Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY
TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN
VINAFREIGHT
Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH
Chuyên ngành: QUẢN TRỊ DOANH NGHIỆP
Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Nguyễn Đình Luận
Sinh viên thực hiện : Lê Quỳnh Kim Ngân
MSSV: 1311141387 Lớp: 13DQD10
TP. Hồ Chí Minh

ii
LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là đề tài nghiên cứu “Một số giải pháp nhằm hoàn thiện
quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần
VINAFREIGHT” là của tôi. Kết quả nghiên cứu là của cá nhân tôi, dưới sự hướng
dẫn của PGS.TS Nguyễn Đình Luận. Các số liệu trong bài là trung thực, tôi hoàn
toàn chịu trách nhiệm về tính trung thực của đề tài nghiên cứu này.
TP. Hồ Chí Minh, ngày 01 tháng 7 năm
2017
Sinh viên
Lê Quỳnh Kim Ngân

iii
LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên em xin dành lòng kính trọng và sự cảm ơn sâu sắc của mình đến
Quý Thầy Cô toàn trường nói chung và các Thầy Cô khoa QTKD nói riêng của
trường Đại Học Công nghệ TP.HCM. Xuyên suốt bốn năm học vừa qua, các Thầy
Cô đã tận tình giảng dạy và truyền đạt nhiều kiến thức cũng như những kinh nghiệm
sống quý báu. Đặc biệt, em muốn dành lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn
Đình Luận, thầy đã trực tiếp tận tình hướng dẫn, chỉ bảo, tháo gỡ những vướng mắc
trong suốt quá trình từ lúc chọn đề tài, làm đề cương và hoàn thành báo cáo thực tập
một cách hoàn thiện nhất.
Bên cạnh đó, em cũng xin gửi lời cảm ơn đến Ban Lãnh đạo đã tạo điều kiện cho
em được đến công ty thực tập và các anh chị công nhân viên của công ty
VINAFREIGHT nhiệt tình giúp đỡ, cho em được trải nghiệm những công việc thực tế.
Nhờ đó, em được trau dồi thêm những kiến thức về hoạt động xuất nhập khẩu đặc biệt
là đề tài báo cáo thực tập quy trình giao nhận hàng hóa mà em đang thực hiện.
Tuy nhiên, với kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế của bản thân, trong quá
trình làm báo cáo sẽ không thể tránh khỏi nhiều sai sót, khuyết điểm. Kính mong
Quý Thầy Cô, cùng các anh chị trong công ty có thể đóng góp ý kiến để em rút kinh
nghiệm và hoàn thiện hơn kiến thức của mình.
Cuối cùng, em xin gửi đến Quý Thầy Cô cùng các anh chị trong Công ty cổ
phần VINAFREIGHT lời chúc sức khỏe và ngày càng gặt hái được nhiều thành
công trong cuộc sống.
Em xin trân trọng cảm ơn!
Sinh viên
Lê Quỳnh Kim Ngân

iv
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
---------
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN
Họ và tên sinh viên : LÊ QUỲNH KIM NGÂN
MSSV : 1311141387
Khoá : 2013 - 2017
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
............................................................................................................................
Giảng viên hướng dẫn

v
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU................................................................................................................................ 1
1. Lý do chọn đề tài:...........................................................................1
2. Mục tiêu nghiên cứu: .........................................................................2
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu: ....................................................2
4. Phương pháp nghiên cứu: ..................................................................2
5. Kết cấu của đề tài:..............................................................................3
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN.............................................................................. 4
1.1 Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận: ...............................................4
1.1.1 Khái quát về người giao nhận:........................................................4
1.1.1.1 Khái niệm về người giao nhận: ....................................................... 4
1.1.1.2 Đặc trưng của người giao nhận: ...................................................... 6
1.1.1.3 Phạm vi của dịch vụ người giao nhận: ............................................ 6
1.1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận:................................................ 10
1.1.1.5 Quyền lợi và nghĩa vụ của người giao hàng:................................. 11
1.1.2 Khái niệm về dịch vụ giao nhận:.................................................. 11
1.1.3 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận:.................................................. 13
1.1.4 Vai trò của dịch vụ giao nhận:...................................................... 13
1.1.5 Phân loại giao nhận:...................................................................... 14
1.1.5.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động:..................................................... 14
1.1.5.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:................................................ 14
1.1.5.3 Căn cứ vào phương thức vận tải:................................................... 14
1.1.5.4 Căn cứ vào tính chất giao hàng: .................................................... 15
1.1.6 Lợi ích của dịch vụ giao nhận:...................................................... 15
1.1.7 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận:....................................... 16
1.1.7.1 Cơ quan tham gia: ......................................................................... 16
1.1.7.2 Cơ sở pháp lý:................................................................................ 16
1.1.8 Chủ thể và chức năng tham gia vào quy trình dịch vụ giao nhận:........18
1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển:.......................................................18
1.2.1 Vai trò của giao nhận hàng hóa đường biển:................................ 18
1.2.2 Đặc điểm:...................................................................................... 19
1.2.3 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa đường biển: ............................... 19
1.2.4 Chứng từ trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển:.........................20
1.2.4.1 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin):......................... 20

1.2.4.2 Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quality): .................. 20
1.2.4.3 Giấy chứng nhận số lượng (Certificate of Quantity): ................... 20

vi
1.2.4.4 Phiếu đóng gói (Packing list): ........................................................ 20
1.2.4.5 Biên bản kết toán nhận hàng với tàu: ............................................. 20
1.2.4.6 Biên bản giám định số lượng, trọng lượng: ................................... 21
1.2.4.7 Biên bản hàng hư hỏng, đổ vỡ: ...................................................... 21
1.2.4.8 Thư khiếu nại: ................................................................................ 21
1.2.4.9 Thư dự kháng: ................................................................................ 21
1.2.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:
.................
21
1.2.5.1 Mục tiêu: ........................................................................................ 21
1.2.5.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển: ......... 22
1.2.6 Ưu điểm và nhược điểm của giao nhận hàng hóa đường biển:
.............
25
1.2.6.1 Ưu điểm: ........................................................................................ 25
1.2.6.2 Nhược điểm: ................................................................................... 25
TÓM TẮT CHƯƠNG 1................................................................................................. 26
CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP
KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA VINAFREIGHT........................................... 27
2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần VINAFREIGHT:
.......................
27
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển:............................................................ 27
2.1.1.1 Thông tin chung về công ty: .......................................................... 27
2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển: ................................................ 27
2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động:............................................................. 28
2.1.3 Hệ thống cơ cấu tổ chức của công ty:....................................................... 29
2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức: ................................................................................ 29
2.1.3.2 Nhiệm vụ và chức năng của các phòng ban: .................................. 29
2.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh từ năm 2014 - 2016:
...........................
32
2.2 Phân tích đánh giá tình hình thực tế về quy trình giao nhận hàng hóa nhập
khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT:
................................
35
2.2.1 Tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu:............................................... 35
2.2.2 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu:..................................... 36
2.2.3 Phân tích quy trình giao nhận:................................................................... 36
2.2.3.1 Tìm kiếm và ký kết hợp đồng giao nhận với khách hàng: ............. 36
2.2.3.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ: ....................................................... 37
2.2.3.3 Lấy D/O: ........................................................................................ 42
2.2.3.4 Cược container: .............................................................................. 43
2.2.3.5 Khai báo hải quan điện tử: ............................................................. 43
2.2.3.6 Mở tờ khai tại cơ quan hải quan: ................................................... 47
2.2.3.7 Nhận hàng và kiểm tra hàng hóa: .................................................. 50
2.2.3.8 Thanh lý Hải quan: ......................................................................... 51
2.2.3.9 Giao hàng cho khách hàng và trả container rỗng:.......................... 51

vii
2.2.3.10 Quyết toán với khách hàng và lưu hồ sơ:...................................... 51
2.3 Nhận xét về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của
công ty cổ phần VINAFREIGHT:............................................................... 52
2.3.1 Ưu điểm: ....................................................................................... 52
2.3.2 Hạn chế:........................................................................................ 53
TÓM TẮT CHƯƠNG 2............................................................................ 56
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN QUY TRÌNH
GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA
CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFREIGHT ..................................................... 57
3.1 Định hướng phát triển:..................................................................... 57
3.1.1 Các mục tiêu chủ yếu của công ty: ............................................... 57
3.1.2 Chiến lược phát triển trung và dài hạn: ........................................ 57
3.1.3 Các mục tiêu phát triển bền vững và chương trình chính liên quan đến
ngắn hạn và trung hạn của công ty:.......................................................... 58
3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT.............................. 58
3.2.1 Giải pháp 1: Phát triển nguồn nhân lực ........................................ 58
3.2.2 Giải pháp 2: Nâng cao cơ sở vật chất – kỹ thuật...................................60
3.2.3 Giải pháp 3: Quản trị hệ thống kho bãi ..........................................................62
3.2.4 Giải pháp 4: Hoàn thiện quy trình chuẩn bị chứng từ...........................63
3.2.5 Giải pháp 5: Nâng cao chất lượng của quá trình vận chuyển ...............65
3.2.6 Giải pháp 6: Chiến lược và phương thức kinh doanh dịch vụ giao nhận
hàng hóa của công ty................................................................................ 66
3.3 Một số kiến nghị: ............................................................................. 69
3.3.1 Kiến nghị với Nhà nước: .............................................................. 69
3.3.2 Kiến nghị với cơ quan thuế:.......................................................... 70
3.3.3 Kiến nghị với cơ quan Hải quan:.................................................. 70
TÓM TẮT CHƯƠNG 3............................................................................ 71
KẾT LUẬN.....................................................................................................................................72
TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................ 73
PHỤ LỤC....................................................................................................... 74

viii
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
TỪ VIẾT TẮT NGHĨA TIẾNG ANH NGHĨA TIẾNG VIỆT
TNHH - Trách nhiệm hữu hạn
PTKD - Phát triển kinh doanh
ĐHĐCĐ - Đại hội đồng cổ đông
HĐQT - Hội đồng quản trị
FCL Full Container Load Gửi hàng nguyên container
LCL Less than Container Load Gửi hàng lẻ
D/O Delivery Order Lệnh giao hàng
B/L Bill of Lading Vận đơn đường biển
C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ
EIR Equipment Interchange Receipt Phiếu giao nhận container

ix
DANH MỤC CÁC BẢNG, HÌNH
Danh mục bảng:
TÊN NỘI DUNG TRANG
Bảng 1.1
Chủ thể và chức năng tham gia quá trình dịch vụ
18
giao nhận
Bảng 2.1 Kết quả kinh doanh VINAFREIGHT từ 2014 - 2016 32
Bảng 2.2
Sản lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu từ năm
35
2014 – 2016
Danh mục hình:
TÊN NỘI DUNG TRANG
Hình 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 29
Hình 2.2
Biểu đồ thể hiện doanh thu và chi phí trong giai đoạn
32
từ năm 2014-2016
Hình 2.3 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu 36

