Conférence du Symposium 2018 - Le grand événement de la gestion de projet Certaines conférences sont disponibles pour visionnement en différé, voir ici : https://www.pmimontreal.org/webconferences Pierre Loyer s’est joint à Aéroports de Montréal en mai 2017, après avoir cumulé différents postes de gestionnaire exécutif au sein d’Engie Services, le plus grand spécialiste privé en solutions d’efficacité énergétique et environnementale au monde. Il a aussi travaillé comme développeur et gestionnaire de projets, presqu’exclusivement dans le milieu aéroportuaire, chez SNC-Lavalin. Œuvrant principalement dans le domaine de la gestion technique d’infrastructures diverses en Amérique du Nord, il apporte une connaissance profonde du monde aéroportuaire, pour avoir acquis une expertise en développement et en réalisation de projets, en exploitation, en maintenance et en maintien d’actifs de systèmes aéroportuaires, tant aux États-Unis qu’au Canada. Il a également participé activement à l’avancement de projets d’envergure, en utilisant différents modes alternatifs de livraison et d’exploitation. Pierre Loyer est diplômé en automatisation et robotique, et détient sa licence de pilote commercial (CPL) depuis 1991.

1. Développement de projets intégrés BIM

2. 2
Ancienne aérogare à
la fin des années 50

3. DE 1941 JUSQU’À AUJOURD’HUI
3

4. HISTORIQUE: INVESTIR DANS L’AVENIR
4

5. ACTIVITÉS AÉROPORTUAIRES EN CHIFFRES
5
18,2 M
• Passagers en 2017
254 355
• Mouvements aériens à
Montréal-Trudeau et
Mirabel (20 101)
146
• Destinations directes
117
• Boutiques, commerces,
restaurants, salons VIP
660
• Employés ADM
• 62 Planification, Ingénierie
et construction
60 000
• Emplois directs et
indirects dans 280
établissements Dorval et
Mirabel

6. TRAFIC AÉRIEN ET PASSAGERS
6
14
15
16
14 840 607
15 517 382
16 589 067
TRAFIC PASSAGERS
17 18,2
6,2 %
ÉTATS-UNIS
7,6 %
DOMESTIQUE
13,5 %
INTERNATIONAL

7. INVESTISSEMENTS ANNUELS
7

8. MONTRÉAL-TRUDEAU C’EST:
8

9. SAVIEZ-VOUS QUE? EN 2017, NOUS AVONS
OBTENU:
9

10. SAVIEZ-VOUS QUE?
10
Civil
• Aéroports de Montréal entretient, répare et déneige environ 3 800 000 m2 en béton de
ciment et en asphalte de surface ou si vous préférez l’équivalent de l’autoroute 20 entre
Montréal et Québec.
• La superficie totale à déneiger représente 566 km de route de 2 voies de large.
• Nos équipes déneigent une piste en 20 minutes.
• Pour reconstruire la piste 06-24 à l’aéroport de Montréal - Mirabel, ADM a utilisé environ
140 000 m3 de béton. C’est assez de béton pour couvrir 30 terrains de football de 1 m
d’épaisseur de béton.
• Pour construire le système électrique pour alimenter les lumières de la même piste, ADM
a utilisé environ 167 000 m de câble.

11. SAVIEZ-VOUS QUE?
11
Centrale thermique
• 4 chaudières de 20 millions de BTU chacune pour un total de 80
millions de BTU/hre -> Équivalent de la puissance nécessaire
pour chauffer 1500 maisons
• 9 km de tuyauterie
• 1 892 706 litres d’eau -> Équivalent de 50 piscines olympiques
(1 135 623 pour le chauffage et 757 082 pour la climatisation)
Électrique
• La consommation électrique annuelle de l’aéroport YUL
équivaut à alimenter 4 600 maisons pendant un an

12. SAVIEZ-VOUS QUE?
12
Climatisation
• 72 000 000 BTU/hre ou 6 000 000 Kg-> Équivalent de la capacité de
refroidissement nécessaire pour climatiser 3000 maisons
Station de pompage déluge d’ADM pour la protection incendie des
hangars
• 2 000 HP de pompes à incendie
• Les pompes peuvent remplir
– une piscine olympique en 45 minutes
– une piscine creusée résidentielle de 16 pi x 24 pi en moins d’une
minute
– une piscine hors terre de 21 pieds en 40 secondes

