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O interior mais forte 
 A fatia de vendas no interior deve aumentar. Em 13 de 26 estados 
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PIB X Passageiros 
 O volume necessário de PIB para gerar cada passageiro reduz de 
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Efeito Multiplicador do Setor 
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Plano de Aviação Regional 
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APRESENTAÇÃO MARCELO BENTO RIBEIRO SEMINÁRIO AIRPORT INFRA EXPO NO DIA 19/09/2014.

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  1. 1. 1 4º Seminário Airport Infra Expo UNIVERSALIZAÇÃO GEOGRÁFICA DE SERVIÇOS PAINEL 1 Entendendo a importância do transporte aéreo para os países e a relação entre o número de destino versus o número de voos diretos: a importância da estruturação das malhas aéreas. Marcelo Bento Ribeiro Diretor de Planejamento Azul Linhas Aéreas Brasileiras
  2. 2. 2 Potencial de Crescimento do Brasil  O número de passageiros mais que dobrou nos últimos 10 anos  O volume anual de 1970 equivale a uma semana de 2014  Apesar do avanço, ainda há muito para crescer Passageiros – Brasil por ano (milhões) 64 70 86 100 107 109 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Domestico Internacional Voos per Capita 0.5 0.4 0.6 0.5  #3 mercado doméstico do mundo, o Brasil ainda tem grande potencial de crescimento 2.1 Brazil Mexico Chile US 1960's US today
  3. 3. 3 O interior mais forte  A fatia de vendas no interior deve aumentar. Em 13 de 26 estados brasileiros, o consumo crescerá mais no interior que na capital. Capitais Interior* Regiões metropolitanas* 206 103 264 408 242 625 2010 R$ 573 bilhões 2020 R$ 1,3 trilhão 46% do total 48% do total 2010 R$ bilhões 2020 R$ bilhões Crescimento Amapá 2,1 5,5 162% Roraima 0,9 2,3 155% Pará 17,8 44,1 148% Rondônia 3,3 7,9 139% Acre 1,1 2,6 136% Amazonas 7,0 16,4 134% Distrito Federal 11,0 25,5 132% Mato Grosso do Sul 8,7 19,9 129% Sergipe 3,7 8,4 127% Tocantins 2,5 5,6 124% Bahia 29,1 64,8 123% Minas Gerais 62,0 136,7 120% Paraná 33,7 74,2 120% Goiás 18,4 40,3 119% Rio Grande do Norte 6,1 13,3 118% Santa Catarina 19,0 41,0 116% Mato Grosso do Sul 8,4 17,9 113% São Paulo 159,6 335,5 110% Rio Grande do Sul 39,3 81,2 107% Rio de Janeiro 65,6 133,7 104% Espírito Santo 9,1 18,5 103% *Cidades acima de 100 mil habitantes. Fonte: McKinsey e Fecomércio.
  4. 4. 4 PIB X Passageiros  O volume necessário de PIB para gerar cada passageiro reduz de acordo com o isolamento da cidade.  Assim, torna-se viável operar em cidades de PIB reduzido e difícil acesso. Cidade A Região Norte Cidade B Região Sul PIB 2010 (R$ mil) 232,173 43,038,100 PIB (R$ mil) para gerar 1 passageiro 123 695
  5. 5. 5 Efeito Multiplicador do Setor Fornecedores diretos • Manutenção • Serviço de bordo • Atendimento em solo • Aluguel de carros Fornecedores indiretos • Agricultores • Fabricantes de carros Efeito direto 138 mil empregos R$30 bi PIB • Companhias Aéreas • Aeroportos • Varejo de aeroporto Efeito induzido 213 mil empregos R$7.3 bi PIB • Consumo por funcionário de companhias aéreas e de aeroportos • Consumo por funcionário de fornecedores diretos e indiretos Efeito em outras Indústrias 254 mil empregos R$9.9 bi PIB • Turismo • Indústria de exportação • Indústria de logística Efeitos indiretos 334 mil empregos R$11,5 bi PIB 1 milhão de empregos R$ 59 bilhões adicionados ao PIB Fonte: Abear 2012 R$ 13 bilhões em impostos
  6. 6. 6 Cobertura Nacional 118 cidades em 2014 104 servidas pela Azul Número de Cidades Servidas Quase 200 cidades deixaram de ser servidas apesar de um crescimento de mercado exponencial Fonte: DAC, ANAC e Embraer
  7. 7. Porque é difícil expandir? NORDESTE TABA VOTEC Alto investimento BRASIL Combustivel CENTRAL caro RIO SUL HELISUL Escala INTERBRASIL pequena PENTA TAVAJ Custo de capital SOL ? META CRUISER GENSA NHT BRAVA Malha desintegrada PANTANAL Infra-estrutura TOTAL AIR MINAS Ciclos PRESIDENTE econômicos NOAR ABAETÉ Distribuição TAF deficitária RICO AMÉRICA Gestão AIR ineficiente ITA TEAM PUMA LITORANEA Falta de apoio PARAENSE JET SUL 7
  8. 8. 8 A importância do hub Algumas estruturas de malha existentes: Hub and Spoke privilegia conexões Ponto a Ponto mercados locais Linear ou Trem mercados próximos e de baixa densidade
  9. 9. 9 A importância do hub Conectividade é fundamental para o desenvolvimento regional Exemplo: Marília – Campinas Exemplo: Campinas – Cuiabá
  10. 10. 10 A importância do hub  Exemplo da evolução da demanda de uma cidade do interior do país. 435 2,757 Média mensal de passageiros Capital Cidade do interior Hub Destinos Diretos por Aeroporto A saturação dos aeroportos prejudica a aviação regional
  11. 11. 11 Infra Estrutura é imprescindível A Infra Estrutura é um gargalo  Pista (PCN, Sinalização, Superfície, Escape)  EPTA (informações meteorológicas)  Auxílio a navegação (IFR e procedimentos)  Obstáculos e planejamento urbano  Seção de combate a incêndio  Canal de inspeção e isolamento  Terminal  Planos de Segurança e de Emergência  Gestão especializada  Equilíbrio econômico difícil Exemplo de impacto da infra estrutura na operação Cancelamentos de Inverno Aeroporto A Cancelamentos de Inverno Aeroporto B
  12. 12. 12 Plano de Aviação Regional  MP 652/ 2014 PDAR O plano também prevê o investimento direto da União nos aeroportos regionais Subvenção deverá ser por passageiro voado, com valores variáveis por densidade da ligação e tipo de aeronave
  13. 13. 13 Plano de Aviação Regional  O PDAR ataca:  Os crônicos problemas de infra estrutura  A lenta maturação de linhas regionais  A questão da pequena escala de operação  O alto custo da operação regional  A profissionalização do setor  E permite:  Aumento de destinos  Mais frequências  Mais voos diretos  Aeronaves maiores  Mais confiabilidade Com o PDAR, a Azul avalia que pode haver um crescimento de quase 30% nas cidades atendidas em prazo relativamente curto. Mais pode ser atingido no médio e longo prazos, a medida que os mercados vão amadurecendo e as cidades do interior crescendo
  14. 14. 14 4º Seminário Airport Infra Expo UNIVERSALIZAÇÃO GEOGRÁFICA DE SERVIÇOS OBRIGADO Marcelo Bento Ribeiro Diretor de Planejamento Azul Linhas Aéreas Brasileiras

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