Anel de Alta Performance Rio 2016

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Anel de Alta Performance Rio 2016

  1. 1. Anel de Alta Performance de Transporte Público Desafios e Potencialidades Rio de Janeiro, 2 de junho de 2011Palestra proferida em reunião do Conselho da ADEMI RJ Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos
  2. 2. Região Metropolitana do Rio de Janeiro Macro-zonas de tráfego
  3. 3. Região Metropolitana do Rio de Janeiro20 municípios 75% do 11,28 milhões de habitantes Estado 19 milhões de viagens por dia 12 milhões de viagens motorizadas
  4. 4. Meios de Transporte Auto 15% Alternativo 26% 8% Metro-Ferroviário Ônibus 3% 33% Bicicleta-Ciclomotor 3% 74% Outros 3%Coletivo Individual A pé 34%
  5. 5. Passageiros Transportados - Metrô450.000400.000350.000300.000250.000200.000 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007
  6. 6. Passageiros Transportados– Trens Média de passageiros transportados por dia (mil)1.000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007 6
  7. 7. Evolução das Tarifasna cidade do Rio de Janeiro
  8. 8. Evolução da frota de Automóveis Estado do Rio de Janeiro30000002900000280000027000002600000250000024000002300000220000021000002000000 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
  9. 9. Imobilidade Fonte :PDTU/2003População total 11.280(x 1000)Pessoas que realizaram viagem 6.028(x 1000)Pessoas que não realizaram viagem(x 1000) 5.252Taxa de Imobilidade 46,6%
  10. 10. Tempos, Velocidades e Distâncias Fonte :PDTU/2003 Indicadores Individual ColetivoTempo da Viagem (min) 29,07 68,14Velocidade (km/h) 27,44 21,76Distância média dasviagens (km) 13,30 16,06
  11. 11. Carregamento Referência Demanda - 2003 Fonte :PDTU/2003Japeri Nova Iguaçu Duque de Caxias Magé Queimados Belford Roxo São João de Meriti São Gonçalo Mesquita Nilópolis Niterói Rio de Janeiro
  12. 12. Recomendações no Horizonte de 10 Anos Fonte :PDTU/2003 Implantação dos modelos físico-operacional, tarifário e institucional Fortalecimento da AMTU Implantação do bilhete único na RMRJ Implantação dos equipamentos de integração e tratamento viário de priorização do transporte coletivo Atualização tecnológica dos ramais ferroviários (aquisição de composições e reforma de estações) Construção das Linhas 3 e 4 do Metrô Implantação da Via Light Conclusão do Arco Metropolitano Implantação de Corredores BRT (Av. Brasil, T5, Ligação C etc.) Reestruturação do Sistema de Transportes da RMRJ
  13. 13. Plano Diretor de TransportesMunicípio Rio de Janeiro -2006
  14. 14. Distribuição da População em 2005 por RA’s Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
  15. 15. Densidade da População em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
  16. 16. Distribuição de empregos em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006
  17. 17. Projeto Rio Olímpico 2016
  18. 18. Projeto Olímpico Rio 2016 - Zoneamento
  19. 19. Conceito Geral de Transporte Olímpico Tranporte seletivo Família OlímpicaAtletas / Delegações Mídia Parceiros Autoridades Esportivas Técnicos Oficiais Patrocinadores Autoridades Locais Àrbitros Tranporte Coletivo Força de Trabalho Espectadores
  20. 20. Dimensionamento da Família Olímpica por Grupos de Clientes Grupos Quantidade Atletas e Delegações 15.500Técnicos Oficiais e Árbitros 3.500 Profissionais da Mídia 22.000 Autoridades Esportivas 5.000Parceiros e patrocinadores 32.000 Total 78.000Dimensionamento da Frota 20.300 (ônibus, vans e carros)
  21. 21. Via Olímpica
  22. 22. Compromissos Olímpicos Setor de Transportes Projeto Responsável Custo R$Arco Metropolitano GF/GE 1.380.000.000,00 Aeroportos Infraero 450.000.000,00 Anel de Transporte de Alta PerformanceSistema Metroviário GE/Concessionária 6.300.000.000,00Sistema Ferroviário GE/Concessionária 2.400.000.000,00 Sistemas BRT’S GM 5.600.000.000,00 TOTAL 16.130.000.000,00
  23. 23. Arco Metropolitano
  24. 24. Reforma dos AeroportosAeroporto Internacional Aeroporto Santos DumontAntônio Carlos Jobim
  25. 25. Anel de Transporte de Alta Performance (Versão atualizada)
