1. MATERIA:
SISTEMA DE MANUFACTURA
NOMBRE DEL TRABAJO:
PRESENTACIÓN DEL FORDISMO
CATEDRÁTICO:
M.C RAÚL LEONEL SAMPAYO
GUZMÁN
PRESENTA:
INGENIERIA INDUSTRIAL
CERRO AZUL ,VER. EGO – DIC
2014
GERÓNIMO HERNÁNDEZ SILVERIO
NUMERO DE CONTROL:
11500439

2. ANTECEDENTES:
 Henry Ford nació en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30
de julio de 1863.
 Apareció en el siglo XX promoviendo la especialización, la
transformación del esquema industrial y la reducción de costos.
 Su idea es que si hay mayor volumen de unidades, debido a la
revolucionario tecnología de ensamblaje y su costo es reducido,
habrá un excedente que superaría numéricamente a la élite
tradicional y única consumidora.

3.  Aumento de la división del trabajo.
 Profundización del control de los tiempos productivos del obrero
(vinculación tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía
(expansión interclasista de mercado) e interés en el aumento del
poder adquisitivo de los asalariados (clases subalternas a la élite).
 Políticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el
capitalista.
 Producción en serie.

4.  Se trata de dividir el trabajo de producción en diferentes etapas, en
las que trabajadores o máquinas, especializados exclusivamente en
esa fase de la producción, las realizan de forma rápida y eficiente.
 Introdujo la cinta eléctrica en la línea de producción.
 El modelo Ford-T fue el primer coche producido en cadena.
 Esta innovación no se logró principalmente a costa del trabajador,
sino a través de una estrategia de expansión del mercado.

5. APORTACIONES:
 Un modelo de producción en cadena o producción en serie,
estructurada a través de cadenas de montaje.
 Introdujo la cinta eléctrica en la línea de producción.
 fue el creador de las grandes transnacionales norteamericanas.
 En 1893 logró construir su primer coche.
 Inventó el sistema de franquicia de ventas y auto servicios.
 La estandarización e intercambiabilidad de las piezas.

6. PRECURSORES DEL FORDISMO:
 Karl Friedrich Benz 1844 - 1929 Fue un ingeniero alemán. Está
considerado como uno de los inventores del automóvil. El 29 de
enero de 1886 Karl Benz solicita la patente n° 37.435 al gobierno
alemán para un vehículo de tres ruedas, que es considerado el
primer vehículo automotor de combustión interna de la historia, el
"Motorwagen“.

7.  Wilhelm Maybach ( 1846 - 1929) Desde finales del siglo
XIX, Wilhelm Maybach junto con Gottlieb Daimler
desarrolló motores de combustión interna ligeros de alta
velocidad aptos tanto para el uso en tierra, como en agua y
aire.

8. Ventajas:
 Este sistema creo la cadena de montaje,
maquinaria especializada y usó un número
elevado de trabajadores con altos salarios.
 La idea de sumar la producción en cadena a la
producción de mercancías no sólo significó las
transformaciones sociales antes mencionadas sino
también transformaciones culturales.
 Disminución de los costo por pieza terminada.

9.  Llega para romper con ese monopolio del trabajo, por un trabajo
alienante con características que llevan al obrero a perder ese
"monopolio" y por ende perder el control de los tiempos de
producción.
 Un aumento en la producción.
 Un aumento en la productividad de cada trabajador.
 El control por el empresario de los ritmos de trabajo, que puede
aumentar si mejora las destrezas y el rendimiento de sus
trabajadores en las tareas en las que están especializados.
 El desarrollo de empresas de gran tamaño.

10. • Organización del trabajo diferenciado.
• Profundización del control de los tiempos productivos del obrero.
• Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía.
• Políticas de acuerdo entre obreros organizados y el.

11. DESVENTAJAS
 Este sistema se consideró idóneo hasta la década de los 70 del
siglo XX, en la que comenzaron a verse sus inconvenientes:
 Complejidad de la organización y alta probabilidad de errores, que
daban lugar a fallos de eficiencia.
 La acumulación de un alto volumen de mano de obra hacía que los
sindicatos de trabajadores obtuviesen un mayor peso y
consiguiesen salarios más altos.
 Dificultad para instalar cada fase productiva en el lugar en el que es
más eficiente: en regiones o países donde la mano de obra fuese
más barata, o subcontratarla a otras empresas que la ofrecen a
menores costes.

12.  Subordinación del trabajo obrero a la máquina industrial.
 No existe construcción colectiva de conocimiento.
 Esta forma de organización presuponía un mercado en constante
expansión, y no es cierto que la demandava siempre aumentando.
 Dependencia de la labor repetitiva que realizan los obreros quienes
al final se desgastaban.
 Disminución de los costo por pieza terminada.
 Creación de cultura de masas.

13. Influencias que ha tenido en
la actualidad:
 Este modelo ha sufrido cambios sustanciales desde su
aparición en la primera mitad del siglo XX.
 Su utilización en la empresa moderna ha sido
sustituida por la industrialización mecanizada o
robótica.
 Los modelos de producción en la actualidad no están
basados en producción en serie ni acumulación.

14. REFERENCIAS:
 http://www.iesporza.educa.aragon.es/h
mc/imperialismo_exe/el_fordismo.html
 sanroman.esc.edu.ar/mat_med/his.../Qu
e%20es%20el%20fordism1.doc
 http://www.enciclopediadelapolitica.org
/Default.aspx?i=&por=f&idind=683&termin
o=