SISTEMA DE CONTROLE DO FREIOB FREIOS                                                                                      ...
ROTOR DO SENSOR ..............................................         39   ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO) .       ...
PRECAUÇÕES                                                                                                     [ABS]PRECAU...
PREPARAÇÃO                                                                                          [ABS]PREPARAÇÃO       ...
DESCRIÇÃO DO SISTEMA                                                                                                    [A...
DESCRIÇÃO DO SISTEMA                                                  [ABS]Diagrama do Circuito Hidráulico                ...
COMUNICAÇÃO CAN                                                                                                   [ABS]COM...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                                                                   [A...
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DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                [ABS]Localização das Peças do Componente             ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                 [ABS]Diagrama – ABS –                               ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                    [ABS]Diagrama de Circuito – ABS                  ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                            [ABS]                        MFWA0236E       BRC-14
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                             [ABS]                                     A                             ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                           [ABS]                        MFWA0146E       BRC-16
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                                                                     ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                                                                     ...
DIAGNÓSTICO DE FALHAS                                                                                                     ...
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  1. 1. SISTEMA DE CONTROLE DO FREIOB FREIOS A SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO SEÇÃO BRC C D E ÍNDICE ABS Teste Ativo ............................................................. 21 BRC F PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 21PRECAUÇÕES .......................................................... 3 VÁLVULA SOLENÓIDE ...................................... 22 Precauções em relação ao Sistema de Proteção MOTOR DO ABS ................................................ 22 Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ- Para um Diagnóstico Rápido e Preciso ................. 23 G TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 3 PRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO 23 Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio ..... 3 Inspeção Básica .................................................... 23 Precauções Relacionadas ao Controle de Freio....... 3 INSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, HPREPARAÇÃO .......................................................... 4 VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO ......... 23 Ferramentas Especiais (SST) ................................. 4 INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DODESCRIÇÃO DO SISTEMA ...................................... 5 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃO DA I Diagrama do Sistema .............................................. 5 BATERIA ............................................................ 23 Funções .................................................................. 5 INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE Operação Que não é “Erro do Sistema” ................. 5 ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste ... 24 Função Livre de Falha ............................................. 5 Sistema do Sensor da Roda ................................. 24 J SISTEMA ABS, EBD ............................................ 5 Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Diagrama do Circuito Hidráulico ............................. 6 Controle) ................................................................ 26COMUNICAÇÃO CAN ............................................... 7 Relé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor K Descrição do Sistema ............................................. 7 do ABS .................................................................. 26DIAGNÓSTICO DE FALHAS ..................................... 8 Circuito de Comunicação CAN .............................. 28 Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de L Reparação Precisa e Rápida .................................. 8 Controle e Circuito de Alimentação e Massa) ....... 28 INTRODUÇÃO ..................................................... 8 Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio 30 FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO .................... 9 Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento . 32 PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES ........... 10 M Sistema da Luz de Advertência ............................. 33 EXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO ....... 10 Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Localização das Peças do Componente ............... 11 Função do ABS ..................................................... 33 Diagrama – ABS – ................................................ 12 Sintoma 2: Reação Inesperada do Pedal .............. 34 Diagrama de Circuito – ABS ................................. 13 Sintoma 3: A Distância de Parada é Longa ........... 34 Funções de CONSULT-II (ABS) ............................ 17 Sintoma 4: A Função ABS não Funciona .............. 35 FUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-II .............. 17 Sintoma 5: Vibração do Pedal ou Ruído de PROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO Funcionamento do ABS ........................................ 