Recherche, Industrie et Emploi, par Sylvain DELAITRE

Journée du Collectif confédéral Recherche
La recherche, enjeu pour la transition énergétique
fédération de la métallurgie CGT :
Recherche, industrie et emploi
Sylvain Delaître
(FTM)
Incluant contributions de Simone Cassette, Philippe Verbeke,
Bernard Devert et Jean-Jacques Desvignes
Merci à David Meyer
Version V3 du 20/10/14
Journée d’étude 21.10.2014 – Collectif confédéral « Recherche » - La recherche, enjeu pour la transition
énergétique

plan
• Intro
• Examen des enjeux dans les filières de la
Métallurgie
• Focus sur les Pôles de Compétitives
• Les 34 plans de la Nouvelle France
industrielle
• Les liens avec la Recherche et avec l’Ecole
• Les propositions CGT
• ANNEXES
• Sources
énergétique

intro
• La métallurgie représente une branche industrielle très
diversifiée,
– grands groupes / réseaux de PME, qui fabrique des grands
systèmes (aéronautique, véhicules, systèmes d’information …)
– mais également des composants pour l’électrotechnique et pour
les énergies durables (moteurs électriques, éoliennes,
hydroliennes …)
• Elle rassemble un très fort potentiel de R&D, une forte base
technologique, très diversifiée :
– Depuis les micromachines, MEMS, micro capteur,
nanotechnologies, calcul distribué, réseaux d’information …
– Jusqu’aux architectures de gros logiciels et de systèmes de
systèmes
• Cette branche est donc fortement reliée aux enjeux de
recherche
énergétique

Les filières de la Métallurgie
• Aéronautique
• Automobile
• Electronique
• Energie
• Electroménager
• Ferroviaire
• Fonderie
• Froid et climatisation
• Machinisme agricole
• Navale
• Sidérurgie
• Technologies de l’information et de la communication
énergétique

Aéronautique
• 170 000 emplois directs (23 000 emplois détruits en 15 ans)
• 15 000 recrutements annuels
• 600 GE de carnets de commandes
SAFRAN
• Environ 150 ME de CIR / an + 80 ME de subventions publiques
• moteurs (ex SNECMA)
• équipements aéronautiques
AIRBUS
• ASTRIUM
Dassault
énergétique
dont Falcon
THALES
environ 130 ME de CIR / an
• Thales avionique
• Thales Alenia Space
• Liens avec ONERA, notamment sur l’étude des vortex, des difficultés de
cohabitations entre champs d’Eoliennes et radars

Aéronautique (2)
Détail sur Spatial
• Débat sur fusion ASTRIUM / SAFRAN,
et nouvelle ARIANE 6 (quels choix
technologiques et financiers ?), liens avec
ESA et CNES
•Tentation de « sous-traiter au Privé »
•Quelle coordination entre ASTRIUM et
Thales Alenia Space (complémentarité ?)
énergétique

Position CGT sur AERO
pas de vrais progrès sur carburant = essentiellement, opportunité de faire des
économies (et donc augmenter les dividendes ...)
•Déconstruction / recyclage ?
– Nos patrons sont surtout intéressés par la Récupération du Titane uniquement = effet
d’aubaine = Pilotage par la finance
•Nous, CGT = Remettre en cause la délocalisation de la production, et les
politiques de « flux tendus » = grosses génératrices d’émissions de carbone !
• « Bilan Carbone » de la production actuelle d’avions est mauvais
•Utilisation des composites = effet de mode ? Quel impact sur transition
énergétique ? Les avions sont allégés, baisse de la consommation, mais quel
effet sur les usagers et citoyens ?
•Bilan Carbone = pas bon
•
•Sur Spatial
•Enjeux : Quelle finalité ?
•Pilotage par le privé = sur quels vrais critères énergétiques = aucun !
•Les vols spatiaux privés = bilans Carbone catastrophiques
•
•Déconstruction = c’est notre fil rouge syndical
énergétique

Automobile
12 millions de salariés directs et indirects en Europe
L’automobile a un poids important dans l’économie française :
Voici quelques éléments qui illustrent le poids que représente l’industrie automobile dans
l’économie française.
· Un grand nombre d’emplois dépendent directement ou indirectement de
l‘industrie automobile :
o 320 000 salariés dans l’industrie automobile (constructeurs, équipementiers,
cycles, motocycles et matériels de transport.
o 420 000 salariés dans les services de l’automobile (commerce et réparation
automobile) + 49 000 (location longue durée+ école de conduite).
· L’industrie automobile génère des ressources importantes :
•o Les secteurs qui sont fournisseurs de l’automobile, sidérurgie, fonderie,
•informatique, électronique… Exemple : un groupe comme ST Microelectronics
•réalise 15% de son chiffre d’affaires dans l’automobile.
•o En 2007, 2.791 millions de véhicules ont été produits en France
•o Des ressources fiscales importantes (taxes sur l’essence)
•o Les 4 grands groupes français de la filière (PSA, Renault, Valeo et Faurecia)
•ont réalisé plus de 23.9 milliards d’euros de bénéfices ces dernières années.
énergétique

Les enjeux de recherche dans l’Automobile
Un kg d’essence produit 100 plus d’énergie qu’un kg de batterie … = il y a encore du chemin à faire
énergétique
– Densité énergétique essence = 40 MJ / kg
– Densité énergétique pile Li-Ion = 0,6 MJ / kg
Améliorations déjà réelles en matière de dépollution = 100 véhicules de 2010 produisent autant de polluants qu’une
voiture de 1970 :
•Les véhicules les plus anciens (+ de 10 ans) rejettent 60% des émissions alors qu’ils ne représentent 20% du parc
Décarbonisation des véhicules grâce à
• Injection directe
• Turbo variables
– Common rail (l’essence ne passe que le temps de l’injection)
Traitement des fumées
• Pot catalytique
• Filtre à particules
•Diminuer les consommations
• Downsizing
• Stop & start
• Augmentation du taux de compression (Mazda)
• Cylindrée variable (Renault)
• Optimisation systémique
=> 30 à 40% de réduction de la consommation sur les véhicules traditionnels d’ici 2020
Focus sur Diesel
• La dépollution des particules et des HC des diesels implique souvent des rejets complémentaires d’autres
substances chimiques, comme les NOx
Juin 2012 = l’OMS reconnait le caractère cancérigène des motorisations Diesel
Francis BACON, R&D de Nissan : « je pense que le Diesel sera mort en 2020 »
Normes Euro 6 = diminution de plus de 50% des émissions en NOx des Diesel (à 0,08 g / km)
Sur 80 M de véhicules au niveau mondial, seuls 50 000 véhicules électriques ont été vendus en 2012 !

