4. Porcentaje del Producto Regional en
Externalidades del Transporte
10.7 Dakar
Santiago
7.1 1.6
Land and Parking
Congestion
8.4 Bangkok
Accidents
Noise
Buenos Aires
5.7 1.0
Air Pollution
Road Revenues
5.9 Sao Paulo
Mexico City
5.6
-12.0 -10.0 -8.0 -6.0 -4.0 -2.0 0.0 2.0 4.0
Source: World Business Council on Sustainable Development, 2001.
5. ¿Que hacer?
Autopista en EEUU
Alternativa 1: Foto: FPPQQ
Soluciones intensivas en capital
• Dar mas capacidad vial para reducir
la congestión
• Construir sistemas de transporte
masivo ferroviario (tren ligero-
metro)
Amsterdam, Holanda
Foto: FPPQQ
Alternativa 2:
Cambiar los paradigmas
• Dar prioridad al transporte activo (a
pie, en bicicleta) y al transporte
público en buses
• Restringir el uso indiscriminado de
automóviles
15. Beneficios Descripción Efectos Trasversales en Salud
Ambientales • Menores emisiones de • Menores muertes y enfermedades
contaminantes del aire por contaminantes del aire
• Menores emisiones de gases • Menores efectos en la salud por
efecto de invernadero calentamiento global
• Reducción de ruido • Menor estrés y pérdida de audición
• Menor impacto en agua y áreas
protegidas
Sociales • Reducción de accidentes • Reducción de muertes y heridos por
• Acceso equitativo para toda la accidentes de tránsito
población
• Incremento en sentimientos de
orgullo y pertenencia
Transporte • Menores tiempos de viaje • Reducción de estrés
• Mejor confiabilidad
• Menores costos de transporte
Económicos • Mayor productividad económica
• Mayor empleo
• Mejores condiciones laborales
• Oportunidades de negocio
Desarrollo • Incremento en la actividad física
• Densificación
Urbano • Creación de espacios públicos
• Menor costo de provisión de
servicios
16. Beneficios Mejores Vehículos y Combustibles Mejoramiento de Transporte Público
Ambientales • Menores emisiones de • Menores emisiones de
contaminantes del aire contaminantes del aire
• Menores emisiones de gases efecto • Menores emisiones de gases
de invernadero efecto de invernadero
• Reducción de ruido • Reducción de ruido
• Menor impacto en agua y áreas • Menor impacto en agua y áreas
protegidas protegidas
Sociales • Reducción de accidentes
• Reducción de accidentes
• Acceso equitativo para toda la
• Acceso equitativo para toda la
población
población
• Incremento en sentimientos de
• Incremento en sentimientos de orgullo
orgullo y pertenencia
y pertenencia
Transporte • Menores tiempos de viaje • Menores tiempos de viaje
• Mejor confiabilidad • Mejor confiabilidad
• Menores costos de transporte • Menores costos de transporte
Económicos • Mayor productividad económica •Mayor productividad económica
• Mayor empleo •Mayor empleo
• Mejores condiciones laborales •Mejores condiciones laborales
• Oportunidades de negocio •Oportunidades de negocio
Desarrollo • Densificación • Densificación
Urbano • Creación de espacios públicos • Creación de espacios públicos
• Menor costo de provisión de servicios • Menor costo de provisión de servicios
18. “BRT Systems” in Operation as March 2009
Bradford
Amsterdam
Crawley
Beijing
Edinburgh Eindoven
Hanghou
Utrecht
Ottawa Leeds
Kumming
Essen
York*
Dalian*
Eugene Pittsburgh Istanbul*
Boston Seoul
Caen, Tolouse Changzhou* Nagoya
Cleveland* New York*
Los Angeles Clermont Ferrand Chongqing.*
Orlando
Guadalajara* León Lyon, Nancy, Nantes
Miami Delhi*
Ahmedabad* Taipei
Nice, Paris, Rouen
México DF Pune
Guatemala Bogotá
Pereira Lagos*
Cali*
Guayaquil Jakarta
Quito Goiania
Sao Paulo
Brisbane
Curitiba
Porto Alegre
Santiago Adelaide Sidney
Source: Adapted from Wright and Hook, 2007 *New Projects in 2008
19. Evaluación Socioeconómica Indicativa
Valor Presente 20 años, 12%
Corredor 20 Km, 35K pax/hr, 350K pax/dia, longitud media de viaje 8 Km, US$0.70/hora
2,000 16.0
1,471
1,226
1,500 12.0
1,218
682
7.3
1,000 8.0
US$ Millones
2.5 2.0 5.2
500 4.0
- -
No hacer nada Carriles de Tren Ligero Metro TMRB
-500 -4.0
Buses
-1,000 -8.0
-1,500 -12.0
Ahorros de Tiempo Ahorros de Costo Operacional
Otros Beneficios Costos