35 CONSULT-II ........................................................ 17 Sintoma 6: A Luz de Advertência do ABS não está Auto-Diagnóstico ................................................... 18 Normal ................................................................... 35 PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 18 SENSORES DA RODA ............................................ 37 APAGAR MEMÓRIA .......................................... 18 Remoção e Instalação ........................................... 37 LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 18 REMOÇÃO ......................................................... 38 Monitor de Dados .................................................. 20 INSTALAÇÃO ..................................................... 38 PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO ................... 20 LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR ................. 20 BRC-1
  2. 2. ROTOR DO SENSOR .............................................. 39 ATUADOR E UNIDADE ELÉTRICA (CONJUNTO) . 40 Remoção e Instalação .......................................... 39 Remoção e Instalação ........................................... 40 DIANTEIRO ........................................................ 39 REMOÇÃO ......................................................... 41 TRASEIRO ......................................................... 39 INSTALAÇÃO ..................................................... 41 BRC-2
  3. 3. PRECAUÇÕES [ABS]PRECAUÇÕES PFP:00001 APrecauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EFS006DMO Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentos Bgraves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessáriaspara a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.ATENCÃO: C● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todos os serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN. D● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri- mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do Cabo Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS. E● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi- cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama- relo e/ou laranja ou conectores do chicote.Precauções Relacionadas ao Sistema de Freio EFS005TG F BRC● O fluido recomendado é o fluido de freio “DOT 3” ou “DOT 4”. Consulte MA-13, "ÓLEO DA EMBREA- GEM". G● Nunca reutilize o fluido de freio que foi drenado.● Tome cuidado para não derramar o fluido de freio sobre áreas pintadas. Caso o fluido de freio seja derra- mado, limpe-o e lave o local com água imediatamente.● Nunca utilize óleos minerais como por exemplo gasolina ou querosene. Estes tipos de óleo corroem as H peças de borracha do sistema hidráulico.● Utilize uma chave estrela aberta ao remover as porcas de união; da mesma forma, utilize um torquímetro apropriado ao apertar I as porcas de união.● O sistema de freio é uma importante parte da segurança. Caso seja detectado um vazamento de fluido de freio, sempre des- J monte a parte afetada. Caso seja notada uma falha, substitua a peça por uma nova.● Antes de efetuar o trabalho, desligue a ignição e desconecte o conector do atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de K controle) ou cabos da bateria.● Ao instalar o tubo e a mangueira de freio, certifique-se de aplicar SBR820BA o torque recomendado. LATENÇÃO:Limpe as pastilhas e sapatas de freio com um pano; a seguir, utilize um aspirador de pó.Precauções Relacionadas ao Controle de Freio EFS005TH M● Logo após começar a mover o veículo com o interruptor de ignição em ON, o pedal de freio poderá vibrar ou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta é uma condição normal da inspeção de funcionamento.● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido em estradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).● Quando for indicado um erro pela luz de advertência do ABS ou outra, recolha todas as informações necessárias do cliente (quais os sintomas presentes e sob quais condições) e verifique quanto a causas simples antes de iniciar o serviço de diagnóstico. Além da inspeção do sistema elétrico, verifique o funcionamento do servo-freio, nível do fluido de freio e vazamentos de freio.● Caso seja utilizado um pneu de tipo e tamanho inadequado, ou as pastilhas de freio não sejam as genuí- nas NISSAN, a distância de parada ou a estabilidade da direção poderão ser comprometidas.● Caso exista um rádio, antena ou antena interna (incluindo a fiação) próximos ao módulo de controle, a função do ABS poderá apresentar uma falha ou erro.● Caso tenham sido instalados acessórios (sistema de som estéreo, CD player, etc), verifique quanto a irregularidades, tais como chicotes comprimidos, circuitos abertos e fiação inadequada. BRC-3
  4. 4. PREPARAÇÃO [ABS]PREPARAÇÃO PFP:00002Ferramentas Especiais (SST) EFS005TINúmero da ferramenta DescriçãoNome da ferramentaGG94310000 Para instalar o tubo e a mangueira de freioTorquímetro para porca de união Mandrila: 10 mm (0,39 pol.) NT406 BRC-4
  5. 5. DESCRIÇÃO DO SISTEMA [ABS]DESCRIÇÃO DO SISTEMA PFP:00000 ADiagrama do Sistema EFS005TJ C D E BRC F G SFIA3373EFunções EFS005TK HABS● O Sistema de Freio Anti-blocante é uma função que detecta a rotação da roda ao frear, e ele melhora a estabilidade durante frenagens bruscas, pois evita eletricamente o bloqueio das 4 rodas. As manobras I também são melhoradas, evitando-se obstáculos.● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.EBD J● O Distribuidor Eletrônico de Frenagem é uma função que detecta deslizamentos sutis entre o pneu traseiro e dianteiro durante frenagens; melhora a estabilidade através do controle elétrico da pressão do fluido de freio, resultando em um deslizamento reduzido do pneu traseiro. K● O diagnóstico do sistema elétrico está disponível através de CONSULT-II.Operação Que não é “Erro do Sistema” EFS005TLABS L● Logo após dar a partida ao motor ou logo após começar a mover o veículo, o pedal de freio poderá vibrar ou poderá ser ouvido o ruído de funcionamento do motor, proveniente do compartimento do motor. Esta é uma condição normal da inspeção de funcionamento. M● Durante o funcionamento do ABS, o pedal de freio vibra levemente e o ruído mecânico pode ser ouvido. Isto é normal.