O documento apresenta informações sobre embarcações da marca Portofino, incluindo modelos como Fly|38, Fly|47, Fly|41, entre outros. Também fornece detalhes sobre representantes da marca em São Paulo e no litoral paulista, além dos respectivos contatos. A segunda parte do documento é sobre a revista Perfil Náutico e traz um editorial sobre a chegada da primavera e as matérias da edição.

3. Portofino fly|38
Prêmio Design - Milão / Itália
Esportividade e excelência em navegação
A exclusividade de saber ousar
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5. Editorial
BOM TEMPO, PODE CHEGAR!
É
searaybrasil.com.br
CONSELHO DIRETOR
Aldo Alfredo Malucelli aldo@grupocanal.com.br
Carlos Alberto Gomes carlos@grupocanal.com.br
José “Juca“ Kolling jose.juca@grupocanal.com.br
Luiz Alfredo Malucelli luiz@grupocanal.com.br
DEPTO. DE JORNALISMO
EDITOR E JORNALISTA RESPONSÁVEL Marcelo Fabiani (Buda)
marcelo.buda@grupocanal.com.br
hora de guardar as blusas e casacos pesados, as meias
de lã, os cobertores e desligar o aquecedor. No Brasil,
um país imenso, nem todos sofrem com as baixas
temperaturas do inverno, mas aqui no sul, onde fica
a redação da Perfil Náutico, nós sofremos, quase
congelamos. Em Curitiba chegou a nevar, embora poucos tenham
visto. A última vez que nevou por aqui foi em 1975. O inverno foi
mesmo muito gelado, até para nós, curitibanos.
Chegando setembro, com a primavera logo ali, em lindos dias de céu
azul, fechamos mais um número da Perfil Náutico. O tema da capa
da edição 41 é bem propício para essa época do ano, a temporada
das cores, para sair da toca. Os barcos personalizados são uma
tendência que se fortalece a cada dia no segmento náutico. Cada vez
mais pessoas desejam ter um barco único, com ambientes que se
aproximam do aconchego de um lar e, ainda mais, personalizado para
ser uma extensão da casa do proprietário. Você vai conhecer exemplos
práticos, alguns inimagináveis, mas todos poderão colaborar com a
sua criatividade.
Temos também uma estreia na seção Canal, dedicada ao mundo da
pesca esportiva. A cada edição você terá dicas interessantes para os
amantes dessa prática tão prazerosa. Nessa, saiba como decifrar as
previsões do tempo.
Do Mundo Náutico trazemos quatro matérias: a preparação de uma
equipe para a Refeno, a nova fase da antiga “Marejada” de Itajaí (SC), a
festa de 30 anos da Ventura e o Desafio Cabo Horn do veleiro Mistralis.
Ainda nesta edição, o residencial marine Acqua Ibiúna no interior de
São Paulo, a cobertura dos 40 anos da Rolex Ilhabela Sailing Week, e
Mergulho no Egito, em Dahab, uma pequena cidade na Península do
Sinai.
E, na seção Perfil, a versão brasileira da Zaffiro 36, o design
tecnológico da Zonda 42, a classe da Prestige 450, a imponência da
Ferretti 960, e as novidades diretas da fábrica de Joinville (SC) do
estaleiro americano Brunswick.
DRT-PR / 6633
REDAÇÃO Leo Suzuki
leonardo.suzuki@grupocanal.com.br
EDIÇÃO DE ARTE E PROJETO GRÁFICO
REVISÃO
DRT-PR / 8276
Lumen Design
(Jaqueline de Bem Hirano)
João Batista Ribeiro
COLABORAM NESSA EDIÇÃO
Adriana Brandão, Alisson Diniz, Amanda Kasecker, Capitão Pedro Costa,
Carolina Schrappe, Felipe Caire, Jorge Nasseh, Luiz Alfredo Malucelli,
Rafaella Malucelli, Yukio Ishii.
IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Gráfica Monalisa
DISTRIBUIÇÃO EXCLUSIVA
FC Comercial Distribuidora Ltda.
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Revista Perfil Náutico
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Artigos assinados não representam
necessariamente a opinião da revista.
As imagens sem créditos foram
fornecidas para divulgação.
Revista Perfil Náutico, ano 8, no 41, é uma publicação
da Editoral CANAL/mid, divisão de mídia
do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados.
FALE COM A GENTE
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Bom leitura, bons ventos e boa primavera!
Marcelo Buda
CANAL TÉCNICO
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PERFIL NÁUTICO NA INTERNET
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8 PERFILNÁUTICO
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6. Índice
CANAL
12
56
70
126
DO LEITOR
NÁUTICO
CONSTRUTOR
PESCA ESPORTIVA
MUNDO NÁUTICO
22 Refeno
Nova equipe para um veleiro experiente
26 Aventura pelos Mares do
Mundo
CAPA
40
Barcos personalizados
Conceitos, designs e acessórios para
quem deseja uma embarcação única
Conhecido antes como “Marejada”,
evento ganha em atrações náuticas
32 Ventura 30 anos
Em Capitólio (MG), no mês de julho,
estaleiro comemorou nova idade
36 Mistralis
Desafio Cabo Horn, o ponto mais austral
de nosso continente
NESTA EDIÇÃO
14
NEWS
Novidades do segmento náutico
PERFIL
73
Zaffiro 36
81
Zonda 42
89
Prestige 450
97
Ferretti 960
105
Brunswick
116 ESTILO
A embarcação do estaleiro
italiano Cranchi mais vendida no
mundo, agora também no Brasil
Um barco design com tecnologia
avançada e toda a navegabilidade
do melhores veleiros
Personalidade e bom gosto
118 Residencial marine
Acqua de Ibiúna, um empreendimento
arrojado será lançado em setembro
130 Rolex Ilhabela Sailing Week
Comemorando 40 anos, Semana de
Vela reuniu 140 barcos em julho
A mais nova criação do estaleiro
francês Jeanneau foi apresentada
para os fãs brasileiros
136 ESPORTE
Vela, wakeboard, wakeskate e moto
aquática
142 MERGULHO
Em Dahab, uma pequena cidade egípcia
situada na Península do Sinai, entre a
África e a Ásia
148 Planeta Água
23 anos de proteção ao golfinhorotador em Fernando de Noronha
150 Gourmet
Barrigada de porco com banana e
batata-baroa
10 PERFILNÁUTICO
O maior modelo do estaleiro,
produzido em Cattolica, na Itália, foi
lançado mundialmente em junho
O estaleiro americano, instalado em
Joinville desde novembro de 2012,
fabrica modelos da marca Bayliner e
Sea Ray

7. Canal do Leitor
CAPA
A primeira edição do Nordeste
Motorshow foi um sucesso e com
certeza as próximas superarão
todas as expectativas. Visitei a
feira e fiquei impressionado com os
barcos lá expostos. Marcos Favaro
Ao ler a matéria de capa eu senti falta do meu avô, que, nas horas
vagas, amava navegar mar adentro. A emoção que via nos olhos
dele ao contar sobre suas aventuras impressionava até quem não
era amante da água. Como citado na matéria, o prazer de todo
velejador é realmente encarar as situações adversas e sair delas
com o prestígio da tarefa cumprida. Os veleiros apresentados são
sensacionais. Um mais incrível que o outro. Gustavo Cintra
Maravilhosa a retrospectiva dos
40 anos de Rolex Ilhabela Sailing
Week. Sou apaixonado pelo mar
e já tive a oportunidade, no ano
passado, de assistir de perto à
Sempre
semana de vela em Ilhabela. Eu
um guia
não sabia que a competição era tão
excepcional
antiga. Thais Branco
com barcos
de todos os tipos e gostos. Eu abro
a revista e vou direto à seção para
A seção Canal Náutico sempre
conferir as novidades.
traz produtos e informações
Raimundo A. Liberato
interessantíssimos. É um grande
auxílio na hora de trocar algum
Parabéns à
item para o barco. Na edição 40,
Benetti pelos
achei bastante curiosa a casa da
140 anos
Que saudades que me deu dessa
brilhantes,
cidade tão linda e acolhedora. Para
água. Seria ótimo ter uma filial da
empresa alemã aqui no País para
que ditaram tendências para o
quem ainda não a visitou, não
nos proporcionar tal serviço.
mundo náutico e colaboraram para
perca tempo. Há pontos turísticos
Samuel Honbel
o crescimento do setor. Ainda há
maravilhosos, para todos os
muitas milhas a serem navegadas
públicos. Quem é mais aventureiro,
Parabéns pela Perfil Náutico,
e muitos triunfos a comemorar.
como mostra a matéria, deve fazer o
ótima de conteúdo e imagens.
Isabela Catani
rafting no Rio Paraibuna. É emoção
Continuem! Bons Ventos. Lars Grael
garantida! Pablo Cavalcanti
- Comodoro da ABVO
FALE CONOSCO
Para falar com a Perfil Náutico, mande e-mail para: redacao@perfilnautico.com.br ou canaltecnico@perfilnautico.com.br.
As mensagens devem ser enviadas à redação e à equipe técnica com identificação do autor, endereço e telefone. Em virtude do
espaço disponível, os textos podem ser resumidos ou editados. A revista reserva-se o direito de publicar ou não as colaborações.
12 PERFILNÁUTICO

8. News
NAUTIFESTIVAL
EM PORTO
ALEGRE
Entre os dias 18 e 24 de setembro uma
feira náutica vai reunir estaleiros do
Sul do Brasil na capital do Rio Grande
do Sul. Em sua primeira edição, o
NautiFestival vai reunir expositores
de embarcações, equipamentos e
acessórios náuticos em uma área de 4,5
mil metros quadrados. De acordo com
os organizadores, a projeção é atrair 20
mil visitantes e movimentar cerca de
dez milhões em negócios.
Centro de Eventos da Fiergs
O local escolhido para a realização do NautiFestival foi o Centro
de Eventos da Fiergs, seguindo as tendências de outros eventos
do setor de sucesso como o São Paulo Boat Show, que também
acontece no modelo in door. O evento é uma oportunidade para
o cliente escolher não só o modelo de embarcação que deseja,
mas os detalhes em decoração, acessórios e personalização,
deixando então tudo pronto para desfrutar durante o verão.
Site oficial da feira:
www.nautifestival.com.br
BOAT SHOW
EM RECIFE
VOLVO OCEAN RACE
EM MUSEU
A capital de Pernambuco também se prepara
para a temporada de verão com um salão
náutico em setembro. Entre os dias 26 e 29
acontece no Shopping RioMar a segunda
edição do Recife Boat Show. Nesse ano a área
aumentou em 3 mil metros quadrados, onde
deverão estar um total de 50 expositores,
muitos deles já confirmados, inclusive do sul
e do sudeste do Brasil. O setor náutico deve
ocupar 85% dessa área, mas outros segmentos,
como imóveis, automóveis, motocicletas e
mercado, também estarão presentes. Segundo
a organização do evento, em 2012 o Recife Boat
Show movimentou cerca de R$ 40 milhões em
negócios e cerca de 17 mil pessoas circularam
pelo salão. Em 2013 esperam-se 22 mil
visitantes e que o volume em negócios chegue a
R$ 48 milhões.
Para comemorar o 40º aniversário da Volvo Ocean
Race, a organização do evento promove a exposição
fotográfica “40 Anos, 40 Faces”. Até fevereiro de 2014, os
visitantes do museu da Volvo Ocean Race, em Alicante,
na Espanha, poderão ver imagens que contam um pouco
da aventura, desde a sua estreia em 1973, batizada de
Whitbread. O museu é todo interativo e tem, inclusive,
um modelo do QG da competição. As fotos da exposição
foram cedidas por diversas fontes, como velejadores, fãs,
repórteres de mídia, fotógrafos náuticos e até de perfis do
Facebook, após uma campanha na página oficial da Volvo
Ocean Race. A 12ª edição da volta ao mundo começa em
Alicante no dia 4 de outubro de 2014.
Site oficial: www.boatshowrecife.com.br
14 PERFILNÁUTICO

9. News
PANDIANI NA
PATAGÔNIA
CHILENA
O velejador brasileiro Beto
Pandiani, que há 19 anos realiza
expedições pelos mais temidos
mares do mundo, ministrará uma
palestra em um dos lugares mais
intocados e selvagens do planeta: a
Patagônia Chilena.
A ação faz parte de um roteiro
criado pela operadora NS Tour no
belíssimo Tierra Patagonia Hotel
& Spa e acontecerá no período
de 10 a 13 de outubro. Pandiani
contará suas vitoriosas experiências
a bordo de um catamarã sem cabine,
como a travessia Passagem de Drake –
de Ushuaia à Antártica e a travessia do
Pacífico, de Viña del Mar, no Chile, à
Austrália em 71 dias por toda a Polinésia.
O Tierra Patagonia conta com 40
apartamentos, todos com vista para as
montanhas e para o Lago Sarmiento.
Mais informações:
www.tierrahotels.com
Beto Pandiani ministra palestra
FERNANDA OLIVEIRA
ALÉM DA DISPUTA
A brasileira integra a Comissão de Atletas
A Federação Internacional
de Vela (ISAF, na sigla em
inglês) divulgou os nomes dos
velejadores que integrarão a
Comissão de Atletas. O grupo é
formado por oito pessoas, quatro
homens e quatro mulheres,
dos quais cinco foram recémeleitos, entre eles a gaúcha
Fernanda Oliveira. A velejadora
do Clube dos Jangadeiros é a
única representante brasileira. A
comissão tem entre as suas funções
escolher o local do Mundial da ISAF,
equipamentos e comitês de oficiais
de regata. O primeiro encontro será
no final de setembro ou início de
outubro, quando os oito integrantes
irão eleger um presidente para o
mandato de quatro anos.
SEGURANÇA DO NAVEGADOR AMADOR
A Marinha do Brasil, por meio do
Comando do 7º Distrito Naval,
promoveu nos dias 17 e 18 de
agosto, no Clube Naval de Brasília,
o XI Simpósio de Segurança do
Navegador Amador. O evento
foi voltado para proprietários e
comandantes de embarcações de
esporte e recreio, profissionais
16 PERFILNÁUTICO
do mercado náutico, usuários
de marinas, clubes e garagens
náuticas e busca disseminar
experiências e conhecimentos
sobre segurança da navegação.
Durante o simpósio foram
promovidos debates a respeito
das normas que regem a
navegação de esporte e recreio,
com o intuito de contribuir para
o incremento da segurança da
navegação e da salvaguarda
da vida humana
nas águas
interiores
(lagos e
rios).