Beneficios Netos Relacion Beneficio/Costo
20. Metrobús Insurgentes México DF
• Reducción anual • Equivalente a
– 114 Ton de Hidrocarburos – 6,100 días de trabajo
– 690 Ton de Óxidos de Nitrógeno – 660 días de actividad
restringida
– 2.8 Ton de Material Particulado
Fino – 12 nuevos casos de bronquitis
crónica
– 1.3 Ton de Dióxido de Azufre
– 3 muertes por enfermedad
respiratoria
• 280,000 Ton de CO2 equivalente en
– $3 millones de dólares en
un periodo de 10 años
beneficios de salud por año
• Ahorro de 2 millones de horas de
• Valor económico del tiempo
tiempo de viaje al año
ahorrado $1.3 millones de dólares
• Costo total de infraestructura,
• Ahorro de costos de $3 millones de
nuevos vehículos, y operación (uso
dólares anuales de 2006 a 2015
de combustible de $44 millones de
dólares en 2005
• Valor presente neto $12.3 millones
de dólares (tasa de descuento 7%)
Fuente: Instituto Nacional de Ecología “The Benefits and Costs of a
Bus Rapid Transit System in Mexico City -Final Report”, May 2008
21. Conexión entre transporte público y
uso del suelo ‐ EEUU
• Reducción de 102.2 mil
millones de millas cada año
(3.4% del recorrido anual en
EEUU en 2007)
• Ahorro directo de 1.4 mil
millones de galones cada
año
• Ahorro total de 4.2 mil
millones de galones cada
año
• Reducción total de GEI: 37
millones de toneladas: 6.9
millones de efectos
primarios y 30.1.de efectos
secundarios
Linda Bailey, Patricia L. Mokhtarian, Andrew Little “The Broader Connection between
Public Transportation, Energy Conservation and Greenhouse Gas Reduction, ICF
International for APTA, February 2008
33. Improving Public and Active Transport in India
Corredor de Buses en Delhi
Sistema BRT Metrojet en Indore
Planeación Incluyente de Transporte Activo en Bangalore
Asistencia Técnica al Ministerio de Desarrollo Urbano
34. Proyecto Inicio Operaciones Características
Metrobus Insurgentes I 20 km, 36 estaciones
Junio 2005
Mexico DF 260,000 pax/day
Metrobus Insurgentes
9.5 km, 20 estaciones
Extensión sur Marzo 2008
55,000 pax/día
Mexico DF
Metrobus Linea 2 (Eje 4
20 km, 36 estaciones
Xola) Diciembre 2008
106,000 pax/día (esperado)
México DF
Macrobus Calzada 16 km, alimentadores, 27
Independencia - Marzo 11 2009 estaciones, 174,000 pax/día
Guadalajara (esperado)
Metrobus Corredor Inicial 28.3 km, 18 estaciones
Septiembre 2007
Estanbul 220,000 pax/día
Metrobus Expansión 1 10.4 km, 10 stations
Septiembre 2008
Estanbul 280,000 pax/día
Metrobus Expansión 2
11 km, 9 estaciones
(Asia) Marzo 3 2009
350,000 pax/dia (esperado)
Estanbul
107 km, 1.3 millones de pasajeros por día
35. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro Tiempo
PM 4‐10 Ton/año
Metrobus Insurgentes I 26 min/viaje
NOx 784‐387 Ton/año
CO 160 Ton/año
Mexico City (30%)
CO2 26K‐36K Ton/año
PM 2 Ton/año
Metrobus Insurgentes South
12 min/viaje
NOx 82 Ton/año
Extension
CO 34 Ton/año (30%)
Mexico City CO2 8‐10 K Ton/año
PM 4 Ton/año
Metrobus Linea 2 (Eje 4 Xola) 26 min/viaje
NOx 153 Ton/año
CO 59 Ton/año
Mexico City (30%)
CO2 13,390 Ton/año
PM 6 Ton/año
Macrobus Calzada Independencia 29 min/viaje
NOx 251 Ton/año
CO 97 Ton/año
Guadalajara (30%)
CO2 21,981 Ton/año
68-79 K Ton/año CO2 equivalente en México
Potencial: 34 ciudades, 122 corridors, 1,830 km
Reducción de CO2 25-40 Millones de Ton por año
Insurgentes I: 3 muertes y 7,700 días de trabajo perdido evitados
Por año gracias a mejor calidad de aire en el corredor (INE, 2008)
36. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro de Tiempo
PM 7 Ton/año
Metrobus Corredor Inicial 42 min/viaje
NOx 314 Ton/año
CO 120 Ton/año
Estanbul (50%)
CO2 27,052 Ton/año
PM 9 Ton/año
Metrobus Expansion 1 16 min/viaje
NOx 400 Ton/año
CO 152 Ton/año
Estanbul (50%)
CO2 34,430 Ton/año
PM 12 Ton/año
Metrobus Expansion 2 (Asia) 17 min/viaje
NOx 500 Ton/año
CO 190 Ton/año
Estanbul (50%)
CO2 43,034 Ton/año
Reducción de 104,000 Ton/año de CO2 equivalente en Estanbul
37. ¡Muchas Gracias!
Socios Estratégicos Globales
CATERPILLAR FOUNDATION
www.embarq.wri.org