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PNEUS
PREVENÇÃO CONTRA ESTOUROS
Importância da Manutenção
Eficaz
Fernando Sobral
2015
Por Greg Johnson, Staff Reporter
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
O preço do serviço de
chamada para substituir
um pneu de caminhão
queimado na estrada
pode executar cerca de
US $ 500. Especialistas
do setor e gestores de
frota, disseram,
acrescentando que o
custo total pode ser muito
maior.
Os custos das
chamadas em estrada
variam de acordo com a
distância que o caminhão
foi danificado está do
prestador de serviços. Em
média, a chamada custa
US $ 500 a US $ 600,
disse Peggy Fisher,
presidente da PneuStamp
Inc., uma empresa de
consultoria com sede em
Esta história
aparece na
edição impressa
de
Tópicos de
Transporte em
03 de setembro
2014.
Ela acrescentou: "Agora jogue no custo de um pneu novo
em, digamos US $ 400, a chamada de serviço
rodoviário. O valor subiu para $1,205," se o tempo
perdido do motorista está incluído.
David Foster, vice-presidente de manutenção no Sudeste
Freight Lines Inc., apoiando o parecer de Fisher, disse
que o custo para reparar ou substituir um mau pneu na
estrada custa à transportadora - que tem sede em
Lexington, SC - uma média de US $ 1.000. Isto consta
no artigo da Southeastern Freight No. 27, que trata o
tema de Transporte Top 100 da lista das maiores
transportadoras de aluguel nos Estados Unidos e
Canadá.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
"O custo médio para operar
um veículo combinado é
de cerca de $1,34 por
milha para a maioria de
carga geral de operações
over-the-road ", disse
Fisher. "Quando você
considera a velocidade
média de 60 mph, em
seguida, 2½- horas
ligados aos pneus
resultados de degradação
em uma redução de 153
milhas viajadas e uma
perda total de receita ou
custo, dependendo de
como você olha para ele,
de $205."
 Além disso, se um
contrato de caminhão
inclui penalidades por
atraso na entrega, o custo
pode aumentar
rapidamente.
E. Walt Weller, vice-
presidente da China
Manufacturing Alliance, a
Monrovia, na Califórnia,
fornecedor de pneus Double
Coin, disse que em 2011,
cerca de 16,5 milhões de
pneus radiais para caminhão
foram vendidos - custando
uma média de US $ 400
cada.
Mas isso é apenas a despesa
out-of-pocket, disse gestores
de frota. O verdadeiro custo
pode incluir a perda de
negócios e de confiança de
um remetente em continuar a
usar esse veículo em uma
base regular. E. Fisher
acrescentou, o tempo que um
motorista gasta sentado no
lado da estrada à espera do
serviço torna o tempo que ele
perde de condução seus
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
Impedir chamadas de
serviço com
manutenção preventiva
é "o melhor remédio",
disse Jim Raynor, vice-
presidente de
equipamentos e
manutenção para Old
Dominion Freight Line,
Thomasville, NC, que
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Top 100 da lista de
aluguel.
"Uma das razões que
vemos tantos pneus
triturados é porque
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manutenção", disse Mark
Stets, diretor de
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no Con-way Freight.
Controladora Con-way
Fisher disse que conhece
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linha está parada", disse ela.
Por isso, esses custos com a
manutenção do pneu é
crucial, disse gestores de
frota.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
E por falar em preços dos
pneus, Ken McKibben,
presidente da Fonte
Soluções individuais, uma
Reading, Pa., Empresa de
consultoria de transporte
comercial, disse que ao
longo dos últimos dois
anos, as empresas de
transporte rodoviário ter
absorvido um prejuízo de
50% a 55% nos custos
de pneus, porque os
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Isso fez com que os gestores
de frotas plena
consciência da
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disse ele.
Como Con-way Freight, as
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que os pneus estão bem
conservados.
"Na verdade, temos um
especialista para trabalho
com pneu no local. Ele faz
toda a nossa compra e
monitoramento dos pneus ",
disse Mike Stromberg,
gerente de operações para
Skinner Transferência de
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Facilidade.
