SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIAB SISTEMA ELÉTRICO                                                                       ...
PRECAUÇÕESPRECAUÇÕES                                                                                            pfp:00001P...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)                                              ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM – Tabela de Operação do Interruptor Combinado●  O BCM faz a leitura da situação ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Exemplo de Operação: (Quando a Posição 1 do Interruptor de Iluminação estiver Ativad...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Modo de Operação●   A função de leitura do interruptor de combinação dispõe de modos...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCMO BCM altera sua situação, dependendo da situação de oper...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM                           Sistema         ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE                                        ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Esquema                                                 EKS00PA3                    ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)                                                     A                              ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Funções de CONSULT-II (BCM)                                                         ...
BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)                                                          Modo de teste de diagnósti...
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  1. 1. SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIAB SISTEMA ELÉTRICO A SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA SEÇÃO BCS B C D E ÍNDICEPRECAUÇÕES .......................................................... 2 COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE F Precauções em relação ao Sistema de Proteção CONTROLE ......................................................... 9 Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ- Descrição do Sistema de Comunicação CAN ........ 9 TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 2 Esquema ............................................................... 10BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) ...... 3 Funções de CONSULT-II (BCM) ........................... 12 G Descrição do Sistema ............................................. 3 ITENS DE CADA PEÇA ..................................... 12 FUNÇÃO DO BCM .............................................. 3 Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT- FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR II (Auto-diagnóstico) .............................................. 14 H COMBINADO ....................................................... 3 Configuração ......................................................... 14 CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 6 Remoção e Instalação do BCM ............................ 14 CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCM ................ 7 REMOÇÃO ........................................................ 14 I SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO INSTALAÇÃO ..................................................... 14 BCM ..................................................................... 8 SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R ....................................................................... 8 J SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS .......................................... 8 K BCS L M BCS-1
  2. 2. PRECAUÇÕESPRECAUÇÕES pfp:00001Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EKS00N1PO Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentosgraves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessáriaspara a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.ATENÇÃO:● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todos os serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN.● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri- mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do Cabo Espiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi- cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama- relo e/ou laranja, ou conectores do chicote. BCS-2