  26. 26. Ampliação do Sistema Metroviário Linha 1 e 2• Estação General Osório - Ipanema • Conexão Linha 1 – Linha 2 • Estação Cidade Nova • Estação Uruguai • Novo CCO • Aquisição de 19 composições ( 114 carros)
  27. 27. Ampliação do Sistema Metroviário Construção Linha 4 General Osório Station Expansion Metro Line 4 Gávea / PUC Station Jardim de Alah Station São Conrado Station Antero de Quental Nossa Sra da Paz Station StationJ. Oceânico Station PHASE I – under construction
  28. 28. Work front tunnels
  29. 29. Integração Linha 4 – BRT Jardim OceânicoBRT-Metrô Line 4 Interconnection
  30. 30. Anel de Transporte de Alta Performance (Versão atualizada)
  31. 31. Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit)BRT TransOeste
  32. 32. BRT System Transoeste Transcarioca Transolímpica TransbrasilLength 38km 39km 26km 30km (+20km – 3 services) 10,000/h/directionDemand (Jardim Oceânico Station) 30,000/h/direction 10,000/h/direction 40,000/h/direction 13 stationsStations 56 42 16 (4 terminals) Metrô L2, suburban trains, Suburban trains, Metrô L4, Transcarioca, Suburban trains,Integrations Transolímpica Transoeste, Transbrasil, Transcarioca, Transoeste Transcarioca, Airport Transolímpica Aug 2010 to Mar 2011 to Jan 2012 to Jan 2012 toSchedule Jul 2012 Dec 2013 Dec 2015 Dec 2014
  33. 33. Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT TransOeste• Túnel da Grota Funda
  34. 34. DeodoroSistemas BRT’sTransOlímpicaBarra - Deodoro Jd. Sulacap Taquara Rio Centro Parque Olímpico
  35. 35. TransOeste: trecho 01 - construção do viaduto sobre a Av. Salvador Allende
  36. 36. PenhaSistemas BRT’sTransCariocaBarra – Aeroporto Tom Jobim Praça Seca Taquara Jacarepaguá Parque Rio Olímpico Centro Barra da Tijuca Alvorada
  37. 37. TransCarioca: Formas para a mureta guia - Mergulhão Cidade da Música
  38. 38. Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit)BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano
  39. 39. Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit) BRT Avenida Brasil – TransMetropolitanoProjeto Terminal Margaridas (Km Concepção das estaçõesZero - Dutra) e Missões (BR 040) intermediárias
  40. 40. Anel de Transporte de Alta Performance (Versão atualizada)
  41. 41. Modernização do Sistema Ferroviário 3’• Metrolização do ramal Deodoro – Intervalo 3 minutos
  42. 42. Modernização do Sistema Ferroviário• Reforma 94 trens • Reforma da via aérea e de tração• Reforma da via pernanente • Aquisição de 120 trens
  43. 43. Modernização do Sistema Ferroviário• Reforma de 80 estações • Adequação para acessibilidade
  44. 44. Modernização do Sistema FerroviárioConstrução de 9 estações Olímpicas • Integração intermodal • Integração Urbana • Sustentabilidade Ambiental • Acessibilidade
  45. 45. Políticas Setoriais Relacionadas• Bilhete único Intermunicipal• Bilhete único Municipal•Licitação das Linhas Rodoviárias Municipais• Programa Morar Carioca – Urbanização de Favelas• Programa Minha Casa Minha Vida• UPPs – Unidade de Polícia Pacificadora
  46. 46. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades• Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão
  47. 47. Rio Olímpico 2016 Desafios e PotencialidadesProjeto de Revitalização, entorno do Engenhão
  48. 48. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades AV. DOM HÉLDER CÂMARA R. AMARO CAVALCANTICorredor Maracanã - Engenhão
  49. 49. Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades• Perfil de Renda da População ao Longo do Corredor
  50. 50. Rio Olímpico 2016Desafios e Potencialidades Bairros bem infra-estruturados, com poucas amenidades e atividades de lazer. Pequeno percentual de áreas licenciadas em relação à Cidade. Bairros em que a legislação de uso e ocupação do solo foi alterada recentemente – São Cristóvão, Méier e Engenho de Dentro – apresentam renovação imobiliária, com empreendi-mentos como os das figuras abaixo.
  51. 51. Railway Maracanã Station São Cristóvão Station 0 250 m N
  52. 52. Estação Multimodal São Cristóvão – Metrô, Trem e BRs
  53. 53. MUITO OBRIGADADayse GóisGerente de Projetos OlímpicosAgência Metropolitana de Transportes UrbanosSecretaria de Transportesdgois@transportes.rj.gov.br

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