Matriz de Escenarios de Futuro Colombia
BARRANQUILLA D. PORTUARIO
Presentado por:
Ángela María Marín
Erika Sofía Serna Pérez
José Fabricio Solarte
Ana María Zambrano
Juan Camilo Mondol
ESCUELA SUPERIOR DE ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
Proyecto Geopolítico
Cali, 20 de noviembre de 2022

PROBLEMAS
Económico Político Social
Situación
Internacional
1. Crisis del calado por sedimentación en el
canal navegable del Rio Magdalena.
6. Inoperancia en el cumplimiento de la Ley
de Puertos
11. Debilidad en la relación puerto-
ciudad
16. Pérdida de competitividad frente a los
competidores regionales.
2. Desaprovechamiento del potencial del Rio
Magdalena.
7. Incapacidad del estado para el control y
seguimiento de las concesiones portuarias
12. Marginalidad del entorno del sector
portuario
17. Desequilibrio en la balanza comercial.
3. Calado restringido en la zona marítima que
no permite una operación competitiva
8. Incumplimiento en la adopción del Plan
Maestro Portuario de Barranquilla
13. Imperceptibilidad de la
Responsabilidad Social Empresarial
18.Desaprovechamiento de la infraestructura
naviera para el turismo del puerto.
4. Fragmentación de los terminales que
afectan la productividad
9. Detrimento patrimonial por contratos de
dragado fallidos.
14. Deterioro Ambiental por la operación
portuaria
19. Hiperinflación mundial genera
sobrecostos logísticos.
5. deficiente gestión del riesgo para afrontar
crisis de huracanes
10. Cierre del laboratorio hidráulico ubicado
en Las Flores
15. Deterioro urbanístico en el sector
aledaño a la zona portuaria
20. Incumplimiento de los estándares
internacionales de responsabilidad social y
ambiental.

SOLUCIONES
Económico Político Social
Situación
Internacional
1. Dragado y mantenimiento del canal
navegable en forma permanente.
6. Eficiencia en el cumplimiento de la Ley de
Puertos
11. Tejido de relaciones ciudad-puerto
desde la maritimidad.
16. Consolidación de un puerto marítimo con
calado para ser competitivo en el mercado
internacional
2. Desarrollar el transporte de barcazas por el
Rio Magdalena
7. Seguimiento, evaluación y rendición de
cuentas a las concesiones portuarias.
12. Atención integral de las comunidades
que habitan en las zonas aledañas al
puerto.
17. Conectividad con el interior del país a
través del Rio Magdalena para fomentar la
exportación por el puerto .
3. Crear zona de aguas profundas y hacer
mejoras náuticas para configurar un
Superpuesto.
8. Adopción y ejecución efectiva del Plan
Maestro Portuario de Barranquilla.
13. Generación de empleo y crecimiento
social a través del fomento de actividades
de responsabilidad social empresarial.
18. Conjugación del sector portuario y la
conservación ecoturística
4. configurar un clúster de actividades
portuarias y logísticas.
9. Transparencia en la adjudicación de
contratos, aseguramiento y sanciones por
incumplimiento.
14. Compensación de huella de carbono
mediante sumideros de Co2
19. Apuntalar una Plataforma Logística
diversificada y acorde a las necesidades del
usuario.
5. Estrategias idóneas para la mitigación de
los efectos climáticos.
10. Reapertura del laboratorio Hidráulico
15. Gentrificación como modelo para la
planificación de la intervención
urbanística
20. Adhesión a los estándares internacionales
de responsabilidad social y ambiental por
parte de las empresas públicas y privadas del
sector portuario.