  3. 3. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) PFP:284B2 ADescrição do Sistema EKS00PA1● O BCM (Módulo de Controle da Carroçaria) controla o funcionamento de várias unidades elétricas insta- ladas no veículo. BFUNÇÃO DO BCMO BCM possui uma função de leitura de interruptor combinado para fazer a leitura do funcionamento dosinterruptores combinados (luz, lavador/limpador, luz indicadora de direção) juntamente com a função para Ccontrolar o funcionamento de vários componentes elétricos. Além disso, ele funcione como uma interface querecebe sinais do controle dianteiro de ar e envia os sinais ao ECM, utilizando a comunicação CAN.FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADO DDescrição● O BCM faz a leitura da situação do interruptor (luz, limpador) combinado e controla os vários compo- nentes elétricos de acordo com os resultados. E● O BCM faz a leitura das informações de 20 interruptores (no máximo), combinando 5 terminais de saída (OUTPUT 1-5) e 5 terminais de entrada (INPUT 1-5).Descrição da Operação F● O BCM ativa os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) periodicamente e permite o fluxo de corrente.● Se algum dos interruptores (1 ou mais) for ligado, o circuito dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) e os G terminais de entrada (INPUT 1-5) ficam ativos.● Neste momento, os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) são ativados para permitir o fluxo de corrente. Quando a voltagem dos terminais de entrada (INPUT 1-5) correspondente àquele interruptor H é alterada, a interface no BCM detecta a alteração de voltagem e o BCM determina qual o interruptor que está LIGADO. I J BCS K L M PKIC1724E BCS-3
  4. 4. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)BCM – Tabela de Operação do Interruptor Combinado● O BCM faz a leitura da situação de operação do interruptor de combinação, através da combinação indicada na tabela a seguir. PKIC0420ENOTA:O farol possui um interruptor de sistema duplo. BCS-4
  5. 5. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Exemplo de Operação: (Quando a Posição 1 do Interruptor de Iluminação estiver Ativada)● Quando a 1ª posição do interruptor de iluminação estiver ativada, o contato no interruptor de combinação A é ligado. Neste momento, caso o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta a alteração de vol- tagem em INPUT 5.● Quando o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em INPUT 5 e B assume que a 1ª posição do interruptor de iluminação está ativada. O BCM envia o sinal de luz traseira acesa ao IPDM E/R, utilizando a comunicação CAN.● Quando o transistor OUTPUT 4 for novamente ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em C INPUT 5 e reconhece que a 1ª posição do interruptor de iluminação está continuamente ativada. D E F G H I J PKIC1725ENOTA BCS KCada transistor de terminal OUTPUT é ativada em intervalos de 10 ms. Desta forma, após o interruptor serligado, as cargas elétricas são ativadas com um retardo de tempo. Contudo, este retardo é tão curto que nãopode ser percebido. L M BCS-5
  6. 6. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Modo de Operação● A função de leitura do interruptor de combinação dispõe de modos de operação, conforme descrito abaixo:Situação normal● Quando o BCM não estiver na condição de repouso (sleep), cada um dos terminais OUTPUT (1-5) são ligados/desligados a cada 10 ms.Situação sleep● Quando o BCM está no modo de repouso o BCM entra no modo de baixa alimentação. Os OUTPUTS 1- 5 são ligados/desligados em intervalos de 22 ms, e recebem apenas a entrada do interrupto de ilumi- nação. PKIC0489ECONTROLE DE COMUNICAÇÃO CANA comunicação CAN permite uma grande taxa de informações através de duas linhas de comunicação (CAN-L, CAN-H), conectando várias unidades de controle ao sistema. Cada unidade de controle transmite / recebedados mas faz a leitura seletiva apenas dos dados necessários. BCS-6
  7. 7. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCMO BCM altera sua situação, dependendo da situação de operação a fim de economizar o consumo de Aenergia.1. Situação da comunicação CAN ● Com o interruptor de ignição ligado, CAN comunica-se com outras unidades de controle normalmente. B ● O controle através do BCM está sendo feito corretamente. ● Quando o interruptor de ignição está desligado, é possível comutar para o modo sleep. C ● Mesmo quando o interruptor de ignição estiver desligado, caso a comunicação CAN com IPDM E/R e o painel de instrumentos estiverem ativados, a situação da comunicação CAN é ativa.2. Situação transiente em repouso D ● Esta situação encerra a comunicação CAN quando o interruptor de ignição estiver desligado. ● Ela transmite o sinal de solicitação de repouso ao IPDM E/R e painel de instrumentos. ● Dois segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de E comunicação CAN são comutados para a situação inativo.3. Situação inativa de comunicação CAN ● Com o interruptor de ignição desligado, a comunicação CAN não está ativa. F ● Com o interruptor de ignição desligado, o controle efetuado apenas pelo BCM está ativo. ● Três segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de comunicação CAN são comutados para a situação inativo. G4. Situação repouso ● O BCM é ativado com o modo de baixo consumo de corrente. ● Comunicação CAN não está ativa. H ● Quando o funcionamento da comunicação CAN for