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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
                      “CARLOS CISNEROS”



         FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A
              GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS




Computación                                      1
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                         “CARLOS CISNEROS”


     FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS


                              CONTENIDO:


1.Admisión     4
2.Compresión   5
3.Explosión    6
4.Escape       7




Computación                                          2
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
                          “CARLOS CISNEROS”


    FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS1




                             ILUSTRACIONES y DISEñO :




                                 Flores-Darwin
                             COLECCIÓN “MOTORES”



1 Nombre: DARwIN FLORES

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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
                                    “CARLOS CISNEROS”


PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN
0º PMS
Admisión
270º 90º
180º PMI

         La primera etapa del ciclo Otto, la de admisión, queda representada. Empieza cuando el
         Pistón está colocado en la parte superior del cilindro. Con la válvula de escape cerrada y la
         Admisión abierta, el pistón se mueve hacia abajo provocando la admisión al producirse un
         Vació parcial en el interior del cilindro. La presión atmosférica, por ser mayor que la que
         Existe en el interior del cilindro, hace que entre aire por el carburador, donde se mezcla en
         Proporciones adecuadas con el combustible.
         Esta mezcla pasa por el tubo de admisión múltiple al interior del cilindro.
         Cuando el pistón llega al punto muerto inferior (PMI) la presión en el interior del cilindro
         Sigue siendo algo menor que la presión atmosférica exterior y la mezcla continua entrando
         En el cilindro. La válvula de admisión sigue abierta mientras que el pistón inicia el
         Movimiento hacia arriba hasta que la posición de la leva hace que la válvula se cierre. La
         Distancia que recorre el pistón hacia arriba hasta que cierra la válvula es realmente muy
         Pequeña.




SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN


Computación                                                                              4
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
                                  “CARLOS CISNEROS”



  0º PMS
  Compresión Admisión
  270º 90º
  180º PMI

La compresión en un motor de 4 tiempos, sigue inmediatamente la admisión.
Ambas válvulas están cerradas y la mezcla de combustible queda en el cilindro que ahora
Esta cerrada. El pistón al moverse hacia arriba dentro del cilindro comprime la mezcla
Combustible al terminar esta etapa el pistón ha completado dos movimientos, uno hacia
Abajo y el otro hacia arriba y el cigueñal un circulo completo o sea 360º.




El tiempo de compresión es cuando el cigüeñal gira la media vuelta siguiente, las dos válvulas están
cerradas y el émbolo sube comprimiendo la mezcla de aire y gasolina hasta reducir su volumen al
espacio que forma la cámara de compresión.




Computación                                                                           5
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                                  “CARLOS CISNEROS”


TERCER TIEMPO: EXPLOSION O CARRERA DE FUERZA
0º PMS
Admisión
Compresión
270º 90º
Explosión
180º PMI
     Cuando el pistón ha llegado al punto muerto superior (PMS) la mezcla combustible que
     Entró al cilindro durante la admisión ha quedado comprimida. En este momento del ciclo
     Dicha carga combustible se inflama por medio de una chispa producida por la bujía y se
     Verifica la combustión. Debido al calor generado por la combustión, (aproximadamente de
     4000 a 4500 ºC igual a 2204 menos 2491ºC). Se expanden los gases y se produce una alta
     Presión en el interior del cilindro. Esta presión actúa en forma de “de empuje” contra la
     Cabeza del pistón, obligando a bajar, como se ve, lo que constituye la trasmisión de la
     Energía al cigüeñal en forma de fuerza de torsión o rotatoria.




En el tiempo de explosión, estando la mezcla comprimida en la cámara se produce el salto de la
chispa en la bujía que enciende la mezcla y provoca la explosión de la misma. La combustión de la
mezcla es muy rápida generando gran cantidad de calor que aumenta la temperatura del gas y
eleva mucho más la presión que había al final de la compresión. A partir de este momento, el
émbolo que ha superado el punto muerto superior comienza a bajar empujando con fuerza por la
expansión de los gases calientes a medida que baja el émbolo aumenta el volumen que ocupan los
gases y estos se van enfriando y perdiendo presión. Esta carrera descendente del émbolo que hace
girar el cigüeñal otra media vuelta, es la que proporciona la fuerza bien se puede llamar
explosión-expansión denominación que agrupa las dos fases: la de la explosión propiamente dicha
y de la expansión de los gases.

Computación                                                                          6
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
                                   “CARLOS CISNEROS”


CUARTO TIEMPO: ESCAPE O DESCARGA
0ºPMS
Admisión
Compresión
Explosión
270º 90º
Escape
180º PMI
Cuando el pistón se acerca al punto muerto inferior (PMI) la posición que corresponde al fin de la
energía, la válvula de escape, se abre disminuyendo la presión en el interior del,




Cilindro. Esta válvula permanece abierta mientras el pistón se mueve hacia arriba, hasta que llega al
punto muerto superior (PMS). Cuando el pistón alcanza la posición más alta se cierra la válvula de
escape. En la mayoría de los motores la válvula de escape se cierra poco después de alcanzado el punto
muerto superior (PMS), antes de que el pistón llegue a la parte superior en la admisión empieza a abrirse
la válvula de admisión, esta permite que esté abierta totalmente cuando el pistón baja de nuevo para
iniciar la admisión siguiente.