● A distância de parada poderá ser mais longa que os veículos sem ABS quando o veículo é dirigido em estradas ásperas, com pedras ou recobertas de neve (neve espessa).Função Livre de Falha EFS005TMSISTEMA ABS, EBDEm caso de falha elétrica do ABS, a luz de advertência do ABS acenderá. Em caso de incidentes elétricos doEBD, a luz de advertência freio e a luz de advertência do ABS acenderão. Simultaneamente, o ABS entra emuma das condições a seguir da função Livre de Falha.1. Para uma falha do ABS, apenas o EBD é ativado e a condição do veículo será a mesma de um veículo sem o sistema ABS. NOTA: Poderá ser ouvido o ruído de auto-diagnóstico do ABS. Esta é uma condição normal pois os auto- diagnósticos para “Interruptor de ignição ligado” e “Primeira Partida” estão sendo efetuados.2. Para uma falha do EBD, EBD e ABS ficam inoperantes e a condição do veículo será a mesma de um veículo sem o sistema ABS e sem o sistema EBD. BRC-5
  6. 6. DESCRIÇÃO DO SISTEMA [ABS]Diagrama do Circuito Hidráulico EFS005TN SFIA3205E BRC-6
  7. 7. COMUNICAÇÃO CAN [ABS]COMUNICAÇÃO CAN PFP:23710 ADescrição do Sistema EFS005TOCAN (Rede da Área do Controlador) é uma linha de comunicação serial para aplicação em tempo real. Com-preende uma linha de comunicação múltipla no veículo com alta velocidade de comunicação de dados e uma Bexcelente capacidade em detectar erros. O veículo está equipado com muitas unidades de controle eletrôni-cas e cada unidade de controle compartilha informações e conexões com outras unidades de controledurante a operação (não independentes). Na comunicação CAN, as unidades de controle são conectadas Ccom 2 linhas de comunicação (linha CAN H, L) permitindo uma alta taxa de transmissão de informações commenos fiação. Cada unidade de controle transmite / recebe dados mas faz a leitura seletiva apenas dos dadosnecessários. Consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comunicação CAN". D E BRC F G H I J K L M BRC-7
  8. 8. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]DIAGNÓSTICO DE FALHAS PFP:00004Como Efetuar o Diagnóstico de Falhas para uma Reparação Precisa e Rápida EFS005TPINTRODUÇÃO● O ponto mais importante para efetuar o diagnóstico é compreender completamente os sistemas instala- dos no veículo (controle e mecanismo).● Também é importante que as reclamações do cliente sejam esclarecidas antes de iniciar a inspeção. Primeiramente, repro- duza o sintoma e compreenda-o completamente. Esclareça as reclamações do cliente cuidadosamente. Em alguns casos, será necessário verificar o sintoma dirigindo o veículo com o cliente. NOTA: Os clientes não são profissionais. Não conclua “talvez o cliente queira dizer” ou “talvez o cliente mencionou este sintoma”. EFJ0028D● É essencial verificar os sintomas corretamente desde o início para reparar a falha completamente. Para uma falha intermitente, é importante reproduzir o sintoma baseado na entrevista com o cliente e exemplos anteriores. Não efetua a inspeção baseado na condição atual. A maioria das falhas intermitentes são causadas por contatos deficientes. Neste caso, poderá ser interessante balançar os chicotes ou conectores sob suspeita com a mão. Quando as reparações forem efetuadas sem qualquer inspeção de sintoma, ninguém pode avaliar se a falha realmente foi eliminada.● Após o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Con- SEF233G sulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA".● Quanto a uma falha intermitente, mova o chicote ou respectivos conectores com a mão para verificar quanto a contato deficiente ou falso circuito aberto.● Sempre faça a leitura “GI Informações Gerais” para confirmar as precauções gerais. Consulte GI-4, "Pre- cauções Gerais". BRC-8
  9. 9. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]FLUXOGRAMA DE DIAGNÓSTICO A B C D E BRC F G H I J K L M SFIA0953E BRC-9
  10. 10. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]PERGUNTAS SOBRE RECLAMAÇÕES● As reclamações quando comparadas às falhas irão variar, dependendo da análise de cada pessoa. É importante esclare- cer as reclamações do cliente.● Pergunte ao cliente sobre quais os sintomas presentes e sob que condições. Ao dirigir, utilize as informações para reproduzir os sintomas.● É importante utilizar a folha de diagnóstico a fim de que as infor- mações não sejam perdidas. SBR339BEXEMPLO DA FOLHA DE DIAGNÓSTICO LFIA0176E BRC-10
  11. 11. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Localização das Peças do Componente EFS005TQ A B C D E BRC F G H I J K L M SFIA3227E BRC-11
  12. 12. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Diagrama – ABS – EFS005TR MFWA0212E BRC-12
  13. 13. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Diagrama de Circuito – ABS EFS005TS A B C D E BRC F G H I J K L M MFWA0213E BRC-13
  14. 14. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS] MFWA0236E BRC-14
  15. 15. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS] A B C D E BRC F G H I J K L M MFWA0133E BRC-15
  16. 16. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS] MFWA0146E BRC-16
  17. 17. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Funções de CONSULT-II (ABS) EFS005TT AFUNÇÃO PRINCIPAL DE CONSULT-IIO CONSULT II pode mostrar cada item do diagnóstico, utilizando os seguintes modos de testes de diagnósti-cos: B Modo de teste de diag- Função Referência nóstico C RESULTA- DOS DO Os resultados do auto-diagnóstico podem ser lidos e apagados rapidamente. BRC-18, "Auto-Diagnóstico" AUTO-DIAG- D NÓSTICO MONITOR Os dados de entrada / saída no atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de BRC-20, "Monitor de Dados" DE DADOS controle) podem ser lidos. E CAN DIAG Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação LAN-43, "Monitor de Suporte no SUPPORT poderão ser lidos. Diagnóstico CAN" MNTR O Modo de Teste de Diagnóstico no qual CONSULT-II aciona alguns atuadores BRC F TESTE além do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e também BRC-21, "Teste Ativo" ATIVO comuta alguns parâmetros em uma faixa especificada. TESTE DE Efetuado pelo CONSULT-II ao invés do técnico para determinar se cada sistema — G FUNÇÃO está “OK” ou “NG”. NÚMERO DE O número de peça do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de con- PEÇA DA — H trole) pode ser lido. ECUPROCEDIMENTO DE FUNCIONAMENTO BÁSICO CONSULT-II IConsulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II". J K L M BRC-17
