INFORMA                                                                                                                   ...
Presilha para bicicletas, Queen Square, Bristol   Bicicletário na County Hall, Nottinghamshire       Bicicletário no Cycli...
3. Quantas vagas são                                                     Detalhes da instalaçãonecessáriasA maneira ideal ...
Publicações úteis                                                                                                         ...
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Estacionamento para bicicletas_v1

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Estacionamento para bicicletas_v1

  1. 1. INFORMA TION SHEET FF37 Estacionamentos para bicicletas The UK’s national cycling organization A existência de bicicletários e paraciclos seguros e bem localizados é essencial para incentivar as pessoas a usarem a bicicleta como meio de Principais pontos a considerar transporte. Mostrando ao público que os ciclistas são bem-vindos, no planejamento de instalações para estacionar bicicletas funcionam também como uma estacionamentos para bicicletas: mensagem para motoristas considerarem usar a bicicleta no futuro. localização Bicicletários e paraciclos devem ser visíveis no local e amplamente divulgados em materiais promocionais. desenho e instalação Para que um estacionamento de bicicletas possa ser útil, alguns quantidade de vagas fatores importantes devem ser levados em conta no momento da escolha do projeto e da localização. Este folheto informativo tem preço/patrocínio como finalidade evitar erros, que custam caro, e oferecer orientação para as melhores soluções. para irem de bicicleta até esse destino. O estacionamento para bicicletas não deve ficar escondido nos fundos dos edifícios ou num canto afastado do estacionamento de automóveis, pois isto tira toda a vantagem que ir de bicicleta tem sobre dirigir um carro, e permite que ladrões trabalhem fora da vista. (veja "Detalhes da instalação" na pág. 3). 2. Desenho e Instalação Este é um ponto chave para ciclistas; mesmo para aqueles que deixam suas bicicletas por um tempo muito curto. Portanto, o projeto do suporte tem que garantir tranqüilidade e confiança. O Bicicletário instalado na pista, King Street, Bristol dispositivo deve ser de fácil acesso, facilitar o uso de travas tipo U ou de 1. Localização© Derek Palmer cadeados/correntes comuns, e deve fornecer apoio para a bicicleta inteira, A localização da área para estacionar permitindo que o quadro e as rodas ou guardar bicicletas é absolutamente sejam presos de tal maneira que agrade crítica a seu sucesso. Bicicletários e o usuário. paraciclos devem estar o mais perto possível da entrada principal do destino O projeto mais simples e confiável (escola, edifício de escritório e (conseqüentemente mais comum [na comércio) ou eles não serão usados. Inglaterra]) é o suporte tipo Sheffield, Devem oferecer clara vantagem sobre construído de um único tubo com duas Suportes estilizados, em St. Albans o estacionamento de carros mais dobras em ângulo reto. Este projeto próximo. O lugar ideal deve ser aquele quando bem situado é o mais popular, Todas as ilustrações e exemplos são porque cumpre todas as exigências acima. que esteja constantemente vigiado pelo meramente indicativas. Sustrans não Este projeto pode ser melhorado pela público em geral (e por circuito recomenda o uso de qualquer adição de uma barra transversal mais interno de TV se possível), além de produto ou fornecedor em particular. bem iluminado. Isto reduz as chances baixa, que torna o suporte mais de vandalismo ou roubo, além de apropriado para os quadros de bicicletas aumentar a confiança das pessoas femininas e infantis, além de reduzir a Traduzido para o português, com autorização 1
  2. 2. Presilha para bicicletas, Queen Square, Bristol Bicicletário na County Hall, Nottinghamshire Bicicletário no Cycling Centre of Excellence, Londrestendência de giro da roda dianteira. Háexemplos bem sucedidos das versõescom 60cm de largura, que incluem a 700 - 1000mmbarra transversal. Para locais com uma Suporte inglêsproporção significativa de crianças, Sheffield (650 mm considerandosuportes com uma barra transversal bicicletas infantis)mais baixa ou inclinada devem também tubo deser considerados (veja também 50mm (mínimo) 200 mm 750mmInformation Sheet FS19; Cycle Parking for Raio (max)Schools [ainda não traduzido para o Barra de apoio, onde forportuguês]). necessária/adequadaOutros