10. News
ANTÁRTICA A BORDO
DO PARATI 2
Roteiros não apenas inusitados,
mas por muitos considerados
inalcançáveis, agora podem ser
visitados por pessoas comuns,
que buscam experiências
inesquecíveis.
Experiências como as de Amyr Klink
Há um vasto oceano de viagens
que podem ser programadas,
inclusive para a Antártica.
O navegador Amyr Klink e a
Latitudes compartilham do desejo
de explorar os mais diversos
e exclusivos destinos sob um
ponto de vista diferenciado e
culturalmente enriquecedor. O
navegador e a produtora de viagens
unem-se em um projeto que promete
dar ao viajante um papel mais ativo e
não mais de mero espectador durante
expedições na Antártica. Com a
chancela Amyr Klink, em setembro
deste ano começam as viagens e
experiências pela costa brasileira;
e em janeiro de 2014, as expedições
para a Antártica.
Para mais informações acesse:
www.amyrklink.com.br e
www.latitudes.com.br.
MARINECOMPOSITES, UMA
EMPRESA BARRACUDA
Acaba de nascer uma nova
empresa de serviços de engenharia
estrutural e processamento de
materiais compostos. Trata-se
da Marinecomposites, braço da
Barracuda Advanced Composites,
que herda toda a experiência de mais
de 25 anos no desenvolvimento e
pesquisa em estruturas em materiais
compostos.
A nova empresa conta com
um grupo de engenheiros
especializados em aplicações
estruturais em materiais de
alta performance. O objetivo da
Marinecomposites é a prestação
de serviços de projeto estrutural,
design 2D e 3D, processamento
de materiais, análise de falhas,
vistorias e consultoria para os
segmentos de transporte, energia,
náutica, aeronáutica, construção
civil e arquitetura.
Para conhecer mais acesse :
www.marinecomposites.com.br
VÍDEO DE ALUNOS SCHAEFER PREMIADO
Os alunos do Projeto Pescar da
unidade do estaleiro catarinense
Schaefer Yachts venceram o 3º
18 PERFILNÁUTICO
Desafio Nacional da Rede Projeto
Pescar 2013. A tarefa era elaborar
e produzir um documentário
sobre o tema “O Profissional do
Futuro: desafios e perspectivas”.
O vídeo foi escolhido entre outras
36 unidades. O curso de iniciação
profissional em produção náutica
da unidade Schaefer Yachts
está em sua segunda turma e
consiste em fornecer capacitação
e oportunidades no mercado de
trabalho a jovens em situação de
vulnerabilidade social da região
de Biguaçu (SC). Com 37 anos de
história, o Projeto Pescar já atingiu
milhares de alunos. O vídeo está
disponível no YouTube, com o
título “Documentário Projeto Pescar
Estaleiro Schaefer Yachts”.

11. News
MAGELLANO 50 PARA
BRASILEIROS
O iate Magellano, de 50 pés, do
grupo italiano Azimut-Benetti, foi
exibido pela primeira vez em águas
brasileiras no final de julho e começo
de agosto no Boutique Boat Show
realizado no Guarujá (SP). A novidade,
apresentada pela First Yacht, é uma
embarcação robusta capaz de navegar
por longas horas, graças à autonomia
proporcionada por grandes tanques de
combustível e a redução do consumo em
velocidade baixa e média. O Magellano
50 traz o conceito de “cruzeiro verde”,
que conquistou a certificação NMMA
(Aprovação Classe CE A) e a certificação
“Green Plus” concedida pelo Rina
(Registro Naval Italiano).
Italiano em águas brasileiras
COMO VIVER A BORDO, ATUALIZADO
Um livro publicado há quase
duas décadas foi relançado e traz
novidades. “Como viver a bordo”,
do casal Yuri e Vera Sanada, foi
lançado em 1996, mas ainda traz
informações atuais. Mesmo assim
merecia uma versão atualizada,
impressa e digital. Yuri e Vera
especializaram-se em viagens
marítimas e acostumaram-se a
passar a vida a bordo. Depois
da primeira edição do livro,
velejaram muito, por isso, os dois
têm muito mais para contar. O
livro não é considerado técnico,
mas traz dicas preciosas sobre
como planejar uma viagem, em
veleiros ou lanchas, até a ilha
vizinha ou a qualquer parte do
mundo.
UM DOS MAIS LUXUOSOS DO BRASIL
O consultor de hotéis de
luxo Fabricio Granito, que
já visitou mais de mil hotéis
pelo Brasil, está selecionando
criteriosamente os 30 mais
luxuosos do país para lançar
um roteiro superespecial
com serviços diferenciados
e exclusivos pela operadora
de viagem Hotéis de Luxo
Brasil. Um dos primeiros
selecionados é o Ponta dos
Ponta dos Ganchos Resort
20 PERFILNÁUTICO
Ganchos Resort. Situado em
uma península particular em
Governador Celso Ramos (SC), é
reconhecido como um dos mais
exclusivos do país. Rodeado por
uma pitoresca vila de pescadores,
em meio à natureza exuberante de
Santa Catarina, o empreendimento
tem localização privilegiada
além de praia e ilha particulares
que garantem beleza e mais
privacidade aos hóspedes.

12. MUNDO NÁUTICO
REFENO
DE TIRAR O FÔLEGO
(www.grupocoringa.com.
br), Claudemon Silveira,
diretor-superintendente da
Oops Telecom Ltda. (www.
oops.net.br), o simpático casal
Eliton e Silvane, donos da loja
Barco Novo (www.barconovo.
com).
Desafio e oportunidade: uma travessia regada a boa
vontade e colaboração
Por Capitão Pedro Costa
Sobrou-nos o árduo desafio
de velejar até a paradisíaca
Fernando de Noronha,
fotografar suas belezas
cinematográficas e depois
voltar para contar a história.
Quem sabe no final o que reste
mesmo seja uma grande lição.
Mais uma para o comandante
passar aos seus netos. Para
todos nós passarmos aos
leitores e amigos.
Que as dimensões
continentais de nosso país
não sejam pretexto para não
nos tratarmos como irmãos
em torno de uma paixão ou
meta em comum. E que todos
saibam que basta um pouco
de boa vontade e colaboração
de dois ou três empresários,
existem ainda
empresários
com visão
empreendedora e
que apoiam o nosso
esporte, a vela,
mesmo não sendo
este tão popular
de qualquer porte, para que
tornemos realidade o que
para a maioria das pessoas
não passa de um sonho, tão
maravilhoso quanto distante.
Um pensamento para refletir:
“Devíamos avaliar a vida, não
pelo quanto respiramos, mas
sim pelos momentos de tirar
o fôlego que vivemos.” Então
vamos lá, estou louco para
perder o fôlego. Bons ventos a
todos nós.
Arena da Refeno em Fernando de Noronha
A
Refeno 2013, Regata
Internacional
Recife-Fernando
de Noronha será
palco de uma
história inusitada. O veleiro Filos,
um Fast 310 que já competiu
em cinco edições da tradicional
regata, já estava inscrito para
mais uma participação no evento
quando seu proprietário, o
delegado aposentado da Polícia
Federal Pinto de Luna, recebeu a
notícia de que um compromisso
22 PERFILNÁUTICO
o impediria de correr este
ano. Apaixonado pela vela
desde o tempo em que foi
superintendente da Polícia
Federal em São Sebastião
(SP), não pensou duas vezes:
desprendidamente cedeu
o barco para que uma nova
tripulação o representasse,
conduzindo o Filos em sua já
tradicional regata.
Coube ao experiente capitão
amador Jovito Cabadas
Melo, engenheiro residente
em Maceió (AL), pescador e
vovô coruja nas horas vagas, a
missão de rapidamente formar
uma tripulação e viabilizar
sua participação na prova.
O resultado foi uma equipe
eclética, formada por velejadores
que representaram o Brasil
praticamente de norte a sul.
Formada a tripulação, restava
ainda viabilizar economicamente
sua participação na regata,
projeto relativamente caro,
principalmente pela dispersão
geográfica de seus membros. A
sorte da equipe foi que, apesar
do momento de incertezas
que o país atravessa, existem
ainda empresários com visão
empreendedora e que apoiam
o nosso esporte, a vela, mesmo
não sendo este tão popular
como gostaríamos. É o caso
dos senhores José Alexandre
dos Santos, proprietário das
Indústrias Reunidas Coringa
PERFILNÁUTICO
23

13. MUNDO NÁUTICO
REFENO
Liderada pelo comandante alagoano Jovito Cabadas Melo,
54 anos, a tripulação contará ainda com as seguintes presenças:
Igor Zelada,
29 anos, mestre amador em Búzios (RJ),
gerente executivo de uma incorporadora,
surfista e fotógrafo nas horas vagas.
Marco Antonio Peixoto,
56 anos, engenheiro civil de Juiz de Fora
(MG), atualmente a trabalho no Rio de
Janeiro, amante do mar e da natureza.
Walkir Brito,
41 anos, estatístico a trabalho na Federação
das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro
– Firjan, morador de Copacabana, Rio de
Janeiro (RJ), fotógrafo e DJ nas horas vagas.
Pedro Luiz Costa,
50 anos, capitão amador, morador de
Curitiba (PR), supervisor em uma indústria
metalúrgica, construtor naval nas horas
vagas, além de fotógrafo e escritor.
24 PERFILNÁUTICO

14. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Um evento que vai além do entretenimento
Veleiro Multi40 da regata Transat Jaques Vabre
DE ITAJAÍ PARA O MUNDO
Entre 16 de novembro e 1° de dezembro a cidade de Itajaí (SC) vai atrair
todas as atenções ao abrigar um grande evento que une náutica,
gastronomia, música e negócios
Por Amanda Kasecker
U
ma “Aventura
pelos Mares do
Mundo” está
prestes a acontecer
no Brasil, mais
precisamente em Santa Catarina.
A cidade de Itajaí (SC) vai ser
palco de um evento que vai
reunir gastronomia, música,
26 PERFILNÁUTICO
business e dois eventos
náuticos em novembro.
Conhecida em anos anteriores
como “Marejada”, desta
vez o objetivo vai além do
entretenimento. “A intenção
é transformar a cidade em um
polo náutico de excelência,
de nível internacional”,
destaca o engenheiro Amílcar
Gazaniga, presidente do
Comitê Central Organizador
da Aventura pelos Mares
do Mundo. “Dessa forma,
Itajaí vem ao encontro de sua
vocação original e volta seus
olhos para o Rio Itajaí e para o
Oceano Atlântico.”
A Aventura vai reunir
diversas atrações: Regata
Transat Jaques Vabre,
Expedição Oriente, Festival
Gastronômico Internacional,
Festival de Música de Itajaí
e o World Business Show. O
evento ainda contará com
a “Vila da Aventura”, área
cenográfica que deve remeter
os participantes a uma viagem
ao redor do mundo, sem que
seja necessário sair de Itajaí.
Para 2013 o tema escolhido foi
“do Atlântico ao Mediterrâneo”,
que possibilitará ao visitante
percorrer Brasil, França,
Portugal, Espanha e Itália em
cinco ilhas. “No conjunto, o
público terá ao seu alcance uma
série de atividades que remetem
ao mundo da vela, da arte, da
música e da gastronomia, que
darão ênfase às tradições e à
cultura dos países escolhidos”,
acrescenta Gazaniga.
O mundo náutico em
destaque
Dois temas relacionados ao
mundo náutico vão dar uma
projeção especial ao evento. São
a Regata Transat Jacques Vabre e
a Expedição Oriente, da Família
Schurmann.
A regata foi criada em 1993 e
é realizada a cada dois anos.
Também conhecida como
Rota do Café, trata-se de uma
regata transatlântica disputada
desde a França até um destino
produtor de café.
“A intenção é
transformar
a cidade em um
polo náutico
de excelência”
Amílcar Gazaniga
PERFILNÁUTICO
27

15. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Le Havre, a principal cidade
importadora de café na França
é sempre o ponto de partida
da regata. O ponto de chegada
é alterado em cada edição e
em 2013 será Itajaí. O evento
já passou por cidades como
Cartagena, na Colômbia,
Salvador, no Brasil, e Puerto
Limón, na Costa Rica.
Esta será a 11ª edição e contará
com cerca de 45 embarcações
distribuídas nas classes 40,
50, 60 e 70 pés. “Sentimo-nos
orgulhosos da nova orientação
escolhida pela Transat e
desejamos que esta edição
confirme mais uma vez que
a regata não é somente uma
corrida esportiva, mas também
um evento pleno”, comenta
Jacques Rosio, presidente da
Associação Jacques Vabre.
O percurso de 5.935 milhas
náuticas começará no dia 3
de novembro com previsão
de chegada a Itajaí em 17 do
mesmo mês. Desde sua criação,
em 93, 147 tripulações já
participaram da Regata Transat
Jacques Vabre.
O outro evento náutico
que marca a nova Marejada
envolve ninguém menos do
que os integrantes da Família
Schurmann. Eles voltam ao
mar para uma aventura inédita
batizada de Expedição Oriente,
que vai traçar uma nova rota de
volta ao mundo com duração
de quase dois anos.
Depois de 29 anos de
aventuras a bordo de um
veleiro, nesta expedição a
Família Schurmann – que
já tem na bagagem duas
voltas ao mundo – vai seguir
rotas que os chineses teriam
percorrido ao redor do mundo
no século 15. Os experientes
Schurmanns estão levantando
a hipótese de que os
navegadores chineses teriam
sido os primeiros a contornar
o globo. A teoria é apresentada
pelo oficial da marinha
britânica Gavin Menzies, no
livro “1421: o ano em que a
China descobriu o mundo”.
Jacques Vabre classe 60 pés
“a regata não
é somente uma
corrida esportiva,
mas também um
evento pleno”
JACQUES ROSIO
A Expedição
Oriente:
volta ao
mundo com
duração de
quase dois
anos
Família Schurmann: prontos para mais uma aventura
28 PERFILNÁUTICO
A expedição vai sair da América
do Sul para o continente
Antártico, onde eles navegam
pela primeira vez, e segue para o
Pacífico passando por Polinésia,
Nova Zelândia e Austrália. Na
sequência, os navegadores sobem
para Papua Nova-Guiné, Japão,
China, Vietnã, Indonésia e África
do Sul, de onde retornam ao
Brasil.
A nova expedição vai ter início
em Itajaí, no dia 1° de dezembro,
no dia do encerramento do
evento Aventura pelos Mares
do Mundo. O retorno é previsto
na mesma cidade, no dia 29 de
novembro de 2015.
PERFILNÁUTICO
29

16. MUNDO NÁUTICO
AVENTURA PELOS MARES DO MUNDO
Conheça um pouco mais das outras atividades que
acontecerão no “Aventura pelos Mares do Mundo”
Festival Gastronômico
Com o tema “Do Atlântico ao Mediterrâneo”, o festival
gastronômico apresenta, nesta edição, as culinárias do
Brasil, da França, de Portugal, da Espanha e da Itália.
Esses países estarão representados cada um em um
pavilhão: O Boteco Brasileiro, o Bistrô Francês, a Tasca
Portuguesa, as Tapas Espanholas e a Cantina Italiana.
Festival DE MÚSICA
Em 2013 chega a sua 16ª edição e traz, além de shows,
oficinas e palestras. No total, serão seis shows
nacionais, 30 oficinas em diversas modalidades, além
de eventos paralelos e o ciclo de palestras.
World Business Show
Uma feira multissetorial de negócios. Além de uma
exposição de produtos, a feira pretende mostrar as
potencialidades econômicas do estado para o mercado
nacional e internacional. Dentre eles terão destaque os
segmentos náutico, de turismo e lazer, entretenimento,
pesca, portuário e de construção civil.
Ações ambientais
Será prioritariamente um evento ecológico. Entre as
ações propostas para a Vila da Aventura estão uma
regata ecológica, a separação e reciclagem dos resíduos
sólidos, o consumo consciente de água e energia elétrica,
a quantificação e compensação das emissões de CO2, a
utilização apenas de copos ecológicos, a segregação e
reciclagem dos resíduos gerados e ecopontos de coleta
de pilhas, baterias e óleo vegetal usado. O Caminho da
Sustentabilidade será destinado para ações de cunho
ambiental, com visitas de alunos guiadas por educadores
ambientais, exposição de soluções sustentáveis, teatros e
oficinas. O programa deve ainda envolver a comunidade
em ações como mutirões de limpeza de praias e rios e
plantio de mudas em áreas degradadas.
Perspectivas da estrutura do evento
30 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
31

17. MUNDO NÁUTICO
VENTURA 30 ANOS
ESTALEIRO VENTURA
Uma história de 30 anos marcada POR companheirismo e profissionalismo
Por Leo Suzuki
V210 Comfort, lançada oficialmente em abril desse ano
A
emoção guiou
o discurso da
família Ventura
Marine logo
no início da
cerimônia do
evento comemorativo das três
décadas. A união e o respeito foram
demonstrados em cada palavra e
os novos rumos que o estaleiro alça
para 2014 certamente são frutos
desse companheirismo.
Entre os dias 19 e 21 de
julho, no Balneário do Lago
Hotel, em Capitólio, Minas
32 PERFILNÁUTICO
Gerais – onde fica a sede da
empresa –, fornecedores,
revendedores, autoridades
e amigos participaram da
os convidados
puderam
comprovar o
desempenho e a
navegabilidade da
nova V210 Comfort
Evento foi realizado no Balneário do Lago Hotel, em Capitólio (MG)
confraternização da nova idade.
O presidente José Luiz Valente da
Motta, que reergueu a empresa
a partir de 2003, ressaltou que
nesse tempo o nome Ventura foi
construído com a ajuda de muitas
pessoas.
“Tenho a absoluta certeza de que
precisamos estar ainda mais juntos
e que daremos o melhor de nós
para que essa empresa seja cada
vez maior e cada vez mais nossa.
Para os próximos anos, a Ventura
vai seguir com a mesma ética e
com o mesmo respeito pelo nosso
consumidor e pelo nosso País.”
Durante o evento foi
inaugurado um galpão de 4 mil
metros quadrados onde são
construídas as embarcações da
linha Premium e a nova sede
administrativa da empresa,
com mil metros quadrados.
Além das novas instalações, os
convidados puderam comprovar
o desempenho e a navegabilidade
da nova V210 Comfort, que foi
lançada oficialmente em abril
deste ano no Rio Boat Show.
Conheça a seguir um pouco sobre
a história dessas três décadas e o
fortalecimento do estaleiro sob o
comando da família Motta.
Um veleiro sustentável
O estaleiro foi fundado em
1983 com o nome Yachts Alpha.
Localizado na cidade de São João
de Meriti, Rio de Janeiro, iniciou
suas operações com a fabricação
de veleiros de 22 e 32 pés.
Após parceria com o velejador
Amyr Klink, no ano seguinte,
o estaleiro começa a ganhar
destaque no mercado náutico
com a fabricação do primeiro
barco a remo a realizar a
travessia do Oceano Atlântico.
Durante os 30 anos de
existência o estaleiro
já produziu mais de 20
modelos de embarcações
Em 1986, a marca Ventura nasce
e a escolha do nome se deu pelo
o significado da palavra: sorte,
felicidade, destino e fortuna
próspera.
PERFILNÁUTICO
33

18. MUNDO NÁUTICO
VENTURA 30 ANOS
Durante os 30 anos de
existência o estaleiro já
produziu mais de 20 modelos
de embarcações. A primeira
lancha de proa aberta fabricada
no Brasil foi a Ventura 20,
com versões de popa e solário.
Em 1988, com a Ventura
23, em três versões (popa,
solário e cabinada), a empresa
apresenta o primeiro tanque de
combustível de plástico no País.
o estaleiro
fechou parceria
em 2013 com o
estúdio italiano
de design Green
Yachts, dirigido
pelo designer
Mattia Massola
Junto com o fortalecimento
da marca, consequentemente
aumentou a demanda e o
estaleiro muda para um galpão
de 1,5 mil metros quadrados
no bairro da Penha, no Rio de
Janeiro. Na infraestrutura foi
construída a Ventura 22 Pesca, o
primeiro barco insubmergível do
Brasil.
Em 1994 a Ventura instalouse em prédio próprio de 4 mil
metros quadrados, em São
Gonçalo, no Rio de Janeiro.
Em 2003, o empresário José
Luiz Valente da Motta comprou
a empresa e mudou suas
instalações para Capitólio, em
Minas Gerais – a atual sede. Anos
depois, a Ventura apropriou-se
de uma sucursal no Amazonas.
Desde então, diversos modelos
da linha Comfort foram lançados
34 PERFILNÁUTICO
V190, lançada em 2004
e, em 2011, após parceria com
a Yamaha Motors Company, é
apresentada para o mercado a
linha Premium com o barco V410
– produzido no Japão e eleito o
melhor barco do ano na Ásia – e
o V315.
de então, seguem o padrão de
design sustentável, objetivando
melhoria na qualidade de vida a
bordo, como controle térmico,
acabamentos interiores com
baixas emissões de químicos e
boa resistência a fungos.
Para agregar ainda mais valor
à marca, o estaleiro fechou
parceria em 2013 com o estúdio
italiano de design Green Yachts,
dirigido pelo designer Mattia
Massola. As embarcações, a partir
Para o ano que vem a Ventura
Marine promete lançar os
modelos V500 e V600 Premium.
Nas vésperas do lançamento a
Perfil Náutico trará informações
em primeira mão.
Instalações da fábrica em Capitólio (MG)

19. MUNDO NÁUTICO
VELEIRO MISTRALIS
DESAFIO
CABO HORN
Felipe Caire e o veleiro Mistralis
enfrentam o mito e fazem as pazes
com o cabo mais temido do mundo
Felipe Caire, Marcio Majella, Gabriel Sanches e Jaime Guimarães
Por Felipe Aristides Caire
P
ara quem não
conhece, cruzar o
Cabo Horn é uma
tarefa tão difícil
quanto escalar
o Everest. É o ponto mais
austral de nosso continente e
serve como marco divisor das
águas dos Oceanos Atlântico
e Pacífico. Um ponto temido
por todos os velejadores, que
representa perigo para todo tipo
de embarcação, até mesmo para
os grandes petroleiros. Ondas de
mais de 15 metros, ventos com
força de furacão e correntezas
indescritíveis tornam este um
desafio para poucos bravos
velejadores.
36 PERFILNÁUTICO
meu último porto seguro: Puerto
Williams. Lá passei o Natal
com meu fiel proeiro Marcio
Majella e resolvemos que iríamos
comemorar nosso réveillon nas
geleiras dos canais chilenos. O
final do ano estava sendo um
dos melhores momentos de
toda a viagem, até que na tarde
do dia 31 de dezembro, em um
acidente quase perco o polegar
direito que ficou esmagado na
corrente da âncora ao realizar
No dia 16 de agosto de 2012,
larguei as amarras de meu porto
seguro no Rio de Janeiro em busca
de um sonho que nasceu aos 17
anos, quando decidi que iria viver
minha vida do mar e para o mar.
Foram anos de muita dedicação,
planejamento, sacrifícios,
determinação e força de vontade
para que o sonho pudesse ser
realizado. O conforto das quentes
águas brasileiras ficou para trás
em busca do frio, do gelo, da
solidão e dos fortes ventos do
extremo sul.
Saindo do Rio de Janeiro, eu e
o Mistralis, fizemos ao longo
da costa diversas travessias nas
uma manobra de emergência.
Fui resgatado pelo helicóptero
dos carabineros (bombeiros)
chilenos, e esperei cerca de
20 horas uma transferência
de avião até a cidade de Punta
Arenas, onde fui operado no
dia 1° de janeiro. Sofri uma
fratura exposta e esmagamento
da falange, fraturada em seis
pedaços e recomposta por um
parafuso que agora une todos os
fragmentos. Mesmo depois que o
cirurgião foi incisivo em dizer
que seriam necessários no
mínimo 30 dias de repouso
e que se lançar ao mar seria
uma loucura com um risco
considerável de infecção, no
dia 5 de janeiro, eu e meus
alunos seguimos para o
mar para realizarmos a tão
sonhada aventura. Decidi que
não poderia mais adiar meu
sonho para fechar esse ciclo
de 20 anos. Foi maravilhoso
ter conseguido vencer e me
tornar amigo do meu maior
desafio. Amigo, pois fiz as
pazes com meu mito, estou
em paz comigo mesmo. Eu
e o Mistralis conseguimos
conquistar o Cabo Horn,
o mais temido do mundo.
Saímos vitoriosos.
Larguei as
amarras em busca
de um sonho que
nasceu aos 17
anos de idade
quais levamos nossos alunos para
vivenciarem um pouco dessas
maravilhas e sensações de estar
em mar aberto. Foram cinco
meses de muitos obstáculos e
desafios, tanto no mar quanto
em terra firme, até chegar ao
Um ponto temido
por todos os
velejadores, que
representa perigo
para todo tipo de
embarcação
PERFILNÁUTICO
37

