TIPOS DE AVIÕES                       (12) 36087579           emcataubate@yahoo.com.br
Os aviões variam em tamanho e velocidade poisa aviação geral executa diversos trabalhos. Monomotor          Bimotor       ...
Aviões para uso pessoal e emtreinamento podem ser de asa alta …                     Estruturas suportam as asas de cada   ...
… ou asa baixa, dependendo de ondea asa se liga à fuselagem do avião.                                                  (12...
Este avião esportivo também é um biplano pois possuiduas asas de cada lado: uma alta e outra baixa.                       ...
Este biplano tem sua terceira roda atrás(sob a cauda), chamada de bequilha.                                               ...
Aviões com trens de pouso retráteis voam mais rápidoque os de trem de pouso fixo, escondendo as rodas.                    ...
Hidroaviões pousam na água usando pontões ouboias. Alguns também têm rodas para poder pousarem pistas.                    ...
Alguns tocam sua fuselagem na água. Com rodasretráteis, anfíbios também podem usar pistas.                                ...
Este é um avião bimotor.O nome vem dos dois motores.                                           (12) 36087579              ...
Este avião usa um motor turboélice. Aviões menoresusam motores a pistão, como os de carros.                               ...
Estes aviões são para trabalhos rápidos epodem usar pistas pequenas ou difícies.                                          ...
Alguns jatos executivos voam mais rápido emuitos voam mais alto que aviões de linha.                                      ...
PARTES DE UM AVIÃO                        (12) 36087579            emcataubate@yahoo.com.br
Aviões de aviação geral variam em tamanho eforma, mas as partes básicas são as mesmas.  Cessna Caravan    Cirrus SR20     ...
As asas criam sustentação.                                       Asa baixa   Asa alta                                     ...
O perfil das asas faz com que a pressão doar seja menor sobre ela que sob ela.            Ar           Sobre a asa, o estr...
O corpo do avião é chamado de fuselagem.                                               (12) 36087579                      ...
A maioria dos aviões de aviação geral possuium motor a pistão que gira uma hélice.                                        ...
Uma capota cobre o compartimento do motor.                                               (12) 36087579                    ...
Aviões típicos têm três rodas como trem de pouso.                                 Se ficar na cauda, se chama             ...
Os tanques de combustívelusualmente ficam dentro das asas.                                                (12) 36087579   ...
Como carros, aviões possuem parabrisas. Em aviõespequenos, o vento da hélice funciona como limpadorde parabrisas.         ...
As portas variam de modelo para modelo.                                               (12) 36087579                       ...
O piloto e os passageiros ficam na cabine. A maioriados aviões pequenos tem dois, quatro ou seis lugares.                 ...
Ailerons no bordo de fuga das asasse inclinam para o avião virar e rolar.                             Curva para a esquerd...
O profundor (no estabilizador horizontal)se move para cima para forçar o nariz daaeronave para cima e vice-versa.         ...
O leme de direção (no estabilizador vertical)move o nariz do avião para a esquerda e direita.        Pise no pedal esquerd...
Flaps mudam a forma das asas para criarmais sustentação ou arrasto. Isso faz comque o avião voe mais devagar.             ...
As partes básicas de um avião:                                 1. Hélice                                 2. Trem de pouso ...
HELICÓPTEROS                     (12) 36087579         emcataubate@yahoo.com.br
Os helicópteros podem ser de váriostamanhos e tipos conforme sua aplicação:turismo, transporte de cargas, resgate, etc.   ...
Decolagens e pousos verticais e voo pairado sãovantagens dos helicópteros sobre os aviões.                                ...
Um motor turboeixo fornece potência paraum rotor principal e um rotor de cauda.                                           ...
O giro do rotor principal cria um torquena direção contrária na aeronave.                              RotorDireção da    ...
Um rotor na ponta da cauda gera sustentaçãopara o lado e equilibra o helicóptero.                              RotorDireçã...
Com o comando de passo coletivo, o pilotosobe ou desce o helicóptero.                                                (12) ...
O comando muda o passo de todo o rotorprincipal, mudando sua sustentação.                                              (12...