1
LỜI MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài:
Trong thời đại toàn cầu hóa và hội nhập thế giới, mối liên hệ giữa các quốc gia về
phương diện kinh tế ngày càng mật thiết với nhau; trong đó hoạt động ngoại thương nói
chung và xuất nhập khẩu nói riêng đóng vai trò hết sức quan trọng. Nhất là khi Việt
Nam đã trở thành thành viên chính thức của WTO thì cơ hội giao thương với các quốc
gia trên thế giới ngày càng rộng rãi, nhưng cũng là thách thức để Việt Nam phát huy
hết lợi thế sẵn có của mình, nhằm thu hút nhiều vốn đầu tư nước ngoài vào Việt Nam,
chính điều này đã góp phần đưa hoạt động ngoại thương ngày càng phát phiển.
Tuy nhiên hoạt động xuất nhập khẩu là một quá trình diễn ra đòi hỏi doanh
nghiệp phải nắm vững nghiệp vụ và trình độ chuyên môn, từ khâu đàm phán đến
khâu giao nhận.Tất cả đều đóng vai trò quan trọng và quyết định đến sự thành công
của doanh nghiệp.Và một phần không thể thiếu khi nhắc đến hoạt động xuất nhập
khẩu đó chính là nghiệp vụ quy trình giao nhận hàng hóa.Đây là một khâu rất quan
trọng đối với những công ty xuất nhập khẩu, thiếu nghiệp vụ này hoạt động mua
bán trong và ngoài nước đều không thể thực hiện được.
Công ty cổ phần VINAFREIGHT đã được hình thành chuyên cung cấp các
dịch vụ về vận tải đường biển cũng như đường hàng không.Với nhiều năm kinh
nghiệm hoạt động, bên cạnh những thành tựu đã đạt được, công ty cũng gặp không
ít khó khăn. Để có thể tồn tại, phát triển lâu dài trong nên kinh tế đầy khốc liệt cạnh
tranh như hiện nay thì việc đưa ra giải pháp để khắc phục những khó khăn đó là
điều hết sức cần thiết.
Nhận thức được tầm quan trọng của khâu giao nhận hàng hóa trong hoạt động
xuất nhập khẩu, và với mong muốn đóng góp những giải pháp của mình trong suốt
thời gian thực tập và tìm hiểu tại công ty cổ phẩn VINAFREIGHT vào việc nâng
cao chất lương quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển nên em quyết
định chọn chủ đề “Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa
nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT” để làm đề tài
khóa luận tốt nghiệp.

2
2. Mục tiêu nghiên cứu:
- Tổng hợp các cơ sở lý luận về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển.
- Tìm hiểu, tiếp cận với thực tế và đưa ra những phân tích, đánh giá thực trạng
quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần
VINAFREIGHT một cách chính xác nhất. Qua đó, rút ra được những ưu điểm
và hạn chế trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển.
- Đề xuất những giải pháp thiết thực để khắc phục, giúp cho quy trình giao nhận
hàng hóa của công ty ngày một hoàn thiện hơn.
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu: quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu khẩu bằng
đường biển.

Phạm vi nghiên cứu:


- Phạm vi về nội dung: nội dung của đề tài được tập trung vào việc nghiên cứu
quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và các giải pháp để
nâng cao hiệu quả quy trình đó trong nên kinh tế thị trường ngày nay.
- Phạm vi về không gian: các dẫn chứng, số liệu trong đề tài được lấy từ
nguồn của công ty cổ phần VINAFREIGHT.
- Phạm vi về thời gian: các số liệu trong đề tài được thu thập từ giai đoạn năm
2014-2016.
4. Phương pháp nghiên cứu:
- Phương pháp quan sát trên lý thuyết: đọc các tài liệu về vận tải, về giao
nhận, nghiên cứu kỹ cơ sở lý thuyết đã được học, cập nhật các trang web về
quy trình giao nhận.
- Phương pháp quan sát thực tế: quan sát quy trình, thủ tục Hải quan tại công
ty, cảng biển.

3
- Phương pháp ghi chú: ghi chú lại các bước trong quy trình thực tế để dễ dàng
ghi nhớ.
- Phương pháp so sánh: so sánh giữa lý thuyết và thực tế, so sánh các quy trình
với nhau nhằm rút ra những khác biệt.
5. Kết cấu của đề tài:
Đề tài gồm có 3 chương cụ thể như sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận
Chương 2: Phân tích thực trạng giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển của
công ty cổ phần VINAFREIGHT
Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập
khẩu đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT

4
CHƯƠNG 1:
CƠ SỞ LÝ LUẬN
1.1 Tổng quan về nghiệp vụ giao nhận:
1.1.1 Khái quát về người giao nhận:
1.1.1.1 Khái niệm về người giao nhận:
Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức
vận tải mới trong những thập niên qua, việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến
người mua thường phải trải qua nhiều hơn một phương thức vận tải với các thủ tục
xuất khẩu, nhập khẩu và những thủ tục khác liên quan. Vì vậy xuất hiện người giao
nhận với nhiệm vụ thu xếp tất cả những vấn đề thủ tục và các phương thức vận tải
nhằm dịch chuyển hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác một cách hợp lý và
giảm thiểu chi phí. Những dịch vụ mà người giao nhận thực hiện không chỉ là các
công việc đặt chỗ đóng hàng, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ
chuyên nghiệp hơn như: tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn hãng tàu vận
tải, làm thủ tục hải quan, đóng gói bao bì hàng hoá,....
Về người giao nhận, hiện tại chưa có một khái niệm thống nhất được Quốc tế
công nhận. Người ta thường hiểu người kinh doanh giao dịch vụ giao nhận hay các
doanh nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder,
Forwading Agent). Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận thì “Người giao
nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt
động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân họ không phải là người vận tải.
Người giao nhận cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng
giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”.

5
Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc
giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện dịch
vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kì
người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Vậy người giao nhận là người:
Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng, bảo vệ lợi
ích của chủ hàng.
Người giao nhận lo liệu việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải. Họ có
thể sử dụng phương tiện vận tải, thuê mướn người vận tải.
Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong
phạm vi ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo những
điều khoản đã cam kết.
Người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong phạm vi ủy thác của chủ hàng
để đưa hàng tới đúng nơi quy định.
Có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ
của bên thứ ba.
Người làm dịch vụ giao nhận khi nhận việc vận chuyển hàng hóa thì phải tuân
theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải.
Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau có thể là
đại lý hải quan, mô giới hải quan, đại lý thanh toán, đại lý gửi hàng và giao nhận...
nhưng tất cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao
nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ
tương tự nhau, đó là dịch vụ giao nhận. Người giao nhận với trình độ chuyên môn
như sau:
Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau.
Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch
vụ giao hàng.

6
Biết kết hợp giữa vận tải- giao nhận- xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ
chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý
hãng tàu, bảo hiểm, bến cảng...
Người giao nhận còn tạo điều kiện kinh doanh xuất nhập khẩu hoạt động có
hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình. Như vậy, nhà xuất nhập khẩu
có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận đi thuê,
từ đó giảm chi phí kho bãi, chi phí quản lý hành chính,...
Có thể thấy ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai trò quan
trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế. Những dịch vụ người giao nhận thực hiện
không chỉ là ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ, đóng hàng, kiểm tra
hàng hóa mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn
tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì.
1.1.1.2 Đặc trưng của người giao nhận:
- Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng bảo vệ lợi
ích của chủ hàng.
- Người giao nhận lo liệu vận tải nhưng không phải người chuyên chở. Họ có thể
có phương tiện vải tải, có thể tham gia chuyên chở nhưng đối với hàng hóa, họ
chỉ là người giao nhận ký hợp đồng ủy thác giao nhận không phải là người
chuyên chở.
- Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trong
phạm vi ủy thác của chủ hàng để vận chuyển hàng từ nơi đi tới nơi đến theo
điều khoản hợp đồng đã được thỏa thuận và ký kết.
1.1.1.3 Phạm vi của dịch vụ người giao nhận:
Thông thường người giao nhận thay mặt chủ hàng lo liệu quá trình vận chuyển
qua các giai đoạn khác nhau (trừ trường hợp người gửi hay người nhận muốn tham
gia trực tiếp vào một khâu bất kỳ nào đó trong quá trình). Người giao nhận có thể
làm dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người