Exemple concret de Recherche en Allemagne : électrification du
groupe Motopropulseur (recherches ELAB, Stuttgart)
6 concepts alternatifs de propulsion ont été étudiés
•Véhicules hybrides autonomes
• HEV: véhicule électrique hybride (Hybrid Electric Vehicle),
énergétique
Mild HEV
Full HEV
•Raccordement au réseau
• BEV: véhicule électrique à batterie (Battery Electric Vehicle)
• REX: véhicule électrique avec prolongateur d‘autonomie (Range-extended Electric Vehicle)
• PHEV: véhicule hybride rechargeable (Plug-in Hybrid Electric Vehicle),
•Hydrogène
• FCV: véhicule à pile à combustible (Fuel Cell Vehicle)
•Référence : ICE: véhicule à moteur à combustion interne (Internal Combustion Engine),
•composants :
• Système moteur à combustion
• Système boîte automatique (référence : boîte ZF 8 vitesses)
• Système boîte hybride (référence : boîte hybride ZF 8 vitesses)
• Système moteur électrique
• Système électronique de puissance
• Système batterie « pouch cell »
• Système pile à combustible
• Système réservoir d‘hydrogène sous pression
•Analyse comparative :
• Système boîtes à deux modes (Référence : Mercedes-Benz ML 450)
• Système batterie « round cell »

Focus sur « mobilité Electrique » en Allemagne
• Rapport II plateforme nationale mobilité électrique en mai 2011 (16.05.2011)
– Investissements définis en R&D, env. 4 mrd. d‘€ (dont 40% d’aides étatiques)
– Emploi avec intervention étatique : + 30.000 emplois
– « Phares » et 4 à 5 « vitrines »
• Publication mi-juin 2012 : l‘économie allemande investira au total 17 milliards d‘€
énergétique
dans l‘E-mobilité d‘ici 2014
• Phares (projets approuvés de R & D)
– Développement de batteries: 21 consortiums avec 600 Mio. €
– Technologie de propulsion : 26 projets avec 230 mio. d‘€
– Construction légère : 8 projets de 100 Mio. €
– Infrastructure : 175 Mio. €
• Autre piste = électrification de la chaine cinétique
• Rendement élevé du moteur électrique (90% au lieu de 35% pour les
thermiques)
• Récupération d’énergie au freinage
• Système de refroidissement simple
• Moins de pièces mécaniques moteur
• La commande électronique de puissance devient le « coeur de métier »

Points durs
• Rouler 100 km en voiture électrique coûte 2 E, contre + de 9 E avec une essence
• Zoé, de Renault, vendu à seulement 5 500 ex. en 2013, malgré un bonus de 6300 E
• Autonomie entre 150 et 200 km
• Enjeu de sureté de la batterie Lithium Ion, au-delà que quelques kW (exemple des
problèmes du Boeing 787) = 2 à 3 W pour un téléphone, 24 KW pour la Nissan Leaf !
• Enjeu de sureté de la pile à combustible, avec le stockage de l’hydrogène
• Les alliances de R&D entre industriels ont tendance à se casser, avec la maturité des
développements, car on rentre alors dans des logiques concurrentielles
• Les seules qui perdurent sont celles de type « capitalistiques » comme Renault –
énergétique
Nissan
• Impacts sur emploi
• Exemple des décisions gouvernementales sur le Diesel, et fermeture Federal
MORGUL à Tours, alors que c’est une usine complètement robotisée (alors que la
vraie question est « quel diesel » ?)
• Exemple du renoncement de Renault sur l’usine de batteries à Cléon
• Filières de recyclage de véhicule (dépollution – réutilisation)
• Renault et Sita ont l’objectif de traiter 150 000 véhicules dès 2015
• Enjeu de nouvelles compétences techniques et création d’un réseau de
déconstruction sur le territoire (impact sur emplois)

Propositions FTM CGT
• Propulsion/Electrique : Porter une revendication de faire d’Angoulême un
pôle de développement dans le domaine de la batterie, des moteurs
électriques.
• Réunion des syndicats des constructeurs automobiles, de SFAT, LEROY
SOMER… Coopération avec la fédération des transports.
•
• Véhicules hybrides: Dans le domaine des cars de la RATP et d’IRISBUS,
avoir une exigence commune avec la fédération des transports.
•
• Recherche combustion carburant : Travailler a un projet de
développement dans le domaine des injecteurs (Renault, Bosch, Delphi), en
lien avec le captage des particules (pots catalytiques).
•
• Hydrogène : Projet de produire de l’hydrogène pour véhicule à partir d’une
réflexion en coopération avec la FNCI.
•
• Auto : Lancement d’un véhicule « populaire » par Renault et PSA.
énergétique

la position FTM sur CO2,
notamment concernant l'automobile
• Nouvelles normes écologiques, les entreprises doivent payer la facture
• la FTM-CGT s’est prononcée en faveur d’une norme d’émission de CO² pour les
énergétique
véhicules neufs à 130g/km
• Néanmoins cette nouvelle norme est loin d’être suffisante et ne s’attaque qu’à la
partie visible de l’iceberg. En effet, le CO² n’est pas la seule pollution générée par les
transports
• De plus, les constructeurs disposent déjà de nombreuses technologies permettant
de réduire les émissions de CO² et les autres nuisances environnementales, mais ces
derniers ne veulent pas payer pour ces technologies qu’ils ne jugent pas assez rentables.
• C’est inacceptable !
• Aucune mesure n’est prévue pour le renouvellement du parc automobile. Or, étant
donné que celui-ci est de plus en plus vieillissant, la FTM-CGT affirme que ces normes
doivent être accompagnées d’un renouvellement du parc automobile pour que ces normes
écologiques soient efficaces.
• Enfin, s’attaquer à la réduction des émissions de CO² n’a aucun sens si il n’y a pas
de remise en cause du processus de production industrielle actuel. En effet avec le
développement de l’externalisation et de l’organisation en Juste à Temps les stocks ne se
trouvent plus dans des entrepôts mais sur les routes dans des camions.
• L’intensification des délocalisations conduit également à augmenter fortement les flux de
transport routiers de marchandises.
• Hélas, sur ces points les réglementations françaises et européennes sont silencieuses…

Electronique 1,8 GE d’aides publiques en R&D en 2012 / 2013
L’UE annonce 5 GE d’aides pour les 7 prochaines années (Initiative
ECSEL)
Augmenter des 10% la production / an ne suffira pas à répondre aux
besoins de composants micro et nano en Europe
•SOITEC
•Lfoundry sabotée …
•Schneider Electric
• Focus sur région Bretagne- Val de Loire (hyper-concurrence
dans les télécoms, et lien avec plan Cyber)
•FREESCALE MOLEX VALEO ST Microélectronique …
• un groupe comme ST Microelectronics réalise 15% de son chiffre
d’affaires dans l’automobile.
• THALES
• Thales transportation : métro du futur, optimisation
trafic ferroviaire (billettique / signalétique), gestion intégrée de
l’ensemble d’un aéroport et de ses moyens d’accès …
– Lire la plaquette CGT sur Filière microélectronique
énergétique

Electronique (2)
• Lien avec CEA-LETI, CNRS, université, beaucoup de Pôles de Compétitivité
• Enjeux sur mécatronique, nouvelles piles et stockage d’énergie / Recyclage des batteries
• Enjeux sur les batteries
• Batterie Li-ion monte à 200 Wh /kg
• Technologies émergentes à base d’oxyde de Manganèse ou Nickel (LiMnO2,
énergétique
LiNiO2) ou de Carbone (Lithium Air)
• IBM pense que la techno Lithium Air atteindra une densité d’énergie 1000 fois plus
importante que Li-ion ou LiMnO2, et que cela permettra une autonomie de 800 km
• Passage d’un électrolyte liquide vers un électrolyte solide pour éviter tout risque
d’explosion
• Fort potentiel de la batterie Lithium – polymère (HydroQuébec, Bolloré …)
•
La FTM propose ;
• Table numérique : Alors qu’il existe une entreprise qui a développé une tablette pour
l’éducation. Réfléchir à définir un projet de développement dans ce secteur en y associant
le collectif électronique.
•
• Téléphonie : Au regard des évolutions technologiques et les compétences existantes
(BULL, ALCATEL-LUCENT). Coopération avec les syndicats de la FAPT et de la
Recherche.
•