  18. 18. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Auto-Diagnóstico EFS005TUPROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para Iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CON- SULT-II".2. Dar partida no motor e dirigir o veículo a 30 km por hora (19 MPH) ou mais, durante aproximadamente 1 minuto.3. Após parar o veículo, ainda com o motor funcionando, tocar “ABS”, “SELF-DIAG RESULTS”, em ordem na tela do CONSULT-II.4. Os resultados do auto-diagnóstico serão exibidos. (Pressione “PRINT” para imprimir os resultados do auto-diagnóstico, se necessário.) ● Verifique a luz de advertência do ABS; comprove se “NO FAILURE” foi exibido.5. Efetue a inspeção apropriada na lista de itens do mostrador; repare ou substitua o componente que esteja apresentando falha. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR".6. Dê partida ao motor e dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou superior durante aproxi- madamente 1 minuto. CUIDADO: Quando houver uma falha no sensor da roda, após inspecionar o sistema do sensor da roda, a luz de advertência do ABS e a luz de advertência de freio não serão apagadas mesmo quando o sistema estiver normal, exceto se o veículo estiver a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou mais por aproximadamente 1 minuto.APAGAR MEMÓRIA1. Dar partida no motor e tocar “SELF-DIAG RESULTS”, “ERASE MEMORY”, na tela do CONSULT-II, para apagar o erro de memória.2. Efetue o auto-diagnóstico novamente e certifique-se de que a memória de diagnóstico foi apagada.3. Dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19 mph) ou mais durante aproximadamente 1 minuto como inspeção final, e certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se.LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema RR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita traseira está aberto. RR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda traseira está aberto. FR RH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda direita dianteira está aberto. FR LH SENSOR-1 Circuito do sensor da roda esquerda dianteira está aberto. Quando o circuito no sensor da roda direita traseira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a BRC-24, "Sistema do Sensor RR RH SENSOR-2 distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva- da Roda" mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido (Nota 1) pela unidade de controle. Quando o circuito no sensor da roda esquerda traseira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. RR LH SENSOR-2 Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco- nhecido pela unidade de controle. Quando o circuito no sensor da roda direita dianteira está em curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. Quando a FR RH SENSOR-2 distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessiva- mente grande e o impulso do sensor não puder ser reconhecido pela unidade de controle. BRC-24, "Sistema do Sensor da Roda" Quando o circuito no sensor da roda esquerda dianteira está em (Nota 1) curto. Ou quando a voltagem do sensor está fora do padrão. FR LH SENSOR-2 Quando a distância entre o sensor da roda e o rotor do sensor for excessivamente grande e o impulso do sensor não puder ser reco- nhecido pela unidade de controle. BRC-18
  19. 19. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS] Item de auto-diagnóstico Condição de detecção de falha Verificar sistema A BRC-26, "Acionador do ABS VOLTAGEM DA BATERIA A voltagem do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de e Unidade Elétrica (Unidade [FALHA] controle) está excessivamente baixa. de Controle)" Falha interna do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de BRC-26, "Acionador do ABS B FALHA DO CONTROLADOR e Unidade Elétrica (Unidade controle) de Controle)" Durante o funcionamento do motor do atuador em ON, quando o C motor do atuador for desligado ou quando a linha de controle para o relé do motor do atuador estiver aberta. BRC-26, "Relé do Atuador do MOTOR DA BOMBA ABS ou Circuito do Relé do Durante o funcionamento do motor do atuador em OFF, quando o Motor do ABS" motor do atuador for ligado ou quando a linha de controle para o D relé estiver em curto à massa. SENSOR ABS BRC-24, "Sistema do Sensor Falha na entrada do sensor da roda. E [SINAL DE FALHA] da Roda" (Nota 1) Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do FR LH IN ABS SOL solenóide de entrada L.E. dianteiro. Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do BRC F FR LH OUT ABS SOL solenóide de saída L.E. dianteiro. Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do FR RH IN ABS SOL solenóide de entrada L.D. dianteiro. G Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do FR RH OUT ABS SOL solenóide de saída L.D. dianteiro. BRC-26, "Relé do Atuador do H Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do RR LH IN ABS SOL ABS ou Circuito do Relé do solenóide de entrada L.E. traseiro. Motor do ABS" Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do RR LH OUT ABS SOL solenóide de saída L.E. traseiro. I Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do RR RH IN ABS SOL solenóide de entrada L.D. traseiro. Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do J RR RH OUT ABS SOL solenóide de saída L.D. traseiro. Quando a unidade de controle detectar um erro no circuito do relé ACTUATOR RLY do atuador. K CAN COMM CIRCUIT BRC-28, "Circuito de Comu- Quando houver um erro na comunicação CAN. [U1000] nicação CAN" (Nota 2)Nota 1: Após completar as reparações do circuito do sensor em curto, quando o interruptor de ignição estiver ligado, a luz de advertên- Lcia do ABS acende. Certifique-se de que a luz de advertência do ABS apaga-se ao dirigir o veículo a uma velocidade de 30 km/h (19mph) ou superior por aproximadamente 1 minuto, de acordo com o procedimento de auto-diagnóstico. Complementando, se o sensor daroda 2 for exibido para rodas, verifique o circuito do sensor da roda e também verifique a voltagem da unidade de controle.Nota 2: Quando forem detectados erros em vários sistemas, incluindo o sistema de comunicação CAN [U1000], efetue o diagnóstico defalhas do circuito de comunicação CAN. Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN". M BRC-19