7
thứ ba khác. Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bao gồm bốn loại thông dụng trên
thế giới hiện nay:
(1) Loại dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu): Theo chỉ dẫn
của người gửi hàng, người giao nhận sẽ thực hiện các nhiệm vụ sau đây:
- Chọn tuyến đường, phương thức vận chuyển hay người chuyên chở thích
hợp sao cho hàng được di chuyển nhanh chóng, an toàn, chính xác, tiết
kiệm.
- Lưu cước với người chuyên chở đã chọn.
- Nhận hàng và cung cấp những chứng từ có liên quan như giấy chứng
nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người
giao nhận.
- Kiểm tra tất cả những điều khoản trong thư tín dụng (L/C) cũng như
những quy định của Chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất
khẩu, nước nhập khẩu, nước chuyển tải.
- Đóng gói hàng hóa phù hợp, thuận lợi cho việc chuyên chở đến nước
nhập khẩu (trừ khi việc này đã được người gửi hàng thực hiện trước khi
giao hàng cho người giao nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức
vận tải và những qui chế áp dụng nếu có ở nước xuất khẩu, nước quá
cảnh và nước nhập khẩu.
- Thu xếp việc lưu kho, cân đo, mua bảo hiểm cho hàng hóa khi khách
hàng yêu cầu.
- Vận chuyển hàng hóa đến ga, cảng và làm thủ tục khai báo Hải quan và
các thủ tục khác có liên quan để giao hàng cho người chuyên chở.
- Thanh toán phí và những chi phí khác bao gồm cả tiền cước.
- Thực hiện việc giao dịch ngoại hối (nếu có).
- Thu xếp việc chuyển tải hàng hóa khi cần thiết.
- Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở và giao hàng cho người gửi
hàng.

8
- Giám sát việc vận chuyển hàng hóa đến người nhận hàng thông qua mối
quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở nước ngoài.
- Ghi nhận những tổn thất và giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại
với người chuyên chở khi có tổn thất xảy ra.
(2) Loại dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu): Theo
yêu cầu của người nhận hàng (người nhập khẩu), người giao nhận sẽ:
- Thay mặt người nhận hàng giám sát người vận tải hàng hóa khi trách
nhiệm vận tải hàng hóa thuộc về người nhận hàng.
- Nhận hàng và kiểm tra các chứng từ có liên quan đến việc vận chuyển
hàng hóa, quan trọng nhất là tính chính xác của vận đơn đường biển.
- Nhận hàng của người chuyên chở và trả các cước phí cần thiết nếu có.
- Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí, thuế và những chi phí khác
cho hải quan và các cơ quan có liên quan.
- Thu xếp việc lưu kho, quá cảnh hàng hóa khi cần.
- Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng.
- Giúp người nhận hàng giải quyết các khiếu nại đối với người chuyên chở
về tổn thất hàng hóa nếu có.
- Giúp đỡ người nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối hàng hóa nếu
hai bên có hợp đồng.
(3) Loại dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt: Giao nhận hàng hóa đặc biệt
khác giao nhận hàng hóa thông thường ở chỗ công việc này đòi hỏi người
giao nhận phải có thêm thiết bị chuyên dùng, đồng thời cũng yêu cầu
người giao hàng phải có trình độ chuyên môn nghiệp vụ vững chắc. Bao
gồm các loại thành phẩm, bán thành phẩm, hàng sơ chế hay những hàng
hóa khác giao lưu trong buôn bán quốc tế. Một số loại hình dịch vụ hàng
hóa đặc biệt phổ biến hiện nay như:
- Vận chuyển hàng công trình: Hàng công trình chủ yếu là hàng máy móc
nặng, thiết bị để xây dựng những công trình lớn như các nhà máy hóa chất,
sân bay, cơ sở lọc dầu. Giao nhận hàng hóa loại này là phải từ nơi sản xuất

9
tới tận công trường xây dựng trong đó trong đó việc di chuyển cần phải
có kế hoạch cẩn thận để đảm bảo giao hàng đúng thời hạn và cần những
thiết bị đặc biệt như cần cẩu loại nặng, xe tải ngoại cỡ, tàu chở hàng hóa
đặc biệt.
- Vận chuyển hàng hóa treo trên mắc: Quần áo may mặc được chuyên chở
bằng những chiếc mắc áo treo giá trong những container đặc biệt (hanging
container) và khi đến nơi sẽ được chuyển trước tiếp từ container vào cửa
hàng để bày bán. Đây là những chiếc container 20 feet hoặc 40 feet bình
thường nhưng được lắp đặt thêm những thanh bar ngang hoặc dọc hay
những sợi dây có móc để móc mắc treo vào. Cách này sẽ tránh quần áo bị
chất chồng, dính bụi bẩn, ẩm ướt gây hư hỏng trong container.
- Triển lãm ở nước ngoài: Người giao nhận thường được người tổ chức
triển lãm giao cho việc chuyên chở hàng hóa đến nơi triển lãm ở nước
ngoài. Người giao nhận phải tuân thủ những chỉ dẫn đặc biệt của người
tổ chức triển lãm về phương thức chuyên chở được sử dụng, về nơi cụ
thể làm thủ tục hải quan ở nước đến khi giao hàng triển lãm, về những
giấy tờ cần thiết...
(4) Dịch vụ khác:
- Ngoài các dịch vụ nêu trên , tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng,
người giao nhận có thể làm những dịch vụ khác nảy sinh trong quá trình
chuyên chở và cả những dịch vụ đặc biệt như gom hàng, dịch vụ liên
quan đến hàng công trình...
- Người giao nhận cũng có thể thông báo cho khách hàng của mình về nhu
cầu tiêu dùng, thị trường mới, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu,
những điều khoản cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương.

10
1.1.1.4 Trách nhiệm của người giao nhận:
(1) Khi là đại lý chủ hàng:
Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy
đủ các nghĩa vụ của mình đã được quy định trong hợp đồng và trách nhiệm về:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn.
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa.
- Thiếu sót thủ tục hải quan.
- Chở hàng đến sai nơi quy định.
- Giao hàng cho người không phải là người nhận.
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
- Chịu trách nhiệm về những mất mát, thiệt hại cho bên thứ 3 trong hoạt
động của mình.
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.
- Tuy nhiên, người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi của
người thứ 3 như người chuyên chở hoặc người giao nhận nếu họ chứng
minh được đó là lựa chọn an toàn nhất.
(2) Khi là người chuyên chở:
Người giao nhận là người ủy thác, có trách nhiệm với bên thứ ba, khi thu
gom hàng lẻ phải chịu trách nhiềm về những mất mát, hư hỏng của hàng hóa,
đảm bảo việc vận chuyển và bảo quản hàng hóa.
Người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập phải chịu trách nhiệm
các dich vụ mà khách hàng yêu cầu đồng thời chịu trách nhiệm về những sai phạm
của người chuyên chở, người giao nhận khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng
Khi đóng vai trò là người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh áp dụng các
công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành.Tuy
nhiên người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát của
hàng hóa phát sinh trong các trường hợp:

11
- Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng ủy thác
- Khách hàng đóng gói, ghi ký mã hiệu không phù hợp
- Do bản chất hàng hóa
- Do chiến tranh, đình công
- Do các trường hợp bất khả kháng
- Ngoài ra người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về khoản lợi bị mất
mát mà khách hàng nhận được, về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ
mà không phải do lỗi của mình.
1.1.1.5 Quyền lợi và nghĩa vụ của người giao hàng:
Theo luật thương mại Việt Nam, điều 167 quy định về quyền và nghĩa vụ của
người giao nhận như sau:
- Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
- Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
- Quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách
hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng nhưng phải báo cho
khách hàng.
- Sau khi kí kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không
thực hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải
báo ngay cho khách hàng biết để xin thêm chỉ dẫn.
- Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiện
nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời
gian hợp lý.
1.1.2 Khái niệm về dịch vụ giao nhận:
Trong mua bán quốc tế, người mua và người bán thường ở những vị trí cách xa
nhau. Do đó, việc vận chuyển hàng hóa là một dịch vụ rất quan trọng. Nếu không có
dịch vụ này thì hợp đồng mua bán không thể thành công. Để có thể vận chuyển hàng
hoá từ người bán sang người mua được cần phải thực hiện hàng loạt các công việc

12
liên quan đến quá trình chuyên chở như bao bì, đóng gói, bốc xếp, lưu kho, đưa
hàng ra cảng, làm các thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải, dỡ hàng và
giao cho người nhận ... Tất cả những công việc đó được gọi là dịch vụ giao nhận.
Hiện nay có rất nhiều khái niệm về dịch vụ giao nhận:
- Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (International
Federation of Freight Forwarders Associations - FIATA) về dịch vụ giao nhận
thì “Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) là bất kỳ loại dịch vụ nào
liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân
phối hàng hoá cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ
trên , kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập
chứng từ liên quan đến hàng hóa”.
- Giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận
tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận
hàng. Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông
qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác.
- Căn cứ vào vai trò của người giao nhận, chúng ta có thể hiểu hoạt động giao
nhận là tập hợp các nghiệp vụ bao gồm từ việc chuẩn bị hàng hóa, kho bãi và
các thủ tục liên quan đến việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người
mua.
- Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ có liên quan đến hoạt động về vận tải
nhưng không phải là vận tải.
- Giao nhận là một hoạt động kinh tế có liên quan đến hoạt động về vận tải
nhằm đưa hàng hóa đến đích an toàn.
Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên
quan đến quá trình vận tải nhằn thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng
(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).

