Concessão e Privatização - Experiências

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Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros.
Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados.
Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas.
Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia.

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Concessão e Privatização - Experiências

  1. 1. Concessão e Privatização Experiências
  2. 2. <ul><li>Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros </li></ul><ul><li>Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados </li></ul><ul><li>Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas </li></ul><ul><li>Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia </li></ul>Experiências mais comuns
  3. 3. Concessão e Privatização Visão do Cliente
  4. 4. <ul><li>Empresas aéreas pagam aos aeroportos e ANSPs US$ 42 bilhões por ano </li></ul><ul><li>11% das receitas </li></ul><ul><li>Receitas aeroportuárias acima de US$ 27 bilhões </li></ul><ul><li>Mais de US$ 26 bilhões de receitas comerciais </li></ul><ul><li>Impacto direto na lucratividade operacional e no crescimento </li></ul><ul><li>Controle limitado ou inexistente </li></ul>Dinâmica de mercado
  5. 5. <ul><li>Desembarque, passageiros e pateo de estacionamento </li></ul><ul><li>Carga, segurança, “fingers”, taxas de infraestrutura, taxas de concessão </li></ul><ul><li>Adicionalmente as empresas aéreas pagam: </li></ul><ul><li>Locação / Lease / Dívida </li></ul><ul><li>Manutenção de instalações </li></ul><ul><li>Instalação para funcionários </li></ul><ul><li>Forca e agua </li></ul>Taxas Aeroportuárias
  6. 6. <ul><li>Baseada no nível atual das taxas </li></ul><ul><li>Ou: </li></ul><ul><li>Meta da Taxa de Retorno </li></ul><ul><li>Fórmula com base na inflação </li></ul><ul><li>Recuperação de custos </li></ul><ul><li>Acordo Negociado </li></ul>Como as taxas são estabelecidas
  7. 7. <ul><li>Prover servicos como “core business” </li></ul><ul><li>Deve haver uma relação fornecedor / cliente </li></ul><ul><li>Deve facilitar as operações das empresas aéreas em um ambiente seguro, confiável e de custo-benefício </li></ul><ul><li>Deve ser motivador, de custo eficiente, focado no cliente, e possuir acordos transparentes </li></ul><ul><li>Onde existe o monopólio natural, é necessária a substituição da regulamentação para disciplinar o mercado </li></ul>Visão das Empresas Aéreas sobre os Aeroportos
  8. 8. <ul><li>Empresas aéreas são tratadas como usuários não clientes </li></ul><ul><li>Relacionamento proprietário / inquilino </li></ul><ul><li>Aeroportos beneficiam investidores </li></ul><ul><li>Aeroportos exclusivamente orientados para ganhar dinheiro </li></ul><ul><li>Não existe regulamentação, muitas vezes o regulador é o proprietário </li></ul>Mas é muito frequente…
  9. 9. <ul><li>Lucros excessivos </li></ul><ul><li>Consulta e transparência inexistentes </li></ul><ul><li>Investimentos desnecessários </li></ul><ul><li>Serviços e performances inadequados </li></ul><ul><li>Altos custos </li></ul><ul><li>Altas tarifas </li></ul><ul><li>Custos não eficientes </li></ul><ul><li>NECESSIDADE DE COBRANÇAS JUSTAS E MELHORIA CONTINUA NA EFICIÊNCIA DOS CUSTOS </li></ul>Principais Problemas
  10. 10. <ul><li>Consulta aberta, transparente e significativa </li></ul><ul><li>Investimentos prioritários acordados baseados em “ business cases” </li></ul><ul><li>“ Benchmarking” claro, confiável e aceitável </li></ul><ul><li>Metas de eficiência de custos mensuráveis e contábeis, e melhoria continua </li></ul><ul><li>Acordos de preços a longo prazo </li></ul><ul><li>Acordos de Nível de Serviços </li></ul><ul><li>Regulamentação independente e forte </li></ul>Abordagem Desejada
  11. 11. Concessão e Privatização Regulamentação Econômica
  12. 12. Regulamentação Econômica Uma responsabilidade do Governo  Contemplação das receitas comerciais  Aderir as Políticas ICAO  Comprometimento dos interessados  Transparência  Acordos sobre investimentos  Nenhuma discriminação  Organismo independente de controle
  13. 13. Comprometimento dos interessados  Envolvimento das empresas aéreas resultará em uma implementação de sucesso  Envolvimento do conhecimento das empresas aéreas resultará em investimentos mais eficientes  Empresas aéreas são clientes e são afetadas diretamente
  14. 14. Transparência  É necessário justificar as tarifas cobradas que tem como base os custos efetivos  Grandes investimentos devem ser justificados e requeridos  Empresas aéreas devem saber exatamente o que estão pagando  Transparência deve proporcionar melhorias no benchmarking
  15. 15. <ul><li>Envolvimento constante do cliente é fundamental </li></ul><ul><li>Uma gestão eficiente é vital, já que os custos de capital são mais elevados </li></ul><ul><li>Boa governança x propriedade privada </li></ul><ul><li>Necessário um agente regulador forte e independente economicamente </li></ul><ul><li>Fiscalização da regulamentação por uma autoridade independente </li></ul><ul><li>Boa eficiência dos ativos existentes </li></ul><ul><li>Mecanismos de incentivo a melhor eficiência traduzido em custos mais baixos são necessários desde o início </li></ul><ul><li>SLAs para garantir qualidade no serviço </li></ul><ul><li>Reavaliação de ativos </li></ul><ul><li>Novos modelos de financiamento de débito podem servir melhor aos clientes. </li></ul>Resumo das principais lições

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