  20. 20. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Monitor de Dados EFS005TVPROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT- II".2. Tocar “DATA MON ITOR”.3. Na tela de seleção de itens do monitor, pressione um dos itens “ECU INPUT SIGNALS”, “MAIN SIG- NALS” ou “SELECTION FROM MENU”.4. Pressione “START” para acessar a tela do monitor de dados.LISTA DE ITENS DO MOSTRADORCUIDADO:O mostrador exibe os dados de cálculo da unidade de controle, de maneira que um valor normalpossa ser exibido mesmo quando o circuito de saída (chicote) esteja aberto ou em curto. E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU SELECIONAR Monitor de dados ITEM DO Item do Monitor Conteúdo Exibido Valor de referência em MONITOR Condição funcionamento normal Veículo parado 0 [km/h (MPH)] FR LH SENSOR FR RH SENSOR Quase corresponde E, M, S Velocidade da roda Veículo funcionando ao mostrador do RR LH SENSOR RR RH SENSOR (Nota 1) velocímetro (+10% ou menos) Pedal de freio pressionado ON E, M, S STOP LAMP SW Funcionamento do pedal de freio Pedal de freio não pres- OFF sionado Voltagem da bateria fornecida ao E, M, S BATTERY VOLT do atuador do ABS e unidade Interruptor de ignição ON 10 – 16 V elétrica (unidade de controle) Atuador (válvula solenóide) FR RH IN SOL está ativo (“Teste Ativo” FR RH OUT SOL com CONSULT-II) ou relé ON FR LH IN SOL do atuador inativo (no FR LH OUT SOL Condição de operação de todas as modo livre de falha). M, S RR RH IN SOL válvulas solenóides Quando o atuador (válvula RR RH OUT SOL solenóide) não estiver ativo RR LH IN SOL e o relé do atuador estiver OFF RR LH OUT SOL ativo (interruptor de ignição ligado). Quando o relé do motor e o motor estiverem ON Condição de funcionamento do funcionando M, S RELÉ DO MOTOR motor e do relé do motor Quando o relé do motor e o motor não estiverem OFF funcionando Quando o relé do atuador ON RELÉ DO ATUA- Condição de funcionamento do relé estiver funcionando M, S DOR do atuador Quando o relé do atuador OFF não estiver funcionando Quando a luz de advertên- ON Condição da luz de advertência cia do ABS estiver ACESA. M, S ABS WARN LAMP do ABS Quando a luz de advertên- (Nota 2) cia do ABS estiver OFF APAGADA. BRC-20
  21. 21. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS] E:SINAIS DE ENTRADA DA ECU M: SINAIS PRINCIPAIS S: SELEÇÃO DO MENU A SELECIONAR Monitor de dados ITEM DO Item do Monitor Conteúdo Exibido Valor de referência em MONITOR Condição funcionamento normal B Luz de advertência de freio ON Condição da luz de advertência de ACESA S EBD WARN LAMP freio (Nota 2) Luz de advertência de freio OFF C APAGADA EBD ativo ON S EBD SIGNAL Funcionamento do EBD EBD desativado OFF D ABS ativo ON S ABS SIGNAL Funcionamento do ABS ABS desativado OFF E Condição de falha EBD FAIL SIG Condição do sinal de erro do S (Quando o sistema apre- OFF ABS FAIL SIG sistema senta uma falha) BRC F Acionamento ON S CRANKING SIG Condição ACIONAMENTO Sem acionamento OFFNota 1: Confirme se a pressão do pneu está normal. GNota 2: Sincronização ON e OFF para luz de advertência e luz indicadora Consulte BRC-24, "INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DALUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO Ajuste".Teste Ativo EFS005TW HCUIDADO:● Não efetua o teste ativo com o veículo em movimento.● Certifique-se de fazer a sangria completa do ar do sistema de freio. I● O teste ativo não pode ser efetuado com a luz de advertência do ABS acesa.● As luzes de advertência do ABS e do freio acendem durante o teste ativo. JPROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO1. Seguir o “Procedimento para iniciar o CONSULT-II.” Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT- II". K2. Tocar “ACTIVE TEST”.3. Pressione, “SELECT TEST ITEM” é exibido.4. Pressione o item de teste necessário. L5. Enquanto a indicação “MAIN SIGNALS” estiver invertida, pres- sione “START”.6. A tela “ACTIVE TEST” será exibida; assim faça o teste descrito M a seguir: ● Válvula solenóide ● Motor ABS NOTA: SFIA1802E ● Quando o teste ativo for efetuado com o pedal pressionado, o deslocamento do pedal será alterado. Esta é uma situação normal. ● “TEST IS STOPPED” será exibido por 10 segundos após o início da operação. ● Após “TEST IS STOPPED” ser exibido, para efetuar novamente o teste, pressione “BACK” e repita a etapa 3. BRC-21
  22. 22. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]VÁLVULA SOLENÓIDENOTA:O exemplo mostrado destina-se à roda dianteira direita. O procedimento para as demais rodas é o mesmofornecido abaixo.1. Para a válvula solenóide do ABS, pressione “UP”, “KEEP” e “DOWN” na tela do mostrador. Certifique-se de que a válvula solenóide funciona conforme mostrado na tabela de funciona- mento da válvula solenóide. SFIA0678ETabela de Funcionamento da Válvula Solenóide Válvula solenóide do ABS Funcionamento UP KEEP DOWN FR RH IN SOL OFF ON ON FR RH OUT SOL OFF OFF ON* *: ON durante 1 a 2 segundos após ser pressionado, e a seguir OFFMOTOR DO ABSPressione “ON” e “OFF” na tela. Certifique-se de que o relé domotor do ABS e o relé do atuador funcionam conforme mostrado natabela abaixo. Funcionamento ON OFF RELÉ DO MOTOR ON OFF ON OFF RELÉ DO ATUADOR ON ON ON ON SFIA0593E BRC-22