Stromberg disse que a
manutenção dos pneus é
importante por três razões:
•de segurança,
•melhor Km de combustível
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•os preços dos pneus.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
"Eles sempre perguntam:
'Ajude-nos a manter
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rodando'", disse Scott
Damon, vice-presidente
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Bridgestone Soluções
Comerciais, Nashville,
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Tim Miller, gerente de
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para a Goodyear Pneu &
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sólido programa de
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pode ajudar frotas atingir
aquele objetivo.
Adicionado Jack Poster,
gerente de padrões de
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veículo em Tecnologia e
Manutenção Conselho
American Trucking
Associations ': "Com o
aumento do preço dos
pneus, a manutenção é
uma grande preocupação.“
Poster disse que o preço
dos pneus pode ser a
segunda maior despesa
para muitos
transportadores
rodoviários - após a
compensação dos
motoristas.
Essa é uma razão pela quais
muitas frotas pediram
Bridgestone America
Operations pneu para ajudar
na gestão de seus programas
de pneus para reduzir o
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
- Muitas transportadoras
terceirizaram a
manutenção do pneu.
Por exemplo, Old
Dominion e Sudeste
Freight têm contratos com
FleetNet America Inc.,
Cherryville, NC E Ryder
usa seus fornecedores
sob a sua cliente Ryder
Response Center para
lidar com reparos de
pneus, substituições e
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Bridgestone oferece serviços
personalizados aos
grandes clientes através
da sua rede de
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também treina seus
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para ajudar as frotas
menores, disse Damon.
Enquanto um tipo de gestão
de pneus envolve manter o
controle da disponibilidade de
pneus num veículo, para os
incidentes citados nesta
história, programas de gestão
de pneus incluem pneus para
verificar a profundidade do
sulco, a pressão adequada, e
pregos e outros detritos que
poderia ser incorporado no
pneu.
Ele também inclui ter um
serviço de pronto reparo para
lidar com rupturas na
estrada.
Porque, na verdade,
o custo de avarias
causadas por pneus
ruins é tão alto?
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
- Wingfoot Commercial Pneu
Systems LLC, subsidiária
da Goodyear oferece
serviços completos de
manutenção de pneus em
mais de 140 locais em
todos os Estados Unidos.
Michelin disse que não há
nenhuma taxa de envio
para seus clientes de
conta frota norte-
americanos ou membros
do programa Advantage
que compram pneus
Michelin durante a
chamada de serviço.
Especialistas disseram que
um dos problemas mais
comuns de pneus de
caminhão é baixa
pressão. "Uma regra
comum é que pressão
baixa além 20% irá
reduzir a vida útil de um
Continental Pneu oferece
vários níveis de programas
de assistência rodoviária
para pneus e serviços
relacionados para as frotas e
membros proprietário-
operador do proprietário-
operador Drivers
Independent Association.
A fabricante de pneus disse
que seu programa se
concentra em frotas.
Rick Phillips, diretor de
vendas comerciais para
Yokohama Pneu Corp.,
Fullerton, Calif., disse que
sua empresa tem uma rede
de 1.000 locais que podem
ser acessados através de um
número de 0800.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
- "Eles precisam ter certeza
de que as inspeções pré e
pós-viagem são feitas e
quaisquer problemas
descobertos são
corrigidos.
- Também é importante
para gerar consciência
sobre os perigos da
estrada e as medidas
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dos motoristas ", disse
Jones.
 Stets disse que a baixa
pressão dos pneus cria
calor, e que é a principal
causa da destruição do
pneu ou falha.
 "Quando um pneu perde o
ar lentamente e vai abaixo
de 80 libras do PSI [por
polegada quadrada de
pressão], naquele
momento, o pneu é
Ela explicou que o aumento da
flexão por causa de baixa
pressão provoca o acúmulo de
calor dentro de componentes do
pneu que cansa os cabos de aço
e faz com que eles
eventualmente quebrem. O calor
excessivo gerado também
eventualmente destrói o pneu,
disse ela.