VARIABLES
Variable Dominante Y Variable dominante X
Económico y político
Incumplimiento del plan
maestro portuario que
agudiza la crisis operacional
del puerto
Adopción del Plan Maestro
Portuario que potencia el
funcionamiento operacional
del puerto
Económico y Social
Incumplimiento de
estándares internacionales
sobre la responsabilidad
social y ambiental del
puerto.
Aplicación de estándares
internacionales sobre la
responsabilidad social y
ambiental del puerto
1. Variables en el Plano Cartesiano.
Adopción del Plan Maestro Portuario que
potencia el funcionamiento operacional
del puerto
Incumplimiento del Plan Maestro Portuario que
agudiza la crisis operacional del puerto
Incumplimiento de
estándares
internacionales
sobre la
responsabilidad
social y ambiental
del puerto
Aplicación de
estándares
internacionales
sobre la
responsabilidad
social y ambiental
del puerto
y
y
x x

PLANO
CARTESIANO 1 debilidad en la relación puerto-ciudad 1. Dragado y mantenimiento del canal navegable en forma permanente.
2 marginalidad del entorno del sector portuario 2. desarrollar el transporte de barcazas por el Rio Magdalena
3 imperceptibilidad de la Responsabilidad Social Empresarial 3. Crear zona de aguas profundas y hacer mejoras náuticas para configurar un Superpuesto
4 deterioro Ambiental por la operación portuaria 4. configurar un clúster de actividades portuarias y logísticas.
5 deterioro urbanístico en el sector aledaño a la zona portuaria 5. Estrategias idóneas para la mitigación de los efectos climáticos.
6 pérdida de competitividad frente a los competidores regionales. 6. Eficiencia en el cumplimiento de la Ley de Puertos
7 desequilibrio en la balanza comercial 7. Seguimiento, evaluación y rendición de cuentas a las concesiones portuarias.
8 desaprovechamiento de la infraestructura naviera para el turismo del puerto. 8. Adopción y ejecución efectiva del Plan Maestro Portuario de Barranquilla
9 hiperinflación mundial genera sobrecostos logísticos. 9. Transparencia en la adjudicación de contratos, aseguramiento y sanciones por incumplimiento.
10 incumplimiento de los estándares internacionales de responsabilidad social y ambiental. 10. Reapertura del laboratorio hidráulico
11 dragado y mantenimiento del canal navegable en forma permanente. 11. Tejido de relaciones ciudad-puerto desde la maritimidad.
12 desarrollar el transporte de barcazas por el Rio Magdalena 12. Atención integral de las comunidades que habitan en las zonas aledañas al puerto.
13 crear zona de aguas profundas y hacer mejoras náuticas para configurar un Superpuesto
13. Generación de empleo y crecimiento social a través del fomento de actividades de responsabilidad
social empresarial
14 configurar un clúster de actividades portuarias y logísticas 14. Compensación de huella de carbono mediante sumideros de Co2
15 estrategias idóneas para la mitigación de los efectos climáticos. 15. Gentrificación como modelo para la planificación de la intervención urbanística
16 eficiencia en el cumplimiento de la Ley de Puertos 16. Consolidación de un puerto marítimo con calado para ser competitivo en el mercado internacional
17. Seguimiento, evaluación y rendición de cuentas a las concesiones portuarias
17. Conectividad con el interior del país a través del Rio Magdalena para fomentar la exportación por el
puerto
18 adopción y ejecución efectiva del Plan Maestro Portuario de Barranquilla. 18. Conjugación del sector portuario y la conservación ecoturística
19 transparencia en la adjudicación de contratos, aseguramiento y sanciones por incumplimiento. 19. Apuntalar una Plataforma Logística diversificada y acorde a las necesidades del usuario.
20 reapertura del laboratorio Hidráulico
20. Adhesión a los estándares internacionales de responsabilidad social y ambiental por parte de las
empresas públicas y privadas del sector portuario.
