AIRPORT INFRA EXPO & AVIATION EXPO 
Workshop ATC 
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PROGRAMA SIRIUS E O US...
Aumento estimado de 80% no número de 
movimentos de tráfego aéreo a cada 10 anos 
2004 
2014 
2024 
2034 
Caso sejam manti...
Aumento de capacidade da infraestrutura 
Melhor atendimento dos perfis de voo
O QUÊ? POR QUÊ? ONDE? QUEM/? QUANDO? E COMO?
NECESSIDADES NACIONAIS 
COMPROMISSOS INTERNACIONAIS 
• DIRETRIZES 
• EMPREENDIMENTOS 
• BENEFÍCIOS ESPERADOS 
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ACOMPANHAMENTO DAS 
NECESSIDADES NACIONAIS 
GESTÃO DOS EMPREENDIMENTOS 
(O QUE FAZER) 
PROPÕE ATUALIZAÇÕES 
CONCEITO E PLA...
ESTRUTURA DE GOVERNANÇA DO PROGRAMA SIRIUS. 
SDOP - Subdepartamento de Operações. 
SDTE - Subdepartamento Técnico. 
SDAD -...
Uso Racional do Espaço Aéreo 
• Restruturação dos Setores das FIR e seus Limites 
• PBN (RNP, RNP-AR, e RNAV aplicados em ...
Aumento da capacidade do espaço aéreo, por intermédio 
da verticalização dos setores ATC.
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2014_AIRPORT_SEMINARIO_CORONEL_LUIZ_RICARDO_DE_SOUZA_NASCIMENTO_DECEA

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APRESENTAÇÃO CORONEL LUIZ RICARDO DE SOUZA NASCIMENTO SEMINÁRIO AIRPORT INFRA EXPO.18/09/2014

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  • O principal desafio para o Setor de Aviação Civil para os próximos 10, 20 ou 30 anos, reside no aumento da demanda que registrou uma média de 6,08 % ao ano na última década, perfazendo um crescimento aproximado de 80%, a cada decênio.
    A aumento dos movimentos de tráfego aéreo tem uma relação direta com o crescimento econômico do país, mas também pode ser influenciado por eventos (ex. Copa e Olimpíadas), investimentos governamentais (ex. “Programa de Aviação Regional” da SAC que estima atender 270 localidades em todo o país), entre outros.
    Caso sejam mantidos os procedimentos, as tecnologias e os atuais níveis de segurança, a tendência natural será de incremento do números de acidentes aeronáuticos em termos absolutos.
  • É necessário o aumento de capacidade da infraestrutura aeronáutica para melhor atendimento das necessidades dos voos do usuário.
    Assim, faz-se necessário que o Setor da Aviação Civil EVOLUA para alcançar níveis de desempenho (performance) coerente com a demanda.
    Esta evolução deve ocorrer de forma coordenada em todos os setores relevantes do transporte aéreo que inclui: Aeródromos, Serviços de Navegação Aérea e Operadores. Não é suficiente criar infraestrutura adequada para o Gerenciamento de Tráfego Aéreo se os aeródromos não suportam os movimentos de pouso e decolagem por falta de pistas apropriadas, saídas rápidas e pista de taxi insuficiente, falta de pátio de estacionamento, entre outros.
    A performance necessária em cada segmento pode ser obtida por meio da adoção de soluções e tecnologias globalmente interoperáveis.
  • O COMAER dispõe de dois documentos que norteiam a evolução do Sistema Gerenciamento de Tráfego Aéreo Nacional (Sistema ATM), que estão atualmente em fase final de revisão.
    A “Concepção Operacional ATM Nacional” fornece a visão prospectiva para a evolução do Sistema ATM Nacional e orienta para o desenvolvimento do “Plano de Implementação ATM Nacional” orientado a performance.
    Para suportar o Plano de Implementação ATM Nacional, o DECEA estabeleceu o Programa SIRIUS, que consolida a estrutura necessária para tornar realidade os planejamentos previstos nos níveis estratégicos.
  • O Plano de Implementação ATM Nacional consolida:
    a visão prospectiva do Sistema ATM Nacional;
    compromissos internacionais assumidos pelo Brasil;
    o atendimento das demandas da Comunidade ATM;
    as necessidades nacionais;
    a participação da Comunidade ATM de forma colaborativa (CDM);
    suporte aos SARPS da OACI; e
    a estrutura de sistema integrado civil-militar que é base do SISCEAB.
  • Governança Executiva do Programa SIRIUS.
    Esta estrutura propicia o desenvolvimento dos Empreendimentos e seus projetos de forma matricial.
    Os Empreendimentos podem contar com a participação de representantes externos ao COMAER em trabalhos de forma colaborativa. Ex.: PBN; e Bacias Petrolíferas.
  • PBN: Performance Based Navigation
    Automatização das operações de solo, decolagem e pouso:
    AMAN – Arrival MANagement
    DMAN – Departure MANagement
    SIGMA - Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos
    SAGITARIO - Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional
    SGTC - Sistema de Gerenciamento de Torre de Controle
    AIM – Gerenciamento de Informações Aeronáuticas
    FPDAM - Flight Procedure Design & Airspace Management 
  • Exemplo de novas capacidades obtida com o SAGITARIO.
  • 2014_AIRPORT_SEMINARIO_CORONEL_LUIZ_RICARDO_DE_SOUZA_NASCIMENTO_DECEA