20. MUNDO NÁUTICO
VELEIRO MISTRALIS
Uma travessia
muito dura, ora
pela falta de
vento, ora pelo
excesso de vento
contra
A travessia em si apresentou as
dificuldades esperadas: ondas
desencontradas, fortes ventos,
muita chuva e temperaturas
em torno de dois graus. Foi
um misto de emoções, pois no
fundo do mar existem centenas
de embarcações naufragadas,
milhares de bravos navegadores
que perderam suas vidas no
tempestuoso e implacável Mar
do Horn, mas há também uma
sensação única de conquista,
de alegria, de realização, uma
vontade absurda de bater
no peito e gritar o mais alto
possível: conseguimos!
Depois de cruzar o Cabo Horn
ainda havia pela frente outro
grande desafio, o Estreito de
38 PERFILNÁUTICO
Da Isla de Los Estados às Malvinas
ou Falklands foram dois dias de
uma gostosa velejada. Nas Malvinas
decidi ficar quatro dias, pois pela
frente teria uma navegação de mil
milhas sem nenhuma possibilidade
de auxílio. Depois de aproveitar
a paradisíaca New Island, das
Malvinas, eu e meus alunos fizemos
uma travessia de 11 dias até Mar del
Plata. Uma travessia muito dura,
ora pela falta de vento, ora pelo
excesso de vento contra. Árdua no
sentido psicológico e tranquila no
sentido náutico.
Glaciar de Estero Folque e Isla de los Estados
Le Maire, um canal que divide
a Tierra del Fuego e a Isla de Los
Estados. O Estreito tem pouco
mais de 15 milhas e recebe todo
desnível de águas que existe
entre os Oceanos Pacífico e
Atlântico (cerca de 5 metros de
diferença). Com as mudanças de
marés as correntezas alcançam
inacreditáveis velocidades de
seis nós. Esse fenômeno, aliado
aos fortes ventos predominantes,
pode formar ondas com mais
de 10 metros de altura com
cristas e uma força avassaladora.
Estávamos preparados, tudo saiu
como planejado. Foi a segunda
passagem pelo Le Maire. A
primeira foi com minha mãe
e meu irmão, que também
participaram de um trecho desse
sonho.
Malvinas
Ano que vem, depois de ter me
apaixonado pelo Cabo Horn, mais
um Desafio Mistralis – Cabo Horn.
PERFILNÁUTICO
39

21. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
criando uma
experiência única
Ambientes náuticos PODEM IR muito além das tradicionais
listras azuis e brancas, âncoras e nós de corda.
Conceitos, designs e acessórios inovam a cada ano, e a
decoração extremamente conservadora já não é mais o caso.
Pelo menos quando esse ambiente flutua pela água
Por Marcelo Buda
40 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
41

22. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
A
s pessoas são
livres para
escolher padrões
e alternativas que
possam expressar
seu estilo, sua personalidade,
em terra ou no seu barco, do
lado de dentro e do lado de fora
dele. Para que uma ideia de
personalização seja transformada
em realidade, conhecimento
técnico, bom gosto e criatividade
são habilidades necessárias.
42 PERFILNÁUTICO
Quem deseja dar a sua cara
para a embarcação primeiro
deve estar em sintonia com o
especialista contratado para
realizar tal tarefa. Essa pessoa
deve ser criteriosamente
escolhida. Certifique-se de que
ela será capaz de criar um barco
o mais próximo possível do seu
ideal.
A perfeita realização depende
de muitos detalhes e das
pessoas envolvidas. Um
barco esteticamente bonito,
confortável e adaptado às
necessidades do proprietário
é fruto de muitos cálculos,
desenhos, gráficos e planilhas.
Isso tudo para que ele não
perca a funcionalidade, afinal
seu barco até pode ser uma
extensão da sua casa, pode
até mesmo ser a sua casa, mas
ainda seu maior ofício será o
de navegar, e com segurança.
COM o passar do tempo, é fácil
perceber que o barco poderia
se adaptar melhor às suas
necessidades ou ter um visual
mais atraente
PERFILNÁUTICO
43

23. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Lanchas Evolve: diferentes cores do casco
Participar dos
detalhes de
personalização
de um barco é uma
experiência muito
prazerosa
No site dos estaleiros é possível simular itens de personalização
44 PERFILNÁUTICO
Projetos personalizados
são realizados por pessoas
que desejam um barco com
características e detalhes
especiais. Esse desejo pelo
exclusivo pode ser realizado após
algumas milhas de navegação,
com uma bela reforma no seu
velho companheiro. Com o passar
do tempo, é fácil perceber que o
barco poderia se adaptar melhor
às suas necessidades ou ter um
visual mais atraente: uma pintura
diferente, uma nova decoração, um
equipamento novo, modificações
para melhorar o desempenho, etc.
Com uma boa dose de criatividade,
o seu barco usado pode ganhar uma
bela repaginada e ficar com cara
de novo, mas nada melhor do que
realizar a personalização de um
barco novinho em folha, dentro do
estaleiro, acompanhando passo a
passo sua construção. Atentos a essa
tendência do mercado, quase
todos os estaleiros oferecem
itens básicos de personalização,
como cores do casco, acessórios,
equipamentos e motorização.
Mas essas opções podem ir
muito mais além, quase até onde
a imaginação levar. Participar
dos detalhes de personalização
de um barco é uma experiência
muito prazerosa. E a
recompensa maior vem no final:
seu barco perfeito, do jeito que
você idealizou.
PERFILNÁUTICO
45

24. BARCOS PERSONALIZADOS
O empresário Vitor Pereira e sua
esposa, a arquiteta Ana Mähler,
são bons exemplos da realização do
sonho da personalização. “Quando
entramos para o mundo náutico
nos diziam que nunca se poderia
ter tudo que se quer em uma
embarcação, mas nossa experiência
em customizar uma lancha dentro
do próprio estaleiro colocou essa
afirmação por água abaixo, pois
temos tudo o gostaríamos em um
barco”, declara Vitor. Ele e Ana
começaram a idealizar o projeto a
partir do lançamento do modelo
400 Gran Coupé da Armada Yachts.
“Já tínhamos uma lancha Armada
de 30 pés, conhecíamos o estaleiro
Allan P. Cechelero, gerente
de marketing da Way Brasil,
fabricante das lanchas Triton,
conta que a personalização é um
dos diferenciais de mercado dos
barcos que levam a marca Triton.
“Nosso estaleiro oferece esta
comodidade ao cliente e, por isso,
fizemos várias adaptações em
nosso processo produtivo para ter
esta capacidade de customização”,
conta Allan. “Até o momento
todas as lanchas Triton 345 que
vendemos foram personalizadas,
nenhuma ficou igual à outra.”
Allan comenta ainda que o tipo
de personalização mais comum
é o da pintura e do modelo e
estilo das faixas. “Mas já existem
clientes chegando com seus
arquitetos para definir um projeto
de decoração personalizado,
interno e externo.”
Com a aproximação cada vez
maior do setor náutico com áreas
ligadas à decoração de ambientes,
a Way Brasil aproveitou a Casa
Cor Paraná 2013 para mostrar
um modelo da Triton 345
personalizado. Foi a primeira
vez em 20 anos que o evento
coloca um barco em exposição.
A arquiteta Luciana Glock Gusso
montou o projeto Espaço Náutico,
criando a ideia de marina, com
decoração personalizada no
interior e no exterior do barco.
Fotos: Valterci Santos
CAPA
Armada 400 Gran Coupé, de Vitor Pereira e Ana Mähler
e sabíamos que nossos desejos
seriam realizados”, lembra Vitor.
Com um prazo de um ano a partir
da compra do barco o casal iniciou
o projeto e as pesquisas. “Nossa
casa flutuante seria uma extensão
do nosso apartamento.”
Triton 345, participação especial na Casa Cor
46 PERFILNÁUTICO
Alterar o projeto inicial do
barco pode levar um bom
tempo, exige muito esforço e
recursos. Por isso, planejamento
e paciência são fundamentais.
“Mesmo com detalhamentos e
projetos entregues ao estaleiro,
o acompanhamento e as visitas
no andamento da construção do
barco foram cruciais para que tudo
saísse conforme nosso desejo”,
relembra Vitor. “Após a entrega
técnica, colocar a embarcação no
mar, acionar motores e gerador,
ainda foram necessários dois
meses de ajustes em acabamento,
elétrica e hidráulica. Isso é
normal para qualquer barco novo,
principalmente nesse em que
houve tantas modificações.” Vitor
conta ainda que a experiência com
a equipe do estaleiro foi excelente,
e resume: “Um trabalho
em conjunto com grandes
resultados.”
PERFILNÁUTICO
47

25. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Fotos: André Nunes
Área de popa ao gosto do proprietário na Intermarine 75
Peças que duram
É muito importante saber escolher
o estaleiro e o arquiteto que
será responsável pelo projeto
de personalização do seu barco.
Allysson Yamamoto, gerente de
marketing da Intermarine, lembra
que o principal cuidado a ser
tomado na hora da personalização
é o de oferecer soluções que
atendam à necessidade do cliente,
mas que, ao mesmo tempo,
reúnam conforto, segurança,
durabilidade e beleza. “Quando
o cliente escolhe algum material
que nunca usamos anteriormente,
nós fazemos um teste em nosso
laboratório para simular a
durabilidade deste item em um
ambiente como o do barco, sujeito
à maresia e à alta umidade. São
feitos testes de resistência, corrosão
e aderência, entre outros. Caso o
uso do material não se viabilize,
estudamos alternativas junto com o
cliente.”
As necessidades são bastante
específicas, mas a grande maioria
que opta pela personalização
prefere alterar as áreas de convívio
social. O tempo que se leva para
realizar esse trabalho depende de
vários fatores, como o tamanho
do barco e o que o cliente deseja.
“A personalização é definida
na compra do barco, que já é
construído customizado”, conta
Alysson. “Nós acompanhamos o
processo dentro do cronograma
para que a entrega do barco seja
feita no tempo combinado. Os
profissionais de engenharia,
design, decoração e da área
comercial estão sempre envolvidos
em todo o processo.”
O segmento de decoração náutica
cresce no Brasil no mesmo ritmo
que a construção e a importação
de barcos. Com a comercialização
cada vez maior de barcos grandes,
criou-se um mercado específico de
design náutico, que conta com os
mais diversos tipos de artigos, para
os mais variados gostos.
Como em uma embarcação o
aproveitamento dos espaços
é sempre uma preocupação, a
decoração planejada contribui
para tornar o ambiente mais
amplo, proporcionando beleza
e conforto. A durabilidade dos
materiais escolhidos também deve
ser levada em conta. A preferência
deve ser por aqueles que resistam
à maresia. Prata por exemplo, deve
ser descartada. Ficará escura assim
que você virar as costas. Opte
por produtos inoxidáveis, como
alumínio, aço inox, madrepérola,
osso e chifre. Louças de vidro
também não são recomendáveis.
As melhores opções são materiais
de acrílico, policarbonato ou
melanina. Para um bom vinho,
taças de titânio são mais resistentes
Peças decorativas devem ser muito bem escolhidas
e substituem o vidro ou o cristal com
o mesmo requinte.
Os objetos de decoração devem ser
colados em uma superfície de apoio,
por isso a preferência é por aqueles
com a base reta. Prefira objetos com
formas arredondadas. É necessário
cuidado especial com objetos
como pratos e copos, por exemplo.
Armários planejados devem ter
locais específicos e seguros para que
nada se mova durante a oscilação do
barco.
Artigos decorativos como
luminárias, carpetes, enxoval
de toalhas e persianas também
contribuem para o ambiente,
promovendo leveza e luminosidade.
A designer de interiores Paloma
Christiansen, comenta que é
importante prezar por um ambiente
Prefira objetos
com formas
arredondadas
harmônico e aconchegante,
que alie leveza, tranquilidade,
conforto, vida e alegria. “Os
acessórios são os responsáveis
por dar o charme a mais,
independentemente do seu estilo”,
diz a designer. “Não podem faltar
os quadros, as almofadas e objetos
que remetam ao mar, fazendo o
link do ambiente externo com o
interno.” Paloma fala ainda sobre
os erros mais frequentes: misturar
cores extravagantes e materiais
pesados. “Muita informação
acaba tirando a leveza e o luxo do
ambiente.”
Intermarine 75: a luz, natural ou planejada, faz parte da decoração
48 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
49

26. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
O banheiro merece um capricho especial
Desejos próprios
A melhor decoração de um
barco é aquela que foi planejada
para atender às necessidades do
proprietário, levando em conta
a segurança e o conforto dos
tripulantes. Os materiais e objetos
devem ser escolhidos a partir
do estilo de vida de seu dono.
As partes internas e externas
devem ser exploradas com igual
atenção, de acordo com a sua
funcionalidade. Quem gosta de
pescar, por exemplo, deve pensar
em espaços específicos para
guardar todos os equipamentos.
O mesmo vale para outras
atividades esportivas, como
mergulho. Já para aventuras
gastronômicas, um espaço
gourmet deve ser muito bem
pensado. Lembre que, a não ser
que você seja o proprietário de
um megaiate, inevitavelmente o
espaço será reduzido.
Mobília
As divisões internas de um
barco são muito parecidas com
as de uma casa: sala, cozinha,
quarto, banheiro, etc. A proposta
da mobília, porém, é bastante
diferente no que diz respeito às
medidas. A madeira pode ter
uma aplicação de verniz para
proteção, o que também pode
funcionar bem com a decoração. É
preciso tomar cuidado para que os
móveis não fiquem posicionados
de forma errada. Se em casa
Tecidos e almofadas
O ambiente externo da
embarcação merece cuidados
especiais com relação aos
tecidos e às almofadas dos sofás
e solários. Até pouco tempo
o couro sintético era a única
alternativa de revestimento, mas
hoje existem diversas opções
de tecidos resistentes à água,
aos raios UVA e à formação
de mofo. São tecidos macios e
muito parecidos com o algodão,
fabricados com processo especial
de tingimento que torna as
cores mais sólidas e resistentes
50 PERFILNÁUTICO
um armário torto já dá uma
tremenda dor de cabeça, imagine
dentro de um barco. Os cálculos
devem ser milimétricos para
que os ambientes não fiquem
apertados ou com elementos
posicionados de forma irregular.
Num ambiente compacto, o ideal
é que esses cômodos estejam
interligados e que a mobília
seja planejada com recursos
multifuncionais. Com um projeto
bem elaborado, com certeza você
vai sentir o seu barco como a
extensão da sua casa.
Móveis planejados e bem posicionados
OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO
Suavidades nos tecidos
ao desbotamento. Além do
tecido, a costura e a espuma dos
estofados também devem ser de
boa qualidade para impedir que
a umidade acabe molhando o
estofado por dentro. A linha de
costura deve ser de poliéster e a
espuma revestida de plástico.
O mercado náutico brasileiro atrai investidores de todo o mundo,
gerando grandes oportunidades de negócios. Santa Catarina, o
segundo maior estado produtor de barcos de lazer do país, está
atento a isso. De acordo com um relatório desenvolvido pelo
Sistema de Inteligência Setorial (SIS), do Sebrae (SC), essa é a hora
de os pequenos empresários moveleiros investirem no setor e
prospectar novos negócios. De acordo com o gerente da unidade
de Gestão Estratégica do Sebrae (SC), Marcondes da Silva Cândido,
o polo náutico do litoral catarinense é considerado estratégico
pelo Programa Nova Economia SC, desenvolvido pela Secretaria de
Estado de Desenvolvimento Econômico Sustentável.
De acordo com relatório desenvolvido pelo SIS, além de móveis
sob medida, o ramo moveleiro deve oferecer alternativas para
conquistar cada vez mais espaço no mercado náutico, sem esquecer
da sustentabilidade. No relatório, a loja para madeira teca Teakstore
aparece como exemplo a ser seguido pelos empresários catarinenses.
A Teakstore trabalha exclusivamente com matéria-prima fornecida pela
empresa Cáceres Florestal, pioneira no plantio produtivo da teca em
terras brasileiras. Suas árvores são colhidas adultas, já com 30 anos de
idade, e certificadas pelo Forest Stewarship Council (FSC), assegurando
uma madeira de bom manejo florestal produzida em conformidade
com os princípios e critérios sociais e ambientais da entidade.
PERFILNÁUTICO
51

27. CAPA
BARCOS PERSONALIZADOS
Sistemas elétricos
Cuidados na
customização
Jorge Nasseh, vice-presidente
da Acobar, explica como altos
níveis de customização vêm de
encontro à norma brasileira: “A
norma NBR 14574, que deve ser
lida tanto pelo construtor quanto
pelo cliente, aborda os fatores de
segurança necessários para que
as modificações não produzam
falhas catastróficas na estrutura
primária de um barco.”
Modificações
estruturais
Barcos fora de série, únicos e
exclusivos, os chamados one-off,
acabam envolvendo mudanças
na sua estrutura interna, para
adaptações não representadas
nos planos de construção
originais. Muitos estaleiros estão
aptos a promover as mudanças,
pois possuem staff técnico capaz
de redimensionar os elementos
estruturais para que não
ocorram falhas ou delaminações
precoces.
A adição de cabines, banheiros, arcondicionado e aparelhos elétricos
para uso a bordo influenciam o
dimensionamento do sistema
elétrico, seja ele de corrente
contínua ou alternada. A adição
de mais bancos de baterias, maior
potência de gerador, inversores,
capacidade de refrigeração do
sistema de ar condicionado e fiação
Personalização de uma lancha Armada no estaleiro
Motorização e
propulsão
É muito comum supermotorizar
uma embarcação para aumentar
sua velocidade ou utilizá-la em
estados de mar extremos. A
maioria dos barcos é projetada
para águas sem ondas. Aumento
de potência ou mudança do
sistema propulsivo envolve
o projeto detalhado de nova
estrutura de fundo e espelho de
popa. O aumento de potência sem
esse detalhamento normalmente
acaba comprometendo a vida útil
de vários membros estruturais da
embarcação.
vai aumentar o risco de incêndio a
bordo. Muitos quadros elétricos e
cabos estão dimensionados para o
consumo padrão de energia. Caso não
redimensionados, poderá ocorrer
sobrecarga nos sistemas, ou seja,
eleva-se o risco de incêndio.
Excesso de peso
Proprietário e construtor tendem a
menosprezar o efeito da adição de
peso a bordo. Grande parte do
problema vem da inexperiência
do proprietário em solicitar
um arranjo doméstico em uma
estrutura que vai precisar
navegar. O peso a mais
compromete a navegabilidade e
a velocidade do barco. Por outro
lado, na ânsia de não perder o
negócio, muitos construtores
acabam por aceitar qualquer
tipo de modificação.
Barcos fora de série, únicos e exclusivos, os chamados one-off,
acabam envolvendo mudanças na sua estrutura interna
Tanques de
combustível e água
Aumento de potência implica mais
consumo de combustível e maiores
tanques. Em barcos acima de 60
pés, o local para a acomodação
dos tanques é sempre limitado e
isto inclui um novo projeto para
redimensionar o volume dos
tanques de modo a oferecer a
autonomia desejada pelo cliente.
Um megaiate de 55
metros
Estudos e cálculos são necessários para alterar o layout original
52 PERFILNÁUTICO
Ocean Paradise FB263 do estaleiro Benetti
A italiana Benetti vai apresentar
ao público do Monaco Yacht Show
2013, no final de setembro, a Ocean
Paradise FB263, uma embarcação de
55 metros construída com alumínio e
aço e rica em conteúdos inovadores,
atendendo às solicitações do
proprietário, um jovem empresário
de Singapura. Muitos elementos de
personalização e detalhes especiais
foram incorporados no projeto a
pedido do cliente, desde os móveis
até o plano de iluminação, que
recebeu um intenso estudo pela
equipe de design.
PERFILNÁUTICO
53

28. BARCOS PERSONALIZADOS
Gigante brasileiro
O estaleiro MCP Yachts é
reconhecido em todo o mundo
por seus grandes e exclusivos
iates. O Europa 100, de 30,5
metros de comprimento, ganhou
uma versão personalizada,
chamada My Red Pearl,
construída para um cliente
russo. O piano de cauda em um
dos salões chama a atenção,
ainda mais destacado pelas luzes
de estrelas de cristal Swarovski,
que transformam a sala num
ambiente único.
Picchio Boat, desenhado por Christian Grande
Além da imaginação
Quem ama o mar tem o direito
de sonhar. Alguns projetos são
tão espetaculares que é difícil
acreditar que existam de verdade,
alguns deles realmente existem ou
existirão um dia.
Europa 100 My Red Pearl, da MCP Yachts
O designer Christian Grande, por
exemplo, apresentou no final de
2012 o projeto de um novo conceito.
Batizado como Picchio Boat,
incorpora o estilo de vida tranquilo
e contemplativo. Christian Grande
escolheu um catamarã de 21 metros
para transformar um sonho
em realidade. No salão central
e na cabine principal uma bela
surpresa: uma plataforma de
vidro revela um observatório
com vista para o mar entre os
cascos.
Ainda mais
personalizada
Fotos: André Nunes
CAPA
O modelo 75 é o top da nova linha
do estaleiro Intermarine. Agora,
além de escolher entre as opções
de decoração personalizada e o
layout do mobiliário do flybridge,
o cliente pode também definir a
distribuição de espaço do salão. No
projeto original, a cozinha fica atrás
do posto de comando, em frente
à mesa de jantar. Nesse modelo
customizado, a cozinha migrou
para a sala de estar dos aposentos
da tripulação, na popa do deque
inferior. Assim, o já amplo salão
ganhou em amplitude com direito a
mais uma área de estar.
Versão customizada da Intermarire 75 ganhou em espaço no salão
Um trawler novinho
O projeto de uma reforma total de um trawler de 70 pés, desde o
casco até o interior inteiramente personalizado, é um exemplo
do serviço de construção de embarcações customizadas do
Estaleiro Kalmar. Em projetos como este, em que todo o interior
foi remodelado, é necessária a contratação de um arquiteto para
desenvolver as soluções de projeto e de decoração. O cliente pode
escolher como quer o seu layout interno, o desenho e o acabamento
da mobília, o tom da madeira, as cores preferenciais, os modelos de
puxadores, o acabamento do piso, o sistema de iluminação e muitos
outros detalhes.
54 PERFILNÁUTICO
Trawler de 70 pés reformado
pelo estaleiro Kalmar
Tropical Island Paradise, do estúdio Yacht Island Design
Um barco ou uma ilha privada? Essa
O novo projeto do estúdio Strand
é a dúvida que fica ao se deparar com
Craft é duplo: um superiate, o
o projeto Tropical Island Paradise, do
SC 166, que vem acompanhado
estúdio Yacht Island Design. Trata-se
de um supercarro. Ambos foram
de um iate de 295 pés projetado para
desenhados por Eduard Gray. O
dar a impressão de ondas quebrando
feliz proprietário do SC 166 pode
em torno de uma ilha vulcânica.
personalizar tudo o que desejar. As
A suíte dos proprietários está
paredes, por exemplo, podem ser
localizada dentro do vulcão, em dois
cobertas por um couro Samurai
pavimentos, permitindo uma visão
especial à prova de bala. O Strand
ampla de todo o barco. Segundo o
Craft anunciou recentemente seu
diretor do estúdio, Rob Mc Pherson, o
estaleiro preferencial para estes
mercado atual de iates está saturado
dois projetos, o Ned Ship.
com desenhos muito semelhantes.
“Já não estamos limitados pelas
restrições de uma forma de casco
convencional”, comenta Rob.
“Nós gostamos de basear nossos
projetos em plataformas flutuantes
inovadoras. O que nos liberta para
explorar ideias arrojadas e ousadas,
que desafiam as normas aceitas
SC 166, do estúdio Strand Craft
dentro da indústria de iates.”
Agora é esperar para ver essas
ideias fantásticas flutuando por
aí. A imaginação não para. Viva
a criatividade!
PERFILNÁUTICO
55

29. Saiba como conservar melhor o motor do seu barco. Motor bem cuidado é
sinônimo de melhor desempenho e MENOR consumo de combustível
Por Marcelo Buda
Um motor mais potente nem
sempre é a única forma de
melhorar o desempenho da
embarcação. Antes de colocar
a mão no bolso para comprar
um motor novo, vale considerar
algumas alternativas que
saem mais em conta, e isso
também tem tudo a ver com a
manutenção. Primeiro verifique
o posicionamento do motor, que
dever estar de forma adequada
para que o barco navegue com
a proa erguida e com menor
área de contato com a água. A
medida deve ser exata para que
o motor não levante demais e
para que o hélice ventile direito.
Preste atenção no hélice, que
deve estar em bom estado. Se
estiver danificado, em alguns
casos pode ser reparado, mas em
outros o melhor mesmo é optar
pela troca. Ajustar o passo do
hélice também é importante,
inclusive para não danificar o
motor. O eixo de propulsão deve
os cuidados com a
manutenção do motor
são tão importantes
quanto as condições
do tempo no dia em que
se vai navegar
estar alinhado com o motor,
para reduzir ao máximo a
vibração.
Outros itens, além do
motor, podem comprometer
o desempenho e o consumo
da embarcação. Casco com
cracas é um exemplo. Essas
incrustações podem reduzir
a velocidade em cerca de
20% do seu potencial.
Carga desnecessária é
outro exemplo. Quanto
mais leve, mais veloz será
o barco. Portanto, navegue
somente com o essencial
e concentre o peso no
centro do barco. Isso vale
também para os tanques,
tanto de combustível como
de água doce. Levando
em consideração a reserva
como medida de segurança,
abasteça somente o
necessário.
Canal Náutico
Canal Náutico
manutenção
de motores
Desempenho X
consumo
Para a melhor navegação o motor precisa estar “redondo”
Q
uem tem barco sabe,
ou deveria saber, que
para se aproveitar sem
preocupações os dias
de lazer, os cuidados
com a manutenção do motor
são tão importantes quanto as
condições do tempo no dia em que
se vai navegar. Não adianta ter
todo cuidado com a aparência do
barco e descuidar de um dos itens
fundamentais para evitar situações
indesejadas. A revisão periódica do
motor é essencial para evitar que
o equipamento apresente algum
problema ou defeito.
56 PERFILNÁUTICO
Mas qual é esse período em
que o motor deve ser revisado?
Segundo especialistas, o
motor deve ir para revisão
pelo menos duas vezes por
ano, independentemente do
tempo que o barco navegou.
A experiência nesse caso
também faz a diferença. Ficar
atento a barulhos estranhos
e alterações no desempenho
pode antecipar a solução de
um problema que, às vezes
pequeno, pode dar uma
tremenda dor de cabeça se
deixado para depois. Portanto,
a qualquer suspeita de defeito,
um mecânico de confiança
deve ser consultado.
Quando comparado a um
motor de automóvel, o motor
náutico é muito mais exigido.
A estimativa é que trabalhe
com quatro vezes mais
esforço e, por isso, consuma
em média quatro vezes mais
do que um motor de carro.
Essa relação pode variar
bastante dependendo do tipo
ou modelo da embarcação,
bem como da motorização
utilizada.
Proteção do arranque e injeção e engraxamento do eixo do hélice
PERFILNÁUTICO
57

