SlideShare uma empresa Scribd logo
1 de 12
As lições do Professor Quinquinhas
4ft e 8,5’’
(4 pés e 8,5 polegadas)
Porquê?
Porque é a bitola das estradas de ferro inglesas,
e as estradas de ferro americanas foram construídas pelos ingleses.
E porque os ingleses utilizavam essa medida?
Paddington Station - Londres
Porque as empresas inglesas que construiam os vagões
eram as mesmas que construiam as carroças antes das
estradas de ferro, e utilizaram a mesma bitola das carroças...
Porque era usada a medida (4ft e 8,5’’) para as carroças?
Porque a distância entre as rodas das carroças deveria caber
nas estradas antigas da Europa, que tinham esta medida.
Porque as estradas antigas da Europa foram abertas pelo império romano
quando das suas conquistas, e estas medidas eram baseadas nos
carros romanos puxados por 2 cavalos.
E porque as medidas dos carros romanos foram definidas assim?
Porque deveriam acomodar 2 traseiros de cavalo!
O ônibus espacial americano, o Space Shuttle, utiliza 2 tanques de combustível
(SRB - Solid Rocket Booster) que são fabricados pela Thiokol no Utah.
Os engenheiros que projetaram estes tanques queriam fazê-lo mais largos, mas
havia a limitação dos túneis ferroviários por onde eles seriam transportados, que
tinham as suas medidas baseadas na bitola da linha, que estava limitada ao
tamanho das carroças inglesas que tinham a largura das estradas européias da
época do Império Romano, que tinham a largura do traseiro de 2 cavalos...
CONCLUSÃO:
O exemplo mais avançado da engenharia mundial em
design e tecnologia acaba sendo afetado pelo
tamanho da bunda do cavalo da Roma antiga!!!
MORAL DA HISTÓRIA:
Ainda que você trabalhe com alta tecnologia, pode ser que sua empresa
ou seus parceiros tenham o caminho definido por bundões...

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a A importancia do cavalo romano na conquista do espaço

Os romanos e o Space Shuttle
Os romanos e o Space ShuttleOs romanos e o Space Shuttle
Os romanos e o Space ShuttleRádio Sempre
 
Comboios De Ontem Comboios De Hoje
Comboios De Ontem Comboios De HojeComboios De Ontem Comboios De Hoje
Comboios De Ontem Comboios De Hojefercarvalho40
 
Ser ou não Ser, eis o “X” da questão
Ser ou não Ser, eis o “X” da questãoSer ou não Ser, eis o “X” da questão
Ser ou não Ser, eis o “X” da questãoGeneXus
 
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...Fernando Alcoforado
 
Transportes 2 a_total
Transportes 2 a_totalTransportes 2 a_total
Transportes 2 a_totalcrokis lda
 

Semelhante a A importancia do cavalo romano na conquista do espaço (8)

Os romanos e o Space Shuttle
Os romanos e o Space ShuttleOs romanos e o Space Shuttle
Os romanos e o Space Shuttle
 
Bitola
BitolaBitola
Bitola
 
Cavalo
CavaloCavalo
Cavalo
 
Os Comboios
Os ComboiosOs Comboios
Os Comboios
 
Comboios De Ontem Comboios De Hoje
Comboios De Ontem Comboios De HojeComboios De Ontem Comboios De Hoje
Comboios De Ontem Comboios De Hoje
 
Ser ou não Ser, eis o “X” da questão
Ser ou não Ser, eis o “X” da questãoSer ou não Ser, eis o “X” da questão
Ser ou não Ser, eis o “X” da questão
 
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...
AS GRANDES INVENÇÕES NO TRANSPORTE TERRESTRE E DUTOVIÁRIO DA HISTÓRIA E SUA F...
 
Transportes 2 a_total
Transportes 2 a_totalTransportes 2 a_total
Transportes 2 a_total
 

Mais de JOSE ANTONIO CHAVES

A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publ
A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publA new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publ
A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publJOSE ANTONIO CHAVES
 
Shareholder Engagement On Investees Esg
Shareholder Engagement On Investees EsgShareholder Engagement On Investees Esg
Shareholder Engagement On Investees EsgJOSE ANTONIO CHAVES
 
Corporate Sustainability Strategy Plan
Corporate Sustainability Strategy PlanCorporate Sustainability Strategy Plan
Corporate Sustainability Strategy PlanJOSE ANTONIO CHAVES
 
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance Plan
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance PlanCorporate Sustainability Strategic, Finance & Governance Plan
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance PlanJOSE ANTONIO CHAVES
 
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio Paraopeba
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio ParaopebaPlano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio Paraopeba
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio ParaopebaJOSE ANTONIO CHAVES
 
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba Mg
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba MgPlano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba Mg
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba MgJOSE ANTONIO CHAVES
 
