Lars Bjørn Høybye, Bornholms Amts Trafikselskab

1. Cykelkonference 2010
Lars Bjørn Høybye BAT - Bornholm

3. 3 Bybusruter i Rønne med 2 busser
7 ”regional” ruter 16 busser med cykelstativ
15 skolebusruter med 14 busser
3 færgehavne
1 lufthavn
2 millioner buspassagerer heraf 8.000 cykelrejser
42.000 fastboende

4. Lokalt bruges cykler primært som frembringer til
kollektiv trafik samt kørsel til undervisning på skoler i
nærområde. Derudover er der jobkørsel lokalt f.eks i
Rønne
Rejser mellem hjem og skole bliver længere grundet
faldende elevtal og deraf færre skoler.
Cykelrejser til job er faldende grundet centralisering af
helårs arbejdspladser og deraf affødt længere rejser.
Der er et udbygget cykelvejnet rettet mod cykelturisme.
Der satses strategisk på en modernisering af cykelveje
for at udbygge cykelturismen.

5.  Det bornholmske cykelvejnet opgraderes og der
skal være koordineringsmulighed med info om
busruter via skærme på krydspunkter af de 2
net. På disse punkter skal der også kunne
oplyses om ledig kapacitet i bus.
 Der skabes nem fysisk sammenhæng mellem
færge og bus.
 Busmateriel indrettes til cykeltransport og
kapacitet øges.
 Pris bruges aktivt som parameter til at tiltrække

7. Der etableres et pladsbestillingssystem hvor bla.
cykelkunder kan reservere plads til cykel.
Systemet tilgås via web/mobil og der kan eller skal
samtidig betales for rejsen både for passager og cykel.
Reservationsnummer samt betalingsstatus
medbringes.
Den enkelte reservation/strækning visualiseres for
chaufføren på den relevante tur på skærm i bus for at
sikre plads i forhold til bestilte ture.

8.  Busmateriel udskiftes fra juni 2011 til 2014
 Pladsbestillingssystem etableres medio
2011.
 Prisstruktur med dynamisk prissætning
primo 2011.
 Opdatering af cykelveje tilendebragt 2014
 Nem overgang færge – bus maj 2011
 Store stoppesteder gøres cykelvenlige
2011/12

9.  Min. 3% flere rejser totalt svarende til 60.000
passagerer
 Nye passagergrupper både fra fastboende og
turister
 Flere rejser med nuværende cykelkunder
 Understøtter strategi om flere cykelturister
 Direkte pris- og kapacitetsstyring efter faktisk
behov.
 Mindre betjeningstid af cykelkunder i busser.

10.  Min. 3% flere rejser totalt svarende til 60.000
passagerer
 Nye passagergrupper både fra fastboende og
turister
 Flere rejser med nuværende cykelkunder
 Understøtter strategi om flere cykelturister
 Direkte pris- og kapacitetsstyring efter faktisk
behov.
 Mindre betjeningstid af cykelkunder i busser.