Habilitación Urbana en Ate

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Habilitación Urbana en Ate

  1. 1. DISEÑO URBANO IIPROPUESTA URBANA: HABILITACION RESIDENCIALCarlos Miguel Comettant ArrietaJackeline Elizabeth Perez AlvarezSaira Rita Salazar Marquez
  2. 2. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOANALISIS PREVIOA0ABCDEFGHIJLRQOPViviendas taller, C. zonal, C.vecinal eIndustria liviana – oscilación de alturasentre 6 a mas pisosCONCENTRACIÓN DE EDIFICACIÓN:Viviendas taller, C. vecinal – oscilaciónde alturas entre 3 a 5 pisos.Viviendas, comercio vecinal –ZONA DE MÁXIMA CONTAMINACIÓN EN TODOSSUS CARACTERES.ANALISIS DE LA ZONA
  3. 3. UBICACIÓN Y DATOS DEL TERRENO1.UBICACIÓN Y RELACION CON EL CONTEXTOZONA DE MÁXIMACONTAMINACIÓN ENTODOS SUSCARACTERES.ORIENTACIÓN DELCOMERCIO HACIA VENTADE MOTOS YREPARACIÓN DE AUTOS.MERCADO MAYORISTA DESta. AnitaFábrica Volvo (autos)RAZONES DEINTERVENCIÓN YPROVECHO ECONÓMICODURANTE EL PASO DELA CARRETERACENTRAL.CARRETERA CENTRAL,USADA TAMBIEN COMOLA RAZÓN PRINCIPAL DELCOMERCIO DE LA ZONA.MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA0 ANALISIS PREVIO
  4. 4. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA1TIENDADEESQUINAVIVIENDASEQUIPAMIENTOVIVIENDASTIENDADEESQUINAESPACIOPUBLICOCENTRALLA HABILITACION SE BASA EN UNNUMERO DE PERSONAS, ESTACIFRA OSCILA ENTRE 3000 Y 3500PERSONAS DE LAS CUALES 2500VIVIRAN EN MULTIFAMILIARES(EDIFICIOS DE 6 PISOS CON 4DEPARTAMENTOS POR PLANTA) LAESTRUCTURA DEL LAHABILITACION SE BASA EN ELLIBRO DEL ARQ. HUGO RUIBALHANDAKA , EL CUAL NOS MUESTRAEL SIGUIENTE CUADRO PARA EL“PROGRAMA URBANISTICO”POBLACION 2000 3000 4000TIENDAS 1 X XDENTISTA X X XMEDICOS X 1 XCLINICA X X XESCUELA PRIMARIA SIMPLE 1 X 2ESCUELA PRIMARIA DOBLE X X 1ESCUELA SECUNDARIA X X XESCUELA TECNICA X X XCAMPUS ESCUELA SECUNDARIA X X XCLUB SOCIAL - JUVENTUD X X 1BIBLIOTECA X X XIGLESIAS X X XEDIFICIOS ADMINISTRATIVOS X X 1DEFINICION DE TOMA DE PARTIDO Y ZONIFICACION.N
  5. 5. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA1NUBICADOS SEGÚN LA DIRECCIONDEL SOL INTERCALADOS CONPEQUEÑOS COLCHONES VERDESPARA LA DESCONTAMINACION DELAIRE PROVENIENTE DE LACARRETERA CENTRAL.EN CUANTO AORGANIZACIÓN DEVIVIENDAS DESIDIMOSENCAJONAR NUESTRAHABILITACION PORMEDIO DE LOS EDIFICIOSMULTIFAMILIARES YDESIGNAR UNA PARTEDEL BORDE A LASVIVIENDAS TALLER TODOESTO ANILLA EL LOCALCENTRAL Y COMOINGRESO A LAHABILITACION POR LAAVENIDA PRINCIPAL ELCLUB SOCIAL JUVENIL YEL BIOHUERTO.DEFINICION DE TOMA DE PARTIDO Y ZONIFICACION.VIVIENDA MULTIFAMILIARVIVIENDA UNIFAMILIARVIVIENDA TALLERESPACIO PUBLICO COMERCIAL
  6. 6. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA2 TRAZADO VIAL Y RELACION CON TRAMA URBANA.N
  7. 7. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA2 TRAZADO VIAL, EJES Y SU RELACIÓN E INTEGRACIÓN CON LA TRAMA URBANA DE LA CIUDAD.EL EJE PRINCIPAL (A) SE UNE ALA VIA PRINCIPAL QUEATRAVIESA LA CARRETERACENTRAL Y REMATA EN LAPOSIBLE PROLONGACION DELA JAVIER PRADO, Y UNAANEXA LATERAL QUE SE UNEA LA OTRA HABILITACION QUEREMATA EN EL MERCADOZONAL VECINAL .LA S VIAS SECUNDARIAS NOSDAN ACCESO A LASHABILITACIONES URBANASENCAJONADAS Y SUMERGE ALAS CASAS TALLER A LASAVENIDAS CIRCUNDANTES.