30. Canal Náutico
Canal Náutico
Abastecimento e lubrificação. Acima, efeito da oxidação ocasionada pelo combustível
Manutenção periódica evita dores de cabeça
Óleo lubrificante e
gasolina
No Brasil ainda não
há uma gasolina
especial para
barcos. O álcool é o
grande vilão
Em seguida vem a premium,
depois a aditivada e, por último,
a comum. Busque abastecer
sempre em postos de confiança,
descarte a gasolina que ficou no
tanque por mais de dois meses e
não misture gasolina nova com
gasolina velha.
motivo pelo qual a gasolina
que sobra no tanque deve ser
descartada após esse período.
Popa ou
centro-rabeta?
São quatro os tipos de gasolina
à venda no Brasil: podium,
premium, aditivada e comum.
Teoricamente a mais indicada
para barcos é a podium – mais
estável e com maior octanagem.
De maneira geral, a única opção
de motorização para barcos de
até 26 pés são os motores de
popa. São aqueles que ficam para
fora do barco: versáteis, fáceis de
serem colocados ou retirados e
Outro cuidado que merece
atenção especial é quanto
ao óleo lubrificante que será
utilizado no motor. Mesmo
com os cuidados preventivos, a
manutenção deve ser realizada
para o melhor desempenho
e durabilidade. Siga as
recomendações do fabricante
para evitar problemas
mecânicos e perda da garantia.
No Brasil ainda não há uma
gasolina especial para barcos. O
álcool é o grande vilão, já que,
58 PERFILNÁUTICO
de acordo com determinação da
Agência Nacional de Petróleo
(ANP), 25% deste componente
está presente na gasolina
vendida no país. O álcool faz
com que a gasolina absorva
água e, mesmo com ajustes nos
motores brasileiros adaptados
para funcionar com essa
mistura, a formação de umidade
que acontece dentro do tanque
é prejudicial. De acordo com as
distribuidoras, a gasolina tem
uma vida útil de 60 dias após o
adicionamento de álcool, que
é feito já na saída da refinaria.
Depois disso a gasolina sofre um
processo natural de oxidação,
considerados de baixo consumo
e menor custo de manutenção.
Já os motores de centro-rabeta
ficam escondidos na casa de
máquinas, liberando espaço
na plataforma de popa e dando
mais estabilidade à embarcação.
São mais silenciosos, mais caros,
Na prática, a escolha
do motor adequado
está relacionada
com a construção da
embarcação
mais pesados e necessitam
de cuidados especiais de
manutenção. Na prática, a
escolha do motor adequado está
relacionada com a construção
da embarcação. Por isso os
estaleiros sempre recomendam
ao futuro proprietário a
melhor motorização a ser
utilizada. Formato do casco,
comprimento, peso, calado e
outros fatores vão interferir
no consumo e desempenho
dos motores, assim como o
local onde se vai navegar e as
atividades que serão realizadas
com o barco.
PERFILNÁUTICO
59

31. Canal Náutico
O adoçamento do motor deve ser realizado por pessoas com experiência
Adoçamento de
motor
Toda vez que o barco for
retirado da água salgada, o
motor deve ser lavado com
água doce. O pessoal de
serviço da marina deve ser
especializado para realizar
esse serviço. Você mesmo
pode realizar essa tarefa,
60 PERFILNÁUTICO
caso tenha experiência, mas
lembre-se de que, se o motor
não for adoçado corretamente,
a oxidação vai criar um sal de
alumínio, que posteriormente,
em temperatura alta, vai se
transformar em cristal de sal.
Isso, na prática, quer dizer que
o motor passará a não resfriar
como deveria, interferindo na
sua vida útil.
Formato do casco,
comprimento, peso,
calado e outros
fatores vão interferir
no consumo e
desempenho dos
motores
PERFILNÁUTICO
61

32. www.yamaha-nautica.com.br
Alto desempenho, potência
e segurança são alguns dos
diferenciais do Jetboat 242 da
Yamaha, que conta com dois
motores de 177 HP, injeção
eletrônica, propulsão com jato de
água e hélice interno. A bordo,
muito mais entretenimento
e diversão com o sistema de
som exclusivo, compatível
com MP3, conexão para iPod
e oito alto-falantes. Enquanto
ouve suas músicas favoritas,
navegue mais tranquilo com o
controle de cruzeiro, que regula
automaticamente a velocidade,
e o computador de bordo do
Yamaha Jetboat 242, sinônimo de
tecnologia e confiabilidade.
SOFISTICAÇÃO PARA poucos
O estúdio De Basto Design,
do português naturalizado
brasileiro Luiz de Basto, vai
lançar um projeto inovador junto
ao estaleiro americano Hodgdon
Yachts. O Onyx 41 é um novo
conceito, bonito e elegante.
De controles touch screen a
monitoramento remoto, o projeto
estabelece um novo padrão de
aplicações de tecnologia em um
Canal Náutico
Canal Náutico
SISTEMA DE SOM ESPECIAL
iate desse porte. Sofisticação
suficiente para impressionar,
mas ainda há que se considerar
o alto nível de luxo a bordo. O
Onyx 41 está previsto para ser
construído em quantidades
limitadas, apenas para os mais
exigentes dos proprietários.
www.luizdebasto.com
trilha sonora
garantida
Rádio, Toca-CD e entrada para MP3. A trilha
sonora está garantida a bordo com o GME GR200,
um aparelho compacto e resistente à água, especial
para embarcações onde o espaço é limitado. A
potência é de 80 watts, com todos os benefícios
de recepção de rádio FM estéreo, SW, MW e LW
recepção AM. Uma gama completa de acessórios
GME, incluindo alto-falantes externos, capas de
proteção e um amplificador de potência, também
está disponível.
LINHA
ACQUA
Indicado para embarcações de menor porte, o
volante náutico Otto da linha Acqua tem estrutura
de alumínio e é injetado em PU branco ou preto
(como o da foto) com proteção contra raios UV e
revestimento antimofo. Com 340 milímetros de
diâmetro e aplique central de alumínio, são duas
opções de injeção e quatro opções de revestimento.
O volante náutico Otto possui design exclusivo da
Lotse, com riqueza de detalhes atendendo aos mais
altos níveis de exigência do mercado.
www.gme.net.au
62 PERFILNÁUTICO
HUNTER FISHING
Um caiaque especialmente projetado
para a pescaria com bastante espaço
para todo o equipamento, inclusive
com dois porta-varas embutidos. O
design do casco foi cuidadosamente
planejado para fazer do Hunter Fishing
um caiaque muito estável, veloz e
fácil de manobrar. O Hunter Fishing
tem 3,15 metros de comprimento,
80 centímetros de largura e 36
centímetros de altura. Pesa 18 kg, leva
uma pessoa e tem capacidade para 190
kg. Fabricado em polietileno de média
densidade com proteção anti UV, é
polido com textura antiderrapante
e pode ser transportado em cima de
qualquer veículo.
www.bruddennautica.com.br
www.lotse.com.br
PERFILNÁUTICO
63

33. Canal Náutico
ÁGUA NA TEMPERATURA CERTA
Conhecida pela qualidade de seus guinchos náuticos,
a Quick lança agora uma inovadora linha de boilers,
de aço inoxidável com 1,5 mm de espessura e isolante
térmico de poliuretano altamente resistente aos
agentes corrosivos. Possui uma grande superfície
de aquecimento no tanque, graças à sua serpentina,
também de aço inoxidável, que proporciona
um aquecimento muito mais rápido e eficiente,
termostato para regulagem de temperatura e válvula
de alívio de pressão.
www.velamar.com.br
INTERRUPTOR INTELIGENTE
A alta tecnologia está cada vez mais em pauta quando
se fala em decoração. E quem não quer um ambiente
que una modernidade e sofisticação ao conforto? A
On Eletrônicos lançou o One Touch, um interruptor
digital com sistema touch screen e design clean. A
instalação é fácil e descomplicada, pois tem um sistema
de encaixe que não utiliza parafusos e segue o mesmo
padrão de tamanho dos interruptores convencionais.
Depois de instalado, basta um único toque para
iluminar o ambiente ou apagar a luz. No escuro, o
One Touch acende automaticamente um LED de baixa
luminosidade que sinaliza sua localização na parede
sem gerar incômodo.
www.oneletronicos.com.br
SEMPRE ÚTIL NO BARCO
A nova linha de facas náuticas da
Gill Marine é fabricada com aço
inoxidável e protegida por uma
camada de titânio resistente à
umidade e ao sal. Os modelos
da imagem vêm acompanhados
de um suporte de proteção de
plástico com mecanismo de
segurança e cinto de couro.
Um utensílio muito útil para
eventuais consertos e ajustes
no barco, fácil de transportar e
sempre à mão.
www.gillmarine.com
64 PERFILNÁUTICO

34. Canal Náutico
VANGUARD
ESTREIA NA
BRANCO
A Companhia Caetano Branco
do Brasil, conhecida pela marca
Branco, pertence desde o final
de 2012 a Briggs & Stratton
Corporation. Agora, acaba de
lançar os primeiros produtos
após a incorporação pela empresa
norte-americana. Os motores
Vanguard V-Twin prometem
performance, potência e
durabilidade acima da média.
Segundo o fabricante, sua
tecnologia garante a redução
do aquecimento do motor,
do acúmulo de resíduos, da
vibração e do ruído, com
modelos disponíveis em 2335 HP de potência bruta (eixo
RESPEITO AO
MEIO AMBIENTE
Os motores Volvo
Penta também são
referência em respeito ao meio
ambiente. Os modelos D3-200/
DPS, D4-300/DPH, D6-400/DPH
e D13-800 são fabricados com
tecnologia exclusiva da marca para
barcos de diferentes portes de 23 a 110
pés e têm como principais características
um desempenho esportivo com grande economia de
combustível e baixo nível de ruído e de vibrações. O
D6-400 DPH, por exemplo, é o motor a diesel mais
potente do mundo neste segmento. Com 400 HP e
970 Nm de torque, é totalmente eletrônico, o que
permite explorar ao máximo toda a tecnologia do
equipamento e da embarcação.
www.volvopenta.com
66 PERFILNÁUTICO
horizontal) – na foto vemos
um Vanguard 35 HP instalado
em um barco de pesca e caça.
Esses barcos são chamados de
Jon Boats, muito populares no
sul dos Estados Unidos pela
sua capacidade de atravessar
pântanos e lamas sem atolar.
www.branco.com.br
SINALIZAÇÃO
COM BAIXO
CONSUMO
O desenvolvimento da Optolamp para luzes de
navegação foi baseado na experiência de longas
horas no mar, onde a vida a bordo exige baixo
consumo de energia e uma sinalização segura
nas condições meteorológicas mais adversas. A
luz tricolor de navegação NAV XXI Plus é capaz
de manter a iluminação mesmo com o banco de
baterias descarregado
(abaixo de 10 v)
garantindo assim
maior segurança. Os
circuitos eletrônicos
são projetados para
que as luzes de LED
não produzam
interferências em
outros aparelhos
eletrônicos.
www.optolamp.com.br