13
1.1.3 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận:
Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang
những đặc điểm chung của dịch vụ, đó là nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu
chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu
dùng được diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của
người được phục vụ. Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng
có những đặc điểm riêng:
Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm đối
tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật
làm thay đổi các đối tượng đó.
Mang tính thụ động: Đó là do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu
của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật
pháp, thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ
ba,…).
Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động
xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập
khẩu. Mà thường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nên hoạt
động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ.
Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch
vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc
xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ
sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận.
1.1.4 Vai trò của dịch vụ giao nhận:
Hiện nay quá trình toàn cầu hóa đang ngày càng phát triển và Việt Nam cũng
đang trên đường hội nhập như vậy. Vì vậy mà lượng hàng xuất nhập khẩu ngày
càng tăng và chủng loại ngày càng phong phú hơn. Bên cạnh đó, ngày càng có
nhiều hợp đồng mua bán hàng hóa trong và ngoài nước được kí kết thúc đẩy nền
kinh tế, đem lại nguồn ngoại tệ lớn cho ngân sách nhà nước và giúp các công ty
trong nước phát triển lớn mạnh hơn.

14
Để thực hiện tốt và hoàn thành các hợp đồng thì không thể không nhắc đến vai
trò của các công ty giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như sau:
- Tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm mà
không cần sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp.
- Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện
vận tải, tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải
cũng như các phương tiện hỗ trợ khác.
- Giúp giảm giá thành các hàng hóa xuất nhập khẩu do giúp các nhà xuất khẩu
tiết kiệm được các chi phí như: chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công...
1.1.5 Phân loại giao nhận:
1.1.5.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
Giao nhận quốc tế: hoạt động giao nhận phục vụ cho các tổ chức chuyên
chở quốc tế.
Giao nhận nội địa: là hoạt động giao nhận chỉ chuyên chở hàng hóa trong
phạm vi một nước.
1.1.5.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:
Giao nhận thuần túy là hoạt động chỉ bao gồm việc gửi hàng đi và
nhận hàng đến.
Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động
như xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển.
1.1.5.3 Căn cứ vào phương thức vận tải:
(1) Giao nhận hàng bằng đường biển
(2) Giao nhận hàng không
(3) Giao nhận đường thủy
(4) Giao nhận đường sắt
(5) Giao nhận ô tô

15
(6) Giao nhận bưu điện
(7) Giao nhận đường ống
(8) Giao nhận vận tải liên hợp, vận tải đa phương thức
1.1.5.4 Căn cứ vào tính chất giao hàng:
Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức,
không sử dụng lao vụ của Freight Forwarder (giao nhận dịch vụ).
Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty
chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng.
1.1.6 Lợi ích của dịch vụ giao nhận:
Ngày nay dịch vụ giao nhận ngày càng được các doanh nghiệp xuất nhập khẩu
đánh giá cao và tin dùng bởi những lợi ích to lớn mà nó đem lại cho doanh nghiệp:
- Tiết kiệm được thời gian và chi phí phát sinh. Các tổ chức giao nhận có
trình độ chuyên môn hóa cao và dày dặn kinh nghiệm nên sẽ tiến hành quy
trình giao nhận một cách trơn tru, nhanh chóng, đúng theo cam kết trong
hợp đồng đã quy định.
- Khi xảy ra tổn thất, mất mát đối với hàng hóa của chủ hàng, người giao
nhận sẽ là người đứng ra khiếu nại, giải quyết những rủi ro đó với người
vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm.
- Người giao nhận thường nắm rõ được nhiều phương tiện vận tải uy tín nên
sẽ tư vấn giúp cho chủ hàng chọn được phương tiện vận tải phù hợp với chi
phí tốt nhất và giảm thiểu được rủi ro đối với hàng hóa trong quá trình vận
chuyển.
- Trong trường hợp chuyển tải dọc đường doanh nghiệp không cần phải có
người đại diện tại nước chuyển tải mà người giao nhận sẽ chính là người
đại diện, giúp bảo vệ hàng hóa khỏi những hư hỏng, mất mát trong quá
trình chuyển tải.

16
- Người giao nhận cũng có thể giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng
như áp mã thuế phù hợp sao cho mức thuế mà doanh nghiệp phải chịu hợp
lý và ở mức tốt nhất.
- Dịch vụ giao nhận hàng hóa sẽ giúp cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu
tiết kiệm được chi phí xuất nhập khẩu một cách tối ưu nhất, góp phần đem
đến các sản phẩm tới tay người tiêu dùng không những tốt về mặt chất
lượng mà còn với mức giá ưu đãi từ đó kích thích tiêu dùng, phát triển nền
kinh tế và góp phần tạo tiền đề, thúc đẩy ngành dịch vụ giao nhận ngày
càng khởi sắc hơn nữa.
1.1.7 Cơ sở pháp lý của hoạt động giao nhận:
1.1.7.1 Cơ quan tham gia:
- Cơ quan quản lý nhà nước: Các bộ chủ quản; Các tổ chức xuất nhập khẩu; Kiểm
dịch động thực vật; Kiểm nghiệm giám định; Hải quan; Công an biên phòng.
- Các tổ chức dịch vụ có liên quan: Các công ty giao nhận, kiểm hóa; Đại lý hãng
tàu; Kho hàng, ga, cảng; Dịch vụ xếp dỡ.
- Các tổ chức vận tải
- Dịch vụ bảo hiểm
- Dịch vụ ngân hàng
1.1.7.2 Cơ sở pháp lý:
Hoạt động giao nhận về thực chất là hoạt đông tác nghiệp liên quan đến nhiều
vấn đề như vận tải, hợp đồng mua bán, thanh toán, thủ tục Hải quan cho nên khi
thực hiện nghiệp vụ giao nhận cần quan tâm đến những cơ sở pháp lí trực tiếp và
gián tiếp điều tiết hoạt động đó.
Cơ sở pháp lí cho việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm các quy
phạm pháp luật quốc tế (các Công ước về vận đơn vận tải, Công ước về hợp đồng
mua bán hàng hóa…); các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về
giao nhận vận tải; các hợp đồng và tín dụng thư...
Công ước quốc tế bao gồm:

17
- Công ước viên 1980 về buôn bán quốc tế.
- Các công ước về vận tải như Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về
vận đơn đường biển ký tại Brussels ngày 25/08/1924 còn được gọi là quy tắc
Hague. Công ước này cho đến nay đã được sửa đổi chỉnh lý hai lần, lần thứ nhất
vào năm 1968 tại Visby nên được gọi là Nghị định thư Visby 1968 và lần sửa đổi
thứ hai vào năm 1979, gọi là Nghị định thư SDR. Ngoài ra còn có Công ước Liên
hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển ký tại Hamburg ngày
31/03/1978, thường gọi tắt là Công ước Hamburg hay qui tắc Hamburg 1978.
- Điều kiện kinh doanh tiêu chuển Incoterm 2010 giải thích các điều kiện
thương mại của phòng thương mại quốc tế.
- Quy tắc và thực hành thống nhất tín dụng chứng từ UCP 500 của phòng
thương mại quốc tế Paris.
Bên cạnh luật pháp quốc tế, Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản
quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như
Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990, Luật Thương mại Việt Nam 1997, Quyết định
2106/QĐ-GTVT qui định thể lệ bốc dỡ , giao nhận và bảo quản hàng hóa tại cảng
biển Việt Nam (do VIFAS ban hành trên cơ sở của FIATA), Luật kinh doanh bảo
hiểm, rồi Luật thuế,… Các hợp đồng làm cơ sở cho hoạt động giao nhận bao gồm
hợp đồng mua bán ngoại thương, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng ủy thác giao nhận,
hợp đồng bảo hiểm.

18
1.1.8 Chủ thể và chức năng tham gia vào quy trình dịch vụ giao nhận:
Bảng 1.1: Chủ thể và chức năng tham gia quá trình dịch vụ giao nhận
Chủ thể Chức năng
Người gửi hàng (Shipper)
Người gửi hàng trực tiếp ký hợp đồng với
bên vận tải.
Người nhận hàng (Consignee) Người có quyền nhận hàng hóa.
Người vận tải, hay người chuyên chở Vận chuyển hàng từ nơi đi tới nơi đến
(Carrier) theo quy định hợp đồng.
Người giao nhận ( Freight forwarder) Đứng ra thực hiện quá trình nhận hàng.
Một số nhà cung cấp ở đầu vào hoặc Hoàn thành chuỗi cung ứng và sự luân
người tiêu thụ đầu ra (Logistics chuyển của một hàng hóa bất kì tham gia
Providers) vào giao nhận xuất nhập khẩu.
1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển:
1.2.1 Vai trò của giao nhận hàng hóa đường biển:
Sự buôn bán giao thương quốc tế giữa càng nước ngày càng mạnh mẽ cùng
với quá trình phát triển của các loại hình vận tải đa phương thức, container mà dịch
vụ giao nhận hàng hóa XNK càng ngày càng chiếm một vai trò quan trọng và cần
thiết trong quá trình lưu thông hàng hóa:
- Tạo điều kiện cho hoạt động ngoại thương ngày càng phát triển.
- Giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm được các chi phí phát sinh, chi phí rủi ro
góp phần làm giảm giá thành để tăng tính cạnh tranh của sản phẩm đồng
thời kích thích tiêu dùng
- Tận dụng tối đa dung tích, tải trọng và tốc độ xoay vòng của các phương
tiện vận tải.
- Rút ngắn thời gian mua bán hàng hóa, tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông
một cách nhanh chóng hơn.