  8. 8. TENDENCIAS:La carretera influyeen la formación decomercio zonal engran parte de surecorrido.la influencia indirecta llega aabarcar parte de las manzanascolindantes a las avenidasformando en ciertas zonascomercio zonal, y a su vezcomercio vecinal.Carretera central:elemento organizadorCarretera centralInfluencia directaInfluencia indirectaINFLUENCIA DIRECTA:VENTA DE MOTOSREPARACION DE AUTOSVENTA PRODUCTOS DEMAQUINARIAFABRICASVENTA DE PRODUCTOS PARACONSTRUCCION.MERCADOS GRANDESINFLUENCIA INDIRECTAMERCADOS PEQUEÑOSTIENDASTALLERES MADEDERASREPARACION DE AUTOSIGLESIASCOLEGIOSHOTELESMEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA3DE LAS TENDENCIASTOMAMOS LAS ACTIVIDADESMAS UTILIZADAS Y POSIBLESDE DESARROLLAR EN UNAHABILITACION URBANA NODESCARTAMOS LAS OTRASOPCIONES PERODIRECCIONAMOS LATENDENCIA.LAS INFLUENCIASDIRECTAS LASDEJAMOS DE LADOPARA DAR PASO A LAURBANIZACIONMULTIFAMILIAR.FORMA DE LOTIZACIÓN Y UBICACIÓN DE EQUIPAMIENTOS, FORMAS DE AGRUPACIÓN. DE ACUERDO A LOS PORCENTAJES ESTABLECIDOS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.
  9. 9. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA3 FORMA DE LOTIZACIÓN Y UBICACIÓN DE EQUIPAMIENTOS, FORMAS DE AGRUPACIÓN. DE ACUERDO A LOS PORCENTAJES ESTABLECIDOS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.LAS VIVIENDAS MULTIFAMILIARES POSEEN 4DEPARTAMENTOS POR PISO DE 110 METROSCUADRADOS INCLUYENDO LA CIRCULACION.LOTES PARA CASA TALLER Y MANZANASUNIFAMILIARES, LA CUALES POSEEN UNAESTRUCTURA CON LA CUAL PERMITE ELCRECIMIENTO PAULATINO SEGÚN LA TENDENCIACIRCUNDANTE.LOTES Y MANZANAS UNIFAMILIARES, SINPOSIBILIDAD DE CRECIMIENTO PAULATINO CONINSERCIÓN DE ÁREAS VERDES.
  10. 10. MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA3 FORMA DE LOTIZACIÓN Y UBICACIÓN DE EQUIPAMIENTOS, FORMAS DE AGRUPACIÓN. DE ACUERDO A LOS PORCENTAJES ESTABLECIDOS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.SE CONCENTRAN LOSEQUIPAMIENTOS EN ELCENTRO DE LAHABILITACIÓN URBANAPARA EL MEJORACCESO A ESTOS,ESTE CRITERIO SEBASA EN ELENCAJONAMIENTOSPOR VIVIENDAS YANCLAJE DECOMERCIO YA QUE ENLOS EXTREMOSNOROESTE Y SURESTESE UBICAN UNPEQUEÑO GRUPO DETIENDAS DE MENORENVERGADURA.N
  11. 11. Incidencia del sol en verano.Horas al día :De 5:45 a 19:15 h. (13:30 horas)•6:00:110° ESTE 10° DE INCLINACION•12:00:175° ESTE 80° DE INCLINACION•19:00:110° OESTE 10° DE INCLINACIONMEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA4 CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD
  12. 12. Incidencia del sol en invierno.Horas al día :De 6:30 a 18:45 h. (12:45horas)7:00:70° ESTE 10° DE INCLINACION12:00:8° ESTE 60° DE INCLINACION18:00:70° OESTE 10° DE INCLINACIONMEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA4 CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD
  13. 13. NFACHADACOMPORTAMIENO:INVIERNO:EL SOL DE LA TARDE INSIDE EN ELVOLUMEN A TRAVEZ DE LA FACHADANORTE.VERANO:EL SOL NO CAERIA EN TODO EL DIA EN LAFACHADA PRINCIPAL PERO SI CAERIA EN LAPARTE POSTERIOR DEL VOLUMEN, PEROSOLO EN LA MAÑANA SE EVITA LAINSIDENCIA DIRECTA DEL SOL DEL MEDIODIA Y SE TRABAJARIA LA FACHADA SUROESTE, QUE SERIA LA UNICA COMPLICADA,PARA ESO SE PROPONE LA CONTINUIDADDE VOLUMENES HACIA ESA DIRECCION(SO).DIRECCION DE LOS CAPTADORES DE VIENTO:SE RECOMIENDA ATRAPAR EL VIENTO QUEVIENE CON FUERZA DE LA CARRETERACENTRAL DESDE SUR-OESTE HACIA NOR-ESTE.MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA4 CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD
  14. 14. NCOMPORTAMIENO:COLCHÓN ARBÓREO:A LO LARGO DE LAS AVENIDAS DONDE SEDESARROLLA COMERCIO Y DONDE EXISTEALTO FLUJO VEHICULAR, COMO CÚMULODE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL YAUDITIVO, SE HA DESARROLLADO UNCOLCHON ARBÓREO QUE PROTEGE A LAHABILITACION URBANA FORMANDO UNCINTURÓN.MEMORIA EXPLICATIVA DEL PROCESO DE DISEÑOA4 CRITERIOS DE SOSTENIBILIDAD

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