Ao movimentar o comando de passo cíclico, o pilotoleva a aeronave para frente, para trás e para os lados.                 ...
Neste comando, o passo do rotor principalse move de maneira não uniforme.                                                (...
Com os pedais, o piloto muda o passo do rotor decauda – fazendo o helicóptero girar para os lados.                        ...
Há outras formas de compensar o torquecriado pelo rotor principal:Rotores em tandem            Rotores coaxiais       Roto...
DENTRO DA CABINE                       (12) 36087579           emcataubate@yahoo.com.br
Os comandos de voo e o painel de instrumentosficam na frente da cabine (cockpit).                                         ...
Os comandos de voo e os paineis de instrumentosvariam, mas têm as mesmas funções básicas.                                 ...
O manche, do tipo volante ou joystick,é usado para direcionar o avião.     Virando para a        esquerda                 ...
Mover o manche para os lados move os ailerons nasdireções opostas: um para cima e outro para baixo.       Virando para a e...
Puxar o manche move o profundor para cima,elevando o nariz do avião para subir.                                           ...
Empurrar o manche move o profundor para baixo,baixando o nariz e fazendo o avião descer.                                  ...
Pilotos usam os pedais do leme no piso paramover o leme de direção para a esquerda oudireita para ajudar o avião a virar. ...
O velocímetro (airspeed indicator, ASI) mostraa velocidade em relação ao ar, não ao chão.                            O tub...
O indicador de atitude ou giro-horizonte forneceum horizonte artificial para mostrar ao piloto aposição do avião em relaçã...
O altímetro mede a preasão do ar fora do aviãoe a compara com a pressão ao nível do marpara determinar a altitude.  Como n...
O indicador de curva mostra se as asasestão inclinadas. A posição da bola indicase o avião está virando corretamente.     ...
O indicator de curso informa a direção do voo.    O avião está indo para o    sul, na proa 175 graus.                     ...
O indicador de razão de subida e descida (vertical speedindicator, VSI) usa mudanças na pressão do ar paraindicar o quanto...
Pilotos usam rádios para se comunicar com controladoresde tráfego e outros pilotos. Outros rádios são usados paranavegar c...
A maioria dos aviões tem um transponder de radarque mostra sua localização, velocidade e altitude paracontroladores de trá...
Também é usada navegação por satélite GPS paramostar posição e velocidade em relação ao solo…                 Aparelhos de...
… localizar aeroportos próximos e traçarcurso, distância e tempo até o destino.         Mapas de GPS no painel estão em av...
Isso é apenas o básico! Há muitomais para aprender dentro da cabine!                                                   (12...
OBRIGADO!                        (12) 36087579            emcataubate@yahoo.com.br                                  12/2005
Venha conhecer a EMCA!       ESCOLA MUNICIPAL DE      CIÊNCIAS AERONÁUTICASR. Tomé Portes Del Rey, 507 – Vila São José    ...
ACESSE OS BLOGS!Blog do Astrônomo, de Eduardo Oliveirahttp://blogdoastronomo.wordpress.com  Hangar do Falcon, de Alan Ferr...
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Apresentação básica de aviação feita por Eduardo Oliveira, aluno da Escola Municipal de Ciências Aeronáuticas (EMCA, Taubaté, SP).

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  • CHANGE PHOTOS, label Top left Beech 36TV Single-engine Top center Piper Seneca Twin-engine Top Right Aviat Pitts 2C Sport plane Bottom Left Cessna Caravan Cargo plane Bottom Center Beech King Air Turboprop Bottom Right Learjet Business jet
  • /Biplane/ (only) in red in TITLE
  • TITLE: red /amphibians/
  • TITLE: red /”TWIN”/
  • Change Cirrus photo to Beach A-36 from original previous slide
  • CHG INSET PHOTO SHOW EXPOSED ENGINE (WITH COWL OFF)
  • Top left photo: DELETE CHAIN Bottom left photo: label: /Canopy/ Title: /canopy/ in red (like /doors/)
  • TITLE: /cockpit/ in red
  • 1. 2. TOP LEFT kicker above new top main photo: / For a Left turn:/ 3. Need tail-on shot with R aileron DN and left aileron UP 4. Reverse bottom photos 5. Label new L bottom photo /Left Aileron UP/ 6. Label new R bottom photo /Right Aileron DOWN/
  • 1. ADD: new top photo: Full length of airplane with UP elevator. Add UP arrow at nose of plane 2. Fix red paren in TITLE 3. BOTTOM PHOTO: Point arrow to elevator, not trim tab!
