Petrobras Comperj

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Petrobras Comperj

  1. 1. Petrobras COMPERJEstudo logístico do acesso à COMPERJ
  2. 2. Objetivos Desenvolver um estudo logístico para a Petrobras em que possam ser analisados os impactos no sistema, do aumento dos acessos de elementos de transporte (caminhões, ônibus, vans, etc.) Oferecer subsídios para a equipe de implementação do empreendimento, através das técnicas de simulação computacional.
  3. 3. Benefícios Esperados Oferecer uma visão global e imparcial do sistema. Qual será a “penalização” ou “benefício” alcançado com o cenário simulado. Visualização de cenários
  4. 4. Escopo do Projeto Analisar os impactos no sistema, devido ao aumento de chegadas (automóveis, caminhões, ônibus, etc.)Program. de Acessos Pedágio Portaria Empreend. VeículosChegada de Laudo do veículos Projeto
  5. 5. Principais CaracterísticasO modelo em análise considerou:A Programação de chegada de veículosB Tipos de veículos no sistemaC Trechos e suas velocidadesD Penalização por interferências nas viasE Penalização por chuvas
  6. 6. Modelo de Simulação1. Entrada de Dados 2. Processamento de Dados Simulação 3. Geração de Resultados Interface Excel
  7. 7. PremissasPremissas assumidas para o funcionamento do modelo Foco: movimentação dos veículos O horizonte de cada simulação é de 30 dias Horário de operação: 06h – 20h Acessos disponíveis por 24 horas Restrições em trechos (lombadas, estreitamentos, pedágio) Eventuais impactos de terceiros
  8. 8. Planta EsquemáticaRepresentação das estradas de acesso ao COMPERJ Portaria Leopoldina MALHA DE ACESSO À COMPERJ 15 Portaria CTC Fiscal 7 31 14 Focos do Estudo Fiscal 9 30 29 28 13 32 27 Fiscal 8 26 Portaria CASA 5 Fiscal 6 25 12 24 16 17 11 Mercearia 18 10 19 9 23 Fiscal 4 22 21 20 Trevo 8 7 6 Fiscal 3 Pedágio Fiscal 5 5 Fiscal 2 Fiscal BR 101 Lombada Estreitamento RJ 116 Curva Estreita Acesso 4 Portaria COMPERJ Fiscal 1 1 Trevo 2 Pedágio Acesso 3
  9. 9. Variáveis de EntradaProcesso de tratamento de dados Tratamento dos Validação dos Recebimento dados dados para uso dos dados estatisticamente no modelo Programação de chuva Capacidade e fluxo na portaria Programação do caminhão pipa e interferências Programação dos veículos para a COMPERJ e outros
  10. 10. Variáveis de EntradaProbabilidade de chuva % de Redução da Velocidade Leve 30% 56% Moderada 50% 36% Grave 70% 8%
  11. 11. Variáveis de Entrada Capacidade de atendimento nas Portarias 80% 77% 74% 70% 60%Portarias 50% 46% 40% 43% 39% 38% 30% 26% 20% 23% 23% 10% 11% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Automovéis Micro-ônibus Ônibus Caminhões Outros Veículos Fluxo de Veículos em cada Portaria (%) CTC Leopoldina Casa 5
  12. 12. Variáveis de EntradaVeículos no Sistema Petrobras Veículos 6h – 7h 21% Automóveis 25% 3% 3% Micro-ônibus 3% Ônibus 45% Caminhões Outros 7h – 8h06h - 07h 07h - 08h 08h - 09h 09h - 10h 10h - 11h 11h - 6h *até o próx inicioTrajetos dos Veículos Públicos – Copetec Itaboraí Av. Teles RJ 116
  13. 13. Modelo de Simulação (animação acelerada)
  14. 14. ResultadosResultados dados quanto ao: • Total de veículos/trecho • % de utilização para cada veículo • Velocidade nos trechos(Km/h) • Tamanho médio da filas • Tempo médio de espera em filas(min) • Tempo médio de percurso(min) • Eficiência de transporte por tipo de veículo (%)
  15. 15. ResultadosChegada de veículos Histograma de Veículos Programados 2500 2000Número de veículos 1500 1000 500 0 CAMINHOES ONIBUS MICRO ONIBUS AUTOMOVEIS
  16. 16. ResultadosVeículos destinados ao COMPERJ Histograma de Veículos que destinam ao COMPERJ, diariamente2500200015001000500 0 Outros veículos Caminhões Ônibus Micro ônibus Automóveis
  17. 17. Resultados Programado x Realizado (set-2010 a março-2012) 2600 2400 2277 2299 2324 Ponto de saturação 2180 2200 2081 1963 1911 2000 2023 1725Número de veículos - Dia 1800 1650 1917 1869 1921 1858 1833 1600 1513 1684 1609 1400 Situação Atual 1483 1486 1231 1170 Projeções 1200 1061 1000 963 1231 1000 900 1170 813 862 1000 963 1061 757 800 900 813 862 600 757 400 Ponto de descolamento 200 0 Total - Executado Total - Planejado
  18. 18. Resultados Cenários de Resultados Situação Ponto de Ponto de Atual Descolamento Saturação setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011(base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)
