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Portfolio - FF - port-2016

  1. 1. Meu nome é Fábio Cruz Figueiredo, sou casado com uma Publicitária e tenho uma filha de doze anos. Nascido em 14 de dezembro de 1970, me formei em Engenharia Mecânica pela Faculdade de Engenharia Industrial – atual Centro Universitário FEI – São Paulo, em junho de 1995 e possuo dupla nacionalidade: brasileira e portuguesa. Mais de vinte e quatro anos de experiência em diversas empresas, incluindo a GM, Ford, PAC Group, IVM, Renault, e Embraer. Especializado em PMO, Gestão de Programas envolvendo Desenvolvimento de Produto, Engenharia de Produção, Gestão da Construção, Timing, Programação e Gestão em componentes de plástico e metal para o setor automotivo, aeronáutico, naval, civil e utilidades. Experiência em serviços, gestão de negócios, desenvolvimento de produtos desde da engenharia de concepção a manufatura. Dirigido as seguintes áreas: concepção, criação, design, conceito, de benchmarking, requisitos e normas técnicas, validação, testes e prototipagem, estimativas de custos (produção, ferramentas e produtos), embalagens, materiais, logística, tempo e ferramentas da qualidade. Experiência Internacional: Experiência em gerenciamento e coordenação de grupos, negócios, desenvolvimentos, design, engenharia, lean manufacturing na Alemanha, China, Argentina, México, Austrália, EUA & Índia. Portifólio GM: Desenvolvimento do porta-malas do programa “Blue Car” (Opel Antara = Chevrolet Captiva). Criamos o package do mecanismo do porta-malas, amortecedores, borracha de vedação, linha do backout, brake light, dobradiças, fechadura, cabos elétricos, desembaçador e limpador do vidro traseiro, acabamentos, definimos as folgas e ajustes para carroceria, para-choque e lanternas traseiras The UltraViolet Tecnologia with PAC Group: • Gerente PMO responsável pela relocação da unidade de produção de uma empresa Multinacional Suéca do ramo Higiênico locada em Osasco para um condomínio empresarial próximo a São Paulo - investimento de mais de U$ 20 milhões. Responsável pelo processo de Seleção, Contratação e Gerenciamento da empresa construtora selecionada para recondicionar um armazém logístico por uma nova unidade industrial, gerenciamento e controle do timing de execução das obras de construção civil e de implementação das utilidades. Gerenciamento da Empresa de Engenharia e Projetos da nova unidade e Preparação e aprovações todos os documentos legais e licenças para aprovação da construção e operação da fabrica. •Gerente responsável pelo desenvolvimento, analise e design do fluxo de materiais para uma nova família e fabrica de motores na cidade de Rosário – Argentina. Desenvolvendo: Otimização de layout (análise de carga de trabalho, utilização das melhores práticas e lições aprendidas, concepção e design 2D e 3D dos layouts e equipamentos, definição de áreas armazenagem e reembalagem), programação de sincronismo, desenvolvimento do PFEP, Apresentação das Peças, PFMEA, Simulação Manufactura Digital: (análise de carga de trabalhos, rotas, pontos de estrangulamento e identificações áreas críticas) & Especificação de Equipamentos para Manpulação de Materias e Peças (manipulação de materias não e motorizados, veículos industriais e cálculo de carga de trabalho, timing, métodos e fluxos).