detectado, ela é comutada para a situação de comunicação CAN. ● Quando a situação de um dos interruptores a seguir for alterada, ele será comutado para a situação de I comunicação CAN: – Interruptor da chave J – Interruptor do sinalizador de advertência – Interruptor de travamento / destravamento da porta – Interruptor da porta dianteira (lado do motorista, lado do passageiro) BCS K – Interruptor da porta traseira (LE, LD) (cabine dupla) – Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 1 (King Cab) – Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 2 (King Cab) L – Interruptor de combinação (passagem, 1ª posição do interruptor de iluminação, farol de neblina) – Controle remoto (sinal de travamento / destravamento) – Conjunto da fechadura da porta LE (interruptor do cilindro da chave) M ● Quando o controle efetuado apenas pelo BCM é solicitado pelo interruptor, ele é comutado para o modo inativo da comunicação CAN. ● A situação da função de leitura do interruptor de combinação é alterada. BCS-7
  8. 8. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM Sistema Referência ● BL-21, "SISTEMA DA TRAVA ELÉTRICA DA PORTA" Trava elétrica da porta ● BL-55, "TRAVA ELÉTRICA DA PORTA – SUPER LOCK" Entrada remota sem chave BL-89, "SISTEMA DE CONTROLE MULTI-REMOTO" Vidro elétrico NOTA GW-15, "SISTEMA DE VIDROS ELÉTRICOS" Sistema do teto solar NOTA RF-10, "TETO SOLAR" Temporizador da luz do tetor LT-156, "LUZ INTERNA" Luz traseira de neblina LT-91, "FAROL DE NEBLINA TRASEIRO"NOTA:Apenas alimentação. Sem controle de sistema.SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R Sistema Referência NATS BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)" Farol LT-5, "FARÓIS – TIPO CONVENCIONAL" Sistema de luz de condução diurna LT-34, "FARÓIS – SISTEMA DE LUZ DIURNA" Sistema de auto-iluminação LT-52, "SISTEMA DE LUZ AUTOMÁTICA" Luzes de estacionamento, luz da placa de licença e luzes LT-133, "LUZES DE ESTACIONAMENTO, LICENÇA E LANTERNAS traseiras TRASEIRAS" Farol de neblina LT-74, "FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO" Limpador, lavador do pára-brisa WW-4, "LIMPADOR DIANTEIRO E SISTEMA DE ESGUICHO DO LAVA- DOR" Lavador do farol WW-42, "LAVADOR DO FAROL" Desembaçador do vidro traseiro GW-47, "DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO"SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS Sistemas Referência Aviso sonoro DI-53, "ALARME SONORO" Luzes indicadoras de direção e de advertência LT-31, "LÂMPADA DO INDICADOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA" BCS-8
  9. 9. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE A Sistema Entrada Saída ● Atuador de travamento de todas as portas B ● Luz indicadora de direção (LE,Sistema de entrada sem chave Controle-remoto LD) ● Painel de instrumentos (Luz indicadora de direção) CSistema de trava elétrica das Atuador de travamento de todas as Interruptor de travamento/destravamento da portaportas portas DAlimentação (ING) ao vidro Sistema dos vidros elétricos e teto Alimentação da igniçãoelétrico e teto solar solarAlimentação (BAT) ao vidro Sistema dos vidros elétricos e teto Alimentação da bateria Eelétrico e teto solar solarFarol Interruptor de combinação IPDM E/RLuz traseira Interruptor de combinação IPDM E/R FFarol de neblina Interruptor de combinação IPDM E/R ● Luz traseira de neblinaLuz traseira de neblina Interruptor de combinação ● Painel de instrumentos G ● Luz indicadora de direçãoLuz indicadora de direção Interruptor de combinação ● Painel de instrumentos ● Luz indicadora de direção HLuz do sinalizador de advertên- Interruptor do sinalizador de advertênciacia ● Painel de instrumentos ● Interruptor da chave I ● Controle-remotoTemporizador das luzes internas ● Interruptor de travamento / destravamento da porta Luz interna ● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista) J ● Interruptor de todas as portas ● Interruptor de combinação Painel de instrumentos (cigarra deAviso sonoro de luzes acesas ● Interruptor da chave BCS K advertência) ● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)Limpador intermitente – sensor ● Interruptor de combinação IPDM E/Rde chuva ● Luz e sensor de chuva LLimpador intermitente – sensor ● Interruptor de combinação IPDM E/Rde velocidade do veículo ● Painel de instrumentosLavador do farol Interruptor de combinação IPDM E/R M ● Interruptor do desembaçador do vidro traseiroDesembaçador do vidro traseiro IPDM E/R ● Interruptor de ignição (ACC, ON)Sinal do interruptor de A/C Controle de ar dianteiro ECMSinal do interruptor do ventilador Controle de ar dianteiro ECMDescrição do Sistema de Comunicação CAN EKS00PA2Consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação CAN". BCS-9
  10. 10. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Esquema EKS00PA3 MKWA5046E BCS-10
  11. 11. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) A B C D E F G H I J BCS K L M MKWA5047E BCS-11