19
- Tiết kiệm được chi phí đào tạo đội ngũ nhân sự.
1.2.2 Đặc điểm:
- Mang tính thụ động: do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy định
của người vận chuyển, các ràng buộc về mặt pháp luật giữa các nước của
người xuất khẩu - nhập khẩu…
- Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động buôn bán
ngoại thương giữa các quốc gia với nhau.
- Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận.
1.2.3 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa đường biển:
Trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng ủy thác với cảng
(thường là người giao nhận), cảng biển sẽ tiến hành việc giao nhận hàng hóa xuất
nhập khẩu tại cảng
Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện. Trong
trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiên vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận với cảng
và trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng.
Khi được ủy thác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng
bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó. Cảng không chịu
trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã ra khỏi bãi, cảng…
Đối với những hàng hóa không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do
các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác giao nhận trực tiếp với người vận
tải (tàu). Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác phải kết
toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh
toán các chi phí có liên quan.
Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người ủy thác phải xuất trình chứng
từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong
một thời gian nhất định những hàng hóa ghi trên chứng từ. Việc giao nhận có thể do
cảng làm theo sự ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm.

20
1.2.4 Chứng từ trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển:
1.2.4.1 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin):
Là một loại chứng từ quan trọng trong XNK, nó thể hiện nguồn gốc, xác nhận
quốc gia, nơi sản phẩm được nhập khẩu hoặc nơi xuất xứ của một phần hoặc tất cả
các bộ phận hay nguyên vật liệu được sử dụng vào quy trình hoàn thành sản phẩm.
1.2.4.2 Giấy chứng nhận chất lượng (Certificate of Quality):
Là chứng từ chứng nhận chất lượng hàng hóa phù hợp với tiêu chuẩn của nhà
sản xuất, nước sản xuất hoặc các tiêu chuẩn quốc tế. Mục đích của CQ là chứng
minh hàng hóa đạt chất lượng phù hợp tiêu chuẩn công bố kèm theo hàng hoá.
1.2.4.3 Giấy chứng nhận số lượng (Certificate of Quantity):
Là chứng từ xác nhận số lượng của hàng hoá thực giao. Chứng từ này được
dùng nhiều trong trường hợp hàng hoá mua bán là những hàng tính bằng số lượng
(cái, chiếc). Giấy này có thể do người bán cấp, có thể do đại diện người mua tại
nước người bán cấp hoặc một công ty giám định cấp.
1.2.4.4 Phiếu đóng gói (Packing list):
Là bản kê khai tất cả hàng hóa đựng trong một kiện hàng (thùng hàng,
container,…). Phiếu đóng gói được lập khi đóng gói hàng hóa. Phiếu đóng gói được
đặt trong bao bì sao cho người mua có thể dễ dàng tìm thấy, cũng có khi được để
trong một túi gắn ở bên ngoài bao bì.Phiếu đóng gói tạo điều kiện cho việc kiểm
hàng hóa trong mỗi kiện.
1.2.4.5 Biên bản kết toán nhận hàng với tàu:
Là biên bản sau khi hoàn thành việc xếp dỡ cho một tàu, cảng phải cùng với
tàu ký kết một biên bản xác nhận số lượng kiện hàng đã giao và nhận với mục đích
kiểm tra sự thừa thiếu giữa số lượng hàng thực tế đã nhận với số lượng hàng được
quy định trong hợp đồng để từ đó người giao nhận có thể khiếu nại công ty bảo
hiểm hoặc người chuyên chở.

21
1.2.4.6 Biên bản giám định số lượng, trọng lượng:
Đây là chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng thực tế của lô hàng được dỡ
khỏi phương tiện vận tải (tàu) ở nước người nhập khẩu. Thông thường biên bản
giám định số lượng, trọng lượng do công ty giám định cấp sau khi làm giám định.
1.2.4.7 Biên bản hàng hư hỏng, đổ vỡ:
Trong quá trình dỡ hàng ra khỏi tàu tại cảng đích, nếu phát hiện thấy hàng hoá
bị hư hỏng đổ vỡ thì đại diện của cảng (công ty giao nhận, kho hàng). và tàu phải
cùng nhau lập một biên bản về tình trạng đổ vỡ của hàng hoá. Biên bản này gọi là
biên bản xác nhận hàng hư hỏng đỏ vỡ do tàu gây nên.
1.2.4.8 Thư khiếu nại:
Đây là văn bản đơn phương của người khiếu nại đòi người bị khiếu nại thoả
mãn yêu sách của mình do người bị khiếu nại đã vi phạm nghĩa vụ hợp đồng (hoặc
khi hợp đồng cho phép có quyền khiếu nại).
1.2.4.9 Thư dự kháng:
Khi nhận hàng tại cảng đích, nếu người nhận hàng có nghi ngờ về tình trạng
tổn thất của hàng hoá thì phải lập thư dự kháng để bảo lưu quyền khiếu nại đòi bồi
thường các tổn thất về hàng hoá của mình. Như vậy thư dự kháng thực chất là một
thông báo về tình trạng tổn thất của hàng hoá chưa rõ rệt do người nhận hàng lập
gửi cho người chuyên chở hoặc đại lý của người chuyên chở.
1.2.5 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:
1.2.5.1 Mục tiêu:
- Người giao nhận phải tổ chức và tiến hành nhận hàng nhanh chóng để giải
phóng tàu, tránh chi phí tiền phạt do dỡ hàng trễ
- Nhận hàng và quyết toán đầy đủ và chính xác
- Phát hiện những tổn thất và lập các giấy tờ hợp lệ, kịp thời gian để khiếu nại
với các bên có liên quan.

22
1.2.5.2 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:
(1) Chuẩn bị để nhận hàng:
- Chuẩn bị các chứng từ cần thiết.
- Mua bảo hiểm cho hàng hóa ngay sau khi nhận được thông báo giao hàng của
người bán (nếu mua hàng theo điều kiện FOB, CFR, FCA...).
- Lập các phương án giao và nhận hàng.
- Chuẩn bị kho bãi, phương tiện vận chuyển, công nhân xếp dỡ hàng
- Thông báo bằng lệnh giao hàng (D/O) để các chủ hàng nội địa kịp thời làm
thủ tục giao nhận tay ba ngay dưới cần cẩu ở cảng.
(2) Tổ chức dỡ và nhận hàng từ người vận tải:
- Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có).
- Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu.
- Nộp thuế nhập khẩu (nếu có).
- Theo dõi quá trình dỡ hàng và nhận hàng từ người vận tải.
Trường hợp: Đối với hàng không lưu kho, bãi cảng
Chủ hàng nhận trực tiếp từ tàu và lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình
nhận hàng, chủ hàng có thể đưa hàng về kho riêng và mời Hải quan kiểm hóa.
Nếu hàng không còn niêm phong, kẹp chì thì phải mời Hải quan áp tải.
Trường hợp: Đối với hàng lưu kho, bãi cảng
Cảng nhận hàng từ tàu:
- Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm).
- Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận hàng (cán bộ giao nhận
phải cùng cảng lập).
- Đưa hàng về kho bãi cảng.

23
Cảng giao hàng cho chủ hàng:
- Khi nhận được thông báo hàng đến, người nhận phải mang vận đơn bản gốc
(O.B/L), giấy giới thiệu đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O), khai
báo Hải quan và nộp thuế nhập khẩu.
- Nộp phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai.
- Xuất trình biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng Invoice và Packing list đến văn
phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, (tại đây lưu
một bảng D/O).
- Mang 2 bản D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho.
- Chuyển phiếu xuất kho đến cảng để nhận hàng, làm thủ tục Hải quan và
nộp thuế nhập khẩu (nếu có).
- Chở hàng về kho riêng của mình.
Trường hợp: Đối với hàng nhập bằng container
Hàng nguyên container (FCL):
- Khi nhận được Notice of Arrival, người nhận mang vận đơn bản gốc (O.B/L),
giấy giới thiệu đến hãng tàuđể nhận lệnh giao hàng (D/O- delivery order).
- Mang D/O đến Hải quan làm thủ tục, nộp thuế nhập khẩu và đăng ký kiểm hóa
(chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra
hải quan nhưng phải trả vỏcontainer đúng hạn nếu không sẽ bị phạt).
- Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ đến
văn phòng quản lý tàu để xác nhận D/O.
Hàng lẻ (LCL):
- Chủ hàng mang O.B/L (vận đơn gốc) hoặc H.B/L (vận đơn thứ cấp) đến hãng
tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS
quy định, nộp tiền lưu kho, phí bốc xếp và lấy biên lai. Mang biên lai phí
lưu kho, 3 bản D/O, Invoice và Packing list đến văn phòng quản lý tàu tại
cảng để xác nhận D/O. Chủ hàng xuống kho tìm vị trí hàng, tại kho lưu 1

24
D/O, mang 2 D/O còn lại đến phòng thương vụ cảng để làm phiếu xuất kho.
Bộ phận này giữ 1 D/O và lập 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng.
- Chuyển 2 phiếu xuất kho đến kho để xem hàng, làm thủ tục xuất kho, tách
riêng hàng hóa chờ Hải quan kiểm tra. Sau khi Hải quan xác nhận “hoàn
thành thủ tục Hải quan”, hàng được xuất kho mang ra khỏi cảng đưa về kho
của chủ hàng.
(3) Lập các chứng từ pháp lý ban đầu để bảo vệ quyền lợi của chủ hàng:
- Lập biên bản kiểm tra sơ bộ- Survey Record.
- Thư dự kháng- Letter of Indemnity/ Reservation (LOR) (thay thế cho Notice of
- Claim).
- Biên bản hư hỏng đổ vỡ- Cargo Outturn Report (COR).
- Biên bản quyết toán nhận hàng với tàu- Report on receipt of Shortover landed
Cargo and Outturn Report (CSC).
- Biên bản giám định- Survey Report/ Certificate of Survey.
- Khi nhận hàng xong, chủ hàng mời Vinacontrol (nếu hàng có bảo hiểm thì
mời giám định viên của bảo hiểm) tiến hành giám định toàn bộ lô hàng, mục
đích xác định rõ số lượng hàng hóa bị tổn thất cụ thể của toàn bộ lô hàng để
làm cơ sở cho việc khiếu nại bồi thường. Nội dung phải cụ thể chính xác và
phải nêu rõ tình trạng và mức độ tổn thất. Chứng từ này sẽđược cơ quan giám
định cấp ngay sau khi giám định xong trong vòng không quá 30 ngày kể từ
ngày có yêu cầu giám định.
(4) Quyết toán:
- Thanh toán các chi phí liên quan đến công tác giao nhận.
- Tập hợp các chứng từ cần thiết tiến hành khiếu nại các cơ quan liên quan về
tổn thất của hàng hóa (nếu có), và theo dõi kết quả khiếu nại của mình.