  • Fix red paren in TITLE 2. ADD two overhead photos Left/Right LEFT: Left rudder deflection, left arrow at nose RIGHT: Right rudder deflection, right arrow at nose
  • Red circle controls in all four photos Label on photo: Yoke (Wheel) or Stick or Side stick 3. TITLE: /Instrument/ in red
  • Photos top row: Switch right and center photos or level wheel is in center, right turn is on right! Under top photos (from left) Turning Left Flying “Straight and Level” Turning Right
  • Make red: /down/ (in L2 paren)
  • Add: Top right photo, full length side view (air to air) with arrow NOSE UP
  • Top photo: reverse arrow to indicate PUSH Bottom photo: Elevator DOWN , arrow DOWN New top right photo, airplane full length air- to-air, Arrow NOSE DOWN
  • TITLE fix red /A/ in /Airspeed/ Delete color in left text inset: /on wing/ Add photo and label: Static Port Ad inset text under static port photo
  • TITLE red only on /Attitude Indicator/ and /Artificial Horizon/ 2. Red circle the miniature airplane on the large DG 3. Insert text in white space: Here, the airplane is banking LEFT with its nose BELOW the horizon (where brown “ground” meets blue “sky.”)
  • TITLE red only /Altimeter/ Fix inset text font
  • Label top right arrow /Turn Coordinator/ Lower left arrow to text insert Add text in white space: (The second thought in the TITLE as shown about /The Ball…./) and delete L3 from TITLE Show word BALL in red or color
  • Fix instruments in six pack to agree: Change Airspeed to 100, Change VSI 300 fpm DOWN etc., change TC to left turn. Flix large VSI to 300 fmp down
  • 1. Red circle code 1.Add inset text below two photos Show an assigned code in the transponder shot (not 1200) 2. TITLE /radar/ in red
  • ADD Top right text, arrow to top left photo: GPS can be miniaturized and portable. ADD Bottom text, arrow to photo right: Flat panel GPS moving maps and flight displays are just like airliners and the Space Shuttle. 3. TITLE /GPS/ in red
  • ADD Top right text, arrow to top left photo: GPS can be miniaturized and portable. ADD Bottom text, arrow to photo right: Flat panel GPS moving maps and flight displays are just like airliners and the Space Shuttle. 3. TITLE /GPS/ in red
  • AVIAÇÃO

    1. 1. TIPOS DE AVIÕES (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    2. 2. Os aviões variam em tamanho e velocidade poisa aviação geral executa diversos trabalhos. Monomotor Bimotor Esportivo Transporte Turboélice Jato executivo (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    3. 3. Aviões para uso pessoal e emtreinamento podem ser de asa alta … Estruturas suportam as asas de cada lado numa aeronave de asa alta (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    4. 4. … ou asa baixa, dependendo de ondea asa se liga à fuselagem do avião. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    5. 5. Este avião esportivo também é um biplano pois possuiduas asas de cada lado: uma alta e outra baixa. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    6. 6. Este biplano tem sua terceira roda atrás(sob a cauda), chamada de bequilha. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    7. 7. Aviões com trens de pouso retráteis voam mais rápidoque os de trem de pouso fixo, escondendo as rodas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    8. 8. Hidroaviões pousam na água usando pontões ouboias. Alguns também têm rodas para poder pousarem pistas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    9. 9. Alguns tocam sua fuselagem na água. Com rodasretráteis, anfíbios também podem usar pistas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    10. 10. Este é um avião bimotor.O nome vem dos dois motores. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    11. 11. Este avião usa um motor turboélice. Aviões menoresusam motores a pistão, como os de carros. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    12. 12. Estes aviões são para trabalhos rápidos epodem usar pistas pequenas ou difícies. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    13. 13. Alguns jatos executivos voam mais rápido emuitos voam mais alto que aviões de linha. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    14. 14. PARTES DE UM AVIÃO (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    15. 15. Aviões de aviação geral variam em tamanho eforma, mas as partes básicas são as mesmas. Cessna Caravan Cirrus SR20 Piper Seneca Aviat Pitts S2C Eclipse 500 Gulfstream Business Jet (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    16. 16. As asas criam sustentação. Asa baixa Asa alta (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    17. 