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LA MITICA
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O ANO DA VESPA
                                        ...
É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio.

Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo.

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  1. 1. A VIDA DE VESPA É UM PASSEIO. E VENDO BEM AS COISAS, NÃO HÁ COMO ERRAR: QUANTO MAIS DEVAGAR SE ANDAR PELAS SUAS ESTRADAS E ENCRUZILHADAS, MAIS COISAS SE VÊ. LA REPUBBLICA DELLA VESPA É UMA HOMENAGEM A ESTA SLOW LIFE WITH LOTS OF STYLE, QUE ARRASTA PESSOAS SEM PRESSA DESDE 1943. AUDREY HEPBURN, A GERACÃO MOD, GWYNETH PALTROW, CHARLIE CHAPLIN, SALVADOR DALI, ROBERT DE NIRO, LOUIS AMSTRONG E ATÉ O PAPA JOÃO PAULO II FAZEM PARTE DESTE PLANETA QUE VAI DEVAGARINHO, PORQUE CADA DIA É BOM DEMAIS PARA ANDAR A CORRER. NESTA ESPÉCIE DE DOLCE VITA APARECE AGORA UM JORNAL ELECTRÓNICO DE TRÊS EM TRÊS MESES. PARA OLHAR NUM INSTANTE, PARA COLECCIONAR SE NOS APETECER, E DEPOIS PARA IMPRIMIR E GUARDAR NUMA CAIXA VESPA DE OFERTA, SE NÃO HOUVER NADA MELHOR PARA FAZER NESSE DIA. NA PRIMEIRA LA REPUBBLICA DELLA VESPA, E ESTACIONADOS À PORTA DE 2008, VAMOS DESCOBRIR TODOS OS PORMENORES DA MAIS RECENTE CRIACÃO DA CASA PIAGGIO, A NOVÍSSIMA VESPA S. DEPOIS, POR BECOS E RUELAS, FAZEMOS UMA VISITA GUIADA AOS ANOS 40, A DÉCADA EM QUE NASCEU A ITALIANA MAIS CHARMOSA E APAIXONANTE DE SEMPRE: LA VESPA.
  2. 2. R E C O RTA E C O LA N A T UA quot;S quot;
  3. 3. Há aqueles revivalismos que nunca passam de moda e as tendências fora de época que têm sempre muito mais atitude que as outras. E isso é precisamente o que acontece com a nova Vespa S. Ao melhor estilo clássico da marca e a lembrar a mítica 50 Special de 1972, a S é a mais retro de todas as Vespas modernas.
  4. 4. Muito à frente no tempo, e sempre sem pressas, a nova Vespa traz muitas novidades. Mas o que realmente a distingue é o design a invocar a nostalgia das décadas que já lá vão. Para perceber, basta pôr os olhos nela e começar, por exemplo pela dianteira.
  5. 5. Sabem aqueles óculos à aviador que não íamos usar nunca mas que agora damos tudo para encontrar uns no sotão? É essa a sensação com que ficamos quando olhamos para o farol quadrado. Ou para o assento de couro com um fio branco a delinear, exactamente como se fazia nos anos 60. Ou até para aqueles stickers que servem para personalizar a Vespa.
  6. 6. Faz como o Dali fez à sua 150 S em 1962 e personaliza a tua Vespa. Escolhe um dos várias stickers disponíveis e dá mais um toque de graça à tua S. E para que o quadro fique completo podes escolher um dos 3 capacetes a condizer e vestir um Jacket à maneira.
  7. 7. E porque o estilo minimalista pede atitude, a Vespa S deixa-te escolher uma das três cores que fazem jus ao design simples e decidido: Vermelho Dragão, Preto Brilhante e Branco Neve. Decisão difícil, não?
  8. 8. Enfim, a Vespa S é a Vespa que nos faz viajar no tempo enquanto passeamos com ela pela cidade... Tudo de perder a cabeça, é o que é. Quanto ao resto, é aquilo que a Piaggio já nos habituou: Tecnologia avançada em motores de 50cc e 125 c c . E para além de ser muito bonita, a nova Vespa S também possui uma mecânica de primeira. Confere as especificações técnicas em www.vespa.pt e escolhe já a tua Vespa. Vá lá, não adies a tua vontade.
  9. 9. Vespa PX
  10. 10. LA ÚNICA Depois de mais de 30 anos a fazer sonhar gerações, a mais lendária, intemporal e original de todas as Vespas vai descansar. Parar? Nada disso. Afinal, toda a cidade que se preza tem uma série delas para contar e fazer história. E o verdadeiro amante de Vespa não vai conseguir resistir a uma das últimas produzidas.
  11. 11. Pois é, para celebrar este modelo, a Vespa lançou o lote final da Vespa PX. Uma edição especial de bambinas brancas e motores de 125cc, que trazem tudo a que têm direito: Um selim em formato único, um emblema de metal no porta-luvas com o número de série e um kit único baptizado de “Raduno” que inclui rodas sobressalentes com jantes cromadas, pneus pintados com tira branca, pára-brisas e bagageira traseira cromada. Ah, e para que não restem dúvidas que levas mesmo uma das últimas PX, damos-te um certificado que é a prova que ela pertence a este lote final. Um pequenino luxo...
