EisenbahntechnikerInnen - Komplexitätsmanager oder Fachexpertinnen?
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Eisenbahnunternehmen haben spezielle Anforderungen an technische Fachkräfte und Facharbeiter bzw. Meister. Diese sind durch die drei zentralen Anforderungen Sicherheit, Verantwortung und Kompetenz beschrieben. In der Präsentation wird dargestellt wie die Wiener Linien dieses Personal ausbilden und aus welchen Randbedingungen heraus dies geschieht.
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- 11. Techniker mit Fachprüfung Bautechnik und Großprojekte Oberbau/Bahnbau Elektro- und Maschinentechnik Fokus liegt auf Planung, Koordination, Ausschreibung, Überwachung und rechtlich wirtschaftlichen Randbedingungen
- 12. Ausblick • Eisenbahntechnische Grundausbildung für Referentinnen und Werkmeister • Verantwortung und Zuständigkeiten analog ETG- Bereich Anlagenbetreiber - Anlagenverantwortliche Das österreichische Elektrotechnikgesetz (ETG), die Elektroschutzverordnung (ESV) und das Arbeitsschutzgesetz (ASchG) legen fest, dass elektrische Anlagen so zu betreiben sind, dass von ihnen keine Gefahr für Menschen, Tiere sowie Sachwerte ausgeht.
Notas do Editor
- Im Eisenbahnwesen gibt es drei zentrale Ereignisse die das Sicherheitsthema und die rechtliche Sicht für immer verändert haben Hatfield für den Fahrweg (Das waren genau diese Risse die wir jetzt bei uns auch feststellen müssen (erstmals können) Kaprun für Brandschutz und Tunnel Eschede für die Fahrzeugtechnik ÖBB hatte diese Probleme mit Entgleisungen rund um 2010 (wird nicht viel geredet drüber) und hat nun einige Jahre und einen Strategiewechsel gebraucht um das Netz zu stabilisieren! Wir arbeiten seit heuer mit den neuesten Methoden, DAMIT WIR NICHT so viel tauschen müssen wie die ÖBB einstens (bessere Diagnose) und werden auch einige Jahre brauchen
- Im Eisenbahnwesen gibt es drei zentrale Ereignisse die das Sicherheitsthema und die rechtliche Sicht für immer verändert haben Hatfield für den Fahrweg (Das waren genau diese Risse die wir jetzt bei uns auch feststellen müssen (erstmals können) Kaprun für Brandschutz und Tunnel Eschede für die Fahrzeugtechnik ÖBB hatte diese Probleme mit Entgleisungen rund um 2010 (wird nicht viel geredet drüber) und hat nun einige Jahre und einen Strategiewechsel gebraucht um das Netz zu stabilisieren! Wir arbeiten seit heuer mit den neuesten Methoden, DAMIT WIR NICHT so viel tauschen müssen wie die ÖBB einstens (bessere Diagnose) und werden auch einige Jahre brauchen