Energie
• ALSTOM
• Un carnet de commandes important : 54 Milliards d’euros
• Des résultats opérationnels positifs : 1,53 Milliards d’euros
• Une taille critique suffisante dans l’énergie comme dans le ferroviaire, au
énergétique
regard des concurrents
• AREVA
– Avec AREVA, open-innovation = consolider la sûreté et la compétitivité du nucléaire
• Constructions de filières dans les Eoliennes, Hydroliennes et
panneaux photovoltaïques : Avoir une rencontre avec les syndicats et la
FNME.
• Super-Grid : En s’appuyant sur la rencontre de Lyon, besoin d’élaborer un
projet sur le transport de l’énergie en Europe. Avec la fédération de
l’Energie avoir une initiative avec les syndicats concernés (Alstom-Power,
Nexans, GE..).
• STEP : Avec les syndicats d’EDF, bataille pour le développement sur le site
en Aveyron, pour produire de l’énergie à partir d’un barrage et d’un système
de pompage, permettant la production d’électricité en fonction de la
consommation. (énergie stockée).

Electroménager
Fagor-Brandt
SEB
•Enjeu pour les nouvelles de technologies de type « Froid
Magnétique », sans liquide caloporteur …
•Electroménager : La France importe la plupart des
équipements domestiques. Avec Fagor-Brandt il y a un risque de
voir disparaitre les productions de machines à laver. Relancer ce
secteur à partir des atouts existants.
•
•Télévision : On ne produit plus de télévision, alors que les
besoins restent importants. Reconquérir ce marché se pose !
•
énergétique

Ferroviaire
• Besoins importants pour plusieurs années, avec les TER, les métros, les
énergétique
trams, les TGV, le Fret
• Sur 10 ans : croissance de 2% par an, 6 à 7 GE d’investissements par an
• (France = 3ème marché mondial dans ces activités de transport)
• 21 000 emplois dans les études et la production
• 24 000 dans le MCO
• 37 000 dans les infrastructures
• CA de plus de 4 GE (dont 1 GE à l’export)
• Il faut y ajouter 2,5 GE de CA pour la construction d’infrastructures
ferroviaires
• Pôle de compétitivité I-Trans (créé en 2005)
• CS2F = Comité stratégique de la filière ferroviaire, créé en août 2010
• Mecateamcluster de Bourgogne, qui inclut le ferroviaire
•
• Vieillissement de la population dans ce secteur
• Disparation des innovations technologiques majeures sur le matériel
roulant, mais à l’inverse, montée de la part de l’électronique embarquée et
de la signalisation
• Solutions : .
– Renforcer la capacité et la stratégie de R&D et d’innovation partagées,

Ferroviaire (2)
• Proposition FTM CGT
• Ferroviaire : Redonner au site de Belfort les capacités à
développer les machines nécessaires aux transports
ferroviaires (TER, FRET, TGV…). Aller vers une initiative
commune avec les fédérations de cheminots et du transport.
•
• DRAISINE : A partir du projet engagé avec les cheminots,
développer une bataille pour relancer la production et l’emploi
sur le site de Brive, et RVI.
•
• Fret en zones urbaines : Elaboration d’un plan de
développement du fret autour d’un mix ferroviaire/routier.
Réduire le transport routier par le développement de gares de
tirages et du développement du wagon isolé. Coopération
autour des métropoles (Paris, Lyon, Marseille) avec la
fédération du transport et des cheminots.
énergétique

Fonderie
• France représente 14% de la production européenne
• Après une forte baisse en 2008 et 2009, les volumes remontent en 2011, mais rebaissent
énergétique
en 2012
• 35% de la production se fait vers l’export
• En 2000 à 2010, les emplois sont passés de 54 500 à 38 400
pour l'aluminium c'est :
• Rio Tinto (ex Pechiney, ex Alcan), notamment à St Jean de Maurienne et Dunkerque pour
la production en tant que telle.
ET
• Constellium développe des produits en aluminium destinées à différents secteurs
industriels civils et militaires, comme l’aéronautique, le transport (les TGV d’Alstom
notamment3), l’automobile, l’emballage, l’énergie et le bâtiment.
Les 3 principaux axes de développement du groupe sont :
• l’automobile,
• l’emballage (no 1 mondial de la production de cannettes),
• l’industrie aéronautique.
CO2 : gros lobbying actuellement des groupes concernés (comme ArcelorMittal gros émetteur
avec les hauts fourneaux : 1 tonne d'acier = 2 tonnes de CO2 rejeté). Ils veulent, si les
contraintes européennes se resserrent, obtenir une compensation notamment sur le prix
de l'électricité. Or il faut voir le peu d'effort R&D des groupes sur ces questions.
ArcelorMittal a abandonné le projet ULCOS (captage et stockage souterrain du CO2 )
depuis "mise en cocon" des hauts fourneaux de Florange.
• Le budget R&D d'ArcelorMittal = à peine 0,35% du CA !!!

Froid et climatisation
• 28 350 salariés en 2011
• Le froid représente 45%
• Le conditionnement d’air 11%
•
• Lien avec la gestion énergétique de la
maison, et des locaux industriels
• Nouvelles technologies, sans liquide
caloporteur (froid magnétique)
énergétique

Machinisme agricole
• Optimisation via le GPS, notamment
• lien avec les énergies renouvelable
localisées
énergétique

Navale
Construction navale et équipementiers marins
• 40 000 emplois directs
• CA = 7,8 GE
Total secteur maritime
• 300 780 emplois directs / CA de 52,2 GE
1 tonne équivalent pétrole permet de transporter :
• 50 000 T en camions de plus de 26 T
• 90 000 T en ferroviaire à traction diesel
• 200 000 T en navires de plus de 30 000 T
Pour le fret européen (intra européen)
• 47,3 % du fret se fait par route
• 38,2 % par mer
• 10,5 % par rail
• 4% par fleuve
Niveaux d’émission de CO2 = g par T / Km :
• Avion-cargo = 570
• Poids lourds = 104,5
• Porte-containers 1600 EVP = 17,1
• Petit cargo fluvio maritime = 15,9
• Navire de transport GNL = 13,3
• Porte containers 9 500 EVP = 8,3
• Supertanker = 3,4
• Vraquiers Capesize 180 000 TLP = 3,2
énergétique

Navale (2)
• Besoins de : Ferries / Méthaniers / Navires spéciaux
• Axes de développement de la R&D
– Réduire les émissions de CO2 de 30%
– Réduction des NOx et SOx de 80%
– Peinture 100% dégradables
– Réduction du bruit
• Optimiser l’énergie utilisée par les navires
• Nouvelles générations de moteurs et de propulsions hybrides notamment
• Stockage de l’énergie (super condensateur)
• STX Saint-Nazaire
• Navale : Les besoins futurs sont importants. Il est l’occasion de remettre à
l’ordre du jour une industrie navale, dynamique répondant aux besoins
multiples, en lien avec le développement technologique.
• Mettre l’ensemble des syndicats des chantiers et avec des compagnies
énergétique
Ferry, EDF, GDF, Telecom etc.
• Avoir un objectif d’une grande initiative à St Nazaire.