  23. 23. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Para um Diagnóstico Rápido e Preciso EFS005TX APRECAUÇÕES AO EFETUAR O DIAGNÓSTICO● Antes de efetuar o diagnóstico, sempre leia as precauções. Consulte BRC-17, "Funções de CONSULT-II (ABS)".● Após terminar o diagnóstico, certifique-se de “apagar a memória”. Consulte BRC-18, "APAGAR MEMÓRIA". B● Ao inspecionar a continuidade e a voltagem entre as unidades, certifique-se de que inspecionar quanto a desconexão, folgas, torceduras dos terminais do conector. Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua os terminais do conector. C● Para sintomas intermitentes, as possíveis causas de falhas estão no chicote, conector do chicote ou terminais. Mova os chicotes, conectores do chicote e terminais para inspecionar quanto a conexões deficientes.● Caso ao inspecionar seja utilizado um testador de circuito, tome cuidado para não forçar excessivamente D nenhum terminal do conector.● O sistema ABS controla eletricamente o funcionamento do freio e a saída do motor. Os sintomas a seguir podem ser causados por operações normais: E Sintoma Descrição do sintoma Resultado Este é ruído do motor dentro do atuador e da unidade elétrica (unidade de Ruído de funcionamento do controle). Ruído leve pode ocorrer durante o funcionamento do ABS. BRC F Normal motor Logo após a partida do motor, o ruído de funcionamento do motor pode ser ouvido. Esta é uma condição normal da inspeção de funcionamento do sistema. Ao ser dada a partida ao motor, um leve estalido pode ser ouvido no compar- G Ruído da inspeção de funcio- timento do motor. Esta é uma condição normal, sendo parte da inspeção de Normal namento do sistema funcionamento do sistema. Ao dirigir em estradas com um baixo coeficiente de fricção, como por exemplo Funcionamento do ABS (Dis- estradas com neve, ou com pedras, a distância de parada muitas vezes é H Normal tância de parada mais longa) mais longa para veículos equipados com ABS. Desta forma, ao dirigir em tais estradas, dirija com uma velocidade suficientemente reduzida e segura.Inspeção Básica EFS005TY IINSPEÇÃO BÁSICA 1 NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO, VAZAMENTOS E PASTILHAS DE FREIO1. Verifique o nível de fluido no reservatório do freio. Caso o nível esteja baixo, abasteça com fluido de freio.2. Verifique o tubo de freio ao redor do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) quanto a J vazamentos. Caso seja detectado vazamento ou infiltração, verifique os seguintes itens: ● Caso a conexão do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) esteja solta, aperte o tubo de freio de acordo com o torque especificado e refaça a inspeção de vazamentos para certificar- K se de que não existam mais vazamentos. ● Caso a porca de união ou o parafuso do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) estejam danificados, substitua a peça danificada e refaça a inspeção de vazamentos para certificar-se de que não existam mais vazamentos. L ● Caso haja vazamentos ou infiltrações em algum local diferente da conexão do atuador do ABS ou unidade elétrica (unidade de controle), limpe o local que estiver apresentando vazamento ou infiltração com um pano limpo. A seguir inspecione novamente e confirme se não mais existe vazamento. M ● Caso haja vazamento no atuador do ABS ou unidade elétrica (unidade de controle), limpe o local que estiver apresentando vazamento ou infiltração com um pano limpo. A seguir, inspecione novamente. Caso exista vazamento ou infiltração, substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de con- trole). CUIDADO: O corpo do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) não pode ser desmon- tado.3. Verifique o nível de desgaste da pastilha de freio. Consulte BR-24, "INSPEÇÃO DO DESGASTE DA PASTILHA" em “Freio a Disco Dianteiro” e BR-33, "Inspeção da Espessura da Lona", em “Freio a Tambor Traseiro”.INSPEÇÃO BÁSICA 2 FOLGA DO TERMINAL DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO E INSPEÇÃODA BATERIACertifique-se de que a conexão do cabo positivo, negativo e conexão à massa da bateria não esteja solta.Complementando, verifique a voltagem da bateria para certificar-se de que não houve uma queda e que oalternador está normal. BRC-23
  24. 24. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]INSPEÇÃO BÁSICA 3 INSPEÇÃO DA LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ABS E DO FREIO AJUSTEON e OFF da Luz de Advertência do Abs, Luz de Advertência do Freio x: ON –: OFF Luz de advertência Luz de advertência Condição Notas do ABS de Freio [Note 1] Interruptor de ignição OFF – — — Aproximadamente 2 segundos depois × × [Nota 2] — de a ignição ser ligada Aproximadamente 2 segundos após a Apaga-se 2 segundos após a ignição – × [Nota 2] ignição ser ligada ser ligada. Existe um erro no atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). Erro do ABS × — Falha de alimentação, massa ou sistema) Erro do EBD × × —Nota 1: A luz de advertência do freio irá acender, caso o freio de estacionamento seja acionado (interruptor ligado) ou ao ser acionadoo interruptor do nível de fluido de freio (fluido de freio insuficiente).Nota 2: Após a partida do motor, é apagada.Verifique os itens a seguir quando não apropriado para a condição acima.● Luz de advertência do ABS: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN".● Luz de advertência do freio: Consulte BRC-28, "Circuito de Comunicação CAN", BRC-30, "Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio",BRC-32, "Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento".Caso a falha não seja detectada, consulte BRC-33, "Sistema da Luz de Advertência".Sistema do Sensor da Roda EFS005TZVerifique cada peça de acordo com os resultados do auto-diagnóstico CONSULT-II, e a seguir identifique aspeças a serem substituídas.CUIDADO:Verifique cada peça entre os terminais do sensor da roda.PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICOVerifique os resultados do auto-diagnóstico. Resultados do auto-diagnóstico FR RH SENSOR-1,-2 FR LH SENSOR- 1,-2 RR RH SENSOR-1,-2 RR LH SENSOR-1,- 2 SENSOR DO ABS [SINAL DE FALHA]É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico? SIM >> PASSE PARA 2. NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO2. VERIFICAR O PNEUVerifique a pressão, desgaste e tamanho.A pressão, desgaste e tamanho estão de acordo com os valores especificados? SIM >> PASSE PARA 3. NÃO >> Ajuste a pressão ou substitua o pneu. BRC-24
