O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.
1    Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
Rys historyczny silników stosowanych do                     napędu samochodów.                                  •Historia ...
HistoriaPojazd parowy Cugnota z 1769 roku                                            Pierwsze pojazdy samochodowe        ...
Początki silników spalinowych       Pierwsze silniki spalinowe pojawiły się pod koniec          XIX wieku. Były to główni...
Pierwsze silniki spalinowe tłokowe                                                 Pierwsze silniki spalinowe    Model pr...
Pierwszy użyty w przemyśle silnik                         spalinowy.    Silnik Lenoira                                    ...
Silnik Mikołaja Otto                                 Pierwszy zadowalająco na ówczesne                                   ...
Pierwsze silniki benzynowe.     W 1879 r. pojawiają się pierwsze silniki benzynowe.        W 1883 r. W niemczech Gotlieb ...
Silnik Gotlieba Daimlera    Tutaj widzimy pierwsze zastosowanie silnika    benzynowego w motocyklu!9    Mateusz Baran Wydz...
Pierwszy silnik dwusuwowy.                      Rezultat prac nad zwiększeniem                        równomierności prac...
Silnik Diesla                                                   Nowy kierunek w budowie silników                          ...
Silnik spalinowy o tłoku obrotowym.                                      Nową erę w dziedzinie silnikówNowoczesny silnik ...
Najwyższa                                                wśród                                               silników     ...
14     Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
Pierwsze polskie silniki.      Pierwsze próby stworzenia własnej produkcji silników        samochodowych przypadają na ok...
Polskie silniki        Oprócz samochodów własnej konstrukcji PZInż.           produkowały licencyjne samochody: osobowy P...
17     Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
Próximos SlideShares
Carregando em…5
×