Navale (3)
• Lancement de l'appel à manifestations d'intérêt Navires du futur 2 / le 10-2013
• Dans le cadre des Investissements d’Avenir, Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif,
Philippe Martin, ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, Geneviève Fioraso,
ministre de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche, Frédéric Cuvillier, ministre délégué auprès du
ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, en charge des Transports, de la Mer et
de la Pêche et Louis Gallois, Commissaire général à l’Investissement annoncent le lancement d’un
nouvel appel à manifestations d’intérêt dédié aux navires du futur opéré par l’ADEME, pour le compte de
l’Etat, dans le cadre des investissements d’avenir. Ce nouvel appel à manifestations d’intérêt s’inscrit
dans le cadre du programme des investissements d'avenir, qui consacre un total de 100 millions d'euros
à la thématique "Navires du futur". Il constitue un outil sur lequel pourront s’appuyer les projets issus
du plan "Navires Ecologiques" de la nouvelle France industrielle annoncé le 12 septembre par le
Président de la République.
• Placée au 6e rang mondial et dans un contexte de forte concurrence, l’industrie navale française restera
compétitive en accompagnant des projets de recherche et développement débouchant sur des
réalisations concrètes et commercialisables.
Cette action doit permettre de développer des navires plus économes en énergie, grâce à de nouveaux
modes de propulsion, comme le gaz naturel liquéfié (GNL) ; plus intelligents grâce à l’utilisation renforcée
des nouvelles technologies de l’information à bord ; plus propres, en réduisant l’ensemble des rejets ;
plus sûrs, pour les personnels navigants et les passagers, en renforçant la sûreté et la sécurité à bord.
Ce nouvel appel à manifestations d’intérêt (AMI) s’inscrit dans le cadre de l’action des Investissements
d‘avenir dédiée aux navires du futur et dotée de 100 millions d'euros. Il concerne les bateaux et navires
du domaine civil ayant une fonction commerciale de transport maritime ou fluvial (personnes,
marchandises, etc.), ou encore une fonction de travail (pêche, maintenance, surveillance, etc.) ou enfin
une fonction sportive ou de loisir (plaisance, compétition). Les avances remboursables constituent deux
tiers des crédits affectés à cet AMI.
Dans l’objectif de renforcer et structurer la filière, les projets devront, dans le cas général, être
collaboratifs, associant grandes entreprises, P.M.E. et laboratoires, et se développer dans le cadre d’un
accord de consortium.
L’Etat a, d’ores et déjà, soutenu 6 projets, pour un montant total de 35 millions d'euros, caractérisant
le dynamisme et la variété de la filière navale française dans le cadre du premier appel à manifestations
d’intérêt du Programme d’Investissements d’Avenir :
énergétique

Les 6 projets « Navale » de l’AMI
énergétique
• ARPEGE
– Ce projet propose le développement d’un concept de navire de pêche particulièrement performant en terme de consommation de
carburant, d’une longueur d’environ 24m. Ces gains de consommation seront possibles grâce à une forme de carène plus performante ainsi
que par une motorisation diesel-électrique.
• AUTOPROTECTION
– Son objectif est de concevoir, réaliser et expérimenter un nouveau concept de protection non létal et plus sûr contre la piraterie maritime tout
en prenant en compte les contraintes d’exploitation des navires de commerce (système modulaire dédié à l’autoprotection avec une
automatisation d’un ensemble de capteurs et de systèmes actifs, règles de détection de comportement agressif, protection par blindage-masquage
des zones sensibles et des accès).
• NAVALIS
– Ce projet vise à améliorer des opérations de transfert de personnel entre le navire et les plateformes d’accès aux éoliennes, via notamment
une passerelle robotisée permettant de compenser les effets de la houle. Navalis a pour objectif de réduire la consommation énergétique et
les émissions de polluants grâce à l’utilisation du moteur GNL (gaz naturel liquéfié) et réduire les nuisances sonores à l’intérieur du
navire en utilisant des technologies d’isolation et de contrôle des vibrations.
• WINDKEEPER
– Le projet WINDKEEPER est axé sur le segment des navires dédiés à plein temps à la maintenance et à l’entretien des fermes éoliennes
offshore. Il a pour objectif de proposer sur le marché, dès la fin de la phase d’expérimentation, un nouveau concept de navire spécialisé,
économe et éco-conçu permettant de doubler la capacité d’intervention annuelle sur les éoliennes par rapport aux solutions existantes et
d’augmenter ainsi sensiblement la production électrique par une disponibilité croissante d’éoliennes en état de marche.
• VOILIER DU FUTUR
– Le projet Voilier du Futur vise à réaliser à la fois une plateforme technologique innovante éco-conçue (navire démonstrateur de 13 m à coque
aluminium) servant de vitrine au projet et un ensemble d’innovations dans le domaine des équipements de navire avec deux principaux
objectifs : la diminution de l’impact environnemental des voiliers de plaisance, sur l’ensemble de leur cycle de vie avec en conséquence une
amélioration de la compétitivité des entreprises et l’amélioration de la sécurité à bord des voiliers et les conditions de pratique de la voile.
• GENESIS
– Le projet GENESIS vise à améliorer les caractéristiques techniques, opérationnelles et financières des paquebots de nouvelle génération, par
une réduction de la consommation en combustible de 10% par rapport au navire de référence , une réduction des rejets d’oxyde de
soufre, au-delà des normes communautaires actuelles, grâce à l’intégration d’une solution de lavage de fumées des gaz d’échappement
des moteurs diesels et le développement d’applications permettant d’augmenter la sécurité et la sûreté à bord (dont un système intégré et
centralisé d’hypervision ou un système de géolocalisation des personnes permettant d’automatiser les opérations en cas d’incident ou
d’accident).

Services de l’automobile et des garages
• 410 000 salariés
• Evolution des compétences et des métiers
avec la montée de l’électrification des
moteurs, et des motorisations hybrides
énergétique

Sidérurgie
• Filières acier aluminium cuivre
• Un récent rapport parlementaire, préconise de :
• Sécuriser les sites de production et unités
de recherche
• Favoriser le recyclage, transformation en fin
de vie
• Sites de Saint-Jean de Maurienne, Dunkerque, pour
Aluminium (ARCELOR MITTAL), de Givet pour KME
• Sidérurgie : Remise en fonctionnement de la filière
liquide à Florange avec investissements, formation et
mise en oeuvre du projet de captage carbone.
•
• Sidérurgie/récupération : Investissement dans
l’aciérie électrique de Gandrange en complémentarité
avec la filière ferraille.
énergétique

Technologies de l’information et de la communication
• Comité stratégique de filière numérique (CSF)
• Alcatel Lucent
=> 6ème plan de restructuration
• BULL
• THALES
• ST MICRO
• Privatisation accrue
• Nano 2017
• La Commission a approuvé une aide de 400 millions
d’euros à STMicroelectronics pour le programme de recherche
Nano2017 ;
• Lien avec les micromoteurs ou micro-actuateurs
• Energie produite en nomade (vêtements tribologie, …)
• Nouveaux matériaux pour condensateur efficaces ou stockage
d’énergie
• aller vers un Modèle « Rifkin » = combiner la transition énergétique
et la révolution du système de l’information (Internet …)
• Un ordinateur portable consomme 100 kWh, contre 5 kWh pour un
énergétique
terminal léger (type Wyse)

