O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.

Олександр Кубраков

419 visualizações

Publicada em

Электронный билет в общественном транспорте Киева

  • Login to see the comments

  • Seja a primeira pessoa a gostar disto

Олександр Кубраков

  1. 1. ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ КИЕВА: ПОВЫШЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ-ПЕРЕВОЗЧИКОВ АПРЕЛЬ 2016
  2. 2. ПРОБЛЕМА СБОРА ВЫРУЧКИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ СУЩЕСТВУЮЕТ С «СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН» Основные причины потерь при сборе выручки в общественном транспорте остались также неизменными с «советских времен»: 1 2Бумажные билеты: «Человеческий фактор»: В 2016 году в Киеве используются средства оплаты и учета пассажиров в общественном транспорте середины 50-х годов прошлого века 3 Учет льготных пассажиров:
  3. 3. СУЩЕСТВУЮЩИЙ ФОРМАТ РАБОТЫ КГГА С ПРЕДПРИЯТИЯМИ- ПЕРЕВОЗЧИКАМИ (НА ПРИМЕРЕ 2015 ГОДА): КП «Киевский метрополитен» КП «Киевпасстранс» 1 310 млн. грн. 643 млн. грн. Местный бюджет Государственный бюджет Предприятия-перевозчики получают доходы от продажи билетов пассажирам и расчетным путем обосновывают компенсацию за льготных пассажиров из бюджета Выручка КП «Киевпасстранс»: 643 млн. гривен Компенсации за проезд льготных пассажиров: 437 млн. гривен Выручка КП «Киевский метрополитен»: 1 310 млн. гривен = Денежный поток
  4. 4. ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ СО СБОРОМ ВЫРУЧКИ В ТРАНСПОРТЕ НЕОБХОДИМО ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА 1 2 3 Оборудование для учета пассажиров Оборудование для продажи средств оплаты Процессинговый центр и каналы связи Средства учета пассажиров в метрополитене Средства учета пассажиров в наземном транспорте Терминалы продажи средств оплаты в метрополитене и на остановках Процессинговый центр Передача информации с наземного транспорта с помощью Wi-Fi в депо
  5. 5. «ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ» ПОЗВОЛЯЕТ ВНЕДРЯТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБЫЕ ТАРИФНЫЕ МОДЕЛИ В ТРАНСПОРТЕ: Оплата разовой поездки (существует почти во всех городах) Оптовая покупка поездок со скидкой (используется почти во всех городах) Оплата проезда в зависимости от расстояния Оплата проезда по времени (проведенном в транспорте) Оплата проезда по зонам (почти все крупнейшие мегаполисы) Оплата проезда по времени (в час-пик / не в час-пик) Оплата проезда на месячной / годовой основе (проездные) Проездной для туристов (1, 3, 7, 10, 14 дней) Каждый принцип оплаты проезда в транспорте решает проблемы конкретного города (разгрузки транспорта в определенные часы или на определенных участках и т.д.)
  6. 6. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДАХ: Города Оплата разовой поездки Оптовая покупка поездок Оплата поездок по времени Москва Лондон Париж Амстердам Вена Берлин принципы оплаты, которые адаптируются под реалии Киева и решают существующие проблемы города Будапешт Прага Варшава София Проездные (месяц / год) Туристические проездные (90 минут) (24 часа) (30 и 90 мин) (20, 40, 60) ` (6.30-9.30 16.00-19.00) ` ` ` ` ` ` ` (75 минут)Рим
  7. 7. СРАВНЕНИЕ ЗАТРАТ НА СБОР ВЫРУЧКИ ПРИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ В 2012 И 2015 ГОДАХ: Затраты на сбор выручки в 2012 году:1 2 Затраты на сбор выручки в 2015 году: «Киевпасстранс» (43% от выручки) 94,6 млн. грн. «Киевметрополитен» (11,6% от выручки) 86,4 млн. грн. Итого по двум КП: (17,7% от выручки) 181 млн. грн. За счет использования ручного труда в метрополитене и наземном транспорте затраты на сбор выручки остаются высокими даже несмотря на низкий уровень заработной платы «Киевпасстранс» (25*% от выручки) 160,7 млн. грн. «Киевметрополитен» (6,3% от выручки) 82,6 млн. грн. Итого по двум КП: 243 млн. грн. *точные затраты не были предоставлены КП, поэтому был взят ориентировочный показатель
  8. 8. ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА «ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ» В КИЕВЕ: Самостоятельная реализация проекта городом Реализация проекта в партнерстве с инвестором Бюджетные средства Кредитные средства ЕБРР на 10 лет Совместное предприятие Инвестиционный проект (сроком на 10 лет) 500 млн. гривен 500 млн. гривен 250 млн. гривен 0 гривен Инвестиции города + • Полный контроль со стороны города • Быстрая реализация проекта − • Полный контроль со стороны города • Использование опыта ЕБРР • Разделение инвестиций и рисков • Использование мирового опыта • Отсутствие затрат со стороны города и привлечение инвестиций в город Необходимый объем финансирования из бюджета невозможно выделить • Сложная процедура реализации проекта, которая может занять немало времени • Структурирование сделки будет сложным и продолжительным • Негативный опыт Киев при реализации проекта по такой схеме Срок реализации проекта 1 год 1,5 года 1,5 года 1 год
  9. 9. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ГОРОДА: Каждое решение имеет свои положительные и отрицательные стороны, при этом городу необходимо определить сценарий и двигаться вперед Плюсы/минусы каждого сценария для города: Кредит ЕБРР Инвестиционный проект Варианты реализации: + − Проект будет реализован в полном объеме без риска недофинансирования на каком-то промежуточном этапе Валютный риск будет полностью на городе (кредит в Евро) + − Валютный риск полностью на инвесторе, город рассчитывается с инвестором гривневой выручкой Город теряет часть контроля над процессом сбора выручки, что не всегда приемлемо

×