Novas Tecnologias 37: Túnel do Estreito de Bohai

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A China está a planear construir o maior túnel subaquático do mundo, com 123 quilómetros de extensão, entre os portos de Dalian e Yantai, no Mar de Bohai, nordeste do país.

É o mais longo túnel subaquático do mundo - superior ao Túnel Seikan, no Japão, e ao Túnel do Canal da Mancha juntos - e alberga duas linhas de caminho-de-ferro em secções separadas, com 10 metros de diâmetro cada uma. A obra, orçamentada em 220.000 milhões de yuan (26.530 milhões de euros), poderá começar em 2015 ou 2016.

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Novas Tecnologias 37: Túnel do Estreito de Bohai

  1. 1. Túnel do Estreito de Bohai
  2. 2. Plano • O Plano pretende ligar as cidades de Dalian e Yantai através de um túnel com 123 Km de comprimento, 90 Km dos quais seriam subaquáticos. O projecto criará um percurso alternativo, que encurtará a distância da viagem em aproximadamente 1000 Km. Se o projecto for aprovado, este será o túnel mais longo do mundo à frente do actual detentor do record, o túnel de Seikan no Japão com cerca de 54 Km.
  3. 3. Projecto • A República Popular da China anunciou os planos de construção em 1994 com data estimada de conclusão limite em 2010. No entanto, 20 anos mais tarde, o projecto ainda continua em fase de planeamento. • O objectivo é construir três túneis localizados 30 metros abaixo da superficie do fundo do mar. Dois dos túneis terão 10 metos de diâmetro e o terceiro será utilizado para manutenção e em caso de emergência.
  4. 4. • “O túnel será concluido no 13º periodo de de 5 anos (2016 a 2020)” ; “Terá um custo de aproximado de 220 bliliões de Yuan e será o túnel subaquático mais longo do mundo”. (Wang Mengshu - Professor Académico da Escola de Engenharia Civil da Universidade de Beijing Jiaotong).
  5. 5. Desafios • O túnel vai ser construido sobre duas falhas sísmicas. No ano de 1976 a cidade industrial Tangshan na provincia de Hebei foi palco de um Sismo de magnitude 7,5 na escala de Richter. • “Na generalidade, pode ser dito que túneis em zonas sísmicas são seguros. Tudo depende da geologia, profundidade do túnel e outras condições locais”; “No entanto, a escavação do túnel sobre falhas sísmicas activas acarreta um risco de inundação, e isso deve ser alvo de grande preocupação” (Matthias Loftsson, responsável pelo departamento de Geologia na Companhia de Engenharia Mannvit na Islândia).
  6. 6. Bibliografia • http://www.tsf.pt/PaginaInicial/Vida/Interior.asp x?content_id=3687012 • http://www.chinapost.com.tw/china/nationalnews/2014/02/15/400644/China-plans.htm • http://europe.chinadaily.com.cn/china/201402/14/content_17282082.htm

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