suportes, como o tipo borbo-leta, que apenas prendem as rodas, não OPÇÃO 2: 150mmdevem ser usados porque são menos Suporte parafusadoseguros, não apóiam a bicicleta inteira, no chão 250 mmpodem danificá-la, e causam perigo à (mínimo)passagem de pedestres. Entretanto, há OPÇÃO 1:bons exemplos de outros projetos de Suporte chumbadobicicletários/paraciclos com capacidade no chãopara muitas bicicletas, cujo design dá a (preferível)sustentação adequada e permite prenderas bicicletas com segurança.Em algumas situações um projeto mais Onde bicicletas são deixadas por uma Existe uma ampla variedade de projetosestético pode ser apropriado e poderia maior quantidade de horas, como no para estacionamento seguro deser analisado com base nos mesmos caso de operários, trabalhadores bicicletas, baseados tanto em modelospadrões e exigências. Os suportes urbanos, estudantes, ou em residências, padronizados quanto feitos sob medida.podem ser pintados, cobertos com um um estacionamento mais seguro pode Alguns exemplos de bons projetos são:revestimento resistente ao risco, ou ser necessário. Uma segurança mais Ÿ uma unidade modular móvel, de doisserem de aço inoxidável. Isto manterá reforçada pode ser fornecida com andares, que incorpora tanto umum acabamento de qualidade dentro da armários para as bicicletas, ou onde estacionamento seguro para 32paisagem urbana e evitará danos abrigos ou galpões tenham portas que bicicletas quanto instalações para banhodesnecessários às bicicletas. Em locais possam ser trancadas. ou troca de roupa.visualmente suscetíveis, outras Além destas tradicionais e conhecidas Ÿ um local seguro para os funcionáriosalternativas são uma boa solução, tais formas de guardar bicicletas, há um estacionarem bicicletas na garagem decomo argolas engatadas em cercas onde seus escritórios, cujo acesso seja feito e número de soluções mais avançadasos guidões podem ser encostados (veja monitorado com o mesmo sistema de sendo pesquisadas, que aos poucos se crachá/cartão de acesso da equipe defoto acima). tornam realidade. Estes projetos funcionários (p.ex.: Nottinghamshire,Organizações que oferecem procuram solucionar o problema dos foto acima).estacionamento de bicicletas para pequenos furtos de peças das bicicletas Ÿ um recinto coberto e seguro paraempregados e visitantes devem e o crescente problema do roubo mais alunos de escolas estacionarem suasconsiderar a provisão de áreas cobertas, organizado e sofisticado de bicicletas. bicicletas usando uma combinação deou dentro do próprio edifício ou num Tais soluções fornecem, aos que cadeados e códigos que sejam mudadosabrigo situado muito perto da entrada projetam ambientes urbanos e regularmente (p.ex.: Surrey).principal de pedestres. Isto incentivará transporte, a oportunidade de Ÿ bicicletário para a equipe demais pessoas a pedalarem para o especificar um conceito mais elaborado funcionários, que serve também comotrabalho, certas de saberem que sua e integrado de estacionamento para demonstração do uso eficiente de umbicicleta estará seca para a viagem de bicicletas. espaço reduzido usando umavolta para casa [ou protegidas contra o combinação de opções e designs (p.ex.:calor do sol]. Transport for London, foto acima).CTC - the UK’ national cycling organization s 2
  3. 3. 3. Quantas vagas são Detalhes da instalaçãonecessáriasA maneira ideal de determinar a demanda por Após todos os fatores acima serem analisados, os seguintes detalhesvagas para bicicletas é pesquisar todos os atuais devem ser observados:bem como os potenciais usuários dentro deuma organização, escola etc. Entretanto, isto Cuidado deve ser tomado para Se o estacionamento planejadoseria difícil numa situação de uso geral, como vai ser implantado numa assegurar-se de que onuma rua de comércio, onde pode ser mais construção nova ou em obras bicicletário ou paraciclo (quandoprudente mensurar o potencial que os diferen- em uso) não cause obstrução ao viárias, então deve-se pensartes locais têm para atrair pessoas de bicicleta. fluxo de pedestres. Calcule o em realçar a presença da "áreaIsto pode ser feito observando-se em quais espaço realmente necessário no demarcada para bicicletário"lugares as bicicletas atualmente são presas ao chão (veja o diagrama abaixo), com uma mudança na cor oumobiliário das ruas [postes, grades] ou onde fazer uma estimativa de 1 textura da superfície. Istopoderia haver uma demanda muito elevada bicicleta por m² é uma boa guia. destaca a área tanto para os(p.ex., estações