13. AU DÉPART
LA PLUS-VALUE: L’EXEMPLE D’HEATHROW
13

14. AU DÉPART
LA PLUS-VALUE: NOTRE RÉALITÉ
14

15. AU DÉPART
LA PLUS-VALUE: VISION 2012
15
Les avantages des
pratiques intégrées
avec le BIM
Optimiser les
coûts de projet
Optimiser les
délais du projet
Améliorer la
coordination
interdisciplinaire

16. OÙ EN SOMMES-NOUS ?
LA PLUS-VALUE: VISION 2018
16
Les avantages des
pratiques intégrées
avec le BIM
Augmenter la
qualité des projets
Améliorer la
gestion des
installations
Réduire les
ordres de
changement
Réduire les
délais et retards de
chantier
Optimiser les
coûts de projet
Optimiser les
délais du projet
Améliorer la
coordination
interdisciplinaire

17. OÙ EN SOMMES-NOUS ?
LES ÉTAPES
17
2001
Migration de Micro-
Station à AutoCad
2012
Premier projet
développé avec Revit
2014
Implantation de la
base de données
Vault
2018 plus de vingt
projets ont été
développés avec un
logiciel BIM
2016
Premiers modèles
BIM reçus des
consultants
2015
Migration d’AutoCad
à Revit, Map3D and
Civil 3D

18. OÙ EN SOMMES-NOUS ?
LES DIMENSIONS BIM
18
3D3D MODELING
- Project
development
- Existing condition
model
- Point Cloud
- Animation,
rendering…
4DSCHEDULING
- Project phasing
simulations
- Lean scheduling
- Visual validation
5DESTIMATING
- Real time
conceptual
modeling and
cost planning
- Value
engineering
6DSUSTAINABILITY
- Conceptual
energy analysis
- Sustainable
element tracking
7DFACILITY
MANAGEMENT
APPLICATIONS
- Life cycle
- As-built
- Technical
documentation…
Dimensions actuellement utilisées Dimensions en cours de déploiement

19. OÙ EN SOMMES-NOUS ?
LES PROJETS
19

20. OÙ ALLONS-NOUS ?
LES ÉTAPES
20
2015/2016
PHASE 2
Création d’un Plan de
Gestion BIM (PGB)
2016/2018
PHASE 3
Modéliser l’aéroport
Depuis 2016
PHASE 4
Développement du programme
de Facility Management
2015
PHASE 1
Fichier de conversion RVT
vers CAD
- Standards de dessin et de
nomenclature;
- Rôle et responsabilités des parties
prenantes;
- Communications;
- LOD;
- Géoréférencement;
- etc…

21. OÙ ALLONS-NOUS ?
MODÈLE CONSTRUCTION/GESTION/OPÉRATIONS
21

22. OÙ ALLONS-NOUS ?
MODÈLE CONSTRUCTION/GESTION/OPÉRATIONS
22

23. OÙ ALLONS-NOUS ?
LOD ET GESTION DE PROJETS
23

24. OÙ ALLONS-NOUS ?
LOD ET GESTION DE PROJETS
24
LOD 100
Level of
Development
(recommandé)
LOD 200 LOD 300 LOD 350 LOD 350 à 500

25. OÙ EN SONT LES AUTRES ?
SOCIÉTÉ QUÉBÉCOISE DES INFRASTRUCTURES
25

26. OÙ EN SONT LES AUTRES ?
MASSACHUSETTS PORT AUTHORITY
26
Design Technologies Integration Group

27. OÙ EN SONT LES AUTRES ?
AÉROPORT INTERNATIONAL DE QUÉBEC
27

28. CONCLUSION
HIER, AUJOURD’HUI…
28

29. CONCLUSION
ET DEMAIN
29
Réalité virtuelle Réalité augmentée

30. QUESTIONS
30
?

31. MERCI
31