Technologies de l’information et de la communication (2)
• Sur la filière, la CGT revendique :
 Un projet industriel cohérent de reconquête dans les domaines des technologies matériels
énergétique
et des logiciels.
 La mise en place d’un comité national du contrôle des aides publiques.
 Un droit suspensif pour les Comités d’Entreprises et les Comités Européens sur les aides
allouées aux entreprises.
 Une réorientation du Crédit Impôt Recherche (CIR), tout en maintenant son opposition au
principe du CIR, qui contribue à amplifier l’effort de R&D en France.
 Pour les grands groupes, le CIR ne peut être attribué qu’après examen de sa stratégie et
conditionné à un effort propre accru en R&D et de création d’emplois autour de projets
socialement utiles.
 Pour les PME, des dispositifs donnant une vision sur le moyen terme dès lors qu’il y a
engagement de création d’emplois.
 La mise en place de Comités InterEntreprises (CIE) pour renforcer les droits des salariés et
les dispositifs d’information/consultation donneurs d’ordres/sous‐traitants.
 Au minimum 10% du temps de travail, payé comme tel, consacré à la formation qualifiante
des travailleuses et travailleurs pour faire face aux besoins d’emplois qualifiés du secteur.
Propositions FTM CGT
• Industrie médicale : A partir du projet sur l’imagerie médicale porté par les syndicats de
Thales. Organiser une initiative sur le thème de l’industrie médicale répondant aux besoins
des hôpitaux. Coopération avec la fédération de la santé.
• Machine outils /robots : En lien avec le développement du parc machine qui nécessite
un renouvellement important, un plan de relance de la production d’équipements/robots en
lien avec l’ingénierie, nécessité investissement et évolutions des emplois en qualifications.
•

Les 71 pôles de compétitivité (1)
• Advancity Ile-de-France
• Aerospace Valley Midi-Pyrénées Aquitaine
• Agrimip Sud Ouest Innovation Midi-Pyrénées Aquitaine
• Alsace Biovalley Alsace
• Alsace Energivie Alsace
• Aquimer Nord-Pas-de-Calais
• Arve Industries Rhône-Alpes
• Astech Ile-de-France
• Atlanpôle Biothérapies Pays de la Loire
• Avenia Aquitaine
• Axelera Rhône-Alpes
• Cancer-Bio-Santé Midi-Pyrénées Limousin
• Cap Digital Paris-Région Ile-de-France
• Capenergies Provence-Alpes- Côte-d'Azur Guadeloupe Zones de R&D en
énergétique
Corse
• Céréales Vallée Auvergne
• Cosmetic valley Centre Haute-Normandie Ile-de-France
• Derbi Languedoc- Roussillon Midi-Pyrénées
• Dream Centre
• Eau Languedoc- Roussillon Provence-Alpes- Côte-d'Azur Midi-Pyrénées

• Elastopole Centre Ile-de-France Auvergne Pays de la Loire
• Elopsys Limousin Midi-Pyrénées
• EMC2 Pays de la Loire Bretagne
• Eurobiomed Provence-Alpes- Côte-d'Azur Languedoc- Roussillon
• Fibres Grand Est Lorraine Alsace
• Finance Innovation Ile-de-France
• Hippolia (ex Filière équine) Basse-Normandie
• Hydreos Lorraine Alsace
• iDfor CAR Pays de la Loire Bretagne Poitou-Charentes
• Images & Réseaux Bretagne Pays de la Loire
• Imaginove Rhône-Alpes
• Industries du Commerce Nord-Pas-de-Calais
• Industries et Agro-Ressources Champagne- Ardenne Picardie
• I-Trans Nord-Pas-de-Calais Picardie
• Lyon Biopole Rhône-Alpes Guyane
• La répartition officielle des territoires d'intervention des 71
pôles de compétitivité
énergétique

• Lutb Transport & Mobility Systems Rhône-Alpes
• Materalia Lorraine Champagne- Ardenne
• Maud Nord-Pas-de-Calais
• Medicen Ile-de-France
• Mer Bretagne Bretagne
• Mer Méditerranée Provence-Alpes- Côte-d'Azur Languedoc- Roussillon
• Microtechniques Franche-Comté
• Minalogic Rhône-Alpes
• Mov'eo Haute-Normandie Ile-de-France Basse-Normandie
• Nov@log Haute-Normandie Basse-Normandie Ile-de-France
• Nutrition Santé Longévité Nord-Pas-de-Calais
• Optitec Provence-Alpes- Côte-d'Azur Languedoc- Roussillon
• Parfums, arômes, senteurs, saveurs Provence-Alpes- Côte-d'Azur
• Pegase Provence-Alpes- Côte-d'Azur
• Plastipolis Rhône-Alpes Franche-Comté
• Pôle Européen de la Céramique Limousin Midi-Pyrénées Centre
• Pôle Nucléaire Bourgogne Bourgogne
• Qualiméditerranée Languedoc- Roussillon
• Qualitropic La Réunion
• Risques Provence-Alpes- Côte-d'Azur Languedoc- Roussillon
• Route des Lasers Aquitaine
• S2E2 - Sciences et Systèmes de l'Energie Electrique Centre Limousin Pays de la Loire
énergétique

• SCS - Solutions Communicantes Sécurisées Provence-Alpes- Côte-d'Azur
• System@tic Paris-Région Ile-de-France
• Team² Nord-Pas-de-Calais
• Techtera Rhône-Alpes
• Tenerrdis Rhône-Alpes
• Terralia Provence-Alpes- Côte-d'Azur Rhône-Alpes Languedoc- Roussillon
• TES - Transactions Electroniques Sécurisées Basse-Normandie
• Trimatec Languedoc-Roussillon Rhône-Alpes Provence-Alpes- Côte-d'Azur
• Up-Tex Nord-Pas-de-Calais
• Valorial - l'Aliment de demain Bretagne Pays de Loire Basse-Normandie
• Vegepolys Pays de la Loire
• Véhicule du futur Franche-Comté Alsace
• Viameca Rhône-Alpes Auvergne Limousin
• Vitagora Bourgogne Franche-Comté Ile-de-France
• Zones de R&D en Franche-Comté
• Xylofutur Aquitaine
• Le territoire d'un pôle correspond à la ou les régions validées en Comité interministériel de
l'Aménagement et de la Compétitivité des Territoires (CIACT) lors de la labellisation du pôle,
éventuellement
• complétées des communes situées en dehors de ces régions mais qui sont incluses dans le
énergétique
zonage R&D du pôle défini par décret.
• (Classement alphabétique des pôles). Mise à jour, le 1er décembre 2013

inventaire des pôles en interaction possible
(parmi les 71 …)
• Advancity = ville et mobilité durables
• Aerospace Valley = aéronautique Espace TIC
• Alsace énergivie = écotechnologie environnement énergie
• Astech = aéronautique Espace
• Avenia = écotechnologie environnement énergie
• Cap digital Paris Région
• Derbi = énergie
• DREAM = Eau & Milieu
• EAU = écotechnologie environnement
• Elastople = chimie matériaux
• Elopsys = optique photonique TIC
• EMC2 = matériaux Microtechnique / mécanique
• Hydreos = écotechnologie environnement
• IDforCAR = transports
• TUTB Transport & Mobility Systems = transports
• Materalia = matériaux
• Mer Bretagne Atlantique = Energie TIC Transports
• Mer Méditerranée = Energie TIC Transports
• Microtechniques = microtechnique / mécanique
• Minalogic = microtechnique / mécanique TIC (MEMS)
• Mont-blanc industries = microtechnique / mécanique
• Move o = transport
• Nucléaire Bourgogne = énergie microtechnique / mécanique
• Optitec = optique / photonique
• Pegase = aéronautique / espace
• Plastipolis = matériaux
• Pole européen de la céramique = matériaux
• Route des lasers = optique / photonique
• S2E2 = Energie
• SYSTEMATIC Paris Region = TIC
• TEAM2 = écotechnologies / environnement
• TEnerrdis = énergie
• Trimatec = énergie ingénierie / services
• UP Tex = matériaux
• Véhicule du futur
énergétique