  12. 12. VESPA LX 50 GTV 125/250 Nero Grafite 79/A Cortina 711/B Portofino 305/A Blu Midnight 222/A Rosso Dragon 894 Capri 231/A Siena 552 Cortina 711/B LXV 50/125 VESPA GTS Si ena 552 Rosso Dragon 894 Portofino 305/A Nero Lucido 94 Blu Midnight 222/A COLORI Siena 552 Giallo Lime 928/A
  13. 13. LA MITICA Cada La Repubblica della Vespa traz um bocadinho de História que não vais querer perder. Por isso prepara a tesoura e recorta as próximas páginas. No final oferecemos-te uma caixa Vespa molto bella, para ficar tudo direitinho. Se as perderes não faz mal, é só voltar a imprimir.
  14. 14. 01 1943-49
  15. 15. 02 A DUAS RODAS NASCIDA DOS CÉUS. Assim que se viu fora da Guerra, em 1943, Itália tentou levantar-se dos tombos todos que tinha dado, varrer os cacos e ver o que tinha sobrado. Da fábrica aeronáutica de Piaggio pouco restava: motores de aviões e rodas dos trens de aterragem. Mas, como a necessidade faz o engenho e, neste caso, apura o talento, Piaggio juntou o pouco que tinha e conseguiu criar um veículo de R E CO RTA E CO LA N O T EU ZI PP O duas rodas barato e capaz de andar nas miseráveis estradas da altura. Quanto aos aviões que já não tinham asas nem esperan ç a, estavam agora a experimentar outros voos. 1943
  16. 16. 03 DE PATINHO FEIO A VOADOR ELEGANTE Mas assim que o Mp5 – o tal veículo que ainda só mp6 era um protótipo - foi apresentado ao mundo, a imprensa caiu-lhe em cima. Ridicularizou-o e chamou-lhe de Paperino (Donald em Italiano). Ok, a verdade é que não era muito bonito. Aliás, o próprio Piaggio achava-o horrível. Então decidiu pedir a D´Ascánio que o redesenhasse para ver se ficava menos “Paperino”. Não sabemos se por ser um expert em aeronáutica e estar habituado a pensar em grande, se por odiar motas, D´Ascanio conseguiu responder ao desafio e criou um modelo de scooter em nada convencional. Agora já não parecia um pato, mas sim “uma Vespa”, disse Piaggio quando a viu e ouviu o seu motor. N PI E pronto, o nome ficou para a posteridade e as U mp6 Z TE linhas, que até hoje se mantêm intactas na sua FA E TA R essência, também. R EC O
  17. 17. 05 98-1947 O ANO DA VESPA 98 série II-1947 Em Abril de 46, Piaggio registou a patente muito bem registada e apresentou, orgulhoso, a sua Vespa 98, num elegante Clube da época. A imprensa adorou e o sucesso foi imediato. No final do ano já 2.500 Vespas se 98 corsa-1947 passeavam pelas cidades italianas a espalhar charme e elegância. A Vespa, que inicialmente era um patinho feio, tornava-se agora símbolo de modernidade, liberdade e estilo. RECORTA O TEU MODELO PREFERIDO Vespa 125 Corsa telaio in lega-1949 Vespa 125 CIRCUITO-1949
  18. 18. É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio. Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo. Pegamos na Vespa que nos espera à porta e lá seguimos pela cidade até chegarmos ao destino. Não é bem uma viagem, é mais um passeio. Um passeio com tudo a que temos direito. Um acenar ao vizinho do 30 esquerdo, o cachorro que se vem despedir à varanda e o cheiro a torradas da pastelaria. Há também os putos que vão no banco de trás a quem fazemos uma careta em troca daquela gargalhada. Uma ou outra vez lá deslizamos nos carris do eléctrico, mas o que é isso comparado com a possibilidade de ultrapassar um Porsche hoje e um Ferrari amanhã? Ou o prazer de ziguezaguear pelas estradas enquanto assobiamos a nossa música preferida? Tal como a Vespa, a La Repubblica é democrática. Por isso envia-nos tua história. Quem sabe se não a publicamos? La Repubblica della Vespa é a revista digital trimestral que não deixa passar nada ao lado. Se quiseres continuar por dentro deste mundo Vespa, envia-nos um mail com a confirmação para geral@vespa.pt

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