L'évolution permise par les technologies numériques et mobiles questionnent les modèles économiques des entreprises de transport traditionnelles. Dans les pays développés, elle suscite polémiques et débats en remettant en cause les cadres réglementaires et sociaux.Dans les pays en développement, et particulièrement en Afrique, les enjeux sont encore plus prégnants. Les villes sont encore en pleine expansion avec un secteur informel toujours très présent. Les cadres réglementaires sont souples et les systèmes de paiement par mobile en forte croissance. Tous ces éléments, conjugués avec un taux d’équipement de smartphones qui atteindra 70% de la population en 2020, devraient donc influer sur les habitudes de déplacements. Les nouveaux acteurs numériques mais aussi leurs équivalents indiens et chinois, semblent d’ailleurs idéalement placés pour se développer autour des offres de transport artisanal et redessiner la mobilité, tant voyageur que marchandises. Cette nouvelle donne génère de multiples questions : comment anticiper ces évolutions ? Quel cadre réglementaire pour les pays en développement ? Quel rôle pour les institutions publiques ou internationales ? Quel avenir pour les acteurs historiques ? Quels bénéfices attendre de ces nouveaux acteurs de transport ?

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15marches, réussir la transformation
numérique des entreprises
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Comprendre ce qui se passe et ce qui vient

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Le numérique,
accélérateur
de mobilité…
…dans les pays
émergents.
Les nouvelles
frontières
de l’action publique

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de mobilités…
…dans les pays
émergents
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frontières
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Pourquoi il n’y a pas eu de voitures volantes

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Le smartphone est la principale innovation
en matière de mobilité
Visuel
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S’affranchir de l’espace et du temps

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Bien plus qu’un téléphone
Avant : l’innovation venait d’en haut, le rôle des
institutions était de les faire émerger, les diffuser et
former les gens pour qu’ils en fassent bon usage
(Minitel : interdit aux enfants)
Maintenant :
Les innovations viennent d’en bas
Elles se constatent
De moins en moins du public, des institutions
Elles se diffusent par des niches
(WhatsApp)

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Bien plus qu’un PC

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Effet de levier

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Plateformisation

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Effet réseau

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Optimiser l’offre et la demande

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Optimiser les excédents de capacité

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Optimiser possession et usage des voitures

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Modélisation la demande individuelle
de transports

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Un modèle économique vertueux
Source : David Sacks

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« Moins de 5 mn
et 1 clic de son mode de transport »

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Pays émergents : le numérique
pour sauter les étapes du progrès ?

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Source : KPMG 2015
Mobile = commodité

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Leapfrog strategy

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Mobile first

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Mobile first
WeChat dans le monde
Lancé en 2011
11 milliards de comptes
650 millions M.A.U.
570 millions d’utilisateurs
quotidiens
83% achètent en ligne

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Mobile + services internet
= transport du futur ?

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Plateformisation

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Source : KPMG 2015

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Source : KPMG 2015
Les nouvelles frontières de l’action publique

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Opposer voiture et transports collectifs

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En matière politique,
transport public = infrastructure + matériel
Mr le Maire
est ici

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Améliorer les transports en commun

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Améliorer les transports en commun

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Partager l’infrastructure

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Réglementer

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Une hiérarchie informelle d’offres de services

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Une hiérarchie informelle d’offres de services

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Les angles morts stratégiques

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Transport individuel ou collectif ?

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Transport de voyageurs
ou de marchandises ?

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Et si la voiture devenait service ?

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Et si demain on partageait toutes les voitures ?

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Et si les géants du net
assuraient des services publics ?

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Et si les géants du net
assuraient des services publics ?

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Le low tech pour tous

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Et si on partageait les données ?

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Et si toutes les voitures devenaient
électriques ?

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Effet de levier et effet réseau

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Et si toutes les voitures devenaient
électriques ?

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Et si toutes les voitures devenaient
autonomes ?

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Et si toutes les voitures devenaient
autonomes ?

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Et si tous les véhicules devenaient
autonomes ?

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Et si tous les véhicules devenaient
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