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MAPA - Material de Avaliação Prática da Aprendizagem
Disciplina: MAPA - LOG - GESTÃO DE TRANSPORTE E
INFRAESTRUTURA - 53/2023;
(44) 9-9985-9135
SE PREFERIR VAI ATÉ SEU WHATSAPP, CLICK EM CONFIGURAÇÕES, DEPOIS CLICK NO QR CODE AO
LADO DE SUA FOTO DE PERFIL, EM SEGUIDA ESCANEAR!
IPHONES DIRETO COM A CAMERA DO CELULAR!
MAPA - LOG - GESTÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA -
53/2023
QUESTÃO 1
•
Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Américas,
com alta produção de commodities, aumento diário na produtividade das indústrias e
com diversas áreas a serem cultivadas, impõe um cenário de grandes desafios no
mapeamento dos entraves da infraestrutura de transporte, priorização de
investimentos e execução de projetos logísticos, que visem um cenário de maior
utilização do modal aquaviário, ferroviário, dutoviário e até mesmo o aeroviário,
tornando o modal rodoviário complementar aos demais.
Somado a isso, a complexidade do mercado globalizado, as constantes evoluções
tecnológicas e a efervescente concorrência entre as cadeias de suprimentos
imprimem um ritmo altamente dinâmico nos negócios, que dão origem às novas
demandas de infraestrutura.
Um novo panorama logístico brasileiro deve ser capaz de interligar as diversas
regiões – formadas pelos 26 estados e o Distrito Federal, desdobradas em mais de
5.500 municípios – alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas
produtivos, consequentemente, mais sustentabilidade, procedente da redução da
emissão dos gases veiculares.
A disponibilidade de infraestrutura de transporte deve estar disponível a custos
razoáveis, de tal maneira que viabilize o atendimento da crescente demanda
nacional. Quando olhamos para a matriz de transporte do Brasil, eis que surgem as
duas primeiras perguntas da atividade Mapa a você, caro(a) estudante:
1. Qual modal tem maior relevância no transporte de cargas no Brasil?
2. Esse modal proporciona mais vantagens ou desvantagens para a logística
brasileira, e quais as consequências sobre o custo da concentração nesse
modal de transportes?
Muitos produtos brasileiros, da porta das empresas para dentro, emplacam custos
de fabricação inatingíveis por produtos estrangeiros. Contudo, ao “sair da porteira”,
utilizar a rodovia, a ferrovia e os portos para chegar ao mercado internacional, ou
mesmo no mercado nacional, perde competitividade e, na maioria das vezes,
inviabiliza os negócios, ou apresenta um resultado muito menor do que em outros
países.
Seguindo este contexto, também responda:
3. Analisando a participação de cada modal para o mercado interno, cite dois
que seriam os mais adequados para transportes de médias e longas distâncias
considerando as características territoriais do Brasil?
4. Porque esses modais são os mais adequados considerando os custos da
logística interna?
damente 10 linhas.

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