Computación                                                                            7

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  • 1. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS Computación 1
  • 2. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS CONTENIDO: 1.Admisión 4 2.Compresión 5 3.Explosión 6 4.Escape 7 Computación 2
  • 3. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS1 ILUSTRACIONES y DISEñO : Flores-Darwin COLECCIÓN “MOTORES” 1 Nombre: DARwIN FLORES Computación 3
  • 4. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN 0º PMS Admisión 270º 90º 180º PMI La primera etapa del ciclo Otto, la de admisión, queda representada. Empieza cuando el Pistón está colocado en la parte superior del cilindro. Con la válvula de escape cerrada y la Admisión abierta, el pistón se mueve hacia abajo provocando la admisión al producirse un Vació parcial en el interior del cilindro. La presión atmosférica, por ser mayor que la que Existe en el interior del cilindro, hace que entre aire por el carburador, donde se mezcla en Proporciones adecuadas con el combustible. Esta mezcla pasa por el tubo de admisión múltiple al interior del cilindro. Cuando el pistón llega al punto muerto inferior (PMI) la presión en el interior del cilindro Sigue siendo algo menor que la presión atmosférica exterior y la mezcla continua entrando En el cilindro. La válvula de admisión sigue abierta mientras que el pistón inicia el Movimiento hacia arriba hasta que la posición de la leva hace que la válvula se cierre. La Distancia que recorre el pistón hacia arriba hasta que cierra la válvula es realmente muy Pequeña. SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN Computación 4
  • 5. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” 0º PMS Compresión Admisión 270º 90º 180º PMI La compresión en un motor de 4 tiempos, sigue inmediatamente la admisión. Ambas válvulas están cerradas y la mezcla de combustible queda en el cilindro que ahora Esta cerrada. El pistón al moverse hacia arriba dentro del cilindro comprime la mezcla Combustible al terminar esta etapa el pistón ha completado dos movimientos, uno hacia Abajo y el otro hacia arriba y el cigueñal un circulo completo o sea 360º. El tiempo de compresión es cuando el cigüeñal gira la media vuelta siguiente, las dos válvulas están cerradas y el émbolo sube comprimiendo la mezcla de aire y gasolina hasta reducir su volumen al espacio que forma la cámara de compresión. Computación 5
  • 6. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” TERCER TIEMPO: EXPLOSION O CARRERA DE FUERZA 0º PMS Admisión Compresión 270º 90º Explosión 180º PMI Cuando el pistón ha llegado al punto muerto superior (PMS) la mezcla combustible que Entró al cilindro durante la admisión ha quedado comprimida. En este momento del ciclo Dicha carga combustible se inflama por medio de una chispa producida por la bujía y se Verifica la combustión. Debido al calor generado por la combustión, (aproximadamente de 4000 a 4500 ºC igual a 2204 menos 2491ºC). Se expanden los gases y se produce una alta Presión en el interior del cilindro. Esta presión actúa en forma de “de empuje” contra la Cabeza del pistón, obligando a bajar, como se ve, lo que constituye la trasmisión de la Energía al cigüeñal en forma de fuerza de torsión o rotatoria. En el tiempo de explosión, estando la mezcla comprimida en la cámara se produce el salto de la chispa en la bujía que enciende la mezcla y provoca la explosión de la misma. La combustión de la mezcla es muy rápida generando gran cantidad de calor que aumenta la temperatura del gas y eleva mucho más la presión que había al final de la compresión. A partir de este momento, el émbolo que ha superado el punto muerto superior comienza a bajar empujando con fuerza por la expansión de los gases calientes a medida que baja el émbolo aumenta el volumen que ocupan los gases y estos se van enfriando y perdiendo presión. Esta carrera descendente del émbolo que hace girar el cigüeñal otra media vuelta, es la que proporciona la fuerza bien se puede llamar explosión-expansión denominación que agrupa las dos fases: la de la explosión propiamente dicha y de la expansión de los gases. Computación 6
  • 7. INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” CUARTO TIEMPO: ESCAPE O DESCARGA 0ºPMS Admisión Compresión Explosión 270º 90º Escape 180º PMI Cuando el pistón se acerca al punto muerto inferior (PMI) la posición que corresponde al fin de la energía, la válvula de escape, se abre disminuyendo la presión en el interior del, Cilindro. Esta válvula permanece abierta mientras el pistón se mueve hacia arriba, hasta que llega al punto muerto superior (PMS). Cuando el pistón alcanza la posición más alta se cierra la válvula de escape. En la mayoría de los motores la válvula de escape se cierra poco después de alcanzado el punto muerto superior (PMS), antes de que el pistón llegue a la parte superior en la admisión empieza a abrirse la válvula de admisión, esta permite que esté abierta totalmente cuando el pistón baja de nuevo para iniciar la admisión siguiente. Computación 7