Exemple de projets au coeur de la transition énergétique
• GreenCity :
• Institut pour la transition Energétique (ITE) SuperGrid
• La bâtiment au coeur de la transition énergétique
• Avec AREVA, open-innovation = consolider la sûreté et la compétitivité du nucléaire
• Valoriser le sous-sol dans la transition énergétique = développer les technos des
énergétique
géosciences,
• Et construire des partenariats sur Pétrole / Gaz Amont, géothermies, stockage souterrain
des gaz et CO2 …
• SmartCity avec SYSTEMATIC
• Critiques CGT :
Les 67 nouveaux projets du 18ème appel à projets du FUI Régions = aides de l’état de 42,8 ME
• Permettent un 1er niveau de réponses en transverse, mais très insuffisant (et effet
d’aubaine sur les subventions = il faut un contrôle citoyen !)
• Réponses partielles, Balkanisation, lobbies régionaux …
• Les limites des financements européens, MINISTERES France et des pôles de
compétitivité (effet d’aubaine, et faible efficacité)
• Tableau des aides au titre du CIR versées aux grandes entreprises dans la métallurgie =
effet d’aubaine, voire baisse de la Recherche autofinancée
• Un tableau du cout du capital et des dividendes versés pour les entreprises du CAC40 =
démontrent qu’ils limitent fortement l’investissement en R&D

Position CGT sur
les pôles de compétitivité
• Plus de 5 milliards et demi d’euros ont été investis sur les 71 pôles
nationaux.
• S’ils ont permis la labellisation de 3 748 projets de R&D et 2 500
innovations, seuls 977 brevets ont été déposés entre 2008 et 201,
alors que 16 700 brevets ont été enregistrés par l’Institut national de
la propriété industrielle (INPI) rien qu’en 2011. Même maigre résultat
aussi pour la valorisation industrielle qui a vu la création de 93 start-up
énergétique
issues de la R&D.
• La transformation des pôles de compétitivité en pôles de
coopérations et de développement se pose clairement, ainsi que la
surveillance des aides publiques. La cohérence du pilotage de la
Recherche qu’elle soit publique ou privée devient urgente et
décisive dans notre pays. La place des salariés n’est pas reconnue.
Rares sont ceux qui associent les organisations représentatives des
personnels à leurs structures de décision ou de contrôle. Les
rapports entre grands groupes et PME sont trop marqués par la
domination des grands groupes

Position CGT (suite)
• La CGT estime important de développer une activité de recherche
collaborative dans les territoires, à condition de développer les
coopérations équilibrées et de redonner leur place aux salariés et à
leurs représentants.
• Elle propose de transformer les pôles de compétitivité en véritables
pôles de coopération et de développement territorial, pour y développer
une activité de recherche collaborative sur les territoires entre le monde
industriel et l’enseignement supérieur et la recherche dans le cadre d’une
gouvernance équilibrée Formation-Recherche-Industrie et de redonner la
place aux représentants des salariés dans les instances de gouvernance et
de décisions des pôles.
• Le premier objectif de ces pôles de coopération et de développement
territorial serait de permettre aux PME-PMI qui disposent de peu de moyens
(financements, capacités, temps…) à consacrer à la recherche long terme
d’accéder aux fruits de ce type de recherche pour développer des produits
qui sont spécifiques à leur marché.
énergétique

La nouvelle France industrielle : les Chefs de projet
• moins de 2 litres aux 100 km Gilles Le Borgne, Jean-Michel Billig
• Bornes électriques de recharge Francis Vuibert
• Autonomie et Puissance des Batteries Florence Lambert
• Véhicules à Pilotage Automatique Carlos Ghosn
• Avion électrique et nouvelle génération d’aéronefs Jean Botti
• Dirigeables – Charges lourdes Jean-Yves Longère
• Logiciels et systèmes embarqués Éric Bantegnie
• Satellites à Propulsion électrique Jean-Yves Le Gall
• TGV du futur Jérôme Wallut
• Navires écologiques Laurent Castaing
• Textiles techniques et intelligents Yves Dubief
• Industries du Bois Franck Mathis, Dominique Weber
• Recyclage et Matériaux Verts Antoine Frérot
• Rénovation Thermique des Bâtiments Jacques Pestre, Marcel Torrents
• Réseaux Électriques IntelligentS Dominique Maillard
• Qualité de l’eau et gestion de la rareté Christophe Chevillion, Jean-Louis Chaussade
• Chimie Verte et Biocarburants Pascal Barthélémy
• Biotechnologies médicales André Choulika
• Hôpital numérique Christian Niebourel, Mireille Faugères
• Dispositifs médicaux et nouveaux équipements de santé Sacha Loiseau, André-Michel Ballester
• Produits innovants pour une alimentation sûre, saine et durable Jean-Philippe Girard
• Big data Paul Hermelin, François Bourdoncle
• cloud computing Thierry Breton, Octave Klaba
• e-Éducation Déborah Elalouf, Jean- Yves Hepp Souveraineté Télécoms Philippe Keryer
énergétique
Nanoélectronique Laurent Malier
• Objets Connectés Éric Carreel Réalité augmentée Vincent Marcatté
• Services sans contact Olivier Piou Supercalculateurs Gérard Roucairol
• Robotique Bruno Bonnell
• Cybersécurité Guillaume Poupard (ANSSI)
• Usine du Futur Frédéric Sanchez, Bernard Charlès

INTERACTION Enseignement SUP / INDUSTRIE
• Exemple type d’un regroupement d’écoles. Interaction
formation sup et industrie
• sur les besoins de transversalité entre nouvelles technos, les
Ecoles sont amenées à se regrouper AU SERVICE des
grands groupes industriels, afin d’alimenter des Filières
d’ingénieurs, à disposition de ces groupes.
• La motivation étant le reversement de la taxe d’apprentissage
et la labellisation des « laboratoires d’excellence », via des
Communautés d’Universités et d’Etablissements
• Les responsables d’établissement pointent ouvertement le
risque de « délocalisation de la production », si la filière n’est
pas « organisée dans le sens » voulu par l’Industrie.
• La course à la notoriété (comme dans les pôles de
compétitivité) est le principal moteur de cette évolution.
énergétique