Estima-se que o caminhão ou
carreta comercial média nos
Estados Unidos está operando
com cerca de 12% abaixo da sua
pressão ideal de inflação, disse
Alex Chmiel, comunicações de
marketing e gerente de marca
para a Continental Pneu LLC
Américas, Fort Mill, SC
Os operadores comerciais
precisam manter as pressões de
inflação adequadas para a carga
transportada, disse Doug Jones,
Gerente de Engenharia de apoio
ao cliente em pneus Michelin
Americas Truck.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
Se os pneus motrizes e / ou
reboque são individuais
largo-base, então não há
outra opção a não ser
esperar por ajuda.
Raynor disse pneus de Old
Dominion são verificados
como parte da pré-viagem
de inspeção de motorista,
Foster of Southeastern disse
que a empresa opera
"checklanes" em todas as
suas instalações de lojas
onde as unidades são
inspecionadas por um
técnico antes de serem
expedidos.
"Nessas instalações onde
não operamos uma loja,
os nossos motoristas
inspecionam todos os
pneus como parte de sua
inspeção pré-viagem",
disse ele.
Se um caminhão está sendo
executado nas duplas
posições de unidade de
reboque e um desses pneus
fica careca, a melhor coisa a
fazer é esperar por
assistência, disse Alan
Haltom, gerente de terminal
em Newcastle de Skinner
Transportes, Ind., Facilidade,
que acrescentou que o pneu
danificado pode também criar
problemas para mercadorias
que estão sendo
transportadas.
Além disso, Haltom disse que
se você continuar a conduzir
em um pneu vazios ele "pode
superaquecer e se
separarem -. E você não quer
que isso aconteça"
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
Uma boa inspeção não só vai
evitar explosões, ele irá
detectar um prego
incorporado ou outros
objetos, disse Weller da
CMA.
"Se você tem um prego num
pneu e o pneu está
perdendo ar lentamente,
chega a um ponto em que
o pneu não pode suportar
a carga e se aquece",
disse Weller.
Chmiel da Continental disse:
A grande maioria de
avarias relacionadas com
o pneu não é causada por
perda de ar súbita, tal
como uma ruptura, mas
sim pelas linhas de perda
de ar, geralmente a partir
de um punção, tal como
um prego ou um parafuso.
Condutores de veículos
comerciais são exigidos
pelo Departamento de
Transporte para realizar
uma inspeção pré-viagem
que inclui olhar para as
condições de pneus,
acrescentou James Law,
gerente de manutenção
nacional de pneus da
Ryder System Inc..
"Na Ryder, vamos verificar
pneus cada vez que um
veículo passa por nossa
ilha de serviço e cada vez
que um veículo entra na
nossa loja, não importa o
que a razão", disse Law. A
Ryder, Miami, ocupa o
número 10 no Top 100 TT
lista de locação.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
Não só deve aprovados
medidores de
profundidade do sulco a
ser usado para certificar-
se de que há banda de
rodagem suficiente para
ser trabalhado.
Também é importante
que os pneus tenham
uma aplicação dupla -
como os cargos de
direção ou de
reboque - ser
devidamente
acoplado com um
mínimo de 2/32
diferença na banda de
rodagem
profundidade, disse
Phillips.
"Mesmo quando há uma
ruptura, que é apenas
cerca de 3% dos casos,
estes são geralmente
precedidos por algum tipo
de perda de ar gradual",
disse ele.
Tal diligência é necessária,
não importa a idade de um
pneu, disse Poster do TMC.
"Um parafuso ou um prego
não sabe a diferença entre
um pneu novo ou uma
careca", disse ele.
Outro grande problema é a
profundidade do sulco
adequado, disse Phillips de
Yokohama. "Os pneus que
são usados além do padrão
da frota devem ser
eliminadas e substituídas
imediatamente", disse ele.
PNEUS
Prevenção contra
Estouros
Baixem as Planilhas
De Composição de Custos
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pneus-distribuicao-
urbana
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Estouros
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  • 1. PNEUS PREVENÇÃO CONTRA ESTOUROS Importância da Manutenção Eficaz Fernando Sobral 2015 Por Greg Johnson, Staff Reporter
  • 2. PNEUS Prevenção contra Estouros O preço do serviço de chamada para substituir um pneu de caminhão queimado na estrada pode executar cerca de US $ 500. Especialistas do setor e gestores de frota, disseram, acrescentando que o custo total pode ser muito maior. Os custos das chamadas em estrada variam de acordo com a distância que o caminhão foi danificado está do prestador de serviços. Em média, a chamada custa US $ 500 a US $ 600, disse Peggy Fisher, presidente da PneuStamp Inc., uma empresa de consultoria com sede em Esta história aparece na edição impressa de Tópicos de Transporte em 03 de setembro 2014.