    1. 1. AIRPORT INFRA EXPO & AVIATION EXPO Workshop ATC PAINEL 1 – CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO BRASILEIRO: PROGRAMA SIRIUS E O USO RACIONAL DO ESPAÇO AÉREO 18/09/14 Luiz Ricardo de Souza Nascimento – Cel Av Luizricardolrsn@decea.gov.br
    2. 2. Aumento estimado de 80% no número de movimentos de tráfego aéreo a cada 10 anos 2004 2014 2024 2034 Caso sejam mantidos os níveis de capacidade, haverá aumento dos atrasos e restrições operacionais.
    3. 3. Aumento de capacidade da infraestrutura Melhor atendimento dos perfis de voo
    4. 4. O QUÊ? POR QUÊ? ONDE? QUEM/? QUANDO? E COMO?
    5. 5. NECESSIDADES NACIONAIS COMPROMISSOS INTERNACIONAIS • DIRETRIZES • EMPREENDIMENTOS • BENEFÍCIOS ESPERADOS • MÉTRICAS DE ANÁLISE
    6. 6. ACOMPANHAMENTO DAS NECESSIDADES NACIONAIS GESTÃO DOS EMPREENDIMENTOS (O QUE FAZER) PROPÕE ATUALIZAÇÕES CONCEITO E PLANO ACOMPANHAMENTO DO DESEMPENHO DO SISTEMA ATM
    7. 7. ESTRUTURA DE GOVERNANÇA DO PROGRAMA SIRIUS. SDOP - Subdepartamento de Operações. SDTE - Subdepartamento Técnico. SDAD - Subdepartamento de Administração. CISCEA - Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo.
    8. 8. Uso Racional do Espaço Aéreo • Restruturação dos Setores das FIR e seus Limites • PBN (RNP, RNP-AR, e RNAV aplicados em FIR e TMA) • CDM • ATFM • ADS-B (Bacias Petrolíferas Campos, Santos e Espírito Santo) • CPDLC / ADS-C • AIM (e-TOD, e-AIP, WGS 84, Sala AIS Virtual) • Sistemas Automatizados de Gerenciamento de Tráfego Aéreo  CGNA (SIGMA)  ACC (SAGITARIO)  APP (SAGITARIO, AMAN)  TWR (TATIC)  FPDAM
    9. 9. Aumento da capacidade do espaço aéreo, por intermédio da verticalização dos setores ATC.
    10. 10. QUESTÕES?

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