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De Trabalho
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De TrabalhoPlano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De Trabalho
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De TrabalhoJOSE ANTONIO CHAVES
 
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1JOSE ANTONIO CHAVES
 
Governança Ambiental e Valor De Mercado Ppt
Governança Ambiental e Valor De Mercado PptGovernança Ambiental e Valor De Mercado Ppt
Governança Ambiental e Valor De Mercado PptJOSE ANTONIO CHAVES
 
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa JOSE ANTONIO CHAVES
 

Mais de JOSE ANTONIO CHAVES (15)

A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publ
A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publA new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publ
A new leadership for corporate sustainability strategy 2012#publ
 
Shareholder Engagement On Investees Esg
Shareholder Engagement On Investees EsgShareholder Engagement On Investees Esg
Shareholder Engagement On Investees Esg
 
Tnc Presentation#1
Tnc Presentation#1Tnc Presentation#1
Tnc Presentation#1
 
Tnc ApresentaçãO Port#1
Tnc ApresentaçãO Port#1Tnc ApresentaçãO Port#1
Tnc ApresentaçãO Port#1
 
Pri Switzerland Presentation#5
Pri Switzerland Presentation#5Pri Switzerland Presentation#5
Pri Switzerland Presentation#5
 
Corporate Sustainability Strategy Plan
Corporate Sustainability Strategy PlanCorporate Sustainability Strategy Plan
Corporate Sustainability Strategy Plan
 
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance Plan
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance PlanCorporate Sustainability Strategic, Finance & Governance Plan
Corporate Sustainability Strategic, Finance & Governance Plan
 
Estudo Saneamento Mato Grosso
Estudo Saneamento Mato GrossoEstudo Saneamento Mato Grosso
Estudo Saneamento Mato Grosso
 
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio Paraopeba
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio ParaopebaPlano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio Paraopeba
Plano Diretor De Recursos HíDricos Bacia Do Rio Paraopeba
 
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba Mg
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba MgPlano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba Mg
Plano Diretor De Recursos HíDricos Da Bacia Do Rio Paraopeba Mg
 
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De Trabalho
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De TrabalhoPlano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De Trabalho
Plano Estadual De Recursos HíDricos De Minas Gerais Plano De Trabalho
 
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1
Palestra EducaçãO Corporativa Ibc 1
 
Governança Ambiental e Valor De Mercado Ppt
Governança Ambiental e Valor De Mercado PptGovernança Ambiental e Valor De Mercado Ppt
Governança Ambiental e Valor De Mercado Ppt
 
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa
Impacto da Governança Ambiental no Valor de Mercado da Empresa
 
Equator Principles Ppt
Equator Principles PptEquator Principles Ppt
Equator Principles Ppt
 

A importancia do cavalo romano na conquista do espaço

  • 1. As lições do Professor Quinquinhas
  • 2. 4ft e 8,5’’ (4 pés e 8,5 polegadas) Porquê?
  • 3. Porque é a bitola das estradas de ferro inglesas, e as estradas de ferro americanas foram construídas pelos ingleses.
  • 4. E porque os ingleses utilizavam essa medida? Paddington Station - Londres
  • 5. Porque as empresas inglesas que construiam os vagões eram as mesmas que construiam as carroças antes das estradas de ferro, e utilizaram a mesma bitola das carroças...
  • 6. Porque era usada a medida (4ft e 8,5’’) para as carroças?
  • 7. Porque a distância entre as rodas das carroças deveria caber nas estradas antigas da Europa, que tinham esta medida.
  • 8.
  • 9. Porque as estradas antigas da Europa foram abertas pelo império romano quando das suas conquistas, e estas medidas eram baseadas nos carros romanos puxados por 2 cavalos.
  • 10. E porque as medidas dos carros romanos foram definidas assim? Porque deveriam acomodar 2 traseiros de cavalo!
  • 11. O ônibus espacial americano, o Space Shuttle, utiliza 2 tanques de combustível (SRB - Solid Rocket Booster) que são fabricados pela Thiokol no Utah. Os engenheiros que projetaram estes tanques queriam fazê-lo mais largos, mas havia a limitação dos túneis ferroviários por onde eles seriam transportados, que tinham as suas medidas baseadas na bitola da linha, que estava limitada ao tamanho das carroças inglesas que tinham a largura das estradas européias da época do Império Romano, que tinham a largura do traseiro de 2 cavalos...
  • 12. CONCLUSÃO: O exemplo mais avançado da engenharia mundial em design e tecnologia acaba sendo afetado pelo tamanho da bunda do cavalo da Roma antiga!!! MORAL DA HISTÓRIA: Ainda que você trabalhe com alta tecnologia, pode ser que sua empresa ou seus parceiros tenham o caminho definido por bundões...