  • 3. Ela acrescentou: "Agora jogue no custo de um pneu novo em, digamos US $ 400, a chamada de serviço rodoviário. O valor subiu para $1,205," se o tempo perdido do motorista está incluído. David Foster, vice-presidente de manutenção no Sudeste Freight Lines Inc., apoiando o parecer de Fisher, disse que o custo para reparar ou substituir um mau pneu na estrada custa à transportadora - que tem sede em Lexington, SC - uma média de US $ 1.000. Isto consta no artigo da Southeastern Freight No. 27, que trata o tema de Transporte Top 100 da lista das maiores transportadoras de aluguel nos Estados Unidos e Canadá. PNEUS Prevenção contra Estouros
  • 4. PNEUS Prevenção contra Estouros "O custo médio para operar um veículo combinado é de cerca de $1,34 por milha para a maioria de carga geral de operações over-the-road ", disse Fisher. "Quando você considera a velocidade média de 60 mph, em seguida, 2½- horas ligados aos pneus resultados de degradação em uma redução de 153 milhas viajadas e uma perda total de receita ou custo, dependendo de como você olha para ele, de $205."  Além disso, se um contrato de caminhão inclui penalidades por atraso na entrega, o custo pode aumentar rapidamente. E. Walt Weller, vice- presidente da China Manufacturing Alliance, a Monrovia, na Califórnia, fornecedor de pneus Double Coin, disse que em 2011, cerca de 16,5 milhões de pneus radiais para caminhão foram vendidos - custando uma média de US $ 400 cada. Mas isso é apenas a despesa out-of-pocket, disse gestores de frota. O verdadeiro custo pode incluir a perda de negócios e de confiança de um remetente em continuar a usar esse veículo em uma base regular. E. Fisher acrescentou, o tempo que um motorista gasta sentado no lado da estrada à espera do serviço torna o tempo que ele perde de condução seus
  • 5. PNEUS Prevenção contra Estouros Impedir chamadas de serviço com manutenção preventiva é "o melhor remédio", disse Jim Raynor, vice- presidente de equipamentos e manutenção para Old Dominion Freight Line, Thomasville, NC, que classifica No. 14 no TT Top 100 da lista de aluguel. "Uma das razões que vemos tantos pneus triturados é porque muitas operadoras não têm bons programas de manutenção", disse Mark Stets, diretor de manutenção, Área Leste no Con-way Freight. Controladora Con-way Fisher disse que conhece sistema de transporte de mercadorias sensíveis ao tempo que atende a indústria automotiva, com serviço de just-in-time que inclui essas sanções. "Se [a transportadora] encerra uma linha de fábrica devido à entrega de mercadorias tarde, ele é penalizado US $ 10.000 para cada minuto a linha está parada", disse ela. Por isso, esses custos com a manutenção do pneu é crucial, disse gestores de frota.
  • 6. PNEUS Prevenção contra Estouros E por falar em preços dos pneus, Ken McKibben, presidente da Fonte Soluções individuais, uma Reading, Pa., Empresa de consultoria de transporte comercial, disse que ao longo dos últimos dois anos, as empresas de transporte rodoviário ter absorvido um prejuízo de 50% a 55% nos custos de pneus, porque os preços da borracha globais aumentaram. Isso fez com que os gestores de frotas plena consciência da necessidade de assegurar pneus proporcionar uma utilização de longo prazo, disse ele. Como Con-way Freight, as operadoras grandes e pequenas tentam assegurar que os pneus estão bem conservados. "Na verdade, temos um especialista para trabalho com pneu no local. Ele faz toda a nossa compra e monitoramento dos pneus ", disse Mike Stromberg, gerente de operações para Skinner Transferência de Corp. Reedsburg, Wis., Facilidade. Stromberg disse que a manutenção dos pneus é importante por três razões: •de segurança, •melhor Km de combustível e •os preços dos pneus.