  2. 2. •Desenvolvimento e preparação de um relatório de auditória da GM Europa (Opel, Vauxhall e Saab) para a General Motors Corp. das atividades de desenvolvimento e manufatura de engenharia (motores e transmissões, design, avançada e produção), dentro das áreas construídas nas fábricas européias. Auditei a fábrica da Opel em Rüsselsheim – Alemanha nos estudos de otimização da área fabril. • Reengenharia do para-choque, grade do radiador e escadas de acesso a cabine do caminhão Cargo. Para melhorar o tempo de manufatura dessas peças, eles precisavam mudar o processo de produção. O novo processo de fabricação das peças precisava garantir que com o mesmo design suporta-se as mesmas características e funções. Com os dados recebidos do campo de provas (acelerações e frequências), gerenciei a construção de um protótipo que simulava o ciclo de vida e condições de rodagem, modelamento e ensaio em CAE e validamos às novas peças e processos. Com essa otimização, reduzimos o ciclo de desenvolvimento e validação das novas peças, aumentamos a produção diária das peças e dos veículos, reduzimos peso, custos e implementamos melhorias de qualidade, processos e engenharia. •Engenharia reversa da Cabine do caminhão Cargo – Após 15 anos em produção e sem nenhuma mudança de ferramental, a Ford decidiu comparar o projeto original (desenhos em papel ou mylar) x a cabine atual de produção, e ver os desvios reportados para o próximo facelift. Gerenciei os trabalhos de scan da cabine e reconstrução do design original ambos no CAD, e reportamos os desvios encontrados. Após esse trabalho, toda atualização do caminhão Cargo, foi realizada via CAD atualizado, diminuindo os custos e otimizando o desenvolvimento de novas peças e melhorias de engenharia, processos e qualidade do produto. • Substâncias Restritas. O programa de eliminação de todas as substâncias restritas e fixadores para todas as fábricas da América do Sul. Coordenei as atividades da fábrica de motores 1.0L a 1.6L e transmissões em Taubaté. Ao completarmos esse trabalhos, fomos indicados a todos os fornecedores para implementação do processo e normalização de todas as peças, criando novas oportunidades de negócios para a companhia. •Desenvolvimento e Lançamento do 1º Veículo Mundial da FORD - B515 - New Ecosport. Após o desenvolvimento das portas, na engenharia do Body Closures na Ford South America Operations, juntou-se aos engenheiros responsáveis pelo lançamento mundial do veículo. Liderou, suportou e ensinou as engenharias locais nos lançamentos do veículo para manufatura do Capô, Para-lamas, Portas e Porta-malas nas fases de VP, TT, PP, MP1, MP2 & OKTB nas plantas: Piloto NMPDC – Dearborn, MI – EUA, FSAO - Camaçari, BA – Brasil, CFMA - Chongqing – China e Chennai – India. E também suportou o lançamento na Thailandia & Europa (Russia). • Time Brasileiro no lançamento na Índia FORD:
  3. 3. Lear: • Criação de um console de teto modular para entretenimento, com DVD e compartimentos de armazenamento (porta-óculos, caneta/lápis, lenços de papel, controle remoto do portão, porta CD/DVD, post-its, cartões) de um veículo grande para mais de 5 ocupantes para a GM americana. Gerenciei e desenvolvi todo packaging e ergonomia do sistema multi-media (mecanismo de fechamento e abertura da tela do DVD e das portas dos compartimentos), design, estratégia de fixação, usando nova tecnologia de leds para iluminação da luz de cortesia e propostas de diversas soluções intercambiaveis para conforto dos ocupantes. Companhias em que trabalhei diretamente como funcionário: •Tech Mahindra •FORD FSAO – Brasil, EUA, Índia, CFMA - China •GM Brasil, GM Argentina, GM México, Opel & GM EUA. •The Pac Group - Brasil, China, EUA, Alemanha e Austrália •IVM Engineering – Brazil e Alemanha •Ecodesign •Renault Brasil •Embraer •Aruã-Dersa •AgipLiquigas •IPEI-FEI Objetivo: Liderar um grupo de trabalho vencedor, antecipar tendências dentro de um ambiente ecologicamente viável e eficaz, focando em uma boa empresa que me proporcione crescimento profissional, pessoal e qualidade de vida. Missão: Contribuir com a criação e manutenção de uma nova cultura de ideias, conceitos, métodos e processos que ajudem no crescimento humano e profissional visando o sucesso do cliente em um novo mundo sustentável. Fábio Cruz Figueiredo Rua Princesa Isabel, nº 347 – apto. 93 - Brooklin Paulista São Paulo – SP. 04601-001 – Brasil Telefone: [55] 11 – 5093-5815 Celular: [55] 11 – 98515-2110 fabiocfigueiredo@hotmail.com F4B10 F16U31R3D0 Mold Master: •Criação de um console removível na segunda fileira de bancos de um veículo grande para mais de 5 ocupantes para a GM americana. A ideia era criar um console que pudesse ser removido do veículo entre os bancos traseiros. Liderei, criei, projetei e desenvolvi o console com um mecanismo de fixação no assoalho e otimizei-o com o uso de algumas das peças do console frontal (porta-copo, dobradiças, botões de acionamento e harmonia) reduzindo custos e tempo de desenvolvimento e ferramental mantendo a mesma ergonomia e design do console central. Suspension Components Australia: •Criação de máquinas de conformação de barras para confecção de barras de torção para suspensão – 3 máquinas para a fábrica da Austrália e 2 para China. Coordenei esse desenvolvimento dentro do cliente na Austrália e China e gerenciei o grupo no escritório do Brasil. Desenvolvemos 5 máquinas em 4 meses – 3 máquinas verticais e 2 horizontais.

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