  25. 25. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]3. VERIFICAR O SENSOR E O ROTOR DO SENSOR A● Verifique o rotor do sensor quanto a danos.● Verifique o sensor da roda quanto a danos, desconexão ou folga.OK ou NEGATIVO B OK >> PASSE PARA 4. NEGATIVO >> Repare ou substitua o componente defeituoso. C4. VERIFICAR O CONECTOR1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica D (unidade de controle) e o conector E66 do sensor da roda com falha (FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR – LH) ou C11 (RR – RH). Verifique o terminal para inspecionar se está deformado, desconectado ou solto; repare ou substitua caso seja notada alguma condição de falha. E2. Conecte novamente os conectores e verifique se interferências com outras peças não provocaram cortes nos cabos do sensor da roda; dirija o veículo a uma velocidade de 30 km/h ou superior durante aproxima- damente 1 minuto e efetue o auto-diagnóstico.OK ou NEGATIVO BRC F OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto. NEGATIVO >> PASSE PARA 5. G5. VERIFICAR O CHICOTE DO SENSOR DA RODA1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E66 (FR – LH), E77 (FR – RH), C10 (RR – LH) ou C11 (RR – RH) do H sensor da roda e o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle).2. Verifique a continuidade entre os terminais. (Verifique também a I continuidade quando o volante de direção é girado para a direita e para a esquerda quando o chicote do sensor dentro do aloja- mento da roda é movido.) J SFIA3206E K Circuito de alimentação Circuito de sinal Circuito de massa Acionador ABS Acionador ABS L Acionador ABS e da e da unidade Sensor da e da unidade Sensor da Roda unidade elétrica Massa elétrica (unidade roda elétrica (unidade roda (unidade de controle) de controle) de controle) M Dianteira LD 34 1 33 2 34, 33 Dianteira LE 45 1 46 2 45, 46 — Traseira LD 43 1 42 2 43, 42 Traseira LE 36 1 37 2 36, 37 Circuito de alimentação : Deve existir continuidade. Circuito do sinal : Deve existir continuidade. Circuito de massa : Não deve existir continuidadeOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 6. NEGATIVO >> Repare ou substitua o chicote e o conector que apresentem falha. BRC-25
  26. 26. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]6. VERIFICAR O CIRCUITO DE FORNECIMENTO DE ENERGIA DO SENSOR DA RODA1. Desconectar o conector do sensor da roda com defeito.2. Ativar o interruptor de ignição em ON e verificar a voltagem entre o terminal de fornecimento de energia do conector da rede do sensor. Roda Sensor da Roda Terra Voltagem Dianteira direita Dianteira esquerda 1 — 8 Volts ou mais Traseira direita Traseira esquerda SFIA3361EOK ou NEGATIVO OK >> Trocar o sensor da roda. NEGATIVO >> Trocar o acionador ABS e a unidade elétrica (unidade de controle)Acionador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle) EFS005TU0PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICOVerifique os resultados do auto-diagnóstico. Resultados do auto-diagnóstico FALHA NO CONTROLADORÉ exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico? SIM >> Substitua o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente. NÃO >> FIM DA INSPEÇÃORelé do Atuador do ABS ou Circuito do Relé do Motor do ABS EFS005TU1PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICOVerifique os resultados do auto-diagnóstico. Resultados do auto-diagnóstico FR LH IN ABS SOL FR LH OUT ABS SOL RR RH IN ABS SOL RR RH OUT ABS SOL FR RH IN ABS SOL FR RH OUT ABS SOL RR LH IN ABS SOL RR LH OUT ABS SOL MOTOR DA BOMBA RELÉ DO ATUADORÉ exibido o conteúdo acima nos itens do auto-diagnóstico? SIM >> PASSE PARA 2. NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO BRC-26
  27. 27. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]2. VERIFICAR O CONECTOR A1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle; verifique o terminal quanto à deformação, desconexão, folga, etc. Caso seja detectado algum erro, repare ou substitua o terminal). B2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.OK ou NEGATIVO OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto. C NEGATIVO >> PASSE PARA 3.3. VERIFICAR O RELÉ DO ATUADOR DO ABS OU O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO RELÉ DO D MOTOR DO ABS1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). E2. Verifique a voltagem entre o conector E63 do chicote do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa. BRC F G SFIA3042E H Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Massa Valor medido (conector do chicote E63) 1,32 — Voltagem da bateria IOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 4.NEGATIVO >> Falha no circuito entre a bateria e o atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). J Repare o circuito.4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE K CONTROLE)Verifique a continuidade entre o conector E63 do chicote do atuadordo ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa. L M SFIA2878E Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) (conector do chicote E63) Massa Continuidade 16, 47 — SimOK ou NEGATIVO OK >> Efetue o auto-diagnóstico novamente. Caso os mesmos resultados reapareçam, substitua o atuador do ABS e a unidade elétrica (unidade de controle).NEGATIVO >> Circuito aberto ou curto no chicote. Repare ou substitua o chicote. BRC-27
  28. 28. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Circuito de Comunicação CAN EFS005U2PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR O CONECTOR1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle); verifique o terminal quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso haja alguma falha, re- pare ou substitua o terminal.2. Conecte novamente o conector para efetuar o auto-diagnóstico.É exibido “CAN COMM CIRCUIT” nos itens do mostrador do auto-diagnóstico? SIM >> Imprima os resultados do auto-diagnóstico e consulte LAN-47, "Tabela de Sinais da Comuni- cação CAN". NÃO >> O conector do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.Atuador do ABS e Unidade Elétrica (Unidade de Controle e Circuito deAlimentação e Massa) EFS005U3PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICOVerifique os resultados do auto-diagnóstico. Resultados do auto-diagnóstico VOLTAGEM DA BATERIA [ANORMAL]É exibido o conteúdo acima nos itens do mostrador do auto-diagnóstico? SIM >> PASSE PARA 2. NÃO >> FIM DA INSPEÇÃO2. VERIFICAR O CONECTOR1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador ABS e unidade elétrica (unidade de controle); verifique os terminais quanto a deformação, desconexão, folga, etc. Caso seja detectado algum erro, repare ou substitua o terminal.2. Conecte o conector firmemente e efetue novamente o auto-diagnóstico.OK ou NEGATIVO OK >> O contato do terminal do conector está solto, danificado, aberto ou em curto.NEGATIVO >> PASSE PARA 3. BRC-28