25
1.2.6 Ưu điểm và nhược điểm của giao nhận hàng hóa đường biển:
1.2.6.1 Ưu điểm:
Ngày nay hầu hết việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là rất phổ biến
vì những lợi ích như: có thể vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn, cồng kềnh cộng
thêm chi phí thấp mà các loại hình vận tải khác không đáp ứng được.
1.2.6.2 Nhược điểm:
Bên cạnh những ưu điểm thì giao nhận hàng hóa bằng đường biển còn có một
số hạn chế như: thời gian vận chuyển sẽ chậm hơn và gặp rủi ro vì phụ thuộc vào
yếu tố bên ngoài như điều kiện tự nhiên (gió, bão..). Ngoài ra, khi giao nhận bằng
hình thức đường biển hàng hóa sẽ chỉ cập bến ở cảng nên cần phải có các loại
phương tiện trung chuyển (tàu lai dắt) để vận chuyển hàng tới đích đến.

26
TÓM TẮT CHƯƠNG 1
Chương 1 đã giới thiệu tổng quan về nghiệp vụ giao nhận để từ đó có thể thấy
được tầm quan trong của dịch vụ giao nhận trong sự phát triển, hội nhập kinh tế
hiện nay mà cụ thể hơn là nắm rõ được nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường
biển về các phương diện như: vai trò, đặc điểm, nguyên tắc giao nhận hàng hóa, ưu
nhược điểm của giao nhận hàng hóa, các loại chứng từ cần thiết trong quy trình giao
nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển và đặc biệt là quy trình giao nhận hàng hóa
nhập khẩu đường biển.
Bên cạnh đó, muốn cho hoạt động giao nhận được diễn ra một cách nhanh
chóng, ít rủi ro thì người làm hoạt động giao nhận phải chấp hành đúng những quy
định đã được ban hành trong các văn bản pháp lý của nhà nước, các công ước quốc
tế về hoạt động xuất nhập khẩu
Sau khi tìm hiểu hết chương 1, giúp mọi người có được những nội dung căn bản
để có thể hiểu sâu và cặn kẽ hơn các vấn đề sẽ được đề cập ở hai chương sau này.

27
CHƯƠNG 2:
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA
NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA VINAFREIGHT
2.1 Giới thiệu khái quát về công ty cổ phần VINAFREIGHT:
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển:
2.1.1.1 Thông tin chung về công ty:
Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN VINAFREIGHT
Trụ sở chính: A8 Trường Sơn, phường 2, quận Tân Bình, TPHCM
Các chi nhánh: VINAFREIGHT có nhiều chi nhánh trải dài toàn quốc ( Hải
Phòng, Nha Trang, Cần Thơ…)
Số điện thoại: (84-8) 38446409
Website: www.vinafreight.com
Logo:
2.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển:
1997-2000: VINAFREIGHT là đơn vị chuyên về vận tải hàng không thuộc Công
ty Giao nhận kho vận ngoại thương TPHCM Vinatrans, chuyên thực hiện các
dịch vụ về vận chuyển hàng không, dịch vụ hậu cần và đại lý tàu biển.
2001: Bộ trưởng bộ Thương Mại quyết định cổ phần hóa chuyển xí nghiệp dịch
vụ kho vận thành Công ty Cổ phần Vận tải Ngoại thương tên giao dịch là
VINAFREIGHT.
2002: Công ty chính thức hoạt động theo tư cách pháp nhân được Sở Kế hoạch
và Đầu tư TP.HCM cấp ngày 14/01/2002.
2003: Thành lập chi nhánh công ty tại TP.HCM, TP.Hải Phòng đồng thời mở
phòng đại lý ở quận 1 sau chuyển về quận 4.

28
2004-2005: Góp vốn thành lập: Công ty TNHH Vector Quốc tế, công ty TNHH 3
thành viên vận tải ô tô V- Truck, công ty TNHH 2 thành viên VAX Global,
Công ty Liên doanh TNHH Kintetsu Vietnam và công ty TNHH Viễn Đông.
2006: Công ty triển khai dịch vụ chuyển phát nhanh nội địa và quốc tế Vinaquick
và thành lập phòng chuyển phát nhanh Vinaquick.
2007: Chính thức đăng ký công ty đại chúng với Ủy ban chứng khoán Nhà nước.
2008: Công ty thực hiện trọn gói việc vận chuyển máy móc thiết bị, nguyên vật
liệu sản xuất cho một số khác hàng lớn từ nước ngoài.
2009: Mở văn phòng tại Bình Dương để thực hiện các dịch vụ trọn gói cho các
khách hàng lớn thuộc các khu công nghiệp ở Bình Dương
2010: Ngày 01/12/2010 chính thức giao dịch cổ phiếu VNF trên Sở giao dịch
chứng khoán Hà Nội.
2013-2014: VNF được xếp hạng TOP 500 Doanh nghiệp tăng trưởng mạnh nhất.
2015 đến nay: Ngày 27/01/2015 Công ty cổ phần VINAFREIGHT đã được Bộ
GTVT cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức.
2.1.2 Chức năng và lĩnh vực hoạt động:
Các dịch vụ về vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu
Đại lý tàu biển, đại lý lưu cước, đại lý quản lý vỏ container cho các hãng tàu.
Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận nước ngoài
Kinh doanh các dịch vụ về gom hàng lẻ xuất khẩu
Kinh doanh kho bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu
Kinh doanh vận tải hàng hóa công cộng
Kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp và nhận ủy thác xuất nhập khẩu
Kinh doanh cho thuê văn phòng làm việc, kho bãi
Dịch vụ thủ tục hải quan và các dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận
chuyển hàng xuất nhập khẩu.

29
Các dịch vụ thương mại: Dịch vụ đường biển, Dịch vụ hàng không, Cho thuê
kho bãi, Dịch vụ giá trị gia tăng, Dịch vụ đại lý tàu biển.
2.1.3 Hệ thống cơ cấu tổ chức của công ty:
2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức:
Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức
Nguồn: Công ty cổ phần VINAFREIGHT
2.1.3.2 Nhiệm vụ và chức năng của các phòng ban:
Đại hội đồng cổ đông: là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của công ty theo Luật
Doanh nghiệp và Điều lệ của công ty. Đại hội đồng cổ đông có trách nhiệm thảo
luận và phê chuẩn những chính sách dài hạn và ngắn hạn về phát triển của Công
ty, quyết định về cơ cấu vốn, bầu ra bộ máy quản lý và điều hành các hoạt động
sản xuất kinh doanh của công ty.
Hội đồng quản trị: là cơ quan quản trị công ty, có toàn quyền nhân danh công ty
để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của công ty trừ
những vấn đề thuộc thẩm quyền của ĐHĐCĐ mà không được ủy quyền. HĐQT
có nhiệm vụ quyết định chiến lược phát triển, xây dựng các kế hoạch sản xuất
kinh doanh, xây dựng cơ cấu tổ chức, quy chế quản lý Công ty, đưa ra các biện
pháp, các quyết định nhằm đạt được các mục tiêu do ĐHĐCĐ đề ra.

30
Ban kiểm soát: là cơ quan có nhiệm vụ giúp ĐHĐCĐ giám sát, đánh giá kết quả
hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty một cách khách quan nhằm đảm bảo
lợi ích cho các cổ đông.
Ban Tổng giám đốc: chịu trách nhiệm điều hành, quản lý toàn bộ hoạt động của
Công ty, quyết định về tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của
công ty, chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện các quyết định của HĐQT về phương
án kinh doanh và phương án đầu tư của công ty, kiến nghị cách bố trí cơ cấu tổ
chức, quy chế quản lý nội bộ công ty, bổ nhiệm, miễn nhiệm các chức danh quản
lý trong công ty trừ các chức danh thuộc quyền quyết định của HĐQT, quyết
định lương và phụ cấp đối với người lao động trong công ty và thực hiện các
nhiệm vụ khác có liên quan đến hay bắt nguồn từ các nhiệm vụ trên.
Phòng nhân sự: có chức năng tham mưu cho Tổng giám đốc trong công tác
quản lý nguồn lực, trực tiếp thực hiện công tác tổ chức, lao động, định mức chi
phí tiền lương của Công ty và các hoạt động hỗ trợ cho các bộ phận chức năng về
hành chính quản trị.
Phòng kế toán - tài chính: có chức năng tham mưu cho Tổng giám đốc đồng
thời thực hiện các công tác quản lý tài sản , vốn và các hoạt động kế toán tài
chính. Thu thập, xử lý, kiểm tra, phân tích và cung cấp thông tin kinh tế, tài
chính và hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty.
Các chi nhánh (Hà Nội, Hải Phòng): đại diện cho công ty thực hiện và duy trì
các hoạt động kinh doanh, cung ứng dịch vụ vận tải cho khách hàng trên phạm vi
của chi nhánh, tiếp nhận thông tin tại các khu vực thị trường để báo cáo về công
ty.
Khối kho: bao gồm kho 196 Tôn Thất Thuyết và kho 18 Tân Thuận Đông có
chức năng tham mưu cho Lãnh đạo Công ty trong công tác lưu kho, tồn trữ hàng
hóa và tổ chức thực hiện quá trình xuất, nhập, bảo quản, vận chuyển, giao nhận
hàng hóa theo đúng quy định của công ty và kinh doanh dịch vụ cho thuê kho bãi
tại 2 địa điểm kho 196 Tôn Thất Thuyết và 31 Bến Vân Đồn, Q4, TP.HCM.
Phòng dịch vụ Logistics: bao gồm 3 bộ phận (theo sơ đồ tổ chức). Phòng logistics
là đơn vị kinh doanh chuyên về các dịch vụ nhập khẩu và hậu cần như cung cấp

