Caixa de direção sem fim e setor

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Caixa de direção sem-fim e setor, modelos, principio de funcionamento e defeitos.

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Caixa de direção sem fim e setor

  1. 1. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ Caixa de Direção sem-fim e Setor tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  2. 2. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  3. 3. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  4. 4. TIPOS DE ENGRENAGENS DE DIREÇÃO a. Engrenagens de direção de parafuso sem-fim e setor. b. Engrenagem de direção de parafuso sem-fim e rolo. c. Engrenagem de direção de parafuso sem-fim e alavanca. d. Engrenagem de direção de parafuso sem-fim com bloco e setor (tipo esferas recirculantes). e. Engrenagem de direção tipo pinhão e cremalheira.
  5. 5. ENGRENAGEM DE DIREÇÃO DEPARAFUSO SEM-FIM E SETOR
  6. 6. ENGRENAGEM DE DIREÇÃO DEPARAFUSO SEM-FIM E ROLO
  7. 7. ENGRENAGEM DE DIREÇÃO DEPARAFUSO SEM-FIM E ALAVANCA
  8. 8. ENGRENAGEM DE DIREÇÃO DE PARAFUSO SEM- FIM COM BLOCO E SETOR
  9. 9. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  10. 10. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  11. 11. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ Direção tipo Setor e Rosca-sem- fim • Em caixas de direção novas é normal a folga entre o sem fim e o setor aumentar ligeiramente após girar o volante 1/4 de volta a partir da posição central. O sem fim é projetado desta maneira para compensar o maior desgaste que ocorre na posição central que trabalha a maior parte do tempo com o carro andando em linha reta. tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  12. 12. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ • Em caixas de direção com muito desgaste, a maior folga normalmente ocorre na posição central devido ao fato da direção trabalhar mais tempo nesta posição. tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  13. 13. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ • A folga na caixa de direção ocorre entre os dentes do sem fim e o setor, e também no do eixo do setor que desgasta a bucha de bronze e passa a trabalhar solto. tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  14. 14. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ • Pode verificar se o eixo setor esta com folga observando esta peça onde ela passa por furo na longarina enquanto outra pessoa balança o volante de direção. O eixo setor deve girar livre mas não deve estar solto na bucha e com folga lateral que afeta diretamente a precisão da direção. tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  15. 15. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  16. 16. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ veículos tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  17. 17. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  18. 18. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/REGULAGEM E LUBRIFICAÇÃO tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  19. 19. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
  20. 20. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com
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  23. 23. http://tudosobreautomobilistica.blogspot.com/ tudosobreautomobilistica@hotmail.com

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