  • 7. PNEUS Prevenção contra Estouros "Eles sempre perguntam: 'Ajude-nos a manter nossos caminhões rodando'", disse Scott Damon, vice-presidente de marketing da Bridgestone Soluções Comerciais, Nashville, Tenn. Tim Miller, gerente de relações com o cliente para a Goodyear Pneu & Rubber Co., Akron, Ohio, disse que as frotas estão à procura de produtos, tecnologias e outras formas de ajudá-los a reduzir seu custo total das operações - e um sólido programa de gerenciamento de pneus pode ajudar frotas atingir aquele objetivo. Adicionado Jack Poster, gerente de padrões de relatórios de manutenção do veículo em Tecnologia e Manutenção Conselho American Trucking Associations ': "Com o aumento do preço dos pneus, a manutenção é uma grande preocupação.“ Poster disse que o preço dos pneus pode ser a segunda maior despesa para muitos transportadores rodoviários - após a compensação dos motoristas. Essa é uma razão pela quais muitas frotas pediram Bridgestone America Operations pneu para ajudar na gestão de seus programas de pneus para reduzir o
  • 8. PNEUS Prevenção contra Estouros - Muitas transportadoras terceirizaram a manutenção do pneu. Por exemplo, Old Dominion e Sudeste Freight têm contratos com FleetNet America Inc., Cherryville, NC E Ryder usa seus fornecedores sob a sua cliente Ryder Response Center para lidar com reparos de pneus, substituições e inspeções. Bridgestone oferece serviços personalizados aos grandes clientes através da sua rede de concessionários, mas também treina seus empregados de vendas para ajudar as frotas menores, disse Damon. Enquanto um tipo de gestão de pneus envolve manter o controle da disponibilidade de pneus num veículo, para os incidentes citados nesta história, programas de gestão de pneus incluem pneus para verificar a profundidade do sulco, a pressão adequada, e pregos e outros detritos que poderia ser incorporado no pneu. Ele também inclui ter um serviço de pronto reparo para lidar com rupturas na estrada. Porque, na verdade, o custo de avarias causadas por pneus ruins é tão alto?
  • 9. PNEUS Prevenção contra Estouros - Wingfoot Commercial Pneu Systems LLC, subsidiária da Goodyear oferece serviços completos de manutenção de pneus em mais de 140 locais em todos os Estados Unidos. Michelin disse que não há nenhuma taxa de envio para seus clientes de conta frota norte- americanos ou membros do programa Advantage que compram pneus Michelin durante a chamada de serviço. Especialistas disseram que um dos problemas mais comuns de pneus de caminhão é baixa pressão. "Uma regra comum é que pressão baixa além 20% irá reduzir a vida útil de um Continental Pneu oferece vários níveis de programas de assistência rodoviária para pneus e serviços relacionados para as frotas e membros proprietário- operador do proprietário- operador Drivers Independent Association. A fabricante de pneus disse que seu programa se concentra em frotas. Rick Phillips, diretor de vendas comerciais para Yokohama Pneu Corp., Fullerton, Calif., disse que sua empresa tem uma rede de 1.000 locais que podem ser acessados através de um número de 0800.
  • 10. PNEUS Prevenção contra Estouros - "Eles precisam ter certeza de que as inspeções pré e pós-viagem são feitas e quaisquer problemas descobertos são corrigidos. - Também é importante para gerar consciência sobre os perigos da estrada e as medidas adequadas para evitá-los dos motoristas ", disse Jones.  Stets disse que a baixa pressão dos pneus cria calor, e que é a principal causa da destruição do pneu ou falha.  "Quando um pneu perde o ar lentamente e vai abaixo de 80 libras do PSI [por polegada quadrada de pressão], naquele momento, o pneu é Ela explicou que o aumento da flexão por causa de baixa pressão provoca o acúmulo de calor dentro de componentes do pneu que cansa os cabos de aço e faz com que eles eventualmente quebrem. O calor excessivo gerado também eventualmente destrói o pneu, disse ela. Estima-se que o caminhão ou carreta comercial média nos Estados Unidos está operando com cerca de 12% abaixo da sua pressão ideal de inflação, disse Alex Chmiel, comunicações de marketing e gerente de marca para a Continental Pneu LLC Américas, Fort Mill, SC Os operadores comerciais precisam manter as pressões de inflação adequadas para a carga transportada, disse Doug Jones, Gerente de Engenharia de apoio ao cliente em pneus Michelin Americas Truck.