17. O perfil das asas faz com que a pressão doar seja menor sobre ela que sob ela. Ar Sobre a asa, o estrangulamento do ar é maior, fazendo com que ele passe mais rápido. O resultado é uma pressão menor, que levanta a asa. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    18. 18. O corpo do avião é chamado de fuselagem. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    19. 19. A maioria dos aviões de aviação geral possuium motor a pistão que gira uma hélice. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    20. 20. Uma capota cobre o compartimento do motor. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    21. 21. Aviões típicos têm três rodas como trem de pouso. Se ficar na cauda, se chama trem de pouso de bequilha. Se a terceira roda ficar no nariz, se chama trem de pouso auxiliar. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    22. 22. Os tanques de combustívelusualmente ficam dentro das asas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    23. 23. Como carros, aviões possuem parabrisas. Em aviõespequenos, o vento da hélice funciona como limpadorde parabrisas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    24. 24. As portas variam de modelo para modelo. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    25. 25. O piloto e os passageiros ficam na cabine. A maioriados aviões pequenos tem dois, quatro ou seis lugares. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    26. 26. Ailerons no bordo de fuga das asasse inclinam para o avião virar e rolar. Curva para a esquerda Curva para a direita Left turn Left turn (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    27. 27. O profundor (no estabilizador horizontal)se move para cima para forçar o nariz daaeronave para cima e vice-versa. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    28. 28. O leme de direção (no estabilizador vertical)move o nariz do avião para a esquerda e direita. Pise no pedal esquerdo para Pise no pedal direito para virar o avião para a esquerda virar o avião para a direita (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    29. 29. Flaps mudam a forma das asas para criarmais sustentação ou arrasto. Isso faz comque o avião voe mais devagar. Flap para baixo (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    30. 30. As partes básicas de um avião: 1. Hélice 2. Trem de pouso 3. Suporte da asa direita 4. Asa 5. Aileron da asa direita 6. Flap da asa direita 7. Fuselagem 8. Estabilizador horizontal 9. Estabilizador vertical 10. Leme de direção 11. Profundor 12. Flap da asa esquerda 13. Aileron da asas esquerda 14. Porta 15. Tanque de combustível 16. Parabrisa 17. Capota do motor (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    31. 31. HELICÓPTEROS (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    32. 32. Os helicópteros podem ser de váriostamanhos e tipos conforme sua aplicação:turismo, transporte de cargas, resgate, etc. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    33. 33. Decolagens e pousos verticais e voo pairado sãovantagens dos helicópteros sobre os aviões. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    34. 34. Um motor turboeixo fornece potência paraum rotor principal e um rotor de cauda. Caixa de transmissão Motor traseira Rotor principal Caixa de transmissão principal Rotor de cauda (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    35. 35. O giro do rotor principal cria um torquena direção contrária na aeronave. RotorDireção da principal rotação Rotor de cauda Força para anular o torque (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    36. 36. Um rotor na ponta da cauda gera sustentaçãopara o lado e equilibra o helicóptero. RotorDireção da principal rotação Rotor de cauda Força para anular o torque (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    37. 37. Com o comando de passo coletivo, o pilotosobe ou desce o helicóptero. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    38. 38. O comando muda o passo de todo o rotorprincipal, mudando sua sustentação. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    39. 39. Ao movimentar o comando de passo cíclico, o pilotoleva a aeronave para frente, para trás e para os lados. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    40. 40. Neste comando, o passo do rotor principalse move de maneira não uniforme. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    41. 41. Com os pedais, o piloto muda o passo do rotor decauda – fazendo o helicóptero girar para os lados. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    42. 42. Há outras formas de compensar o torquecriado pelo rotor principal:Rotores em tandem Rotores coaxiais Rotores lado a lado (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    43. 