Mauricio Salgado - HDMGlobal - ICH

1. Mauricio Salgado Torres
ICH
“Oportunidades y posibilidades de aplicación del HDM-4”

2. Gestión de Infraestructura
Dimensiones de
Análisis
Áreas de
Competencias
Nivel de
Gestión
Nivel Estratégico
Nivel Táctico
Nivel Operacional
Desempeño
Información
Costo
Riesgo
Ingeniería
Toma de Decisiones

3. Idea Diseño
Definitivo
Construcción
Conservación y
Rehabilitación
Enfoque Tradicional
Gestión
Idea
Concepción
del Proyecto
Planificación
Diseño
Definitivo
Construcción
Conservación y
Rehabilitación
Seguimiento y
Operación
Gestión
Enfoque Integral y Recomendado
Retroalimentación
Gestión de
Infraestructura
Vial

4. Como usualmente algunos emplean el HDM-4
Modelo de desarrollo y gestión de carreteras
(Highway Development and Management model).
HERRAMIENTA PARA APOYAR LA TOMA DE DECISIONES EN
INFRAESTRUCTURA VIAL
Esto es solo el
principio…
Red de Carreteras
Modelación del
deterioro
Flota Vehicular
Caracterización
de la flota
vehicular
Toma de
Decisiones
Trabajos
Aplicación
de
Estándares
Calendario
de
Actuaciones
Configuración

5. Análisis Estratégico y Multicriterio
en el Gerenciamiento de Redes Viales

6. Life Cycle Cost Analysis (LCCA)
Análisis del Costo del Ciclo de Vida
(ACCV)
Life Cycle Assessment (LCA)
Análisis del Ciclo de Vida (ACV)
Multi-Criteria Analysis (MCA)
Análisis Multicriterio (AM)

7. Análisis de costos directos iniciales
Inversión
inicial
Costo $
Estándar EspecificadoMínimo Estándar Pavimento “robusto”
Costo directo inicial
$
Costo directo inicial $
$ Costo
Inicial
Clima
Tránsito
Longitud
del
Proyecto
Calidad del
Suelo
Material
Costo
$
Estándar Especificado
Costos de
mantenimiento
A
Costo Inicial
para la
Agencia
B
Costos a
Futuro para
la Agencia
Costo
Total
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

8. Estimación de los Costos para
el Usuario
Costos de operación
vehicular
Costos de demora
debido a problemas de
congestionamiento
Costos de
accidentabilidad
Costos de
impactos por
cierre
Costos para el
Usuario
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

9. Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de mantenimiento y
de los usuarios
Costo $
Estándar EspecificadoBajo Alto
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

10. Costo
$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de
mantenimiento
y de los
usuarios
Bajo Alto
Costo
$
Estándar Especificado
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de
mantenimiento y
de los usuarios
Bajo Alto
Es evidente que ningún
remedio sirve para todo, ni
tampoco se debe
recomendar siempre la
misma solución
Es evidente que ningún
remedio sirve para todo, ni
tampoco se debe
recomendar siempre la
misma solución
Conoce usted el
estándar que
corresponde al
punto óptimo de la
carretera o red que
usted gestiona???
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

11. Análisis del Costo del Ciclo de Vida - ACCV
(Life-Cycle Cost Analysis-LCCA)
Punto óptimo
Costo total
Inversión inicial
Costos de
mantenimiento y
de los usuarios
Costo $
Estándar EspecificadoBajo Alto
Comparación
de
Alternativas
1.- Selección
del periodo
de Análisis
2.- Selección
de una Tasa
de Descuento
3.- Estimación
del Costos
Inicial para la
Agencia
4.- Estimación
del Costo para
el Usuario
5.-Estimación
de Costos
Futuros para
la Agencia
6.- Estimación
del Valor
Residual
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

12. Perfil
Factibilidad
Diseño
Construcción
Operación
Se necesita siempre el mismo nivel de
detalle y precisión de los datos para
alimentar HDM-4?
Tiempo
Definitivamente No!!!
Análisis del Costo
del Ciclo de Vida
ACCV
Cuando efectuarlo?
Cuál es el resultado a esperar?
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

