Concessões de Aeroportos: A hora de decidir

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O setor privado na gestão dos aeroportos

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Concessões de Aeroportos: A hora de decidir

  1. 1. Concessões de Aeroportos: A hora de decidir VI Encontro de Logística e Transportes 14 de junho de 2011
  2. 2. Introdução
  3. 3. <ul><li>A-port: Joint Venture Internacional </li></ul><ul><ul><li>Camargo Corrêa </li></ul></ul><ul><ul><li>Flughafen Zürich (Suiça) </li></ul></ul><ul><ul><li>Gestión e Ingeniería IDC (Chile) </li></ul></ul><ul><li>Objetivo: Desenvolver, investir e operar aeroportos na América Latina & Caribe </li></ul><ul><li>Portfólio: </li></ul><ul><ul><li>Concessões, contratos de operação e de gestão </li></ul></ul><ul><ul><li>Operações em 5 países e presença em 9 aeroportos </li></ul></ul><ul><ul><li>16 milhões de passageiros/ano sob gestão </li></ul></ul><ul><ul><li>1,1 milhão carros/ano </li></ul></ul>
  4. 4. O setor privado na gestão dos aeroportos
  5. 5. <ul><li>Com o setor privado... </li></ul><ul><ul><li>Injeção de capital e obtenção de financiamentos </li></ul></ul><ul><ul><li>Transferência tecnológica (melhores práticas da indústria) </li></ul></ul><ul><ul><li>Maior agilidade na gestão </li></ul></ul><ul><ul><li>Transparência e responsabilidade nas tomadas de decisão </li></ul></ul><ul><li>Resultando em... </li></ul><ul><ul><li>Expansão da infra-estrutura </li></ul></ul><ul><ul><li>Conforto, segurança ( safe and security ) para passageiros e demais usuários do aeroporto </li></ul></ul><ul><ul><li>Atração de novas rotas e linhas aéreas </li></ul></ul><ul><ul><li>Novos investidores </li></ul></ul><ul><ul><li>Crescimento sustentável </li></ul></ul>Solução através do setor privado
  6. 6. Mapa das concessões aeroportuárias na Região O Brasil tem uma oportunidade histórica de entender as soluções adotadas e lições aprendidas em outros países da Região.
  7. 7. Soluções e lições aprendidas de outros países vizinhos
  8. 8. <ul><li>Modelo de Concessão / PPP (não venda do ativo) </li></ul><ul><li>Pagamento de valor de outorga (concessão) ou de subsídio (PPP) </li></ul><ul><li>Pagamento periódico (não “à vista”) </li></ul><ul><li>Aeroportos individuais ou em grupo </li></ul><ul><li>Aeroporto inteiro ou inteiro exceto a pista </li></ul><ul><li>Definição dos investimentos obrigatórios </li></ul><ul><li>Nível de Serviços definidos (e.g. IATA) </li></ul><ul><li>Necessidade de um operador aeroportuário </li></ul><ul><li>Algum nível de compartilhamento de riscos: valor de outorga como % das receitas </li></ul><ul><li>Regulação de receitas aeronáuticas e condições de mercado para receitas não-aeronáuticas </li></ul>Algumas soluções adotadas
  9. 9. Algumas Lições Aprendidas <ul><li>O modelo deve ser específico para cada país, e, muitas vezes, para cada aeroporto </li></ul><ul><li>Evitar trocar um monopólio público por um monopólio privado </li></ul><ul><li>O Poder Concedente deve ser cauteloso com propostas financeiras muito altas (irrealistas) </li></ul><ul><li>As autoridades devem trazer consultores (técnicos, legais, financeiros, etc.) o mais cedo possível para o processo: normalmente resulta em modelos de concessão bancáveis, com riscos mitigados, bem sucedidos </li></ul><ul><li>As autoridades devem envolver todas as partes interessadas no processo de modelagem, especialmente os funcionários dos aeroportos em questão </li></ul><ul><li>Deixar tempo suficiente para preparar cuidadosamente os documentos da licitação normalmente resulta em maior competição, atração dos melhores players e maior criação de valor para o País </li></ul>
  10. 10. Possível Modelo de Concessão de Aeroportos no Brasil <ul><li>Concessão onerosa: Governo usa o valor de outorga para manter os demais aeroportos da Infraero; ou </li></ul><ul><li>PPP: quando estudos de viabilidade demonstrarem a necessidade de subsídios do Governo </li></ul><ul><li>Concessão individual ou em grupo de aeroportos </li></ul><ul><li>Qualificação aeroportuária (operador) </li></ul><ul><li>Padrões internacionais de níveis de conforto e de serviços (IATA) </li></ul><ul><li>Investimentos e expansões devem ter relação com a demanda </li></ul><ul><li>Regulação das tarifas aeronáuticas, teto de preços, fatores de produtividade </li></ul><ul><li>Livre concorrência para as receitas comerciais: parcialmente utilizadas para modicidade tarifária </li></ul>

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