  29. 29. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]3. VERIFICAR O CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA A (UNIDADE DE CONTROLE)1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector E63 do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle). B2. Ligue e desligue o interruptor de ignição e a seguir verifique a voltagem entre o conector E63 do conector do atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e a massa. C D E SFIA2881E Atuador do ABS e unidade elétrica (unidade de controle) BRC F Massa Condição de medição Valor medido (conector do chicote E63) Interruptor de ignição ON Voltagem da bateria 4 — Interruptor de gnição OFF Aproximadamente 0 V GOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 4. H NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores.4. VERIFICAR O CIRCUITO DE MASSA DO ATUADOR DO ABS E A UNIDADE ELÉTRICA (UNIDADE DE CONTROLE) IVerificar a continuidade entre o conector E63, do chicote do aciona-dor ABS e unidade elétrica (unidade de controle) e o terra. J K L SFIA2878E M Acionador ABS e unidade elétrica (unidade de controle) Massa Continuidade 16, 47 — SimOK ou NEGATIVO OK >> Efetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle) novamente.NEGATIVO >> Repare o chicote ou os conectores. BRC-29
  30. 30. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Circuito do Interruptor do Nível de Fluido do Freio EFS005U5PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DE NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO1. Desligue a ignição e desconecte o conector E65 do interruptor do nível de fluido de freio. Quanto ao conector do interruptor de nível de fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER —".2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor do nível de fluido de freio. SFIA2940E Interruptor do nível de fluido do freio Condição de Medição Continuidade Ao abastecer até o limite com fluido de freio Não 1, 2 Quando o fluido de freio é insuficiente SimOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 2.NEGATIVO >> Substitua o reservatório. Consulte BR-17, "CILINDRO-MESTRE DO FREIO". BRC-30
  31. 31. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]2. VERIFICAR O CHICOTE A1. Desligue o interruptor de ignição e desconecte o conector M23 do painel de instrumentos.2. Verifique a continuidade entre o conector E65 do interruptor do B nível de fluido do freio, conector M23 do painel de instrumentos e massa. C D E BRC F G SFIA3053E H Interruptor do nível de fluido do freio Painel de instrumentos Continuidade (conector do chicote E65) (conector do chicote M23) 1 32 Sim I Massa 32 Não 2 Massa Sim JOK ou NEGATIVO OK >> FIM DA INSPEÇÃONEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote. K L M BRC-31
  32. 32. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Circuito do Interruptor do Freio de Estacionamento EFS005U6PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR O INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO1. Desligue a ignição e desconecte o conector do interruptor do freio de estacionamento (B12). Quanto ao interruptor de nível de fluido do freio, consulte DI-10, "Diagrama Elétrico — METER —".2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freio de estacionamento e a massa. SFIA2935E Condição de Medição Continuidade Quando o pedal de freio de estacionamento estiver acionado. Sim Quando o pedal de freio de estacionamento não estiver acionado NãoOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 2.NEGATIVO >> Substitua o interruptor do freio de estacionamento.2. VERIFICAR O CHICOTE1. Desconecte o conector M23 do painel de instrumentos.2. Verifique a continuidade entre o conector do interruptor do freio de estacionamento (B12), conector 23 do painel de instrumen- tos e massa. SFIA3055E Interruptor do freio de estacionamento Painel de instrumentos Continuidade (conector do chicote B12, B109) (conector do chicote M23) 1 31 Sim 1 Massa NãoOK ou NEGATIVO OK >> FIM DA INSPEÇÃONEGATIVO >> Caso haja um circuito aberto ou curto no chicote, repare ou substitua o chicote. BRC-32
  33. 33. DIAGNÓSTICO DE FALHAS [ABS]Sistema da Luz de Advertência EFS005U7 APROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO1. VERIFICAR OS RESULTADOS DO AUTO-DIAGNÓSTICO BEfetue o auto-diagnóstico do atuador do ABS e da unidade elétrica (unidade de controle). Consulte BRC-18,"Auto-Diagnóstico".OK ou NEGATIVO C OK >> PASSE PARA 2.NEGATIVO >> Verifique os itens exibidos pelo auto-diagnóstico. Consulte BRC-18, "LISTA DE ITENS DO MOSTRADOR". D2. VERIFICAR O PAINEL DE INSTRUMENTOSVerifique se a indicação e o funcionamento do painel de instrumentos estão normais. Consulte DI-13, "Modo Ede Auto-Diagnóstico do Painel de Instrumentos".OK ou NEGATIVO OK >> FIM DA INSPEÇÃO BRC FNEGATIVO >> Repare ou substitua o painel de instrumentos. Consulte DI-27, "Remoção e Instalação do Painel de Instrumentos".Sintoma 1: Freqüência Excessiva de Operação da Função do ABS EFS005U8 G1. VERIFIQUE A PARTIDAVerifique a distribuição da força longitudinal do freio, utilizando um testador de freio. Consulte BR-36, H"DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)".OK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 2. INEGATIVO >> Verifique o seguinte sistema: Caso seja encontrada alguma falha, repare ou substitua as peças com falha. ● Servo-freio. Consulte BR-19, "SERVO-FREIO". J ● Linha hidráulica. Consulte BR-12, "TUBO E MANGUEIRA DE FREIO". ● Pinça do freio dianteiro. Consulte BR-24, "FREIO A DISCO DIANTEIRO" ● Cilindro da roda traseira. Consulte BR-31, "FREIO A TAMBOR TRASEIRO". K2. VERIFICAR O EIXO DIANTEIRO E TRASEIRO LCertifique-se de que não exista folga excessiva nos eixos dianteiro e traseiro. Dianteira: Consulte FAX-5,"INSPEÇÃO NO ROLAMENTO DE RODA", Traseira: RAX-6, "Rolamento do Eixo Traseiro".OK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 3. MNEGATIVO >> Repare.3. VERIFICAR O SENSOR DA RODA E O ROTOR DO SENSORVerifique o sensor da roda e o rotor do sensor quanto ao seguinte:● Instalação do sensor da roda quanto a danos● Instalação do rotor do sensor da roda quanto a danos● Conexão do conector do sensor da roda● Inspeção do chicote do sensor da rodaOK ou NEGATIVO OK >> PASSE PARA 4.NEGATIVO >> ● Substitua o sensor da roda ou o rotor do sensor. ● Repare o chicote. BRC-33

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