13. Cuál es el nivel de detalle y
precisión de los datos
requeridos en cada caso para
alimentar HDM-4?
100 Km
10 Km
1 Km
100 tramos
10 tramos
1 tramo
Tramo Red
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

14. Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

15. Análisis de Sensibilidad
• Tránsito
• TPDA (Motorizado y No Motorizado)
• Tasas de Crecimiento (Normal, Atraído)
• Tránsito Generado
• Carga y Uso Vehicular
• Peso Vehículo
• ESALF (factor de carga)
• AKM (Número anual de kilómetros por
vehículo)
• HRWRK (Número de horas anuales
trabajadas)
• Beneficio Neto

16. Flujo de
costos
Flujo de
beneficios
Indicadores de
Rentabilidad
Resultados de
la Modelación
Alternativas
rentables
Optimización
Restricciones
presupuestales
Alternativas
óptimas
Maximizando de la
rentabilidad considerando
restricción presupuestaria
Red de Carreteras
Modelación del
deterioro
Flota Vehicular
Caracterización de la flota vehicular
Trabajos
Aplicación de Estandares
Configuración
Análisis del Costo del
Ciclo de Vida (ACCV)

17. Funciones Objetivo del Análisis Estratégico de HDM-4
• Maximización de los beneficios y rentabilidad social
(Max. Valor Presente Neto).
• Minimizar los costos para alcanzar una condición
designada de la red vial.
• Maximizar el mejoramiento de la condición de la red vial.
Actividad Horizonte temporal Personal
responsable
Cobertura
espacial
Detalle de
los datos
Planeación
Estratégica
Largo plazo
(estratégica)
Alta dirección Toda la red Muy general
Dimensiones de
Análisis
Áreas de
Competencias
Nivel de
Gestión
Nivel Estratégico
Desempeño
Costo Toma de Decisiones

18. Que pasa en proyectos
viales donde el problema a
evaluar y analizar no es
exclusivamente de
pavimentos??

24. Análisis del Ciclo de Vida
(ACV)

25. Análisis del Ciclo de Vida
(ACV)

26. Análisis del Ciclo de Vida
(ACV)

27. Análisis del Ciclo de Vida
(ACV)

28. Fuente:Caltrans
Análisis del Ciclo de Vida
(ACV)

29. Análisis Multicriterio (MCA)
Criterio Objetivo
Economía - Maximizar el Valor Presente Neto (VPN)
- Minimizar los costos de usuario (RUC)
Seguridad Vial - Reducción de accidentalidad
Nivel de Servicio - Confort
- Reducción del congestionamiento
Medio Ambiente - Reducción de la contaminación del aire
Eficiencia Energética - Maximizar la eficiencia energética
Beneficio Social - Maximizar el beneficio social
Impacto Político - Consideración de problemas políticos.
Análisis
Multicriterio (AM)

30. Análisis Multicriterio (MCA)
Análisis
Multicriterio (AM)

31. Análisis Multicriterio (MCA)
Análisis
Multicriterio (AM)

32. Internamente Análisis Multicriterio (MCA)
HDM-4
Análisis
Multicriterio (AM)

33. Análisis
Multicriterio (AM)

34. Asset Value (Gestión de Activos)
Componente de activos
• Terreno y subrasante
• Capas del Pavimento
• Senderos y ciclorutas
• Puentes y estructuras
• Dispositivos de tránsito,
señalética y equipamiento
Variables de entrada:
• Costo de Reposición
• Año de base para el calculo de edad
de los componentes
• Proporción del costo del activo
• Valor residual del componente
• Vida útil del componente
• Edad del activo
• ESAL acumulados
• IRI inicial
• IRI actual
• Espesor inicial de la grava

35. Análisis de Asset Value (Gestión de Activos)

36. Información
Nombre
Mauricio Salgado Torres
Cargo del Relator
Jefe de Pavimentos
Empresa
Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile - ICH
Sitio web
www.ich.cl
Correo Electrónico
msalgado@ich.cl