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Les documents de la grue
1- La notice d’utilisation du constructeur:
Quel que soit le pays d’origine, toutes les grues doivent disposer
d’une notice en Français.
Extrait de l’annexe I du Décret n° 2008-1156 du 7 novembre 2008
1.7.4.1. Principes généraux de rédaction de la notice d'instructions.
La notice d'instructions est rédigée en français et peut l'être dans une ou plusieurs langues officielles de la
Communauté. La mention « Notice originale » figure sur les versions linguistiques de cette notice d'instructions
qui ont été vérifiées par le fabricant.
Lorsqu'il n'existe pas de « Notice originale » en français, une traduction dans cette langue est fournie par le
fabricant ou par la personne qui introduit la machine en France. Cette traduction porte la mention « Traduction
de la notice originale ».
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Les documents de la grue
1- La notice d’utilisation du constructeur:
De nombreuses consignes ont été rédigées par le constructeur
À l’attention du conducteur:
- Plaque de charge.
- Comportement à adopter selon les conditions météo
(orage, vent maxi, surfaces de charges admissibles en fonction de la
vitesse de vent/portée, gel…).
- Manœuvres de changement de mouflage (sur la moufle et sur
l’afficheur d’aides à la conduite).
- Utilisation des aides à la conduite.
- Manœuvres de secours (Frein de levage, girouette…)
- Maintenances de 1er niveau
- Poids des lests et contrepoids/fixation.
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Un grutier doit effectuer les vérifications visuelles
de prise de poste
ASTUCE:
Lors de ces vérifications, essayez d’appliquer une méthode.
Ne faites qu’un tour autour de la grue en vérifiant tout ce qu’il y a voir, au fur et à
mesure.
Evitez de faire plusieurs tours ou de revenir en arrière.
Si d’autres candidats présents ont suivi une formation avant le test et que vous ne
connaissez pas la grue, demandez-leur de faire le tour avec eux avant le début des
tests. Ils vous aideront à repérer les différents éléments ou à lire la plaque de charge.
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Les vérifications visuelles
S’assurer que les couleurs rouge et blanc (rubalise,
chaîne, barrière..) ont bien été utilisées pour réaliser
le périmètre de sécurité autour de la grue.
(Signaler le danger)
GMA
- Contrôler que rien ne va gêner l’orientation de la
grue
- Vérifiez que l’espace entre les lests tournants et
des obstacles environnants est suffisant (60cm)
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Les vérifications visuelles
- Au fur et à mesure de la montée en cabine assurez-vous:
- Du bon état et de la fixation des échelles, éclisses,
garde-corps, trappes…
- Du bon état de la colonne montante (câble électrique)
- De la présence de tous les axes et goupilles
d’assemblage.
- Du bon état de la structure (déformations, amorce de
cassure, soudures détériorées)
GMA
GME
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Les vérifications visuelles
GME
- En montant
- Ne dépassez pas votre fréquence cardiaque maximum
(Fcmax)
- Voici une méthode empirique qui n’est pas scientifique
mais qui permet de vous donner une idée. Nous vous
conseillons vivement de faire déterminer votre Fcmax
par un médecin.
- Femmes: Fcmax = 220 – votre âge
- Hommes: Fcmax = 226 – votre âge
Exemple pour un homme de 44 ans: Fcmax = 226-44 = 182 battements/minute
GMA
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Les vérifications visuelles
- Fin de courses levage (crochet haut et bas).
- Si vous devez travailler à des niveaux inférieurs au
châssis de la grue (profondeur), assurez-vous de disposer
d’assez de câble sur le treuil de levage.
GME
GMA
- Attention !
- Lorsque vous travaillez au point le plus bas, il doit, au minimum, vous rester 3
tours de câble sur le treuil de levage
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Les vérifications visuelles
- Si la grue translate vous devez également
vérifier:
- Dégagement des voies
- Le câble électrique peut se dérouler librement
- Le niveau des rails
- La fixation des rails
- La présence et fixation des butoirs
- La mise à la terre des rails en bout de voie +
tresses de masse entre chaque rail fixées
indépendamment des éclisses
GME
GMA
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Les vérifications visuelles
- Limiteur de charge (ou anneau dynamométrique)
Généralement, sur une GMA on le trouve associé au treuil
de levage.