31
các dịch vụ giao hàng tận nơi (door to door), nhận ủy thác xuất nhập khẩu hàng
hóa cho khách hàng, làm thủ tục hải quan hàng xuất nhập khẩu, kinh doanh xe
tải, đầu kéo, kho bãi…
Phòng dịch vụ xuất Hàng không: bao gồm 3 bộ phận (theo sơ đồ tổ chức).
Giao nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân bay hoặc kho người nhận với đa
dạng các mặt hàng: giày dép, hàng may mặc thời trang, hàng máy móc thiết bị,
hàng thủ công mỹ nghệ, hàng rau quả.
- Vận chuyển kết hợp đường biển hoặc đường hàng không
- Dịch vụ chuyển phát nhanh (chứng từ, hàng mẫu, hàng thương phẩm)
- Gom hàng lẻ xuất khẩu và chia hàng lẻ nhập
- Dịch vụ khai quan và giao nhận nội địa
- Dịch vụ đại lý hải quan
- Đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn
trên thế giới cam kết tại Việt Nam như SG, TQ, VN, BA.
Phòng phát triển kinh doanh: bao gồm 01 bộ phận (theo sơ đồ cơ cấu tổ chức).
Nghiệp vụ chủ lực của phòng là bán cước và các dịch vụ hậu cần tại sân bay Tân
Sơn Nhất.
Phòng đường biển:
- Cung cấp cho khách hàng dịch vụ Gửi hàng lẻ đường biển từ Việt Nam đi mọi
nơi trên thế giới (LCL/FCL) với các thị trường mạnh là Mỹ, Châu Âu, Nhật
Bản và Châu Á.
- Dịch vụ nhập hàng nguyên container (FCL) với giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí
lưu kho.
- Dịch vụ hàng công trình và triển lãm tại Việt Nam và các nước khu vực như:
Lào, Campuchia.
- Cơ cấu tổ chức của công ty được tổ chức theo cơ cấu trực tuyến chức năng bao
gồm Ban tổng giám đốc và 8 phòng ban. Điều này đảm bảo cho việc quản lý,
điều hành một cách dễ dàng do tận dụng được các chuyên gia vào việc giải quyết

32
các vấn đề chuyên môn từ đó làm giảm bớt gánh nặng cho nhà quản lý. Mặt
khác, nhiệm vụ được Ban giám đốc giao xuống và báo cáo hoạt động kinh
doanh của các bộ phận lên trên cũng thực hiện theo hai chiều một cách nhanh
chóng và hiệu quả.
2.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh từ năm 2014 - 2016:
Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của VINAFREIGHT từ 2014-2016
Đvt: nghìn đồng
Chỉ tiêu Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
Chênh lệch năm 2015/2014 Chênh lệch năm 2016/2015
Tuyệt đối Tương đối (%) Tuyệt đối Tương đối (%)
Tổng doanh thu 1,728,284 1,962,270 1,663,595 233,986 13.54 -298,675 -15.22
Tổng chi phí 1,675,612 1,930,078 1,627,793 254,466 15.19 -302,285 -15.66
Lợi nhuận trước thuế 54,424 50,378 53,797 -4,046 -7.43 3,419 6.79
Lợi nhuận sau thuế 43,621 42,685 44,913 -936 -2.21 2,228 5.22
2,500,000
2,000,000
1,962,270 1,930,078
1,728,284 1,675,612 1,663,595 1,627,793
1,500,000
1,000,000
500,000
0
Năm 2014 Năm 2015 Năm 2016
DOANH THU CHI PHÍ
Hình 2.2: Biểu đồ thể hiện doanh thu và chi phí trong giai đoạn từ 2014-2016
Nguồn: Tác giả

33
Qua biều đồ ta có thể thấy các chỉ tiêu về doanh thu, chi phí đều biến động qua
các năm trong giai đoạn 2014-2016:
Về chỉ tiêu doanh thu:
Doanh thu năm 2014 đạt 1,728,284,000 đồng và đạt 1,962,270,0000 đồng
vào năm 2015. Đây là mức doanh thu cao nhất trong giai đoạn 3 năm này tăng
233,986,000 đồng (tương ứng tăng 13.54%) so với năm 2014. Qua đó cho thấy,
năm 2015 công ty đã có và ký kết được nhiều hợp đồng với khách hàng.
Nhưng đến năm 2016 do tình hình cạnh tranh gay gắt không chỉ đến từ
nội địa mà còn đến từ các hãng logistics nước ngoài ngày càng tham gia sâu
hơn vào thị trường nội địa nên doanh thu giảm xuống chỉ còn 1,663,595,000
đồng tương ứng giảm 15.22% so với năm 2015.
Về chỉ tiêu chi phí:
Chi phí thời kỳ này cũng có sự biến động tương tự như chỉ tiêu doanh
thu. Năm 2014 chi phí đạt 1,675,612,000 đồng đến năm 2015 tăng lên tương
đối cao 1,930,078,000 đồng, tăng 254,466,000 đồng (tương ứng tăng 15,19%)
so với năm 2014. Sở dĩ, chi phí tăng lên như vậy là do vào thời điểm đó nền
kinh tế rơi vào khó khăn dẫn đến việc kinh doanh không được thuận lợi và để
đạt được doanh thu công ty phải bỏ ra một khoản chi phí tương đối cho việc
mở rộng thị trường tìm kiếm khách hàng, giảm giá dịch vụ, khuyến mãi,
quảng cáo... để thu hút khách hàng. Bên cạnh đó, doanh thu từ việc đầu tư tài
chính cũng không khả quan mặc dù bỏ ra chi phí không nhỏ.
Tuy nhiên đến năm 2016, công ty đã có những biện pháp khắc phục nên
tình hình đã được kiểm soát lại khi chi phí đã quay lại mức tương đối ổn định
đạt 1,627,793,000 đồng, giảm 302,285,000 đồng (tương ứng giảm 15.66%) so
với năm 2015.

34
Về chỉ tiêu lợi nhuận:
Chỉ tiêu lợi nhuận được dựa trên sự chênh lệch của chỉ tiêu doanh thu và
chỉ tiêu chi phí.
Vì thế khi 2 chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận đều biến động trong giai
đoạn này thì chỉ tiêu lợi nhuận cũng sẽ biến động theo.
Lợi nhuận năm 2014 đạt 43,621,000 đồng đến năm 2015 là năm có
doanh thu cao nhất nhưng cũng là năm công ty phải bỏ ra chi phí tương đối
cao do việc quản lý nguồn chi phí chưa tốt nên làm lợi nhuận đã giảm xuống
còn 42,685,000 đồng tương ứng giảm 2.21% so với năm 2014.
Đến năm 2016, công ty đã có nhiều biện pháp khắc phục lại hạn chế ở
năm trước nên đưa lợi nhuận tăng lên 44,913,000 đồng, tương ứng tăng 5.22%
so với năm 2015.
Nhìn chung, trong giai đoạn 2014-2016 tình hình kinh doanh của công ty
xảy ra biến động liên tục. Tuy nhiên đến năm cuối trong giai đoạn này, bằng
sự nhìn nhận thấu đáo và đưa ra các biện pháp khắc phục đúng đắn, kịp thời để
cải thiện doanh thu, hạn chế chi phí phát sinh không đáng có nên công ty đã có
tình hình kinh doanh khả quan hơn. Đây là một tín hiệu tốt để công ty có tình
hình kinh doanh phát triển và ổn định hơn ở những năm tiếp theo.