  12. 12. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Funções de CONSULT-II (BCM) EKS00PA4CONSULT-II pode exibir cada item de diagnóstico utilizando os modos de teste de diagnóstico mostrados abaixo. Item do teste de Modo de Diagnóstico Índice diagnóstico BCM SUPORTE DE TRABALHO Altera o ajuste de cada função. DATA MONITOR Exibe os dados de entrada / saída do BCM em tempo real. (monitor de dados) ACTIVE TEST Funcionamento de cargas elétricas podem ser verificadas, enviando-se (teste ativo) sinais de acionamento a elas. SELF-DIAG RESULTS Inspeção por peça (resultados do Exibe os resultados do auto-diagnóstico. auto-diagnóstico) Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação CAN DIAG SUPPORT MNTR CAN podem ser lido. ECU PART NUMBER O número de peça da BCM pode ser lido. CONFIGURATION Efetua as funções de leitura / gravação da configuração do BCM. (configuração)Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".ITENS DE CADA PEÇANOTA:CONSULT-II irá exibir apenas os sistemas disponíveis no veículo. Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça) RESULTA- Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON- Sistema e item TESTE CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU- ATIVO BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO TICO BCM BCM × × × × × Sistema de trava DOOR LOCK × × × elétrica da porta Desembaçador do REAR × × vidro traseiro DEFOGGER Aviso sonoro cigarra BUZZER × × Temporizador das INT LAMP × × × luzes internas Farol HEAD LAMP × × × Limpador WIPER × × × Luz indicadora de direção FLASHER × × Luz sinalizadora de advertência Sinal do interruptor do ventilador AIR × Sinal do interruptor do CONDITONER ar condicionado Interruptor de COMB SW × combinação NATS IMMU × × BCS-12
  13. 13. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça) A RESULTA- Mostrador do SUPORTE DOS DO CAN DIAG MONI- ECU CON- Sistema e item TESTE CONSULT-II DE TRA- AUTO- SUPPORT TOR DE NÚMERO FIGU- ATIVO BALHO DIAGNÓS- MNTR DADOS DE PEÇA RAÇÃO B TICO Dispositivo para econo- mizar a energia da C bateria quando as BATTERY SAVER × × × luzes internas estiverem acesas Alarme antifurto THEFT ALARM × × × D Controle de energia RETAINED PWR × × × retida E Interruptor de pressão SIGNAL BUFFER × × de óleoSUPORTE DE TRABALHO FProcedimento de Operação1. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste). G H I PKIC0325E J2. Pressione “WORK SUPPORT” na tela “SELECT DIAG MODE”.3. Pressione o item na tela “SELECT WORK ITEM” (Selecionar item de trabalho). BCS K4. Pressione “START” (iniciar).5. Pressione “CHANGE SET” (alterar ajuste).6. O ajuste será alterado e será exibido “RESETTING COM- L PLETED” (novo ajuste completado).7. Pressione “END” (terminar). BCIA0031E MLista de Itens do Mostrador Item Descrição RESET SETTING Retorna um valor ajustado com WORK SUPPORT de cada sistema a um valor VALUE padrão de fábrica. BCS-13
  14. 14. BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-II (Auto-diagnóstico) EKS00PA51. INSPEÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICONOTA:Caso CONSULT-II seja utilizado sem nenhuma conexão do CONVERSOR CONSULT-II, a falha poderia serdetectada no auto-diagnóstico, dependendo da unidade de controle que efetua a comunicação CAN.1. Conecte CONSULT-II, e selecione “BCM” na tela “SELECT SYSTEM” (Selecionar sistema).Select “BCM” on “SELECT TEST ITEM” screen, and select “SELF-DIAG RESULTS”.2. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste) e a seguir selecione “SELF- DIAG RESULTS”.3. Verifique o conteúdo dos resultados de auto-diagnóstico. Código do monitor CONSULT-II Item de diagnóstico INITIAL DIAG TRANSMIT DIAG ECM U1000 IPDM E/R METER/M&A I-KEYConteúdo exibido Sem falha >> FIM DA INSPEÇÃO Falha no sistema de comunicação CAN >> Após imprimir os itens do monitor, passe a “CAN System” (sistema CAN). Consulte LAN-46, "Tabela de Especificações do Sistema CAN".Configuração EKS00PA6Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".Remoção e Instalação do BCM EKS00PA7REMOÇÃOCUIDADO:Se possível, antes de remover o BCM, recupere a configuração atual do BCM para utilizá-la comoreferência ao configurar um novo BCM, após a instalação. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".1. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.2. Remova o painel de instrumentos inferior (LE). Consulte IP-10, "Remoção e Instalação".3. Remova as porcas (A) e libere o BCM (1).4. Desconecte os conectores e a seguir remova o BCM (1). PKIC1222EINSTALAÇÃOA instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.NOTA:● Ao substituir o BCM, ele deverá ser configurado. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".● Ao substituir o BCM, efetue a inicialização do sistema NATS e o registro de todas as chaves de ignição NATS. Consulte BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)". BCS-14

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