Essai de conclusion
Beaucoup des thématiques de « La Nouvelle France Industrielle » sont déjà abordées en R&D au sein de la Métallurgie, via les pôles, l’ANR ou les financements européens, et
croisent celle du développement durable et de la transition énergétique
Exemples :
énergétique
Pilotage intelligent d’un réseau distribué
• Smart grid (réseaux intelligents et réactifs), IA (intelligence artificielle, systèmes experts), cybersécurité (intégrité / garantie de fonctionnement /
protection des données personnelles et du citoyen)
•
Equation à résoudre = diminuer les gaz à effets de serre, diminuer l’empreinte énergétique, tout en assurant les besoins (qui vont continuer à
croitre …)
Solutions = Nouvelles énergies, énergies renouvelables / meilleure distribution, production en local (au plus près de l’utilisateur), réseaux
commutables agiles et distribués, économie circulaire, relocalisation …
Problème= les énergies renouvelables sont aléatoires dans le temps, et souvent sont produites loin de l’utilisateur
• Problème du stockage d’une énergie variable dans le temps, sur la durée
• Problème de la distribution au plus près, avec le moins de pertes possibles
Nouvelles pistes sur le stockage = intérêt de l’électronique et de la micromécanique
•Idem pour la distribution optimisée = réseaux intelligents, nouveaux matériaux, faisceaux d’énergie (pour le solaire) ?
•
Cartographie de ce qui existe = « la transition énergétique, combien de divisions ? »
Les solutions, les briques technos = beaucoup relève de la Métallurgie
•Equipements de la maison
• Puits canadien
• Pompe à chaleur
• Chafaud solaire (efficacité proche de 90%) / Panneaux solaire non voltaïque
• Nouveaux matériaux isolants
• Constructions enfouies (thermostat de 12°), murs végétaux
• Infrastructures
• Réseaux de géothermie
• Réseaux de Transports (architecture)
• Aérien : exemple de l’Optimisation du roulage d’un avion (aéroport) et de la fréquence de décollage (étude sur
les vortex)
••
Micromoteurs (énergie distribuée, moteurs indépendants sur les roues, …)
• capture d’énergie = éolienne, hydrolienne, différentiels de températures (eau, sol, …), revisiter la géothermie …
• Stockage énergie (mobile ou statique)
• Vêtement triboélectrique, lien avec micro et nano
• Nouvelle conception des réseaux informatiques (« Coeurs » délocalisés, terminaux légers type Wyse)
• Les Mega Data centers, et la structure actuelle d’Internet en général, consomment énormément (on se rapproche
dangereusement du niveau de la consommation des transports aériens …)

Essai de conclusion (2)
• Froid magnétique sans caloporteur
• Panneaux solaire de 2ème (GaAs) ou de 3ème génération (nano) avec des
énergétique
rendements durables de 25 à 30%
• Véhicules à roues motorisées et décentralisées
• Habitat à énergie positive
• Convoyages véhicules roues / extension du FRET
• Faisceau d’énergie EM ou lumineux
• Mais au-delà des recherches sur les technologies et les filières, il faut se poser la
question globale de l’organisation mondiale de la production : la généralisation
systématique de de la délocalisation de productions (et conceptions) vers l’Asie
engendre un bilan carboné très négatif ! Parce que l’on démultiplie les coûts et les
impacts dus aux transports – flux tendus, et parce que ces pays sont très peu
soucieux des contraintes environnementales
• Pole public de Recherche, avec pilotage des PdC, et banque d’investissement
au service des Besoins, et avec contrôle salariés et citoyens

Propositions Industrielles
• Pour la CGT, il s’agit définir quelques propositions pour travailler à plusieurs projets
industriels qui permettent de mettre en avant la nécessité de reconquête de l’activité
industrielle en France, avec la création de milliers d’emplois.
•
• Alors que 48% des produits manufacturés sont importés, si on en produisait ne serait-ce
qu’un tiers, combien d’emplois à créer, à produire sur le territoire seraient nécessaires ?
• C’est bien le besoin de production que nous avons à porter, en lien avec les capacités de
recherche, d’innovations, d’études, de services publics.
•
• Revendiquer des projets industriels, demande des liens entre les syndicats sous-traitants
et donneurs d’ordres, avec ceux de l’enseignement, de la finance etc.…
•
• A partir de chaque filière industrielle, des atouts dans les entreprises, en matière de
savoir-faire et du potentiel existant, de la place des territoires en particulier les régions, il
est proposé d’élaborer des exigences conjuguant le besoin de reconquêtes industrielles et
projets industriels.
• Cela nécessite une véritable campagne dans le temps, afin de rendre visible ces
projets, de prendre des initiatives dans les bassins d’emplois, de mettre en débat des
perspectives d’actions qui portent notre démarche de contestation et de mobilisation dans
le prolongement de la campagne du coût du capital. Elaborer des projets industriels, des
exigences d’emplois, des tracts et affiches.
•
• Voici une première approche de ce que la Fédération avec ses USTM, syndicats,
collectifs régionaux et des filières pourraient porter, en travaillant en coopération
avec les fédérations et structures CGT concernées. On ne part pas de rien, il faut
maintenant élargir la dynamique !
énergétique

• Electroménager : La France importe la plupart des équipements domestiques. Avec Fagor-Brandt il y a un risque de voir disparaitre les
productions de machines à laver. Relancer ce secteur à partir des atouts existants.
• Télévision : On ne produit plus de télévision, alors que les besoins restent importants. Reconquérir ce marché se pose !
• Table numérique : Alors qu’il existe une entreprise qui a développé une tablette pour l’éducation. Réfléchir à définir un projet de
développement dans ce secteur en y associant le collectif électronique.
• Téléphonie : Au regard des évolutions technologiques et les compétences existantes (BULL, ALCATEL). Coopération avec les syndicats
énergétique
de la FAPT et de la Recherche.
• Ferroviaire : Redonner au site de Belfort les capacités à développer les machines nécessaires aux transports ferroviaires (TER, FRET,
TGV…). Aller vers une initiative commune avec les fédérations de cheminots et du transport.
• Navale : Les besoins futurs sont importants. Il est l’occasion de remettre à l’ordre du jour une industrie navale, dynamique répondant aux
besoins multiples, en lien avec le développement technologique.
• Mettre l’ensemble des syndicats des chantiers et avec des compagnies Ferry, EDF, GDF, Telecom etc.
• Avoir un objectif d’une grande initiative à St Nazaire.
• DRAISINE : A partir du projet engagé avec les cheminots, développer une bataille pour relancer la production et l’emploi sur le site de
Brive, et RVI.
• Propulsion/Electrique : Porter une revendication de faire d’Angoulême un pôle de développement dans le domaine de la batterie, des
moteurs électriques.
• Réunion des syndicats des constructeurs automobiles, de SFAT, LEROY SOMER… Coopération avec la fédération des transports.
• Véhicules hybrides: Dans le domaine des cars de la RATP et d’IRISBUS, avoir une exigence commune avec la fédération des
transports.
• Recherche combustion carburant : Travailler a un projet de développement dans le domaine des injecteurs (Renault, Bosch, Delphi),
en lien avec le captage des particules (pots catalytiques).
• Hydrogène : Projet de produire de l’hydrogène pour véhicule à partir d’une réflexion en coopération avec la FNCI.
• Avion régional : Elargissement de la gamme des ATR par un nouveau projet ATR 90. Pourquoi ne pas lancer une nouvelle ligne
d’assemblage, en Picardie ?
• Sidérurgie : Remise en fonctionnement de la filière liquide à Florange avec investissements, formation et mise en oeuvre du projet de
captage carbone.
• Sidérurgie/récupération : Investissement dans l’aciérie électrique de Gandrange en complémentarité avec la filière ferraille.
• Auto : Lancement d’un véhicule « populaire » par Renault et PSA.
• Industrie médicale : A partir du projet sur l’imagerie médicale porté par les syndicats de Thales. Organiser une initiative sur le thème de
l’industrie médicale répondant aux besoins des hôpitaux. Coopération avec la fédération de la santé.
• Super-Grid : En s’appuyant sur la rencontre de Lyon, besoin d’élaborer un projet sur le transport de l’énergie en Europe. Avec la
fédération de l’Energie avoir une initiative avec les syndicats concernés (Alstom-Power, Nexans, GE..).
• STEP : Avec les syndicats d’EDF, bataille pour le développement sur le site en Aveyron, pour produire de l’énergie à partir d’un barrage et
d’un système de pompage, permettant la production d’électricité en fonction de la consommation. (énergie stockée).
• Constructions de filières dans les Eoliennes, Hydroliennes et panneaux photovoltaïques : Avoir une rencontre avec les syndicats
et la FNME.
• Fret en zones urbaines : Elaboration d’un plan de développement du fret autour d’un mix ferroviaire/routier. Réduire le transport routier
par le développement de gares de tirages et du développement du wagon isolé. Coopération autour des métropoles (Paris, Lyon,
Marseille) avec la fédération du transport et des cheminots.
• Machine outils /robots : En lien avec le développement du parc machine qui nécessite un renouvellement important, un plan de relance
de la production d’équipements/robots en lien avec l’ingénierie, nécessité investissement et évolutions des emplois en qualifications.