1 crisis del calado por sedimentación en el canal navegable del Rio Magdalena. 1 tejido de relaciones ciudad-puerto desde la maritimidad.
2 desaprovechamiento del potencial del Rio Magdalena 2 atención integral de las comunidades que habitan en las zonas aledañas al puerto
3 calado restringido en la zona marítima que no permite una operación competitiva
3 generación de empleo y crecimiento social a través del fomento de actividades de responsabilidad
social empresarial
4 fragmentación de los terminales que afectan la productividad 4 compensación de huella de carbono mediante sumideros de Co2
5 deficiente gestión del riesgo para afrontar crisis de huracanes 5 gentrificación como modelo para la planificación de la intervención urbanística
6 inoperancia en el cumplimiento de la Ley de Puertos 6 consolidación de un puerto marítimo con calado para ser competitivo en el mercado internacional
7 incapacidad del estado para el control y seguimiento de las concesiones portuarias
7 conectividad con el interior del país a través del Rio Magdalena para fomentar la exportación por el
puerto
8 incumplimiento en la adopción del Plan Maestro Portuario de Barranquilla 8 conjugación del sector portuario y la conservación ecoturística
9 detrimento patrimonial por contratos de dragado fallidos. 9 apuntalar una Plataforma Logística diversificada y acorde a las necesidades del usuario.
10 cierre del laboratorio hidráulico ubicado en Las Flores
10 adhesión a los estándares internacionales de responsabilidad social y ambiental por parte de las
empresas públicas y privadas del sector portuario.
11 debilidad en la relación puerto-ciudad 11 crisis del calado por sedimentación en el canal navegable del Rio Magdalena
12 marginalidad del entorno del sector portuario 12 desaprovechamiento del potencial del Rio Magdalena.
13 imperceptibilidad de la Responsabilidad Social Empresarial 13. Calado restringido en la zona marítima que no permite una operación competitiva
14 deterioro Ambiental por la operación portuaria 14 fragmentación de los terminales que afectan la productividad
15 deterioro urbanístico en el sector aledaño a la zona portuaria 15 deficiente gestión del riesgo para afrontar crisis de huracanes
16 pérdida de competitividad frente a los competidores regionales. 16 inoperancia en el cumplimiento de la Ley de Puertos
17 desequilibrio en la balanza comercial. 17 incapacidad del estado para el control y seguimiento de las concesiones portuarias
18.Desaprovechamiento de la infraestructura naviera para el turismo del puerto. 18 incumplimiento en la adopción del Plan Maestro Portuario de Barranquilla
1919. Hiperinflación mundial genera sobrecostos logísticos. 19 detrimento patrimonial por contratos de dragado fallidos.
20 incumplimiento de los estándares internacionales de responsabilidad social y ambiental. 20 cierre del laboratorio hidráulico ubicado en Las Flores
y
y
x x
Incumplimiento del Plan Maestro
Portuario que agudiza la crisis
operacional del puerto
Aplicación
de estándares
internacional
es sobre la
responsabilid
ad social y
ambiental
del puerto
Incumplimiento
de estándares
internacionales
sobre la
responsabilidad
social y
ambiental del
puerto
1 ++
2 +-
3 --
4 -+

ESCENARIOS
BARRANQUILLA
2050
BARRANQUILLA: UN
PUERTO SIN CIUDAD
BARRANQUILLA:
CIUDAD-PUERTO
POTENCIA EN
TRANSPORTE
MULTIMODAL DEL
CARIBE.
BARRANQUILLA: UNA
CIUDAD SIN FUTURO
PORTUARIO Y SIN
DESARROLLO SOCIAL
BARRANQUILLA:
COMPROMISO
EMPRESARIAL
PORTUARIO SIN
VOLUNTAD POLITICA
PARA OPERAR.
y
y
X
x
Incumplimiento del Plan Maestro
Portuario que agudiza la crisis
operacional del puerto
Aplicación
de
estándares
internacionales
sobre
la
responsabilidad
social
y
ambiental
del
puerto
Incumplimiento
de
estándares
internacionales
sobre
la
responsabilidad
social
y
ambiental
del
puerto
Adopción del Plan Maestro Portuario que
potencia el funcionamiento operacional
del puerto