Sur une GME, il sera associé à une poulie sur le chemin du
câble de levage.
Il empêche de soulever des charges supérieures à la
charge maximum que la grue peut soulever.
Vérifier la présence et le bon état.
GME
GMA
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Les vérifications visuelles
- Le limiteur de moment.
- Ce dispositif ne peut connaître le poids des charges.
Lorsque la flèche est soumise à une tension supérieure
à celle admissible, le limiteur de moment va couper les
deux mouvements qui peuvent accentuer cette
tension:
- La montée du crochet
- L’avancée du chariot (distribution avant)
Sinon la grue casserait ou elle basculerait vers l’avant.
GME
GMA
…%
100% Maxi !!
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Les vérifications visuelles
Vérifiez
- Le bon fonctionnement des manettes (y compris
le système homme mort)
- La présence en cabine des documents
nécessaires (plaque de charge, tableau des
vitesses de vents admissibles, notice
d’utilisation…)
- La présence en cabine d’un extincteur (doit être
contrôlé tous les ans)
- La propreté de la cabine (visibilité)
GME
GMA
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Grue sous tension
- Vérifiez le bon fonctionnement des différents fins de
courses et profitez-en pour voir comment se comporte la
grue (nombre de vitesses sur les différents mouvements,
accélération/ralentissement en orientation).
- Au passage, contrôlez les données affichées sur vos aides
à la conduite.
- Attention:
Assurez-vous de bien être au-dessus du chantier lorsque le chariot se trouvera en
bout de flèche
GME
GMA
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On est prêt à accrocher la charge
Conduite au sol
- Présentez la moufle au-dessus de la charge. Profitez-en
pour la contrôler:
- Fixation du crochet
- Linguet de sécurité
- Libre rotation du crochet
- Rien ne gêne le câble dans le passage des poulies
- Les poulies tournent librement, ne présentent pas de
jeu, ne sont pas encrassées par de la vieille graisse
- Présence des axes et goupilles
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On est prêt à accrocher la charge
- Contrôlez visuellement les chaînes
- CMU (charge maximum d’utilisation)
- Etat général
- VGP de moins d’un an
- Etat des crochets, linguets
- Pas de déformations
- Pas d’usure importante
Attention
- Révisez les incidences des angles d’élingage (coefficients à appliquer) car le testeur pose
régulièrement des questions à ce sujet. Genre:
Avec ces chaînes, quel est le poids maximum que vous pourrez soulever si vous avez 90° d’angle
entre vos élingues?
Conduite au sol
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Conduite
- Assurez-vous d’avoir bien compris l’exercice à réaliser
- Ne vous précipitez pas. Le testeur n’est pas là pour
évaluer votre rentabilité. Rappelez-vous qu’il s’agit d’un
examen de conduite en sécurité.
- Ne passez pas au-dessus de la tête du testeur (ou d’un collègue)
avec la charge (même si vous vous fendez d’un petit coup de klaxon) ce
pourrait être éliminatoire.
GME
GMA
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Conduite
- La radiocommande ne doit pas être simplement tenue à la main
- Attention à ne pas vous tenir trop près de la charge (2 à 3 m minimum)
Conduite au sol
- Attention à vos déplacements, ne reculez pas avant d’avoir regardé
derrière vous.
Attention:
- Si vous n’avez pas l’habitude de la radiocommande à joysticks, vous risquez d’inverser les
manœuvres si vous n’êtes pas dans le sens de la flèche.
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Fin de poste
- Mettez la grue en girouette
Conduite au sol et en cabine
- En cas de vent, orientez la flèche dans la direction du vent
avant de couper la grue*.
*Certains préfèrent mettre la flèche en travers du vent et attendre que le vent pousse la flèche
pour être sûr que la grue est bien en girouette.
L’important est de faire attention que la flèche ne se mette pas à tourner au moment où vous
passez la couronne.