2. Introducción
• Los equipos de rastreo satelital generan de forma recurrente
información de ubicación y de condiciones de operación del vehículo
desde donde éste está instalado. Para visualizar esta información e
identificar el lugar donde se ubica el vehículo se requieren
Aplicaciones de Monitoreo.
• Como parte de la plataforma de rastreo para GPRS se ha desarrollado
el software de Nexus Rastreo.
3. Nexus Rastreo incorpora las últimas tecnologías de programación de Microsoft y SQL
para proporcionar una mayor cantidad de información de forma más amigable y más
eficiente en términos de tiempo y facilidad de uso.
Así mismo permite monitorear todas las funciones de los equipos de rastreo satelital
de Lógica GPS, desde una misma interfaz gráfica de usuario.
En conjunto con las herramientas de sincronización (MSync) y de administración de
Geocercas (Xtrak Services) es posible administrar flotas de unidades de gran
tamaño.
4. Catálogos
• Definición de los catálogos
necesarios para el control de
nuestra información:
• Eelementos, Empleados,
unidades, Programas, Geo
cercas, órdenes de servicio etc.,
• En el catálogo deTiempos
Ideales es donde se dan de alta
las rutas y los tiempos ideales
que las distintas unidades
deben cumplir
5. Ordenes de Servicio:
• Casilla de “Cerrado”: una vez procesada la orden de servicio
esta se cierra y pasa al histórico.
• “Datos XTRAK”: Este botón recupera los datos “crudos” de
los eventos almacenados en el sistema XTRAK, con fines
informativos.
• “Ver Detalle”: Este botón permite ver todas las descargas
realizadas durante el viaje de la unidad, para fines
informativos.
• Pestaña de “Agrupaciones”: Aquí se especifica las
agrupaciones de órdenes de servicios que atienden a una
misma petición de material.
La pantalla muestra la ruta asignada a esa unidad en particular,
la cual una vez hecha, se va complementando con datos de
forma automática conforme la unidad va haciendo su recorrido,
y los eventos del mismo los recibe de XTRAK AVL, y los va
procesando. Algunas características a considerar de esta
captura son los siguientes:
6. Panel de Control
SE MUESTRAN LOS DISTINTOS TIPOS DE
UNIDADES.
AL SELECCIONAR DE LA LISTA, SE
MUESTRAN LAS UNIDADES DE ESE TIPO Y
LAS ÓRDENES DE SERVICIO ASOCIADAS A
ELLAS Y QUE ESTÁN TODAVÍA EN RUTA, O
ACTIVAS.
LA PARTE INFERIOR MUESTRA LOS
DISTINTOS PUNTOS DEL CAMINO Y LOS
TIEMPOS PREDEFINIDOS POR LO QUE DEBE
PASAR LA UNIDAD.
EL SISTEMA AL IR RECIBIENDO CADA
DETERMINADO PERÍODO DE TIEMPO
ACTUALIZA LA POSICIÓN DE LA UNIDAD,
MOSTRANDO LA INFORMACIÓN Y
COLOREANDO LOS EVENTOS CONFORME A
CIERTOS CRITERIOS (AMARILLO, FUERA DE
TIEMPO, ROJO, DESCARGA FUERA DE
ZONA).
UNA VEZ QUE LA UNIDAD REGRESA A LA
BASE, LA ORDEN DE SERVICIO SE “CIERRA”,
Y PERMANECE EN LA BASE DE DATOS COMO
INFORMACIÓN HISTÓRICA
7. Ejemplo:
• En el siguiente ejemplo se
explica a detalle la
programación de los tiempos
ideales y su representación real
en un mapa hipotético.
• Si nosotros tenemos esta
programación de tiempos:
Y con esta programación de
sub zonas (darle doble Clic
en “7- SALIDA DE FRENTE
DE OBRA”:
9. • El resultado de tiempos programados al
crear una orden se servicio quedará
como sigue:
• Se observa claramente los 10 minutos en la
descarga por tratarse de la Sub Zona C y los 40
minutos en la Salida de frente de obra.Ya que
suma los mismos 10 minutos del tiempo de
comienzo de descarga (que sería el regreso)
más 30 minutos del tiempo que dura la
descarga del elemento “Muro”.
• Se hace la observación que en la programación
de tiempos se captura (-1 m) en el registro “7-
salida de frente de obra “. Debido a que este
tiempo programado es variable , depende del
tiempo de descarga de inicio a la Sub zona y el
tiempo que dura en promedio una descarga de
cualquier elemento.