Présentation FTM à la confédération
énergétique
• Enjeux et perspectives
– Les engagements internationaux de la France (paquet Energie-Climat)
• 3 piliers :
– Réduction de la consommation énergétique
– Efficacité énergétique
– Augmentation de la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique
• Analyse de la CGT
– 1°) place de l’énergie et état des lieux
• Nécessaire au développement humain (bien-être, mais aussi accès à la culture, santé, éducation, mobilité), mais Inégalité insupportable
• 3 milliards de personnes n’ont que des moyens rudimentaires en énergie
• 8 millions de personnes en précarité énergétique en France
– 2°) ressources fossiles et réchauffement climatique
• Raréfaction
• Conséquence du réchauffement climatique
– 3°) propositions CGT
Autour de 3 points
• Recherche de l’efficacité énergétique
• Equilibre (mix) des différentes sources d’énergies
• Maîtrise publique du secteur
Les secteurs les + consommateurs d’énergie = en 1er le bâtiment, en 2ème les transports
Les + émetteurs de GES = en 1er les transports, en 2ème le bâtiment
• Or, le bâtiment a perdu 70 000 salariés en 2 ans, et besoin de 500 000 logements !)
• Qui peut financer les 250 E / M2 pour mettre aux normes son logement ancien ?
– Exemple d’économie circulaire = les haut fourneaux électriques pour recycler l’acier = il faut relocaliser ce type d’activités
industrielles
• Mais pour pouvoir relocaliser, il faut un accès à une énergie fiable à un coût abordable
– Nouvelles filières industrielles pour des énergies renouvelables
– Charbon avec captage et stockage de CO2, en utilisation directe (pas de conversion en centrales électriques thermique s= car
mauvais rendement)
– Nucléaire = nouvelle filière à haut niveau de sécurité, sous maîtrise publique, avec des garanties collectives pour les salariés
– Nouvelle génération de réacteurs (4ème), en donnant des moyens au CEA
– Nouvelles technologies sur Batteries, Convertisseurs d’éolienne (aimants), cellules + efficaces et + durable sur le photovoltaïque,
…

Proposition d’un pôle public de l’énergie en France et d’une agence européenne
de l’énergie, qui coordonnent les problématiques (orientation des recherches,
évolution des émissions des GES, groupements d’achats, mise en réseaux …), le
tout sous contrôle social et citoyen.
Pour la prospective, il faut tenir compte de l’accroissement démographique et surtout
ne pas renoncer à une industrie de haut niveau dans notre pays = donc prévoir une
certaine croissance des besoins.
Paradoxalement, les nouvelles technologies (dont les serveurs Internet)
consomment énormément d’énergie = le Cloud n’est pas dématérialisé et a un
impact énergétique important.
Cas de la voiture électrique : Attention au transfert d’usage = sous-estimé
Faire en sorte que l’on privilégie la voiture électrique pour les déplacements courts
(peu émettrice de GES en France, grâce au mix avec Nucléaire, mais beaucoup +
polluante en Allemagne …)
Quel financement pour mettre en place et entretenir les 7 millions de bornes de
recharge ?
Par contre, pour d’autres usages (trajets longs) le moteur thermique reste
indispensable (utiliser l’Hydride = mais il faut développer cette filière)
Isolement des bâtiments
= regarder quel modèle de SEM –sociétés d’économie mixte – on se donne, et éviter
la privatisation pure et simple (mise en concurrence uniquement sur la base des
profits court terme), refuser de limiter la part des organismes publiques à 34%
Le tri des déchets, et la généralisation du recyclage = en faire de vrais emplois
énergétique

Loi sur la transition énergétique pour la
croissance verte (en cours de vote à l’A.N.)
• Titre I = les enjeux
• Titre II = bâtiment (objectif de rénover 500 000
logements par an et de créer 75 000 emplois)
• Titre III = transports (réduire la pollution,
protéger la santé des Français et baisser la
facture énergétique de la France)
• Titre IV = lutte contre les gaspillages et la
promotion de l’économie circulaire
• Titre V = les énergies renouvelables (levier
majeur de croissance verte)
• Titre VI =sûreté nucléaire et information des
citoyens
énergétique

sources
• Les assises CGT du ferroviaire 20 février 2013 (présentation de SECAFI)
•
• Le véhicule électrique : évolution de l’emploi et des compétences, SYNTEX, octobre 2012
•
• INDUSTRIAL :
• Compte rendu du comité de politique industrielle ROME du 16 au 19 septembre (2012 ?)
• Cercle de travail Politique industrielle, IG Metall et FGMM-CFDT/ FO Métaux/ FTM-CGT, Paris, le
énergétique
25.10.2012
• Réunion Electro-mobilité Montreuil 25 26 Octobre 2012
•
• Expressions CGT par filières
• Déclaration de la Fédération des Travailleurs de la Métallurgie CGT du 21 février 14
•
• Mars 2014 FTM : Plan de travail pour construire les initiatives pour l’emploi et l’activité productive dans
l’industrie
• Position FTM-CGT CO2
•
• Contribution de la Confédération Générale du Travail aux « Assises de l’Enseignement Supérieur et de la
Recherche »
• Audition du 17 septembre 2012
•
• Repères CGT sur le paysage de la recherche en France
•
• Sites gouvernementaux (NFI, pôles de compétitivité)
• Institut pour la Transition Energétique (I.T.E.) : signature du nouveau projet VeDeCoM
• Lancement de l'appel à manifestations d'intérêt Navires du futur 2
•

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