Pneus3

368 visualizações

Publicada em

O preço do serviço de chamada para substituir um pneu de caminhão queimado na estrada pode executar cerca de US $ 500. Especialistas do setor e gestores de frota, disseram, acrescentando que o custo total pode ser muito maior.

Publicada em: Negócios
0 comentários
1 gostou
Estatísticas
Notas
  • Seja o primeiro a comentar

Sem downloads
Visualizações
Visualizações totais
368
No SlideShare
0
A partir de incorporações
0
Número de incorporações
6
Ações
Compartilhamentos
0
Downloads
7
Comentários
0
Gostaram
1
Incorporações 0
Nenhuma incorporação

Nenhuma nota no slide

Pneus3

  1. 1. PNEUS PREVENÇÃO CONTRA ESTOUROS Importância da Manutenção Eficaz Fernando Sobral 2015 Por Greg Johnson, Staff Reporter
  2. 2. PNEUS Prevenção contra Estouros O preço do serviço de chamada para substituir um pneu de caminhão queimado na estrada pode executar cerca de US $ 500. Especialistas do setor e gestores de frota, disseram, acrescentando que o custo total pode ser muito maior. Os custos das chamadas em estrada variam de acordo com a distância que o caminhão foi danificado está do prestador de serviços. Em média, a chamada custa US $ 500 a US $ 600, disse Peggy Fisher, presidente da PneuStamp Inc., uma empresa de consultoria com sede em Esta história aparece na edição impressa de Tópicos de Transporte em 03 de setembro 2014.
  3. 3. Ela acrescentou: "Agora jogue no custo de um pneu novo em, digamos US $ 400, a chamada de serviço rodoviário. O valor subiu para $1,205," se o tempo perdido do motorista está incluído. David Foster, vice-presidente de manutenção no Sudeste Freight Lines Inc., apoiando o parecer de Fisher, disse que o custo para reparar ou substituir um mau pneu na estrada custa à transportadora - que tem sede em Lexington, SC - uma média de US $ 1.000. Isto consta no artigo da Southeastern Freight No. 27, que trata o tema de Transporte Top 100 da lista das maiores transportadoras de aluguel nos Estados Unidos e Canadá. PNEUS Prevenção contra Estouros
  4. 4. PNEUS Prevenção contra Estouros "O custo médio para operar um veículo combinado é de cerca de $1,34 por milha para a maioria de carga geral de operações over-the-road ", disse Fisher. "Quando você considera a velocidade média de 60 mph, em seguida, 2½- horas ligados aos pneus resultados de degradação em uma redução de 153 milhas viajadas e uma perda total de receita ou custo, dependendo de como você olha para ele, de $205."  Além disso, se um contrato de caminhão inclui penalidades por atraso na entrega, o custo pode aumentar rapidamente. E. Walt Weller, vice- presidente da China Manufacturing Alliance, a Monrovia, na Califórnia, fornecedor de pneus Double Coin, disse que em 2011, cerca de 16,5 milhões de pneus radiais para caminhão foram vendidos - custando uma média de US $ 400 cada. Mas isso é apenas a despesa out-of-pocket, disse gestores de frota. O verdadeiro custo pode incluir a perda de negócios e de confiança de um remetente em continuar a usar esse veículo em uma base regular. E. Fisher acrescentou, o tempo que um motorista gasta sentado no lado da estrada à espera do serviço torna o tempo que ele perde de condução seus
  5. 5. PNEUS Prevenção contra Estouros Impedir chamadas de serviço com manutenção preventiva é "o melhor remédio", disse Jim Raynor, vice- presidente de equipamentos e manutenção para Old Dominion Freight Line, Thomasville, NC, que classifica No. 14 no TT Top 100 da lista de aluguel. "Uma das razões que vemos tantos pneus triturados é porque muitas operadoras não têm bons programas de manutenção", disse Mark Stets, diretor de manutenção, Área Leste no Con-way Freight. Controladora Con-way Fisher disse que conhece sistema de transporte de mercadorias sensíveis ao tempo que atende a indústria automotiva, com serviço de just-in-time que inclui essas sanções. "Se [a transportadora] encerra uma linha de fábrica devido à entrega de mercadorias tarde, ele é penalizado US $ 10.000 para cada minuto a linha está parada", disse ela. Por isso, esses custos com a manutenção do pneu é crucial, disse gestores de frota.