43. DENTRO DA CABINE (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    44. 44. Os comandos de voo e o painel de instrumentosficam na frente da cabine (cockpit). (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    45. 45. Os comandos de voo e os paineis de instrumentosvariam, mas têm as mesmas funções básicas. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    46. 46. O manche, do tipo volante ou joystick,é usado para direcionar o avião. Virando para a esquerda Reto e nivelado Virando para a direita (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    47. 47. Mover o manche para os lados move os ailerons nasdireções opostas: um para cima e outro para baixo. Virando para a esquerda Virando para a direita (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    48. 48. Puxar o manche move o profundor para cima,elevando o nariz do avião para subir. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    49. 49. Empurrar o manche move o profundor para baixo,baixando o nariz e fazendo o avião descer. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    50. 50. Pilotos usam os pedais do leme no piso paramover o leme de direção para a esquerda oudireita para ajudar o avião a virar. Os freios ficam no topo dos pedais (“dedos”) (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    51. 51. O velocímetro (airspeed indicator, ASI) mostraa velocidade em relação ao ar, não ao chão. O tubo de pitot na asa capta o ar de impacto, que é comparado com o ar “estático” para determinar a velocidade. A tomada estática mede o ar “estático” – não afetado pela velocidade do avião pelo ar. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    52. 52. O indicador de atitude ou giro-horizonte forneceum horizonte artificial para mostrar ao piloto aposição do avião em relação ao horizonte. Aqui, o avião está inclinado para a esquerda com o nariz no horizonte – onde o “chão” marrom encontra o “céu” azul. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    53. 53. O altímetro mede a preasão do ar fora do aviãoe a compara com a pressão ao nível do marpara determinar a altitude. Como num relógio, o ponteiro grande indica marcas menores (centenas de pés) e o ponteiro menor mostra marcas maiores (milhares de pés). Este altímetro está marcando 1720 pés. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    54. 54. O indicador de curva mostra se as asasestão inclinadas. A posição da bola indicase o avião está virando corretamente. Indicador de curvaA bola fica no centro quando acurva é balanceada pelo leme. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    55. 55. O indicator de curso informa a direção do voo. O avião está indo para o sul, na proa 175 graus. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    56. 56. O indicador de razão de subida e descida (vertical speedindicator, VSI) usa mudanças na pressão do ar paraindicar o quanto o avião está subindo ou descendo. O avião está descendo a 190 pés por minuto. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    57. 57. Pilotos usam rádios para se comunicar com controladoresde tráfego e outros pilotos. Outros rádios são usados paranavegar com estações em terra e satélites. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    58. 58. A maioria dos aviões tem um transponder de radarque mostra sua localização, velocidade e altitude paracontroladores de tráfego aereo. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    59. 59. Também é usada navegação por satélite GPS paramostar posição e velocidade em relação ao solo… Aparelhos de GPS podem ser pequenos e portáteis. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    60. 60. … localizar aeroportos próximos e traçarcurso, distância e tempo até o destino. Mapas de GPS no painel estão em aviões de linha. (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    61. 61. Isso é apenas o básico! Há muitomais para aprender dentro da cabine! (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br
    62. 62. OBRIGADO! (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br 12/2005
    63. 63. Venha conhecer a EMCA! ESCOLA MUNICIPAL DE CIÊNCIAS AERONÁUTICASR. Tomé Portes Del Rey, 507 – Vila São José CEP 12070-610 – Taubaté, SP (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br VOCÊ TEM QUE MERECER ESTAR AQUI (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br 12/2005
    64. 64. ACESSE OS BLOGS!Blog do Astrônomo, de Eduardo Oliveirahttp://blogdoastronomo.wordpress.com Hangar do Falcon, de Alan Ferreira http://hangardofalcon.blogspot.com (12) 36087579 emcataubate@yahoo.com.br 12/2005

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