servicio homogéneo con todos los
contenedores de un mismo aspecto, en las islas
de recogida se normaliza el servicio y disminuye
el impacto visual.
• Los vehículos son más silenciosos, minimizan el
impacto ambiental.
• Siendo automático, el trabajo es más cómodo,
rápido y seguro.
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15. MUCHAS
GRACIAS