  • 11. PNEUS Prevenção contra Estouros Se os pneus motrizes e / ou reboque são individuais largo-base, então não há outra opção a não ser esperar por ajuda. Raynor disse pneus de Old Dominion são verificados como parte da pré-viagem de inspeção de motorista, Foster of Southeastern disse que a empresa opera "checklanes" em todas as suas instalações de lojas onde as unidades são inspecionadas por um técnico antes de serem expedidos. "Nessas instalações onde não operamos uma loja, os nossos motoristas inspecionam todos os pneus como parte de sua inspeção pré-viagem", disse ele. Se um caminhão está sendo executado nas duplas posições de unidade de reboque e um desses pneus fica careca, a melhor coisa a fazer é esperar por assistência, disse Alan Haltom, gerente de terminal em Newcastle de Skinner Transportes, Ind., Facilidade, que acrescentou que o pneu danificado pode também criar problemas para mercadorias que estão sendo transportadas. Além disso, Haltom disse que se você continuar a conduzir em um pneu vazios ele "pode superaquecer e se separarem -. E você não quer que isso aconteça"
  • 12. PNEUS Prevenção contra Estouros Uma boa inspeção não só vai evitar explosões, ele irá detectar um prego incorporado ou outros objetos, disse Weller da CMA. "Se você tem um prego num pneu e o pneu está perdendo ar lentamente, chega a um ponto em que o pneu não pode suportar a carga e se aquece", disse Weller. Chmiel da Continental disse: A grande maioria de avarias relacionadas com o pneu não é causada por perda de ar súbita, tal como uma ruptura, mas sim pelas linhas de perda de ar, geralmente a partir de um punção, tal como um prego ou um parafuso. Condutores de veículos comerciais são exigidos pelo Departamento de Transporte para realizar uma inspeção pré-viagem que inclui olhar para as condições de pneus, acrescentou James Law, gerente de manutenção nacional de pneus da Ryder System Inc.. "Na Ryder, vamos verificar pneus cada vez que um veículo passa por nossa ilha de serviço e cada vez que um veículo entra na nossa loja, não importa o que a razão", disse Law. A Ryder, Miami, ocupa o número 10 no Top 100 TT lista de locação.
  • 13. PNEUS Prevenção contra Estouros Não só deve aprovados medidores de profundidade do sulco a ser usado para certificar- se de que há banda de rodagem suficiente para ser trabalhado. Também é importante que os pneus tenham uma aplicação dupla - como os cargos de direção ou de reboque - ser devidamente acoplado com um mínimo de 2/32 diferença na banda de rodagem profundidade, disse Phillips. "Mesmo quando há uma ruptura, que é apenas cerca de 3% dos casos, estes são geralmente precedidos por algum tipo de perda de ar gradual", disse ele. Tal diligência é necessária, não importa a idade de um pneu, disse Poster do TMC. "Um parafuso ou um prego não sabe a diferença entre um pneu novo ou uma careca", disse ele. Outro grande problema é a profundidade do sulco adequado, disse Phillips de Yokohama. "Os pneus que são usados além do padrão da frota devem ser eliminadas e substituídas imediatamente", disse ele.
  • 14. PNEUS Prevenção contra Estouros Baixem as Planilhas De Composição de Custos http://conteudo.interlogi s.com.br/custo-frete- pneus-distribuicao- urbana http://conteudo.interlogi s.com.br/frete-pneus
  • 15. PNEUS Prevenção contra Estouros Visite nosso Site: www.interlogis.com.br Fernando Henrique de Almeida Sobral Consultor Fone: (0xx11) 3862 5670 Móvel: (0xx11) 9 9978 7529 Email: interlogis@interlogis.com.br Veja nosso blog: www.interlogis.com.br/blog