35. Canal Náutico
OMEGA HOMENAGEIA
AMERICA´S CUP
Uma edição limitada do Seamaster Diver
ETZN foi criada pela Omega em homenagem
ao time da Emirates Nova Zelândia e seu
embaixador, o capitão Dean Barker, numa
conexão da marca com o mar e com a 34ª
edição da America´s Cup. O relógio foi
apresentado na base da equipe, na baía de
São Francisco, nos Estados Unidos. A Omega
tem uma grande conexão com o mar, por ser
a única empresa que recebeu o certificado
de cronômetro marítimo, além da histórica
relação com o velejador Peter Blake, com a
britânica Elenn MacArthur – única mulher
a dar a volta ao mundo em um barco solo —,
e com o ecologista e fotógrafo francês Yan
Arthus Bertrand.
www.omegawatches.com
RELÓGIO COM
TECNOLOGIA GPS
Concebido para marinheiros, o Quatix é um
relógio náutico da Garmin de alta precisão com
tecnologia GPS, que inclui funcionalidades de
navegação estratégica, incluindo cronômetro
de corrida em contagem decrescente, linha de
partida virtual e assistente de rumo. Também
está equipado com barômetro, altímetro de
calibração automática, uma bússola de três eixos
e sensor de temperatura. Além disso, partilha
dados através de tecnologia sem fios com outras
aplicações Garmin compatíveis.
VOLTA AO MUNDO
EM TEMPO REAL
www.inmarsat.com
www.garmin.com.br
Pela quarta vez consecutiva a Inmarsat será parceira
oficial da Volvo Ocean Race, agora na corrida
2014-15. A empresa fornecerá equipamentos para
os repórteres a bordo durante as regatas, com
tecnologia para enviar em tempo real áudios e
vídeos. A Inmarsat irá fornecer os serviços de rede e
de satélite como o FleetBroadband 500 (FB500), que
oferece uma conexão de até 432 kbps para aplicações
como e-mail, acesso à internet, cartas eletrônicas
em tempo real e relatórios de condições climáticas.
O sistema também possui streaming de IP com
taxas de até 256 kbps disponíveis sob demanda de
conexão garantidos para publicações ao vivo, como
streaming de vídeo de alta qualidade.
68 PERFILNÁUTICO

36. selecionando
RESINAS DE INFUSÃO
Por Jorge Nasseh
U
m dos meus
maiores clientes
tem me ensinado
que a propriedade
mecânica mais
importante em uma resina,
ou qualquer outro material
composto, é o preço. A regra
é simples e clara: “O menor
preço vem sempre em primeiro
lugar.” Entendo, mas parte
disto não é verdade. O objetivo
não deve ser o menor preço, e
sim o menor custo. Um destes
clientes cismou com a resina
de infusão. Na sua ótica, tem
que ser barata e “andar” rápido
dentro do laminado. Apesar
de tentar convencê-lo de que
existem outros requisitos e de
que “andar” rápido pode até ser
prejudicial para a construção
do barco, ele não me escuta.
70 PERFILNÁUTICO
Na verdade ele escuta, mas
finge que não. Voltando alguns
anos, minha primeira tentativa
de infusão foi feita quando
não havia resinas específicas
disponíveis para este processo
O OBJETIVO NÃO DEVE
SER O MENOR PREÇO,
E SIM O MENOR CUSTO
de construção. A resina poliéster
era fabricada exclusivamente
para laminação manual. Quem
se aventurava no processo
de infusão usava epóxi, pois
não existia, ainda, tecnologia
suficiente para usar uma resina
que tivesse um geltime abaixo de
45 minutos e que liberava 150°
C de temperatura. As resinas
epóxi curavam em algumas
horas e todo mundo achava
que era melhor ter um tempo
de trabalho maior para ter
certeza que o laminado iria ser
preenchido.
Em um belo dia cheguei à
fábrica e disse a um dos nossos
engenheiros europeus que
iríamos usar poliéster na
infusão. Ele não acreditou,
até me ver colocando uns 10
litros de monômero de estireno
dentro do tambor da resina.
Conseguimos infundir o
casco, mas isto não era tudo.
Eu sabia, e ele não, que o teste
era somente para verificarmos
a possibilidade de realizar
uma infusão, planejada para
três horas em resina epóxi,
e feita em 30 minutos com
resina poliéster. Pagamos um
preço caro pelo teste. Depois que
desmoldamos a peça, notamos
que vários pontos do laminado
estavam ligeiramente brancos,
que o teor de fibras estava acima
do planejado, que o laminado
tinha ficado flexível, a resistência
estava baixa e havia marcas
das fibras pelo lado externo.
Praticamente o laminado não
passaria nos testes de resistência.
De alguma forma a primeira
infusão serviu para aprender
com os erros.
de qualquer tambor de resina
poliéster de laminação tem quase
metade de monômero de estireno.
A outra metade que sobrou é o tal
poliéster. Quanto mais monômero,
menor a viscosidade e mais rápido,
teoricamente, a resina vai “andar”
dentro do laminado.
Resinas de baixa viscosidade,
com baixo teor de sólidos, que
“andam” rápido demais, acabam
passando superficialmente pelos
filamentos de fibra e acabam
deixando-as secas, resultando em
baixa resistência à compressão.
Então como fabricar uma resina
de infusão, que tenha todas
as propriedades mecânicas
perfeitamente equilibradas e
ainda seja economicamente
viável? O segredo está em fazer
a pré-reação de um poliéster, de
boa qualidade, com o monômero
de estireno dentro de um reator
e não simplesmente pegar uma
resina de laminação e diluir
em um tanque de mistura. Não
resta dúvida que o estireno é
bem menos “nobre” do que
o poliéster e que diluir com
um misturador é muito mais
barato do que usar um reator
para produzir uma matriz
capaz de fabricar por infusão
um laminado náutico com um
perfeito equilíbrio entre as
propriedades físico-químicas.
Sendo assim, o barato não sairá
caro para ninguém.
resinas de baixa
viscosidade
acabam passando
superficialmente pelos
filamentos de fibra
Talvez eu esteja certo em dizer
que a primeira qualidade de
uma resina de infusão, aos olhos
de um leigo, seja fluir rápido
dentro do laminado. Em parte é
verdade. E se qualquer um diluir
a resina com mais monômero
vai conseguir o mesmo efeito.
Existe, porém, o outro lado da
moeda, a maioria das pessoas
sabe ou desconfia que dentro
PERFILNÁUTICO
71
Construtor
Canal do Construtor
Canal do Construtor
Canal do Construtor
Se você fizer um teste e concluir
que o teor de fibras está alto
demais, então não é porque você
fez bem feito, mas sim porque as
fibras não estão impregnadas. O
laminado um dia vai quebrar.

37. ZAFFIRO 36
www.cruisermarine.com.br
Índice
Nossa seleção da seção Perfil desta edição está caprichada. São quatro barcos de
encher os olhos e um estaleiro que é sinônimo de qualidade de produção.
A Cruiser Marine traz para o Brasil a produção da Zaffiro 36, um dos barcos mais vendidos no mundo
pela italiana Cranchi. A Zonda 42 é uma lancha inovadora. Seu projeto foi criado por amantes da vela e
desenvolvido por mãos experientes. A Prestige 450 apresenta como grande diferencial uma bela suíte
máster na meia-nau, e seu design tornou-se referência para a linha da marca. E a Ferretti 960 é uma
verdadeira mansão flutuante. Impressiona pela sua imponência e por suas linhas externas arrojadas
e inovadoras. Para finalizar, traçamos o perfil do estaleiro americano Brunswick. Com fábrica em
Joinville desde 2012, caminha a passos largos no Brasil e reserva grandes novidades para 2014.
73
Zaffiro 36
81
Zonda 42
89
Prestige 450
97
Ferretti 960
105
72 PERFILNÁUTICO
A embarcação do estaleiro italiano Cranchi mais
vendida no mundo, agora também no Brasil
Um barco design com tecnologia avançada e toda
a navegabilidade dos melhores veleiros
A mais nova criação do estaleiro francês Jeanneau
foi apresentada para os fãs brasileiros
O maior modelo do estaleiro, produzido em Cattolica,
na Itália, foi lançado mundialmente em junho
Brunswick
O estaleiro americano, instalado em
Joinville desde novembro de 2012, fabrica
modelos da marca Bayliner e Sea Ray
A Zaffiro 36 brasileira é fabricada em Manaus
A ITÁLIA DENTRO
DO BRASIL
Está sendo produzida no Brasil a Zaffiro 36, um
dos barcos mais vendidos pela italiana Cranchi. A
produção é assinada pela Cruiser Marine
Por Amanda Kasecker
PERFILNÁUTICO
73

38. ZAFFIRO 36
A
embarcação do estaleiro italiano
Cantiere Nautico Cranchi mais
vendida no mundo agora também
pode ser encontrada no Brasil. E sem
as altas taxas de importação. A Zaffiro
36 está sendo produzida no Brasil pela Cruiser
Marine sob licença da fábrica italiana. Primeiro
estaleiro no mundo a ter a autorização para
produzir um barco da Cranchi, a Cruiser Marine
74 PERFILNÁUTICO
vem fazendo isso desde 2010 e, além da Zaffio 36,
atualmente produz outra embarcação italiana: a
Smeraldo 40.
Seguindo o mesmo conceito de construção e
acabamento impecável do estaleiro Cranchi, a
Zaffiro 36 brasileira é fabricada em Manaus de
acordo com os padrões de fabricação do estaleiro
italiano, em uma linha de produção idêntica. Todas
as peças, sem exceção, vêm da fábrica na Itália. Com
excelente aproveitamento, a Zaffiro 36 destaca-se
pela área externa muito bem planejada. Apesar de o
barco ter sido lançado na Itália em 1998, no Brasil ele
ainda é novidade, com produção iniciada em 2012.
“A Zaffiro 36 veio sofrendo atualizações constantes
com o passar dos anos”, conta o gerente comercial
da Cruiser, Renato Babeto, para explicar a
contemporaneidade da embarcação. Até o
momento, já foram produzidas e entregues 16
unidades brasileiras. “O público-alvo são clientes
que apreciam um acabamento diferenciado,
uma construção robusta, alta tecnologia, amplo
aproveitamento de espaço, uma navegação
excelente”, conta Babeto. “Ou seja, clientes exigentes
que conhecem muito bem o produto e sabem o que
estão comprando.”
PERFILNÁUTICO
75

39. ZAFFIRO 36
um acabamento diferenciado, uma construção robusta,
alta tecnologia e amplo aproveitamento de espaço
Área externa ampla e bem planejada
Toque de brasilidade
A Zaffiro 36 consegue ter um bom aproveitamento
interno e externo ao mesmo tempo. Na distribuição
interna encontramos duas cabines fechadas com
portas, sendo uma na proa com cama de casal e
outra com duas camas de solteiro que podem ser
transformadas em cama de casal na meia-nau. Além
disso, o barco ainda conta com uma sala com sofá
– que pode se transformar em cama e aumentar a
capacidade do pernoite – e uma cozinha totalmente
equipada com fogão cerâmico de duas bocas,
geladeira, tampo da pia de Corian, uma pia com
76 PERFILNÁUTICO
misturador de água quente e fria. O banheiro também é
considerado bem completo.
Na área externa, o cockpit possui uma distribuição
bem planejada e ampla – um dos fatores que ajudou a
conquistar o brasileiro. São dois ambientes integrados:
o barco ganhou um espaço
gourmet na popa, hoje
isto é um item que caiu no
gosto do brasileiro
PERFILNÁUTICO
77