  6. 6. PNEUS Prevenção contra Estouros E por falar em preços dos pneus, Ken McKibben, presidente da Fonte Soluções individuais, uma Reading, Pa., Empresa de consultoria de transporte comercial, disse que ao longo dos últimos dois anos, as empresas de transporte rodoviário ter absorvido um prejuízo de 50% a 55% nos custos de pneus, porque os preços da borracha globais aumentaram. Isso fez com que os gestores de frotas plena consciência da necessidade de assegurar pneus proporcionar uma utilização de longo prazo, disse ele. Como Con-way Freight, as operadoras grandes e pequenas tentam assegurar que os pneus estão bem conservados. "Na verdade, temos um especialista para trabalho com pneu no local. Ele faz toda a nossa compra e monitoramento dos pneus ", disse Mike Stromberg, gerente de operações para Skinner Transferência de Corp. Reedsburg, Wis., Facilidade. Stromberg disse que a manutenção dos pneus é importante por três razões: •de segurança, •melhor Km de combustível e •os preços dos pneus.
  7. 7. PNEUS Prevenção contra Estouros "Eles sempre perguntam: 'Ajude-nos a manter nossos caminhões rodando'", disse Scott Damon, vice-presidente de marketing da Bridgestone Soluções Comerciais, Nashville, Tenn. Tim Miller, gerente de relações com o cliente para a Goodyear Pneu & Rubber Co., Akron, Ohio, disse que as frotas estão à procura de produtos, tecnologias e outras formas de ajudá-los a reduzir seu custo total das operações - e um sólido programa de gerenciamento de pneus pode ajudar frotas atingir aquele objetivo. Adicionado Jack Poster, gerente de padrões de relatórios de manutenção do veículo em Tecnologia e Manutenção Conselho American Trucking Associations ': "Com o aumento do preço dos pneus, a manutenção é uma grande preocupação.“ Poster disse que o preço dos pneus pode ser a segunda maior despesa para muitos transportadores rodoviários - após a compensação dos motoristas. Essa é uma razão pela quais muitas frotas pediram Bridgestone America Operations pneu para ajudar na gestão de seus programas de pneus para reduzir o
  8. 8. PNEUS Prevenção contra Estouros - Muitas transportadoras terceirizaram a manutenção do pneu. Por exemplo, Old Dominion e Sudeste Freight têm contratos com FleetNet America Inc., Cherryville, NC E Ryder usa seus fornecedores sob a sua cliente Ryder Response Center para lidar com reparos de pneus, substituições e inspeções. Bridgestone oferece serviços personalizados aos grandes clientes através da sua rede de concessionários, mas também treina seus empregados de vendas para ajudar as frotas menores, disse Damon. Enquanto um tipo de gestão de pneus envolve manter o controle da disponibilidade de pneus num veículo, para os incidentes citados nesta história, programas de gestão de pneus incluem pneus para verificar a profundidade do sulco, a pressão adequada, e pregos e outros detritos que poderia ser incorporado no pneu. Ele também inclui ter um serviço de pronto reparo para lidar com rupturas na estrada. Porque, na verdade, o custo de avarias causadas por pneus ruins é tão alto?
  9. 9. PNEUS Prevenção contra Estouros - Wingfoot Commercial Pneu Systems LLC, subsidiária da Goodyear oferece serviços completos de manutenção de pneus em mais de 140 locais em todos os Estados Unidos. Michelin disse que não há nenhuma taxa de envio para seus clientes de conta frota norte- americanos ou membros do programa Advantage que compram pneus Michelin durante a chamada de serviço. Especialistas disseram que um dos problemas mais comuns de pneus de caminhão é baixa pressão. "Uma regra comum é que pressão baixa além 20% irá reduzir a vida útil de um Continental Pneu oferece vários níveis de programas de assistência rodoviária para pneus e serviços relacionados para as frotas e membros proprietário- operador do proprietário- operador Drivers Independent Association. A fabricante de pneus disse que seu programa se concentra em frotas. Rick Phillips, diretor de vendas comerciais para Yokohama Pneu Corp., Fullerton, Calif., disse que sua empresa tem uma rede de 1.000 locais que podem ser acessados através de um número de 0800.