de ônibus e de trem/metrô). Certifique-se de que isto não usuários potenciais quanto paraA maior parte das administrações locais [na obstrui as rotas preferidas dos pedestres com deficiênciasInglaterra] têm "diretrizes para estacionamen- pedestres. Se obstruir, então visuais (veja a foto na esquerdatos" que especificam a quantidade mínima de mude o estacionamento de lugar, inferior).vagas para bicicletas que deveriam existir nos se possível para a rua, dentro deprédios novos. Isto poderia também ser uma baia protegida por postes Se julgar impróprio ou poucoaplicado, grosso modo, às construções já ou por extensões do meio-fio prático cavar vários buracosexistentes. Entretanto, a demanda por vagas (veja foto na primeira página). para chumbar no chão os suportes individuais, então umdeve esperançosamente crescer após a Assegure-se de que a área modelo tipo "cremalheira"implantação inicial do bicicletário/paraciclo. É planejada para o estacionamento pode ser usado (veja desenhofreqüentemente mais útil e conveniente ter abaixo e foto na primeira seja horizontal. Se não for, osvárias pequenas áreas de estacionamento do página) suportes devem ser fixados emque uma área grande e, em ruas de comércio, ângulo reto à rampa para impedirespecial atenção deve ser dada a instalar que as bicicletas tombem.suportes individuais paralelos ao meio-fio (vejafoto abaixo). Estacionamento para bicicletas (diagrama) 2000 - 2300mm (min) 1000mm (min) 700-1000mmSuporte para bicicletas, paralelo ao meio-fio, em Bristol 650mm 1000mm (min) pavimento 550mm (min) texturizado Suporte tipo Sheffield parede/cerca/meio-fioVagas para bicicletas com demarcação no piso, Queen Square, BristolCTC - the UK’s national cycling organization 3
  4. 4. Publicações úteis 1. The National Cycle Network - Guidelines and Practical Details II Sustrans 1997. 2. Making Ways for the Bicycle Sustrans 1994. 3. Cycle Friendly Infra-structure IHT / CTC / Bicycle Association / DETR 1996. 4. Cycle Parking for Schools FS19 Sustrans 2001. 5. London Cycling Campaign www.lcc.org.uk cycle facilities page. Disponível na página do Departament for Transport: www.dft.gov.uk 6. Supply and Demand for Cycle Parking - Traffic Advisory Leaflet 7/97 DETR. 7. Key Elements of Cycle Parking - Traffic Advisory Leaflet 5/02 DfT. 8. Cycle Parking - examples of good practiceGalpão para bicicletas, com fechadura, Burnholm School Traffic Advisory Leaflet 6/99 DETR. 9. Cycle Parking at Rail Stations Traffic Advisory Leaflet 11/99 DETR.4. Custos / patrocínios © Cycle Works LtdO custo de bicicletários e paraciclos Fornecedoresvaria conforme produtos, projeto econdições do local. [o texto original reflete a realidade britânica; para fornecedores no Um suporte básico para acomodar Brasil, consulte a página da duas bicicletas custará em torno Transporte Ativo seção Banco de de £100 [R$260,00] dados, item Biblioteca] Um armário de qualidade custa em torno de £500 [R$ 1.300,00] por bicicleta, instalado. Um abrigo para 20 bicicletas pode variar de £1,000-£5,000 [R$2.600,00-R$13.000,00] ou mais. www.sustrans.org.ukEmbora estes dispositivos possam National Cycle Network Centreparecer caros inicialmente, esse custo Armário para bicicletas no Hospital de Nottingham 2 Cathedral Square, College Greendeve ser comparado àquele de fornecer Bristol BS1 5DDe manter uma vaga de estacionamento Tel: 0117 926 8893 Fax: 0117 929 4173para automóveis (aprox. £2,500 [R$ Charity no. 3265506.500,00] para instalar e £250 [R$650,00] para manter por ano, em algunsexemplos) ou o custo que umempregador terá com aluguel de umagaragem que atenda o mesmo númerode pessoas.Se os suportes feitos sob medida(baseados nestas diretrizes) forem www.ctc.org.ukutilizados para valorizar um projeto de © ABRIL 2004urbanismo ou espelhar as característicasde um determinado lugar ou organização,o custo pode ser financiado por meio depatrocínios do comércio local ou serincluído como parte do custo de umprojeto arquitetônico-urbanístico maisabrangente (veja foto ao lado). Suportes estilizados para bicicletas, patrocinados por um condomínio, em Lambeth www.ta.org.br Traduzido para o português, com autorização. Foram feitas adaptações, mantendo-se fotos e leiaute originaisCTC - the UK’s national cycling organization 4
  5. 5. Traduzido e editado para o português por Com autorização de Sustrans.org.uk Tradução: Denir Mendes Miranda Editoração gráfica: Claudio Amaury Mendes Miranda janeiro de 2007

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