Conférence-vedette du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences
Le nouveau boulevard Robert-Bourassa relève aujourd’hui le défi d’accommoder, avec un réseau de voies urbaines, la circulation véhiculaire régionale liée à l’autoroute Bonaventure ainsi que les déplacements locaux caractéristiques d’un milieu dense et mixte. La gestion des flux de circulation, durant les travaux et une fois la mise en opération du boulevard, constitue ainsi un élément crucial du projet.
La bonne planification en amont permet aujourd’hui le maintien, et même l’amélioration des temps de parcours des 1900 autobus qui empruntent cet axe quotidiennement. En outre, afin d’atteindre les objectifs fixés dans le cadre du projet, une attention particulière a été portée à l’interaction entre les divers modes de transport de même qu’à la qualité des aménagements et des équipements destinés aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport en commun.
6. 1. CONTEXTE
Créer une entrée de centre-
ville à la fois prestigieuse,
fonctionnelle et conviviale
Favoriser le retissage des
quartiers adjacents, autant
dans l’axe nord-sud que
dans l’axe est-ouest
Soutenir le
redéveloppement urbain
par des interventions
publiques stratégiques
OBJECTIFS
8. Construction
des rampes et
du boulevard
Aménagement
des lieux publics
20122011 2013 2014 2015 2016 2017
6 septembre 2017:
Inauguration
Travaux d’infrastructures (égouts combinés,
égouts sanitaires, aqueducs, réseaux techniques
urbains)
2. CALENDRIER ET BUDGET
9. Budget de 141,7 M$ respecté
Construction
des rampes et
du boulevard
Aménagement
des lieux publics
20122011 2013 2014 2015 2016 2017
6 septembre 2017:
Inauguration
Travaux d’infrastructures (égouts combinés,
égouts sanitaires, aqueducs, réseaux techniques
urbains)
2. CALENDRIER ET BUDGET
11. TRANSPORT COLLECTIF :
VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS EN DIRECTION DU CENTRE-VILLE
VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS EN DIRECTION DE LA RIVE-SUD
1900 BUS/JOUR
3. TRANSPORT ET MOBILITÉ
12. 3+1
3 VOIES VERS LE CENTRE-VILLE + LA VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS
CIRCULATION AUTOMOBILE :
3. TRANSPORT ET MOBILITÉ
13. 4+1 3+1
3 VOIES VERS LE CENTRE-VILLE + LA VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS
4 VOIES VERS LA RIVE-SUD + LA VOIE RÉSERVÉE AUX AUTOBUS
CIRCULATION AUTOMOBILE :
POINTE HORAIRE AM: 4000 VÉHICULES
POINTE HORAIRE PM: 4800 VÉHICULES
3. TRANSPORT ET MOBILITÉ
18. 3. TRANSPORT ET MOBILITÉ
IMPLANTATION D’UN SYSTÈME DE TRANSPORT INTELLIGENT (STI)
GESTION DYNAMIQUE DES FEUX DE CIRCULATION
DÉTECTION DES FILES D’ATTENTE DANS LA BRETELLE DE SORTIE DE
L’AUTOROUTE VILLE-MARIE