1.
De Turbo
Niels Mathijs

2.
Dit ben ik
• Niels Mathijs
• BMW 118D
• Nürburgring

3.
Leerdoelen
• De cursist begrijpt de werking van de turbo.
• De cursist onderscheidt verschillende turbo configuraties.
• De cursist legt de werking van de waste gate uit.
• De cursist somt de zwakte punten van de turbo op.

4.
Werking turbo
• Uitlaatgassen -> turbinewiel->compressorwiel -> gecomprimeerde lucht
• Draaisnelheid: 240.000 tr/min
• Meer lucht naar cilinders
• Wastegate

5.
Laaddrukregeling
• Via druk
• Drukmembraan
• Maximale druk in inlaatcollector
• Veer drukt in -> waste gate gaat open

6.
Laaddrukregeling
• Vacuüm
• Vacuümpomp,
Vacuümklep, ECU
• Laaddruksensor
• Pomp -> onderdruk (-0,8
bar)

7.
Laaddrukregeling
• Elektronisch
• Sensor inlaat
• Actuator op de klep
• Aangestuurd door ECU

8.
Variabele geometrie turbo (VGT)
• Verstelbare schoepen
• Vacuüm of elektrisch gestuurd
• Turbo gat minimaal
• Rendement stijgt
Schoepen gesloten Schoepen open
Turbodruk minimaal Turbodruk Maximaal
Weinig onderdruk Veel onderdruk

9.
Turbo configuraties
• Bi-turbo parallel
• V-motoren of 6 cilinder lijnmotor
• 2 kleine turbo’s (snelheid)
• snelle reactie gaspedaal -> snelle drukopbouw lage toeren

10.
Turbo configuraties
• Bi-turbo serie
• 1 hogedruk turbo, 1 lagedruk turbo
• Laag toerental-> hoge turbodruk
• Turbodruk behouden bij lastwissels

11.
Turbo configuraties
• Tri-turbo
• 2 kleine turbo’s parallel
• 1 grote turbo serie
Laag toerental 1 kleine VGT
Middelhoog toerental 1 kleine VGT in serie met 1
grote turbo
Hoog toerental 2 kleine VGT’s parallel met 1
grote turbo

12.
Turbo configuraties
• Quad turbo (BMW 550D)
• 2 hoge druk VGT
• 2 lage druk turbo’s

13.
Turbo configuraties
• Elektrische turbolader (Audi s6)
• Kan in zeer korte tijd hoge toeren maken
• 72 000 tr/min -> 200miliseconden
• Samen met gewone bi –turbo motor
• Geen turbogat meer
• Lage toeren - > E turbo

14.
Controle turbo
• Axiale speling (lengte) 0,025 mm – 0,1 mm
• Radiale speling 0,3 mm – 0,6mm
• Koude olie!
• Actuator