  10. 10. PNEUS Prevenção contra Estouros - "Eles precisam ter certeza de que as inspeções pré e pós-viagem são feitas e quaisquer problemas descobertos são corrigidos. - Também é importante para gerar consciência sobre os perigos da estrada e as medidas adequadas para evitá-los dos motoristas ", disse Jones.  Stets disse que a baixa pressão dos pneus cria calor, e que é a principal causa da destruição do pneu ou falha.  "Quando um pneu perde o ar lentamente e vai abaixo de 80 libras do PSI [por polegada quadrada de pressão], naquele momento, o pneu é Ela explicou que o aumento da flexão por causa de baixa pressão provoca o acúmulo de calor dentro de componentes do pneu que cansa os cabos de aço e faz com que eles eventualmente quebrem. O calor excessivo gerado também eventualmente destrói o pneu, disse ela. Estima-se que o caminhão ou carreta comercial média nos Estados Unidos está operando com cerca de 12% abaixo da sua pressão ideal de inflação, disse Alex Chmiel, comunicações de marketing e gerente de marca para a Continental Pneu LLC Américas, Fort Mill, SC Os operadores comerciais precisam manter as pressões de inflação adequadas para a carga transportada, disse Doug Jones, Gerente de Engenharia de apoio ao cliente em pneus Michelin Americas Truck.
  11. 11. PNEUS Prevenção contra Estouros Se os pneus motrizes e / ou reboque são individuais largo-base, então não há outra opção a não ser esperar por ajuda. Raynor disse pneus de Old Dominion são verificados como parte da pré-viagem de inspeção de motorista, Foster of Southeastern disse que a empresa opera "checklanes" em todas as suas instalações de lojas onde as unidades são inspecionadas por um técnico antes de serem expedidos. "Nessas instalações onde não operamos uma loja, os nossos motoristas inspecionam todos os pneus como parte de sua inspeção pré-viagem", disse ele. Se um caminhão está sendo executado nas duplas posições de unidade de reboque e um desses pneus fica careca, a melhor coisa a fazer é esperar por assistência, disse Alan Haltom, gerente de terminal em Newcastle de Skinner Transportes, Ind., Facilidade, que acrescentou que o pneu danificado pode também criar problemas para mercadorias que estão sendo transportadas. Além disso, Haltom disse que se você continuar a conduzir em um pneu vazios ele "pode superaquecer e se separarem -. E você não quer que isso aconteça"
  12. 12. PNEUS Prevenção contra Estouros Uma boa inspeção não só vai evitar explosões, ele irá detectar um prego incorporado ou outros objetos, disse Weller da CMA. "Se você tem um prego num pneu e o pneu está perdendo ar lentamente, chega a um ponto em que o pneu não pode suportar a carga e se aquece", disse Weller. Chmiel da Continental disse: A grande maioria de avarias relacionadas com o pneu não é causada por perda de ar súbita, tal como uma ruptura, mas sim pelas linhas de perda de ar, geralmente a partir de um punção, tal como um prego ou um parafuso. Condutores de veículos comerciais são exigidos pelo Departamento de Transporte para realizar uma inspeção pré-viagem que inclui olhar para as condições de pneus, acrescentou James Law, gerente de manutenção nacional de pneus da Ryder System Inc.. "Na Ryder, vamos verificar pneus cada vez que um veículo passa por nossa ilha de serviço e cada vez que um veículo entra na nossa loja, não importa o que a razão", disse Law. A Ryder, Miami, ocupa o número 10 no Top 100 TT lista de locação.
  13. 13. PNEUS Prevenção contra Estouros Não só deve aprovados medidores de profundidade do sulco a ser usado para certificar- se de que há banda de rodagem suficiente para ser trabalhado. Também é importante que os pneus tenham uma aplicação dupla - como os cargos de direção ou de reboque - ser devidamente acoplado com um mínimo de 2/32 diferença na banda de rodagem profundidade, disse Phillips. "Mesmo quando há uma ruptura, que é apenas cerca de 3% dos casos, estes são geralmente precedidos por algum tipo de perda de ar gradual", disse ele. Tal diligência é necessária, não importa a idade de um pneu, disse Poster do TMC. "Um parafuso ou um prego não sabe a diferença entre um pneu novo ou uma careca", disse ele. Outro grande problema é a profundidade do sulco adequado, disse Phillips de Yokohama. "Os pneus que são usados além do padrão da frota devem ser eliminadas e substituídas imediatamente", disse ele.
  14. 14. PNEUS Prevenção contra Estouros Baixem as Planilhas De Composição de Custos http://conteudo.interlogi s.com.br/custo-frete- pneus-distribuicao- urbana http://conteudo.interlogi s.com.br/frete-pneus
  15. 15. PNEUS Prevenção contra Estouros Visite nosso Site: www.interlogis.com.br Fernando Henrique de Almeida Sobral Consultor Fone: (0xx11) 3862 5670 Móvel: (0xx11) 9 9978 7529 Email: interlogis@interlogis.com.br Veja nosso blog: www.interlogis.com.br/blog

×