  19. 19. Resultados Comparativo de filas Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de Saturação Portarias e trechos setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema) 250 1958 200Numero de Veículos 150 125 set/10 mai/11 100 nov/11 50 32 36 26 14 1 2 0 2 0 0 0 1 4 0 Ida ao Pedágio Portaria Leopoldina Casa 5 Acostamento Portaria CTC
  20. 20. ResultadosTempo de percurso dos veículos Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de Saturação setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema) Comparativo por tempo de Percurso 5 4.58Duração do percurso 4 3.85 3.38 (horas) 2.97 2.92 3 2.57 2.58 2.43 setembro-10 2.08 maio-11 2 novembro-11 1.60 1.35 1.16 1 0 Automóveis Micro-Onibus Onibus Caminhões Veículos
  21. 21. ResultadosEficiência dos veículos Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de Saturação setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema) Comparativo de eficiências 12% 10.2% 10.0% 10% % de eficiência 8.4% 8.0% 8% 5.9% 6.2% 6.1% 5.6% setembro-10 6% 5.2% maio-11 4.3% novembro-11 4% 3.0% 3.0% 2% 0% Automóveis Micro-onibus Onibus Caminhões Veículos
  22. 22. Resultados Chegada de Veículos Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de Saturação Cenário Atual setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema) (757+ 22,021) veículos/dia Veículos hora a hora 3500 3000 2500Número de veículos 2000 Caminhões Ônibus 1500 Micro ônibus Automóveis 1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Hora
  23. 23. Resultados – Maio 2011Chegada de Veículos Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de SaturaçãoSituação de Descolamento setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)(1,170 + 22,021) veículos/dia Veículos hora a hora 4000 3500 3000 2500 Número de veículos Caminhões 2000 Ônibus Micro ônibus Automóveis 1500 1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Hora
  24. 24. Resultados – Novembro 2011Chegada de Veículos Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de SaturaçãoSituação de Saturação setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)(2,180 + 22,021) veículos/dia Veículos hora a hora 6000 5000 4000 Número de veículos Caminhões 3000 Ônibus Micro ônibus Automóveis 2000 1000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Hora
  25. 25. Resultados – Setembro 2010Perfil de Filas Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de SaturaçãoSituação Atual setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)(757+ 22,021) veículos/dia120 Perfil de Filas100 80 Soma de Ida para pedágio 60 Soma de Portaria Leopoldina Soma de Casa 5 Soma de Acostamento Soma de Portaria CTC 40 20 0 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 3031
  26. 26. Resultados – Maio 2011Perfil de Filas Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de SaturaçãoSituação de Descolamento setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)(1,170 + 22,021) veículos/dia400 Perfil de Filas350300250 Soma de Ida para pedágio200 Soma de Portaria Leopoldina Soma de Casa 5 Soma de Acostamento150 Soma de Portaria CTC10050 0 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 3031
  27. 27. Resultados – Novembro 2011Perfil de Filas Situação Atual Ponto de Descolamento Ponto de SaturaçãoSituação de Saturação setembro de 2010 maio de 2011 novembro de 2011 (base de comparação) (limite de capacidade) (colapso do sistema)(2,180 + 22,021) veículos/dia 4000 Perfil de Filas 3500 3000 2500 Soma de Ida para pedágio 2000 Soma de Portaria Leopoldina Soma de Casa 5 Soma de Acostamento 1500 Soma de Portaria CTC 1000 500 0 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 9 2313 3 17 7 2111 1 15 5 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 3031
  28. 28. Recomendações PreliminaresRecomendações de Próximos Passos Adicionar recursos nas portarias Estudar alternativas para minimizar impacto do cruzamento da BR Possível adoção de Bolsão de acesso (BR) Possível priorização de veículos (hoje é por ordem de chegada) Criação de regras de entrada e saída dos veículos por horários e por portarias Mitigar fatores de restrição observados (chuvas, estreitamento, piso) Simular as recomendações

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