Mateusz baran gr.11 rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów

2.423 visualizações

Publicada em

  • Entre para ver os comentários

  • Seja a primeira pessoa a gostar disto

Mateusz baran gr.11 rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów

  1. 1. 1 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  2. 2. Rys historyczny silników stosowanych do napędu samochodów. •Historia •Początki silników spalinowych •Pierwsze silniki spalinowe •Pierwszy użyty w przemyśle silnik spalinowy •Silnik Mikołaja Otto •Pierwsze siniki benzynowe •Pierwszy silnik dwusuwowy •Silnik Diesla •Silnik spalinowy o tłoku obrotowym •Zalety silników spalinowych •Pierwsze polskie silniki •Polskie silniki2 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  3. 3. HistoriaPojazd parowy Cugnota z 1769 roku  Pierwsze pojazdy samochodowe miały napęd parowy. Dopiero zbudowanie lekkiego silnika spalinowego i zastosowanie go do napędu pojazdu (1885r) zapoczątkowało szybki postęp techniczny w tej dziedzinie. Obecnie do napędu samochodów i innych pojazdów mechanicznych niemal wyłącznie są stosowane tylko one. 3 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  4. 4. Początki silników spalinowych  Pierwsze silniki spalinowe pojawiły się pod koniec XIX wieku. Były to głównie silniki stacjonarne niewielkiej mocy. W krótkim czasie silniki spalinowe stają się niezastąpione jako źródło napędu wszelkiego rodzaju pojazdów mechanicznych i samolotów.  "Silnik spalinowy" - budowa i zasada działania!4 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  5. 5. Pierwsze silniki spalinowe tłokowe  Pierwsze silniki spalinowe Model pracy silnika tłokowe wzorowane były na silnikach parowych. W silnikach tych do cylindra doprowadzane były z wytwornicy gorące spaliny, które rozprężając się wykonywały pracę. Z czasem budowę silników spalinowych udoskonalono uniezależniając je od oddzielnej wytwornicy czynnika termodynamicznego.5 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  6. 6. Pierwszy użyty w przemyśle silnik spalinowy. Silnik Lenoira  Pierwszym użytecznym silnikiem spalinowym, jaki zastosowano w przemyśle, był silnik napędzany mieszaniną gazowo-powietrzną, skonstruowany przez francuskiego mechanika E. Lenoira w 1870 r. Silnik ten niewiele różnił się od silnika parowego; miał małą sprawność i wiele innych wad.6 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  7. 7. Silnik Mikołaja Otto  Pierwszy zadowalająco na ówczesne czasy pracujący silnik spalinowy, zasilany gazem świetlnym, zbudował w 1876 r. Niemiec Mikołaj Otto (patent z 1866 r.). Otto zrealizował w swoim silniku obieg cieplny ze spalaniem przy stałej objętości, podany przez francuskiego inżyniera Beau de Rochas jeszcze w 1861 r. Silnik Otto stanowił pierwowzór dzisiejszego czterosuwowego silnika spalinowego z zapłonem iskrowym.7 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  8. 8. Pierwsze silniki benzynowe.  W 1879 r. pojawiają się pierwsze silniki benzynowe. W 1883 r. W niemczech Gotlieb Daimler buduje silnik benzynowy o niespotykanej dotychczas prędkości obrotowej, wynoszącej 15 s-1 (900 obr/min). W 1886 r. Gotlieb Daimler oraz Karol Benz prawie jednocześnie demonstrują pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. Konkurencyjność poczynań tych producentów zdynamizowała rozwój konstrukcji silników spalinowych z zapłonem iskrowym, przyspieszając tym samym rozwój motoryzacji.8 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  9. 9. Silnik Gotlieba Daimlera Tutaj widzimy pierwsze zastosowanie silnika benzynowego w motocyklu!9 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  10. 10. Pierwszy silnik dwusuwowy.  Rezultat prac nad zwiększeniem równomierności pracy silników spalinowych stanowi silnik dwusuwowy. Pierwszy silnik dwusuwowy skonstruował Anglik Clark ok. 1880 r. Do niedawna silniki dwusuwowe z zapłonem iskrowym były szeroko stosowane w motocyklach i samochodach. Obecnie w samochodach są stosowane bardzo rzadko. W Polsce bardzo znanym samochodem posiadającym silnik dwusuwowy była "Syrena" (samochód osobowy).10 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  11. 11. Silnik Diesla Nowy kierunek w budowie silników spalinowych zapoczątkował Niemiec, Rudolf Diesel, który w 1893 r. opatentował, a w 1897 r. zbudował pierwszy zdolny do pracy silnik z zapłonem samoczynnym. Silniki te, zwane potocznie silnikami wysokoprężnymi albo silnikami Diesla, rozpowszechniły się bardzo szybko.11 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  12. 12. Silnik spalinowy o tłoku obrotowym.  Nową erę w dziedzinie silnikówNowoczesny silnik Wankla. spalinowych zapoczątkował Feliks Wankel, który na zjeździe inżynierów niemieckich w 1960 r zaprezentował skonstruowany przez siebie silnik spalinowy o tłoku obrotowym. Pomimo dość dużych początkowo trudności natury technologicznej silniki te osiągnęły obecnie dość wysoki stopień rozwoju. Silniki Wankla znalazły zastosowanie głównie w samochodach osobowych і ciężarowych. 12 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  13. 13. Najwyższa wśród silników cieplnych sprawność Niezależność Zalety od obcych Zwarta źródeł silników budowa energii spalinowych Łatwość uruchamiania13 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  14. 14. 14 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  15. 15. Pierwsze polskie silniki.  Pierwsze próby stworzenia własnej produkcji silników samochodowych przypadają na okres międzywojenny. Centralne Warsztaty Samochodowe (CWS), a następnie Państwowe Zakłady Inżynierii (PZinż.) opracowały wiele własnych konstrukcji, z których kilka doczekało się realizacji. Na szczególną uwagę zasługują samochody osobowe CWS-T1 oraz CWS-T2 konstrukcji inż. Tadeusza Tańskiego.15 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  16. 16. Polskie silniki  Oprócz samochodów własnej konstrukcji PZInż. produkowały licencyjne samochody: osobowy Polski Fiat model 508 oraz ciężarowy Polski Fiat model 621L. Samochód osobowy Polski Fiat 508 miał silnik czterocylindrowy dolnozaworowy, samochód zaś ciężarowy Polski Fiat 621L był wyposażony w sześciocylindrowy silnik dolnozaworowy model 121. Silnik ten służy ponadto do napędu autobusu „Zawrat” zbudowanego na podwoziu wspomnianego samochodu ciężarowego ( model 621R).16 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej
  17. 17. 17 Mateusz Baran Wydział Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej Politechniki Krakowskiej

×