40. ZAFFIRO 36
o primeiro contendo o posto de pilotagem e um sofá
em L que acomoda até quatro pessoas. Já o segundo
ambiente conta com um sofá em U a bombordo (que
pode ser convertido em solário) e um móvel a boreste
equipado com uma pia com cuba e torneira, geladeira,
iglu e lixeira.
Na plataforma de popa não poderia faltar o famoso
espaço gourmet com churrasqueira, marca registrada
das embarcações destinadas aos brasileiros.
Segundo Renato, essa foi uma caracterização
que a produção brasileira da Zaffiro 36 ganhou.
“A plataforma de popa teve um aumento de 60
centímetros em seu comprimento, que dizemos
que foi uma tropicalização, e o barco ganhou
um espaço gourmet na popa, pois hoje isto é um
item que caiu no gosto do brasileiro e se torna
primordial na hora da venda.”
Em relação ao desempenho, a Zaffiro 36 vem
motorizada com dois Volvo Penta D4 EVC/DP-H
(2x260 HP – diesel) o que deixa a casa de máquinas
com um ótimo espaço para manutenção. Com esta
motorização ela atinge uma velocidade de cruzeiro
de 32 nós e chega à velocidade máxima de 37 nós.
Navegando em velocidade de cruzeiro, a autonomia é
de aproximadamente dez horas.
“Os escolhidos”
Com fábrica situada no polo industrial de Manaus em uma área de 18 mil metros
quadrados e planta industrial de 7 mil metros quadrados, a Cruiser Marine é a
única empresa fora da Itália que tem a licença para fabricar as embarcações do
Cantiere Nautico Cranchi, um estaleiro que tem mais de 138 anos de tradição.
Veja mais detalhes de como aconteceu esse processo e o que a Cruiser prevê para
os próximos meses na entrevista com o gerente comercial, Renato Babeto.
Como se deu essa parceria da
Cruiser com a Cranchi?
A Cruiser Marine foi fundada exclusivamente para
fabricar os barcos da Cranchi no Brasil no ano de
2010. Em janeiro de 2011 a primeira embarcação
Cranchi produzida fora da Itália foi entregue a seu
proprietário. Até hoje já foram entregues mais de 50
embarcações em território nacional, contando os
dois modelos, Zaffiro 36 e Smeraldo 40.
Como a Cranchi entrava no Brasil
antes da fábrica montada pela
Cruiser?
A Cranchi tem sua representação no Brasil desde
1995 e quem é a representante da marca para
produtos importados até hoje é a International
Boats. Todos os modelos da Cranchi fabricados
pela Cruiser Marine podem ser importados pela
International Boats. Os modelos que a Cranchi
produz na Itália vão de 24 a 66 pés. O primeiro
modelo a ser fabricado no Brasil foi a Smeraldo
40, depois veio a Zaffiro 36 e hoje está em fase de
construção o modelo Endurance 32 – um novo
modelo de 32 pés que está na fase final de produção e
logo estará navegando pelas águas brasileiras.
Renato Babeto
Como foi ser escolhido o primeiro
local em que os barcos Cranchi
seriam produzidos fora da Itália?
Não posso dizer que fomos escolhidos, mas que fomos
persistentes. Levamos o projeto da Cruiser Marine
em 2003 e somente após muita negociação tivemos
a autorização de produzir as embarcações no Brasil.
O acordo foi feito com base nos padrões italianos,
desde a planta da fábrica, com o desenho da linha de
montagem e o material para fabricação dos barcos
fornecido por eles. O acompanhamento da fabricação
e a vistoria dos barcos são feitos pelo senhor Guido
Cranchi, antes da saída da fábrica e da entrega ao
proprietário.
Como o mercado brasileiro reagiu a
essas embarcações?
A marca no Brasil já era bem conhecida por seu
primoroso acabamento, mas com os altíssimos valores
dos nossos impostos tornava-se um produto com
preço de mercado acima da concorrência nacional.
Com a fabricação no Brasil o valor dos nossos produtos
tornaram-se competitivos e hoje os clientes podem
comprar um produto “importado” com preço de um
produto nacional. O mercado reagiu muito bem e as
vendas cresceram muito.
Ambientes aconchegantes e muito bem distribuídos
78 PERFILNÁUTICO
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41. ZONDA 42
ZAFFIRO 36
www.zondaboats.com.br
Velocidade de cruzeiro de 32 nós e máxima de 37 nós
SERVIÇO
Cruiser Marine Indústria Náutica
SITE: www.cruisermarine.com.br
TELEFONE: (11) 5574 7771
Perfil
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Para quem gosta de velocidade e desempenho
COMPRIMENTO TOTAL: 11,89m
LARGURA MÁXIMA: 3,55 m
COMPRIMENTO TOTAL: 11,89 m
BOCA: 3,49 m
BOCA: 3,49 m
ALTURA DA LINHA D’ÁGUA: 3,40 m
CALADO COM HÉLICE: 0,87 m
PESO COM MOTORES: 6.250 kg
CAPACIDADE DE PESSOAS: 12
CAPACIDADE DE CARGA: 1.140 kg
Planta
Externa
LANCHA E VELEIRO
MISTURAM-SE
CAMAS: 4
A Zonda 42 é um projeto inovador, criado por
amantes da vela e desenvolvido por quem tem grande
experiência nos processos de produção
PROJETO DO CASCO: Aldo Cranchi
Por Rafaella Malucelli
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: 570 L
TANQUE DE ÁGUA: 190 L
Planta
Interna
PROJETO: Centro Studi Ricerche Cranchi
MOTORIZAÇÃO: Diesel - Volvo Penta 2xD4
EVC / DP-H (2x260HP)
80 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
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42. ZONDA 42
U
m barco design com tecnologia avançada
e toda a navegabilidade do melhores
veleiros. Essa é a Zonda 42, a lancha
idealizada a várias mãos, inclusive
especialistas em vela, e que se tornou
objeto de desejo para quem gosta de velocidade e
desempenho.
Uma popa que
remete ao mundo
dos veleiros de
regata e uma proa
muito agressiva e
invertida
PERFILNÁUTICO
83

43. ZONDA 42
O estaleiro Zonda Boats é o criador do veleiro HPE
25 – com tecnologia de ponta para competições. Dali,
junto com o projeto elaborado pelo designer Javier
Soto Acebal para a classe de vela Soto 40 e com a visão
do maior vencedor da semana de vela de Ilhabela, o
ex-velejador olímpico Eduardo Souza Ramos, nasceu
a Zonda 42, um barco único. O modelo segue as mais
modernas tendências europeias e foi inspirado nos
O estaleiro Zonda Boats é
o criador do veleiro de
competições HPE 25
italianos da marca Wally. “A primeira vez que eu vi
um Wally do estaleiro italiano, era bem maior, tinha
uns 70 pés. Fiquei curioso pelas características,
proa vertical quase invertida”, relembra Eduardo
Souza Ramos. “Em Ilhabela, falando com o Javier
Soto, surgiu a conversa sobre o Wally, porque ele já
desenhou veleiros para o estaleiro.”
Segundo Javier Soto Acebal, o modelo segue o mesmo
conceito do modelo Tender da conceituada marca
italiana. “Partimos do pensamento de que a lancha
seria para um iatista, então todos os primeiros sketches
à mão eram com proas, popas, arrufos (sheerlines) de
veleiros”, explica Javier Soto. “Decidimos por uma
popa que remete ao mundo dos veleiros de regata e
uma proa muito agressiva e invertida (muito original
naquele momento). O sheerline é invertido e similar
ao HPE 25, outro projeto em que trabalhamos com o
Eduardo.”
A experiência de Javier com lanchas desse tipo, porém,
teve um toque real. Quando Eduardo questionou o
projetista sobre o barco e pediu que ele construísse
um modelo para ele, porém menor, Javier contou que
havia construído um parecido como barco suporte
para o rei da Espanha. “O Luiz Rosenfeld (hoje sócio da
Zonda Boats), depois 14 anos trabalhando junto comigo
na Mitsubishi Motors no Brasil, iniciou o projeto de
produção do HPE 25”, conta Eduardo Souza Ramos.
O modelo segue as mais modernas tendências europeias
e foi inspirado nos italianos da marca Wally
A lancha é o maior projeto da Zonda Boats
84 PERFILNÁUTICO
PERFILNÁUTICO
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44. ZONDA 42
“Sugeri a ele arriscar na produção da lancha. Eu
financiei o projeto e foi feito. Fiquei cinco anos com o
barco. Amei! Supereconômico, supermarinheiro. De
todas as lanchas que eu tive foi a única que fiz tanto
e me deu zero de problema. Além disso sempre achei
o barco lindo, adoro as proas retas e a característica
é que ele furava a onda, sem pular, saía do zero e era
uma surpresa, não levantava a proa e já decolava.”
A Zonda 42 caracteriza-se pela alta performance
e pelo design. “Deve ser um objeto de desejo, tem
uma estética atraente, deve dar prazer ao dono de
observá-la, por possuir desenho contemporâneo
e de vanguarda”, empolga-se seu criador, que
reforça: “Ele possui uma altíssima performance
na água, em todas condições. Vai de 0 a 20 nós
em nove segundos, chega ao máximo de 42 nós de
velocidade.”
O público da Zonda
42 está atento a
qualidade, acabamento,
sustentabilidade,
design e requinte
Para Raquel Ramos, sócia da Zonda Boats, a lancha
é destinada para um público exigente e já com
experiência anterior no setor náutico. “Costumamos
dizer que a Zonda 42 é um projeto que foi esculpido.
O público da Zonda 42 está atento a qualidade,
acabamento, sustentabilidade, design e requinte.
Lembrando que esta lancha prioriza a área externa
que é onde os convidados passam a maior parte do
tempo, além da navegabilidade que é confortável e
segura. O estaleiro Zonda Boats não é uma operação
de volume, nosso objetivo é desenvolver qualidade
de produto e atendimento.”
Todo esse foco em design e desempenho vem da
influência de Luiz com montadoras de carros
importados. “O Luiz Rosenfeld era diretor técnico
da Mitsubishi onde os veleiros HPE 25 eram
construídos”, conta Raquel. “Ele se desligou da
montadora para coordenar os projetos Zonda 42 e
HPE 25 em parceria com Eduardo e para isto fundou
a Zonda Boats em Indaiatuba.” Atualmente a Zonda
Boats produz o HPE 25 (veleiro), o Zonda 32 (inflável)
e a Zonda 42 (lancha).
Para um público exigente
86 PERFILNÁUTICO
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45. PRESTIGE 450
ZONDA 42
www.yachtcentergroup.com
Altíssima
performance na
água, em todas
condições. Vai de
0 a 20 nós em nove
segundos, chega ao
máximo de 42 nós de
velocidade
A lancha é o maior projeto da Zonda Boats e
tecnologia e design são pontos de muito destaque
na Zonda 42. Certamente a filosofia e a influência
forte que Luiz traz da montadora contribuem para
qualidade do produto final. “A Zonda Boats trabalha
com controle de processo e construção seguindo a
mesma lógica da montadora”, conta Raquel Ramos.
“O diferencial é que nossos produtos são elaborados
com muita qualidade, o processo de construção
é por infusão, assim temos produtos com mais
durabilidade e mais leves, quando comparados com
outros tipos de construção.”
SERVIÇO
SITE: www.zondaboats.com.br
TELEFONE: (19) 3935 5506
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
COMPRIMENTO: 12,80 m
BOCA: 3,37 m
PESO COM MOTOR: 4.500 kg
MOTORIZAÇÃO: 2x - YANMAR, 6 cilindros 4.1 litros
turbo / intercooler com 315 HP
VELOCIDADE MÁXIMA: 42 nós
DE 0 A 20 NÓS: em 9 segundos
COMPRIMENTO TOTAL: 12,80 m
BOCA: 3,37 m
O iate tem 14 metros de comprimento total
Planta
Externa
Vista
frontal
Perfil
Externo
Corte
Vista Lateral
Triunfo francês
Além da excelente navegabilidade, SEU design É inovador.
Entre muitos diferenciais, apresenta uma bela suíte
máster na meia-nau, para deleite do proprietário
Por Leo Suzuki
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46. PRESTIGE 450
O
País Tropical foi um dos escolhidos para o
lançamento da Prestige 450, de 45 pés – a
mais nova criação do estaleiro francês
Jeanneau, representado nacionalmente
pelo Yacht Center Group (YCG). O iate, de
14 metros de comprimento total, foi apresentado em
abril deste ano durante o Rio Boat Show.
Além da excelente navegabilidade, tratada com
prioridade máxima pelo estaleiro e comprovada em
test drive aqui no Brasil, a inovação do design está
na suíte máster, localizada na meia-nau – quando
tradicionalmente fica na proa –, com entrada privativa
e independente. O novo estilo trouxe triunfo para
o Jeanneau e tornou-se tendência para os modelos
futuros da linha Prestige. De acordo com Maurício
Barreto, sócio-proprietário do YCG, o modelo 450 é
elegante como um iate italiano, tem a destreza de um
marinheiro francês e é mais vibrante do que qualquer
outro barco em sua categoria.
Ao investir em inovações
sutis para melhorar a
vida a bordo, a Prestige
tornou as características
técnicas menos visíveis
Do projeto à construção, muitos foram os profissionais
envolvidos: engenheiros franceses, designers navais
italianos, fabricantes de motores norte-americanos
e suecos e um arquiteto naval norte-americano.
“Durante a idealização do Prestige 450, com intuito
de melhorar o desempenho e a qualidade, novas
ferramentas do mundo dos automóveis foram
integradas às linhas de produção”, revela Barreto.
O software de design Cao Catia®, desenvolvido pela
francesa Dassault Systèmes, foi exemplo. O programa
permitiu que a equipe de design examinasse e ajustasse
toda a cadeia de produção com todos os elementos que
compõem o iate a motor, desde uma peça grande até o
menor parafuso. Tudo em tecnologia 3D.
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47. PRESTIGE 450
Cabine vip e salão com cozinha central
Na fábrica, o foco é claro: profissionais trabalham
concentrados na qualidade, pois quem desempenha
tarefas repetitivas são as máquinas controladas
digitalmente, robôs que envernizam e outras
tecnologias. “Ao investir em inovações sutis para
melhorar a vida a bordo, a Prestige tornou as
características técnicas menos visíveis, ao mesmo
tempo em que oferece aos proprietários o mesmo
92 PERFILNÁUTICO
Mesa e sofá do salão e suíte máster com entrada privativa
conforto e facilidade de vida a bordo”, explica Barreto.
“O Prestige 450 é ideal para quem procura agilidade,
boa navegação, conforto e acabamento.”
No layout do 450, duas grandes cabines, de tamanhos
idênticos, e dois grandes banheiros, separados. A suíte
máster do proprietário possui entrada privativa. No
interior, televisor, mesa e armários com grande espaço
para armazenamento, além de vista para o mar. A
cabine vip, na proa, tem cama king size conversível
em duas camas de solteiro e guarda-roupa duplo com
gavetas individuais sob a cama.
Na área social, salão com mesa que pode ser
convertida em cama de casal e cozinha central
equipada com fogão, geladeira e armários.
O casco do 450 foi projetado para sistemas de
propulsão POD, aumentando a eficiência do
combustível em até 20%. Além disso, fornece fácil
manobrabilidade, redistribui o peso a bordo e reduz
ruídos e vibrações. Sua estrutura foi concebida para
os motores Volvo D6 IPS 500 e 600 ou Cummins,
considerados os melhores fabricantes do mundo na
atualidade.
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