35
2.2 Phân tích đánh giá tình hình thực tế về quy trình giao nhận hàng hóa
nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần VINAFREIGHT:
2.2.1 Tình hình giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty VINAFREIGHT:
Bảng 2.2 Sản lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu từ 2014 -2016
Đvt: TEUs
Chênh lệch năm Chênh lệch năm
Năm Năm Năm 2014/2013 2015/2014
2013 2014 2015
Tuyệt đối
Tương
Tuyệt đối
Tương
đối (%) đối (%)
4,656 4,850 5,112 194 4.17 262 5.4
Qua bảng 2.2, có thế thấy sản lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu của
công ty tăng liên tục qua các năm.
Năm 2014 đạt sản lượng 4,850 TEUs tăng 194 TEUs (tương ứng tăng
4.17%) so với năm 2013. Đến năm 2015, sản lượng tiếp tục tăng lên 5,112 TEUs
tức tăng 5.4% so với cùng kỳ năm 2014. Như vậy, có thể kết luận rằng dịch vụ
giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty ngày càng phát triển, khẳng định được
lòng tin của khách hàng và đem về tỉ trọng tương đối lớn trong tổng doanh thu.
Bên cạnh đó, thị trường Việt Nam là một nước chuyên về nhập khẩu hàng hóa
nên chắc chắn sẽ có rất nhiều cơ hội trong tương lai.

chỉnh
sửa
thông
tin
36
2.2.2 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của
công ty cổ phần VINAFREIGHT:
Khách hàng
Ký kết hợp đồng giao nhận sai
Nhận và kiểm tra bộ chứng từ
Lấy D/O
Cược container
Khai báo HQĐT
Luồng vàng/đỏ Nộp và kiểm tra lại bộ sai Khách hàng sửa và bổ sung
chứng từ chứng từ
đúng
Mở tờ khai tại cơ quan Hải quan Tiến hành kiểm hóa sai Khách hàng phản hồi
đúng
Luồng xanh
Xác nhận thông quan
Nhận và kiểm tra hàng
Thanh lý Hải quan
Giao hàng và trả container rỗng Quyết toán và lưu hồ sơ
Hình 2.3 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
2.2.3 Phân tích quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển:
2.2.3.1 Tìm kiếm và ký kết hợp đồng giao nhận với khách hàng:
Nhân viên kinh doanh của công ty sẽ chịu trách nhiệm việc tìm kiếm khách
hàng đang có nhu cầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu.
Sau khi biết được mặt hàng và tính chất của mặt hàng cũng như số lượng hàng
hóa, nhân viên kinh doanh sẽ tư vấn cho khách hàng về tuyến đường đi trong quá
trình giao nhận hàng hóa kèm theo bảng báo giá được gửi qua mail.

37
Khách hàng và nhân viên kinh doanh sẽ tiến hành trao đổi, thỏa thuận về các
điều khoản như: thông tin lô hàng nhập khẩu, bảng báo giá, thời gian hoàn thành thủ
tục giao nhận hàng hóa, cách thức thanh toán và thông tin liên lạc một lần cuối sau
đó nếu khách hàng đồng ý công ty sẽ soạn thảo và ký kết hợp đồng giao nhận. Hợp
đồng giao nhận thể hiện được nội dung mà 2 bên đã thỏa thuận và bắt buộc 2 bên
phải cam kết thực hiện đúng như những gì được ghi trong hợp đồng.
2.2.3.2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ:
Bộ chứng từ hoàn chỉnh sẽ được khách hàng (người nhập khẩu) gửi đến cho
công ty. Đây là bộ chứng từ rất quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa. Bộ
chứng từ hoàn chỉnh sẽ bao gồm:
(1) Hợp đồng thương mại (Sale Contract) hoặc giấy tờ có giấy tờ có giá trị tương
đương hợp đồng: 1 bản sao
Đây là văn bản thỏa thuận về các điều khoản giữa người mua và người bán ở 2
nước khác nhau về việc mua bán hàng hóa (ngoại thương). Bên bán hàng gọi là nhà
xuất khẩu, bán hàng cho bên kia để thu tiền hàng. Bên mua hàng gọi là nhà nhập
khẩu, chuyển tiền cho bên xuất khẩu và nhận hàng. Bao gồm các nội dung:
- Tên và địa chỉ người bán, người mua
- Mô tả hàng hóa (Commodity)
- Phẩm chất hàng (Quality)
- Số lượng, trọng lượng hàng (Quantity)
- Đơn giá hàng, kèm theo điều kiện thương mại (Price)
- Thời hạn, địa điểm giao hàng (Shipment)
- Phương thức, thời hạn thanh toán (Payment)
Bên cạnh đó, để hợp đồng đầy đủ, đảm bảo đáp ứng yêu cầu của các bên, còn
có những điều khoản quan trọng khác như:
- Quy cách đóng gói, và ghi nhãn hiệu hàng hóa (Packing & Marking)
- Bảo hành hàng hóa (Warranty)

38
- Bất khả kháng (Force Maejure)
- Khiếu nại (Claime)
- Trọng tài (Arbitration)
- Các quy định khác (Other conditions)
(2) Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 1 bản chính
Là loại chứng từ cơ bản của công tác thanh toán và do người bán hàng phát
hàng ra để yêu cầu người mua phải trả số tiền hàng đã được ghi trên hóa đơn Bao
gồm các nội dung sau:
- Số và ngày lập hóa đơn
- Tên, địa chỉ người bán & người mua
- Thông tin hàng hóa: mô tả, số lượng, đơn giá, số tiền
- Điều kiện cơ sở giao hàng
- Điều kiện thanh toán
- Cảng xếp, dỡ
- Tên tàu, số chuyến…
(3) Vận tải đơn (Bill of lading): 1 bản chính
Vận tải đơn là một chứng từ vận tải do người vận chuyển, hoặc thuyền trưởng
(đường biển) hoặc đại lý của người vận chuyển ký phát sau khi hàng hóa đã được
xếp lên tàu hoặc hàng hóa đã được nhận và chờ xếp lên tàu. Nó là biên lai của người
vận tải xác nhận đã nhận hàng để chuyên chở. Người vận tải chỉ giao hàng cho
người nào xuất trình trước tiên vận đơn đường biển hợp lệ mà họ đã ký phát ở cảng
xếp hàng. Bao gồm các nội dung:
- Tên và địa chỉ người vận tải, những chỉ dẫn khác theo yêu cầu
- Cảng xếp hàng
- Cảng dỡ hàng
- Tên và địa chỉ người gửi hàng
- Tên và địa chỉ người nhận hàng (rất quan trọng)

39
- Đại lý, bên thông báo chỉ định
- Tên hàng, ký mã hiệu, số lượng kiện, trọng lượng cả bì hoặc thể tích
- Cước phí và phụ phí trả cho người vận tải, điều kiện thanh toán
- Thời gian và địa điểm cấp vận đơn,
- Số bản gốc vận đơn
- Chữ ký của người vận tải (hoặc của thuyền trưởng hoặc người đại diện của
thuyền trưởng, hoặc đại lý).
(4) Giấy chứng nhận bảo hiểm (nếu có): 1 bản chính
Là chứng từ do công ty bảo hiểm cấp cho người được bảo hiểm nhằm bồi thường
cho những tổn thất xảy ra vì những rủi ro mà hai bên đã thỏa thuận trong hợp đồng bảo
hiểm và ngược lại người được bảo hiểm phải đóng một khoản phí bảo hiểm.
(5) Giấy báo hàng đến (Arrival Notice): 1 bản sao
Là chứng từ Khi hàng sắp đến, hãng tàu hoặc forwarder phát hành thông báo
hàng đến gửi cho người nhận (có thể là cả người gửi), thông báo về thời gian, địa điểm,
kho cảng mà lô hàng sẽ cập. Thông báo này bắt buộc phải có các thông tin sau:
- Hãng tàu hoăc forwarder, người phát hành thông báo
- Số bill tương ứng của lô hàng
- Người gửi hàng, người nhận hàng
- Ngày hàng đến, mã cảng đến và mã kho lưu hàng. ( thông tin cần để khai tờ
khai HQ).
(6) Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin): 1 bản chính
Là một chứng từ quan trọng trong xuất nhập khẩu. Nó cho biết nguồn gốc xuất
xứ của hàng hóa được sản xuất tại vùng lãnh thổ, hay quốc gia nào. Có khá nhiều
loại C/O, tùy từng lô hàng cụ thể (loại hàng gì, đi/đến từ nước nào…) sẽ xác định
cần loại mẫu nào. Hiện phổ biến có những loại mẫu sau đây:
- C/O mẫu A (cấp cho hàng XK đi các nước cho hưởng ưu đãi thuế quan phổ
cập GSP)

40
- C/O mẫu D (các nước trong khối ASEAN)
- C/O mẫu E (ASEAN - Trung Quốc)
- C/O mẫu AK (ASEAN - Hàn Quốc)
- C/O mẫu AJ (ASEAN - Nhật Bản)
- C/O mẫu VJ (Việt nam - Nhật Bản)
- C/O mẫu AI (ASEAN - Ấn Độ)
- C/O mẫu AANZ (ASEAN - Australia - New Zealand)
- C/O mẫu VC (Việt Nam - Chile)
- C/O mẫu S (Việt Nam - Lào; Việt Nam - Campuchia)
Hiện nay tại Việt Nam, Bộ công thương có quyền cấp C/O và có ủy quyền cho
một số cơ quan, tổ chức đảm nhận công việc này. Mỗi cơ quan được cấp một số loại
C/O nhất định như:
- VCCI: cấp C/O form A, B…
- Các Phòng Quản lý XNK của Bộ Công thương: cấp C/O form D, E, AK …
- Các Ban quản lý KCX-KCN được Bộ Công thương ủy quyền: cấp C/O
form D, E, AK…
(7) Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list): 1 bản chính
Là bảng kê khai tất cả các hàng hoá đựng trong một kiện hàng (hòm, hộp,
container).v.v... và được ký phát hành bởi người bán (shipper). Bao gồm các nội dung:
- Số và ngày lập hóa đơn (thường người ta không hay dùng số Packing List)
- Tên, địa chỉ người bán và người mua
- Cảng xếp, dỡ
- Tên tàu, số chuyến…
- Thông tin hàng hóa: mô tả, số lượng, trọng lượng, số kiện, thể tích... Ngoài
ra, đôi khi phiếu đóng gói còn ghi rõ tên xí nghiệp sản xuất, người đóng gói
và người kiểm tra kỹ thuật. Tùy theo loại hàng hóa mà thiết kế một Packing
List với các nội dung thích hợp.

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Similar a Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc

Similar a Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc(20)

Mais de Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói ☎☎☎ Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 👍👍

Mais de Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói ☎☎☎ Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 👍👍(20)

Último

Último(20)

Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Vinafreight.doc